Hellwarrior

В прошлом году было, в основном, проезжаемо, даже когда было не совсем сухо. Местами, правда, был труднопроезжаемый песок и, кое-где, брод через относительно небольшие ручейки (в сухую погоду, вроде как, почти высыхали). Вроде как, завтра и в пн дожди не ожидаются, полагаю, что в пн с проезжаемостью будет более-менее норм. Таки сам где-то в пн собирался в те края с достаточно сильным прицелом на ягоды и, ежели подвернутся, грибы, возможно, присоединюсь. Правда поеду не из СПб и без ночёвки, но, в общем-то, ежели буду возвращаться в темноте (а, скорее всего, именно так и будет), то ничего страшного

Казнить нельзя помиловать. "за ранее"... за что, за что, простите? А так, возможно, вел оставил кто-то из товарищей, кто свято уверен в том, что пристегнул=подарил. А не пристегнул, соответственно, не подарил. Ну или товарищ принципиально не покупал не то, что нормальных, а вообще каких-бы то ни было замков, а тут вдруг стал подыхать от голода и ему пришлось таки забежать в столовую, оставив вел непристёгнутым, ибо пристёгивать нечем. Ещё варианты: тут задействована некая хитрожопая защита от угона, которая не видна, например, электрошок какой-нить. Возможно, это таки ловля на живца, хотя тут можно было бы таки пристегнуть тросиком. Ну или кто-то спёр вел не с целью продать, а из хулиганских побуждений/прокатиться, ну и бросил где попало, ибо нафиг он не сдался/не понравился/ростовка не подошла

Ну, ногами никто, вроде бы, не ест, и потом это всё равно быстропачкающаяся часть тела, которую, как минимум, раз в день мыть придётся, а в такую погодку, возможно, и почаще. Не вижу проблемы заодно и следы цепи отмыть. Хотя... чой-то, например, сегодня у меня оных следов не было. В общем-то, если при всяких подъёмах на всякие лестницы находиться слева от вела, то вероятность появления оных следов сильно падает.

А в чём проблема-то? ч0рные штаны - и пофиг на следы цепи. Или шорты (не в ноябре, естественно, но сейчас - вполне себе), тогда следы цепи/звёзд будут на ноге, которая, в общем-то, не сильно тяжело отмоется обычным мылом.

А таки этот сквирт по сравнению с вываренной в парафине цепью принципиально будет дольше на оной цепи держаться, или один хрен? И как насчёт водо-грязеустойчивости? А то погода чой-то сильно дождливая стоит, в прошлом году так в парафине попроваривал и в итоге забил нафиг, ибо в сухую погоду ещё более-менее норм, а под дождём всё нафиг смывается. Непонятно, правда, почему, учитывая гидрофобность парафина, можно было бы ожидать, что он ни фига не должен пускать воду в звенья цепи, но, тем не менее... добавлено меньше минуты спустя

Сегодня ехал по 4-5 линии В.О. на юг в сторону Большого пр. В.О. Правил не нарушал, даже оные линии и Большой пр. перешёл, спешившись. Останавливают меня полиционеры. Спрашивают документы на вел. Их у меня при себе не было. Тогда они взяли паспорт и сказали, чтобы я ехал за ними. Привезли в 16 о.м., там какое-то время ждал, потом позадавали вопросов, составили протокольчег и выпустили, сказав, что надо будет явиться к ним с документами на вел, если внезапно характеристики вела будут похожи на характеристики какого-нибудь угнанного вела. Причём, судя по тому, что они говорили, насчёт остановки велосипедистов - приказ какого-то главного полиционера. Сегодня передо мной кого-то уже задерживали, и пока меня там держали (где-то 1,5 ч), вроде как, ещё кого-то отловили. Я, конечно, понимаю, что выискивание угнанных велов - вещь нужная, хотя лучше бы проверяли объявы на авито и всякие "злачные места" типа Юноны или останавливали, в первую очередь, гастарбайкеров. Возможно, сейчас полиционеры это уже вовсю делают, не знаю. В общем, не считайте, что шлем, велокуртка, велоботы, соблюдение ПДД итп избавят вас от остановок полиционерами. Берегите своё время, носите с собой документы на вел, особенно если собираетесь проезжать через Ваську. Копии, насколько я понял, тоже сойдут.

А куда подъезжать?

Ну, берём пункт 2, слегка модифицируем, чтобы туда можно было невозбранно ставить покрыхи до 40 мм, вот, в общем-то, гревел и готов. Что касается пункта 3, то что циклокросс, что гревел, по сути, являются шоссерами, модифицированными для возможности езды по некоторому бездорожью, так что нет ничего удивительного в том, что они несколько похожи и народ путается, что есть что, ну и производители тоже не особо горят желанием внести чёткое разделение. Хотя кое-какие различия таки есть, но они не исключают всяких промежуточных вариантов, равно как и использования гревела как цк и наоборот. По поводу туризма - дык у всех несколько разный стиль оного. Кто-то лосячит налегке, изредка останавливаясь на жрачку и ночуя в гостиницах, а кто-то нагрузится по полной и матрасит потихонечку. Но есть и куча промежуточных вариантов. Не вижу причин, по которым гревел или ЦК был бы плох для не особо гоночного, но и не матрасного туризма и около того. Есть разнообразие хватов, и можно поставить, как минимум, задний багажник. Для туризма с не дичайшим кол-вом груза, наличием длинных перегонов и достаточно длинных же привалов, имхо, отличный вариант, хотя, пожалуй, труЪ-турингом вел от этого и правда не становится.

Потенциально можно решать проблему так же, как она решается в туристических гарминах: заводим несколько (пар) аккумов и меняем их по кругу. Правда с Гармином это явно проще, тк пальчиковые аккумы намного шире распространены (на крайняк обычные батарейки воткнуть можно), стоят дешевле, работают в приборе в режиме записи дольше (уж всяко много больше 100 км, хотя, может, какой дико крутой смарт и больше проработает), ну и заряжаются отдельно от прибора, т.е. можно невозбранно катать с одними аккумами, пока другие заряжаются, что очень даже не лишнее.

Насколько я понял, безмагнитный датчик скорости и каденса Wahoo тоже должен работать, причём один датчик сразу должен замерять и скорость и каденс? Судя по отзывам, кстати, сигмовский пульсцометр тоже должен подходить, правда аффтар не уточняет, к которому гармину он подошёл.

Matrosskin продал Norco Treshold с алюминиевой рамой и купил таки Автор Ронин с хромолевой, утверждал, что разницу в части комфорта с одними и теми же колёсами очень даже почувствовал. Стальная рама, конечно, тяжелее, но с двойным баттингом разница будет всего около 1 кг. Мне самому надо вел на 5 этаж затаскивать, но проблемы не вижу. В случае чего, можно невозбранно закатить по ступенькам. Найнер с алю-рамой таки тяжелее, но и его без проблем затаскивал/закатывал. Проблема есть, ежели на багажнике гружёный велорюкзак, но тут придётся по-любасу тащить по-отдельности, и вес рамы тут вообще ни о чём Что касается найнера с имитацией вилки: ставим норм. вилку и руки страдать не будут. Ставим контактные педали и на особых колдобинах привстаём, тогда и пятая точка страдать не будет. Всё же, найнер даже с алю-рамой, но работающей вилкой на корнях и вдрызг разбитом асфальте в плане комфорта получше любого гревела/цк/туринга/адвенчур-байка будет

Имхо лучше бы был "транспорт" вместо "на работу", тк "транспорт" - это ещё и в магаз, в гости, на дачу итп, ну и обратно, естественно. Впрочем, у меня деление всё равно достаточно условное, ибо ничто кроме окружающей обстановки не мешает по пути хорошенько вкрутить или укатить куда-нибудь сильно в сторону.

Странно, у меня очень даже пишется. Может быть, таки пишется не у всех устройств.

Ну, не совсем забил. Кое-что, всё же, появляется, например, поддержка датчиков. На орегонах 600 поддержка датчика скорости (надобность в котором, правда, неочевидна, тк навик и так скорость меряет кроме всяких там туннелей итп), например, относительно недавно появилась с обновлением ПО, равно как и поддержка некоторых датчиков от других производителей (судя по написанному в теме). Хотя такой момент, что они хотят, чтобы пипл понакупил как можно больше их девайсов, очевидно, таки тоже присутствует. Но мало-помалу дело движется, возможно, из-за того, что кто-то наступает им на пятки. Может скоро гармин коннект таки будет синхронизироваться и с туристическими устройствами, хотя особой практической ценности в этом всё равно нет, тк всё и так вручную грузится. Разве что "для галочки" и типа понтовой надписи с названием устройства, ну, возможно, ещё и для небольшого уменьшения времени, затраченного на все эти процедуры. Отличия есть: качество дорожного покрытия, ширина ПЧ и обочин (если есть), "кривизна", трафик, припаркованные вёдра, наличие светофоров и фазы на оных, перекрёстки, выезды с прилегающей территории, пешеходные переходы и количество пешеходов на оных (а также вне оных), лежачие полиционеры, продуваемость ветрами итп.

Это ежели Гармин Коннект определяет, шозаустройство, а не при ручной заливке. Походу, не в ручную заливать туды пока можно только с труЪ-спортивных девайсов. Орегон 600-й он упорно считает неизвестным устройством, несмотря на то, что в файлах .gpx прописано, чем они записаны, и в .fit'ах, надо полагать, тоже (они сжаты, поэтому просмотр не даёт это понять, но ежели прибор может делать из них .gpx...). Не очень понятно, поцчему нельзя сделать синхронизацию через гармин экспресс, как и для труЪ-спортивных девайсов. Впрочем, возможно, потом сделают. Кстати, в 600-м Орегоне есть барометрический альтиметр. Сегодня проехался, без коррекции - 45 м, с коррекцией - 32 м, в страве - 82 м. В пн проехался побольше, без коррекции - 286 м, с коррекцией - 159 м, в Страве - 475 м. Таки какая циферка из этого всего более правильная? Но Страва, конечно, жжот, видать, считает набор высоты по каким-то своим данным. Может быть, это типа такая фича, сделанная с целью поднять ЧСВ пользователям.

Аналогично! На асфальте по сравнению с МТБ таки разница очень даже ощутима. За городом на хорошем шоссе даже где-то около 12% выходило, в городе, правда, светофоры и пробки весь профит где-то до 3% съедают, несмотря на то, что с рулём-бараном протискиваться проще. Насчёт плохого асальта и грунтов: ежели асфальт не совсем вдрызг плохой, то едется нормально. Matrosskin говорил, что он как-то просто переставил колёса с алюминиевой Норки на стальной Ронин и разницу таки ощутил. Я такие эксперименты не ставил, но по срытой обочине "Сортавалы", например, ехал вполне спокойно. Однако по вдрызг разбитому асфальту быстро ехать, всё же, садо-мазо https://www.google.ru/maps/@60.3879516,30.4827798,3a,50.4y,158.11h,64.4t/data=!3m6!1e1!3m4!1scJQ6KxBU8Qiqx1w4sbcIIw!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1 [там дальше ещё хуже асфальтец]. На МТБ с норм вилкой я там за 30 невозбранно ехал, тогда как на циклике при 20 руки отбивал. На грунтах без особо сурового песка и корней - отлично. С корнями, конечно, тоже можно руки отбить, если быстро ехать. В песке, конечно, зарывается лучше, чем МТБ, это да. По сравнению с Автором Рониным: 1) Вилка более "спортсменская", карбоновая. Вел легче, но, правда, передний багажник поставить не получится. Которая вилка лучше гасит вибрации - не знаю, не сравнивал. 2) Самая большая звезда кассеты сзади 30 вместо 34. Пожалуй, 34 бы очень даже была бы в тему, правда кассета расходник, да и с такой цепью (Кампа, всё же, решает) в сочетании с большими пробегами менять её, видимо, придётся достаточно скоро, так что имхо это не критично 3) У Ямиса крепления для багажника сзади как-то слегка более продуманы имхо. 4) Подводка тросов. Катающим циклокросс подводка под верхней трубой рамы не нравится, остальным, в принципе, пофиг 5) Таки цена. Ямис был дешевле изначально, а я таки ждал всяких акций и скидок. Собственно, когда цены на Ямисы снизили, я и побежал покупать. Потом, правда, ещё чуть снизили, но, скорее всего, потом поднимут/раскупят (собственно, вроде как, почти всё и раскупили). Если бы снизили цены на Ронин, я точно так же побежал бы покупать его. А так разница, на мой взгляд, не сильно существенная ЗЫ: да, что-то стоковый подседел у Ямисов явно коротковат, но это решаемо заменой.

По действующим ПДД на веле по выделенке Невского ездить можно, а по вылеленке Лиговского - нѣтъ. Нравится это кому-то или нѣтъ, разумно это или нѣтъ, но пока это таки так. А то, что ничего за это не было - дык некоторые товарисчи по встречке прямо навстречу гайцам едут, по зебре массово ездят с пассажирами на багажнике на глазах у полиционеров, и ничего им за это не делают, но из этого же не следует, что действующие ПДД подобные действия разрешают. Просто де факто на велосипедистов полиционеры положили чуть менее, чем полностью.

Совершенно верно, я таки ЦГ урвал, внезапно, на найнере с 2,1" смарт сэмами, когда ехал ночью. И ещё кое-где в ту же поездку призовые места ухватил, а с утреца там весьма плотное движение и погонять особо не выйдет. Ну и ещё подготовка тут играет далеко не последнее место, если вообще не первое. Матрасники быстро не поедут, даже если их посадить на топовый шоссер и выпустить на прямую и широкую дорогу с хорошим асфальтом без трафика и светофоров, ну ещё до кучи чтобы ветер им в спину дул Вот, кстати, да. Если, например, забить на светофоры, то результаты должны стать лучше, тем более, на участках, прерываемых оными светофорами (а таки чтобы все были зелёными - иногда это уж очень повезти должно). Но...

У меня тут около работы студенческая обшчага, там сделали велопарковку, которую огородили двухметровым забором и повесили на входную дверь замок. Там таки были велы (и до сих пор один таки есть). Внезапно примерно в ночь на пн неизвестные перелезли через забор, перекусили всякие тросики и замки (я посмотрел, там валяются и остатки калёных цепей с толщиной звеньев где-то 10 мм, правда остатков юлоков не видно) и угнали 5 (!) велов. Впрочем, на ночь оставлять, конечно, неразумно, правда студентам, вроде как, запрещают хранить велы в комнатах (что, правда, таки не мешало мне в своё время хранить вел именно в комнате общаги). А тут, как я понимаю, студенты чуть ли не вообще разъехались на лето и оставили велы. Но, тем не менее, сурово.

ИМХО всё это должно существенно зависеть от дорог, по которым проходит путь, а также от покрых (всё же, МТБшные покрыхи сильно отличаются друг от друга по ходовым качествам на асфальте, да и шоссейные тоже неодинаковы), колёс итп. Я тут сравнил, как я с дачи на работу еду (с грузцом). До въезда в город (точнее, до местечка почти перед въездом, тк там я иногда делал привал) 39 км, в основном хороший асфальт, хотя около 4 км фиговый асфальт и ещё около 4 - средний. На найнере с 2,1" Смарт Сэмами 1 ч 34 мин. На циклике с 35c полусликами 1 ч 24 мин, т.е. на 12% быстрее получилось. А по городу (22 км) найнер: 66 мин циклик: 61 мин, т.е. уже только на 8% быстрее. Правда тут следует ещё учесть, что в июле сделали выделенки, и местами стало ездить быстрее, т.е. в городе реальная разница меньше. На участке дом-работа статистика побогаче и условия пооднородней, а там на 17,7 км в среднем найнер: 52:40 циклик: 50:22, т.е. всего на 3% быстрее. В общем, вывод примерно таков: если бы в городе и окрестностях было что-то типа сети веломагистралей с хорошим асфальтом, без светофоров и без пробок (в т.ч. и велопробок), то на шоссере действительно было бы заметно быстрее, во всяком случае, пока снега и льда нет. Т.е. для тех, кто добирается на веле на работу, например, из Токсово или Ломоносова и кто хотел бы делать это максимально быстро, идеальным вариантом было бы купить крутой шоссер, тем самым невозбранно достигнув желаемого. А в текущих реалиях выгода таки не сильно большая, хотя может существенно зависеть от маршрута (на набережных, например, частенько есть возможность погонять) и от времени суток (тем, кому надо ездить на работу ночью или в выхи, понятное дело, сильно проще)

А можно подъехать со своим петухом (снятым) и сравнить, подойдёт ли какой-нибудь из предлагаемых ему на замену в случае чего?

Одно дело просто любители, и совсем другое - люди, которые без неё ну никак не могут, в том числе и в ситуациях, когда она очень даже может мешать восприятию окружающей реальности. В метро пофиг, да и там без муЗлаЪ уныло как-то. А вот на дороге как-то не пофиг. Смотря какие зеркала. Ежели нормальные, повёрнуты должным образом и ничто не загораживает обзор (велорюкзак, например, может вклиниться), то очень даже отменяет, ежели не считать случаев, когда надо оглянуться направо (всякие там развязки, например)

По деньгам, ежели я еду не на веле: таки ровно столько же, сколько я бы заплатил, если бы не заходил в магаз, т.е. 1 поездочга в метро. Ежели я возвращался бы с работы и не заходил в Ошан, была бы та же самая поездочга в метро (ну, ежели у меня, конечно, не возникнет желание вечерком пройтись 16 км, что иногда бывает). Никаких дополнительных расходов. Насчёт комфорта: поздно вечером очень даже комфортно. Да и не совсем поздно: погрузился в метро, заныкался в уголок, воткнул в уши аудиокнигу или brutal death metal with nordic influence and guest vocalist satan, и тоже становится вполне комфортно, к тому же метро таки в пробках не стоит. Даже, когда я на веле еду не сильно поздно, меня раздражает количество вёдер, это притом, что пробки я объезжаю всеми доступными способами. Ездил бы на ведре, наверное, угодил бы в палату № 6 больницы имени П-тра П-тровича К-щенко, тк ни о каком "комфорте" с таким кол-вом вёдер на дороге речи быть не может. Ну, разве что, последняя треть пути (вечером из центра) ещё более-менее свободна. Ну да, ясен перец, тупо из дома в магаз и обратно я ни на каком ОТ не поеду (на веле ещё бывает иногда, хотя не особо часто). Оно и не нужно, ибо это, как раз, и есть тупая потеря времени и бабла. Да и около дома тоже магазы и даже гиперы есть, ежели вдруг совсем припрёт

Чой-то лично мне не особо комфортно, ежели на мне напялено слишком много шмоток, тем более, при нагрузке, даже кровь из носа от такого иногда может пойти. Можно, конечно, проверить, к чему это всё может привести, но желания такого лично у меня нѣтъ. При температурке более +20, например, лично мне бегается чуть более, чем никак, даже в шортах и майке (собственно, при более +20 в чём-то другом выхожу редко, и пофигу, дождь/не дождь, ветер/не ветер). С велом попроще будет, тк скорость поболее и ветерок несколько охлаждает взмокшее тело, если сильно не лосить и иметь запас воды, то и при +30 относительно ничего. Да, кстати, один товарищ из Питера как-то улетел в июне на конфу в Италию и помер там от инсульта в 35 лет. Это к вопросу о вреде/безвредности перегрева, который, судя по всему, там таки имел место. Выше +30 таки бывает иногда. Не сказал бы, что это ниачём. Во всяком случае, суровому северному челу, привыкшему жить в относительном холоде, от такой жарищи, всё же, несколько не по себе, хотя кому как. Было дело, что мы с другими людьми из Питера прилетели в Иорданию в начале апреля и нам было жарко от стоящей там днём температуры +28, тогда как бразилец сказал, что для него это ни разу не жарко. Да, на планетке есть места, где и пожарче будет, но мне как-то даже страшно представить, каково это оказаться там, а тем более, жить там постоянно. А перегрев, думаю, и при +15 вполне можно заполучить, ежели, например, одеться по-зимнему и побегать. Впрочем, в случае переменчивой погоды (например, если к вечеру холодает) ничто не мешает захватить с собой запасные шмотки, "заточенные" под другую температуру. В каком-нибудь сентябре, когда днём почти лето, а вечером +5, лично мне сложно представить, как обходиться без этого.

Достаточно поздно вечером (а я таки и так обычно после 20, а то и 21 езжу, а тут ещё надо до магаза добраться и затариться) нет никакой толкотни. Да и даже если бы была, заныкаться в уголок с рюкзаком обычно не проблема. К тому же, когда в метро толкотня, на дорогах обычно ещё большая толкотня. Времени практически столько же, сколько я бы добирался с работы, если бы не заходил в магаз. Ну да, + до Ошана минут 15-20 и ещё в оном сколько-то. Не так уж и много, особенно, учитывая тот факт, что в магаз далеко не каждый день надо, а в рабочий день свободного времени всё равно остаётся огрызок, которого на нечто более толковое, чем поход в магаз, всё равно не хватит, особенно зимой. Ну да, можно просидеть его в тырнете, хотя для этого и 24 часов в сутки мало, что уж там про какие-то десятки минут говорить. А двигаться хоть когда-то и хоть немного надо, особенно ежели я на этот период не особо велоактивен (в каком-нибудь декабре ездить по городу на веле удовольствие, всё же, сомнительное, хотя большую часть года я таки езжу). А на веле так и вообще без особых проблем можно невозбранно и в не особо близкий магаз по пути с работы заехать, не сильно обламываясь, например Таки да, можно и так. Я, например, могу позакупить всяких фруктов по 10 кг на рынке и притащить на работу, причём большую их часть зохавать прямо там и даже не тащить домой (ну или по частям притащить), соответственно, масса закупленного в Ошане (где они дороже, но где другие вещи более годные) сильно уменьшится, можно даже будет без велорюкзака обойтись (если я на веле). Плюс есть ещё "магнит", например, где что-то может стоить примерно так же или дешевле, чем в Ошане. В общем, всё это вполне решается и без ведра, причём всякими разными способами. И даже так вполне может обойтись сильно дешевле, чем если заехать на ведре в ближайший гипер и затариться там всем сразу. Это если забыть о том, что ведро мало того, что само по себе недешёвое, но ещё и требует кучу дополнительных расходов.