Hellwarrior

Следить-пристёгивать, может, там и меньший процент будет, но проблема ещё как есть, и колёса снимают, и велы прут. Просто в Амстердаме, например, все ездят на таком дешёвом хламе, что если у них его упрут, никто не расстроится, а частенько они даже после этого идут на рынок и покупают с рук свой же спёртый вел. Практика, надо признать, не такая уж и плохая, но километражно-рельефно-погодные ограничения присутствуют. А вот идея подъезжать до метро 2 км на веле, тем более, прокатном, лично мне не особо нравится. Экономия времени минимальна (по сравнению с бегом так и не факт, что вообще есть и положительна), а тут ещё вдобавок помимо метро придётся платить за износ своего вела (не сильный, но, всё же) или прокат (что явно должно выходить дороже, учитывая чьё-то посредничество). Организму нужна физическая активность, а 2 км вела - вообще не активность имхо. Вот ездить на прокатном веле без метро таки кое-какой резон есть. Способ не без недостатков, конечно, ибо, например, укатить в пт вечером с работы за город и прикатить в пн с утреца будет накладно, но в целом это неплохо, если, конечно, на оных прокатных велах нормально едется. Ещё интересно, что у них там с грузоподъёмностью, а то не уверен, что на них легко будет увезти 15-20 кг свежезатаренной ашанопродукции, например, а то в городского применения такое достаточно актуально. При вменяемых погодных и дорожных условиях 2 км бегом до метро + собственно метро из окраины в центр не сильно-то и быстрее езды на веле напрямую, а в последнем случае таки хоть и небольшая, но активность таки будет, что есть хорошо. В идеальных условиях на веле так и вообще из любой точки города в почти любую было бы быстрее, чем с помощью метро, но реальность несколько иная... Впрочем, иногда попадались товарищи на велосипедах, которые ехали практически с той же скоростью, с которой я шёл... ну да, для таких 0-5 км, возможно, и велорасстояние, а 20 - дальнобой

Это да, размер городов имеет значение, и распределение рабочих и жилых мест тоже. К тому же, как я понимаю, европейцам частенько в лом крутить педали, чтобы добраться из одного конца города в другой, поэтому они частенько подъезжают от дома до ближайшей станции метро/электрички на одном веле, а до работы доезжают от другой станции уже на другом веле. Ну и ещё у них проще с провозом вела. Честно говоря, лично мне хотелось бы видеть несколько другую велоинфраструктуру, чтобы была возможность безопасно пролосить без остановок из одного конца города в другой, в том числе и зимой (т.е. велодорожки, веломагистрали, или как это назвать, должны чиститься от снега), чтобы была сеть такого благолепия и чтобы в оную сеть были включены въезды-выезды из города. Но такое, скорее всего, если и будет, то не раньше, чем лет через 666...

Хмм, любопытные результаты. Велосезон около 8 месяцев очень даже норм. Где же все те люди, которые тут на форуме пишут, что вел в качестве транспорта годится только 3 месяца в году, и которые, видя меня на веле в мае, когда температура воздуха +16°C, удивляются, и говорят дурацкое "холодножынавелосипеде!" (это ж когда по их мнению не холодно, и каким образом отсутствие вела их согреет???). Удивило июнь >июль>август и весна>осень. Пока у меня июль-август были свободными, то всгда было август>июль>июнь, но последние 2 года, когда таки кол=во свободных дней стало меньше, август>июнь>июль. При этом осень > весна у меня было всегда, а в прошлом году (да и велика вероятность, что и в этом выйдет аналогично), внезапно, за сентябрь было проехано даже несколько больше, чем за август. А март у меня пока особо велосипедным никогда и не был, правда тут на меня оказывает сильное влияние то, что после зимы вел обычно надо перебрать - проапгрейдить итп, а велокомпоненты не сразу достаются. Надеюсь в след. году быть пособраннее и в марте таки покатать поболее. Ну и ещё, возможно, осенью я езжу больше, чем весной, потому что весной впереди почти целый велогод, а осенью - зима, когда вел для меня будет скорее исключением, чем правилом. Причины, по которым большинство опрошенных предпочитает веловесну велоосени, лично для меня непонятны. Вероятно, за зиму успевают соскучиться по велу, а к осени он им уже надоедает. Про самый велосипедный "европейский" интервал тоже не очень понял. Вернее, в Европе, возможно, оно и так, но я лично вообще не понимаю, зачем для таких "расстояний" нужен вел, который нужно вытаскивать, пристёгивать, за которым нужно следить и который внезапно может поломаться. Правда в опросе, видимо, принимали участие более "велопрошаренные" товарищи, чем среднестатистические европейцы, поэтому 0-5 км обычно ездит всего 6%, а самым "популярным" вариантом оказались 10-15, что для вела уже вполне себе норм, хотя для того, чтобы накататься никак не хватит. Возможно, если бы опрос проводился среди всех обладателей велосипедов, то 0-5 км победили бы и у нас, ибо некоторые всерьёз считают, что не все выживают после 20 проеханных км (тут где-то на форуме ссыль была на подобные бредовые рассуждения, лень искать)

Да ладно??? Не видел, хотя был в Выборге, т.е. даже севернее. По поводу шипов, в ближайшее время обещают около 10°, да и учитывая нашу питерскую погодку, подозреваю, что вопрос об их постановке впервые более-менее серьёзно встанет разве что через месяц, а поставить придётся и вовсе через 2. В этом году, конечно, чуть холоднее, чем в прошлом, но не то, чтобы сильно, а в прошлом практически весь ноябрь был плюсовым, несмотря на периодические заморозки октябрьскими ночами. Но закупаться тем, у кого шипов нет, конечно, надо бы уже сейчас, чтобы к моменту, когда они понадобятся, шипы таки уже имелись.

Ещё раз для тех, кто в танке: размер зарплаты тут имеет значение чуть более, чем никакое, ибо проезд на поезде/ёлке, как правило, не является чем-то жизненно необходимым и ему таки обычно есть альтернатива либо непроезда в оном/оной, либо проезда в другое место, либо доставка своей тушки в пункт назначения другим способом. Цена на тикет при выборе далеко не последнее место занимает, хотя, конечно, есть ещё куча других факторов. Ты так говоришь, будто это что-то хорошее и будто у нас если не каждый первый, то каждый второй дурак при желании не может невозбранно купить подержанную кредитопомойку. А теперь подумай, на кой икс "всем" финнам личные вёдра, если у них там ходят поезда, которые, небось, комфортабельны и где наверняка можно бесплатно провозить вел.

Не заметил, что в Эстонии продукты дешевле. Впрочем, если знать места, возможно, тк я особо тщательно не выискивал и цены с нашими не сравнивал. По поводу платный/бесплатный провоз вела - это всего лишь один из факторов. Важна именно стоимость. Если товарищ без вела будет платить столько же, сколько и я с велом, то это, конечно, приятно для ЧСВ, но не более того, а для кошелька таки важнее то, сколько я заплачу за этот самый проезд, и ему до лампочки, платный был провоз вела или нет. Помимо стоимости и специальных веломест (которые, безусловно, пространство таки занимают) ещё важны интервал движения и наличие свободного места для всех категорий пассажиров. Если в Эстонии со всем этим лучше, то уважуха их железнодорожникам, и нашим PID'ам есть, с кого брать пример, тогда как всего лишь факт бесплатного провоза вела там ещё не говорит, что там на ёлках ездить лучше. Ну ещё важна возможность ездить по дорогам, а то понастроят всюду автомагистралей и скажут, мол, фигли вам на ёлках не едется, когда для вас все условия там созданы, валите туды, прочь с дорог. Впрочем, в Эстонии, вроде, такой хрени нет. Смысл сравнивать таки есть, ибо средняя температура по больнице не говорит ровным счётом ни о чём. А вот то, на что ещё можно альтернативно потратить сцумму, которую требуется выложить за проезд, допустим, 100 км на ёлке, говорит о многом. Мой однокурсник, который уехал учиться в аспу в Финляндию, говорит, что там на местные ж/д такие цены, что у него желание ими пользоваться пропадает чуть менее, чем полностью. Учитывая тот факт, что эстонцы передрали государственное устройство со своих братушек, возможно, и у них на ж/д цены весьма суровы

Не могу согласиться. Точнее, веломеста, конечно, хорошо, но обычно и так норм влезть можно, лучше бы ёлки почаще ходили. А по поводу стоимости: с рациональной точки зрения важнее таки сама стоимость, чем факт платности/бесплатности провоза вела. По сабжу: сегодня ёлка таки ушла из-под носа, а следующая через 45 мин. Я подумал и таки поехал с грузцом в режиме синглспида, вроде даже и не сильно матрасно получилось, всяко быстрее, чем если бы я ждал следующую. Вот, в частности, поэтому я и не особо люблю всякие ёлкозабросы, ибо без них если я задержусь на 5 мин с выездом, то я и опоздаю на 5 мин, а не на 45 и не на 666. А если за полчаса приезжать, то профиты как по времени, так и по велокилометражу будут отрицательными, если, конечно, ехать не из Выборга, Приозерска или Лодейного Поля.

Вовремя однако, а то я тут задний переклюк поломал. На фиг бы не ехал на ёлке, как обычно, но, чой-то, в режиме синглспида с грузом, боюсь, будет сурово, хотя посмотрим. Я, конечно, не знаю, ибо не ездил в эстонских поездах/электричках, но что-то подсказывает мне, что проехать в нашей ёлке и заплатить за вел будет дешевле, чем проехать в ёлке эстонской то же расстояние и за вел не заплатить.

Вполне спелая, полно даже "мягкой", сам удивился. Вчера под Выборгом, кстати, тоже спелую нашёл, несмотря на то, что там несколько севернее.

Не в любое, но на многих болотах она таки есть, это да. Не везде правда одинаково много, зависит, в том числе, и от доступности места и наличия поселений поблизости. Вчера таки на небольшом болоте объелся клюквой и насобирал ещё 1 л, пока не стемнело. Ежели в вс не сильно поздно из Приозерска прикачу, возможно, таки опять туда вечерком наведаюсь. в общем, собирать и хавать уже вполне можно.

Хмм, у меня тут возникла проблема: есть схема ДОТов, известны координаты далеко не всех. Я таки привязал координаты через MAPC2MAPC и сохранил всё это в JNX. Garmin (Орегон 600) стал при включении выдавать "Неверный файл BirdsEye". Стоит последняя версия прошивки (5.00). Тогда я стал делать всё то, что описано в инструкции на видео. Пропатчил прошивку, переименовал в GUPDATE.gcd, засунул в папку "Гармин", но при включении навик тупо удаляет этот файл, ничего не прошивает, а JNX как не читался, так и не читается. Может быть, это из-за того, что формально установлена та же версия прошивки, а чтобы что-то перепрошить, нужно подсунуть прибору другую версию? ЗЫ: свою проблему с растровой картой решил другим способом: тупо сохранил карту в KMZ и засунул файл на карту памяти в папку \garmin\CustomMaps тогда всё кошерно заработало. Для данных целей, пожалуй, вполне годится. Но вот с JNX надо бы что-то сделать.

Таки да, что-то после дождей дороги в тех краях суровы. От Гавани до Краськово и от Гавани до бетонки в прошлом году были отличные дороги, которые легко проезжались даже в темноте, а сейчас там целая куча луж и ручьёв. Хорошо, правда, что в Гавани больше не надо перекидывать вел через ворота, но... по сравнению с качеством дорог это мелочь.

Вот, кстати, насчёт рамы не особо понято. Видел рамы "Ингрия", но название было написано латиницей. А тут написано "Это Ингрия", странное название для рамы. Может быть, надпись была покоцана, и товарищ как бы решил рассказать всем, что это за рама. Но больше похоже на выпендрёж сепаратюги (таки во всяких вcuntакте полно групп подобных сектантов, например эта), который верует в то, что клятые москали-ордынцы угрожают западной цивилизации и захватывают всё подряд, в т.ч. и Ингрию, а он, дескать, труЪ-коренной житель оной, не признаёт оккупацию и оккупантские законы, в т.ч. ПДД, ибо незалэжен, поэтому ездит так, как ему захочется. То, что другие участники движения и гайцы мешают ему это делать есть следствие оккупации, кровавого путинского режима и диктатуры, и вообще ущемление прав человека, нарушение свободы передвижения итп.

Ежели поворот направо на красный будет разрешён для автомобилистов, то велосипедистам станет сильно менее комфортно поворачивать налево в 2 приёма. В этом легко можно убедиться, например, поворачивая с Лесного (из центра) на Кантемировскую (в сторону моста). Что касается велосипедистов, то они и сейчас вполне легально могут повернуть направо через кусок тротуара, пусть это будет и на пару-тройку секунд медленнее. Т.е. для велосипедистов таки лучше, чтобы никаких поворотов направо на красный не разрешали.

Не всё настолько однозначно. Я иногда ездил на веле жёнушки, пока она таковой являлась (до этого тоже ездил, потенциально и сейчас могу выпросить, хотя на фиг надо на неё теперь своё время тратить, да и вел её, в общем-то, нафиг мне сдался)

2 вела: циклокросс/гревел и найнер, ежели не считать условно рабочего Салюта с дичайшим люфтом педалей, на котором я последний раз ездил в 2010 году плавать 5 км, чтобы пока я там часами плаваю, нормальный вел не спёрли. По поводу того, что в городе негде хранить, проблема таки есть, хотя зависит от кол-ва комнат, кол-ва других людей в квартире, их велопрошаренности и сговорчивости. Вообще было бы идеально под велы и всё, что с ними связано, отдельную комнату иметь, но много комнат=дико дорого+ гемор с переездом, меня не особо прёт от мысли этим всем калом заниматься. По поводу других людей: ежели кто живёт с родителями, то с ними, скорее всего, будет договориться тупо нереально, если они сами не велосипедисты, тк они "старшие", однако с "равными" и "подчинёнными" договориться таки худо-бедно выйдет. На меня от одного глупого создания, больше пары сот км на своём простаивающем веле в год не проезжающего, был гон, мол, кончай ездить на своём велосипеде, одна грязь от него, вся куртка об него запачкана (есть сомнения, что от него, и в способности этого создания шевелить мозгами, ежели оно упорно вешает куртку на ту вешалку, которая ближе к велу, а не на ту, которая дальше, и упорно ноет по этому поводу), но вел таки был, хоть и один, и я на нём таки ездил, несмотря на насилование моего мозга тупым нытьём. Ну и ещё было много другого гона совсем не по делу, учитывая, что само глупое создание куда более суровые вещи выделывало и я спокойно к этому относился до тех пор, пока мне не начинали взрывать мозг нытьём. Потом меня всё это тупое нытьё достало, и я сказал глупому созданию, чтобы оно валило нафиг. Теперь у меня 2 вела и, в принципе, найдётся местечко и для других, если вдруг

Хмм, я вот думаю, что сидеть всю сб дома как-то фигово, но перед воскресной 200 как-то надо бы что-то весьма лайтовое катнуть. Возможно, таки присоединюсь, если встану. Да, я таки тоже поддерживаю насчёт 11:00. ЗЫ: а ягоды на маршруте таки ожидаются?

Очень просто: увидеть несущееся ведро (иногда таки услышать и увидеть) и вполне инстинктивно отскочить. Таки пару раз отскакивал. С велом, конечно, сложнее, но и пара шагов назад вполне может спасти от наезда какого-нибудь водятла. Таки приходилось пятиться, когда видел, например, несущегося на полном газу поворачивающего налево из правого ряда водятла

После дождей сейчас много где лужи, в том числе и там, где раньше отличные грунты были. В насчёт поваленных деревьев - видать, происки вчерашнего ветерка. По области тоже деревья местами валяются, в т.ч. и через дороги, правда их частично попилили, чтобы можно было проехать.

Да, в общем-то, пока я там ехал, ещё не совсем стемнело. А вот вчера взбрендило мне проехать от Краськово к Гавани в темноте. В прошлом году я в обратном направлении невозбранно проехал в темноте же, разве что 1 раз навернулся на песке, но в целом была отличная дорога, как и от Гавани к бетонке. А вчера там было ж0стко, лужи и ручьи, что несколько удивительно на фоне того, что вдоль газопровода, напротив, было очень даже проезжаемо, хотя раньше было проезжаемо с трудом. Надо бы завтра таки скатать от Краськово на север, надеюсь, таки более-менее подсохнет.

Судя по всему, на показания велокомпа ещё и давление в покрыхах влияет, во всяком случае, для МТБ. Обычно по велокомпу было слегка больше, чем по навику, а тут сел на МТБ, накачал шины до предела, тк ожидалась куча асфальта (да, МТБ для асфальта не особо айс, но на след. день ожидались грунты-грязюка-лужи) и проехал по навику 136 км, а по велокомпу - 135...

Мда, после поворота типа основной дороги перед Нижними Никулясами дорога, конечно, после дождей была суровой, то ли жыпы-квадрики её испортили, то ли ещё что. До этого места дорога очень даже норм, если не считать того, что на булыжниках несколько трясёт и кое-где заносит на песке. Самое суровое место, конечно, брод через ручей Кордонный/Верезовец. В прошлом году я там даже проехал, но сейчас как-то глубоковато там было для этого. Хотя мы там явно зря пытались обойти это место, надо было обходить справа прямо около дороги. Дальше тоже были лужи и ручейки, но уже не такие глубокие, если обхода не было видно, шёл прямо по ним. Сегодня после дождя, правда, было похуже, наверное. Около бытовки попался, вроде как, несколько бухой дедок со сцобакой. Всё норм, спросил, куда мне надобно, я сказал, что в Пятиречье, и он указал дорогу. Вчера 130,6 км накатал, правда приехал около 1:30. Но это хорошо, тк встал сегодня, а за окном какое-то гадство. Возможно, сегодня и вообще никуда не поеду, а если и поеду, то сильно поменьше и по асфальту. Когда погода будет получше, попробую катнуть похожим маршрутом, но через Краськово и с поворотом на типа основную дорогу перед Нижними Никулясами. Не ездил там, но, видимо, приведёт она примерно туда же, но будет чуть покороче, почище (надеюсь) и там не будет Ладоги с пляжами, по тк Ладога будет у Краськово и чуть севернее, то сойдёт. Ещё надо бы там попробовать Камневика восстановить, а то сообщают, что развалился. Спасибо Юрию за компанию, помощь в смазке/чистке цепи и очистке воды из сероводородного родника!

Что-то не нашёл в анкете номера. В случае чего, свой скинул в лс.

Имхо было бы лучше из Волоярви стартануть где-то около 15. Можно перед этим небольшой привал около оз. Волоярви устроить там, где, в общем-то, все останавливаются (ну или с другой стороны ручейка, если там много народу будет)

А ко скольки нужно там быть? Мне дотуда примерно 1,5 ч. Рано как-то не хочется, но, с другой стороны, хотелось бы и не особо поздно, тк мне желательно до темноты таки выехать из леса в сторону Пятиречья, а оттуда я уж докачу и в темноте. Годное ягодное место, кстати, есть в стороне от дороги на Краськово (оттуда тоже можно уехать в Пятиречье), хотя, наверное, и около дороги через Волоярви и Нясино места есть (был там в июне, когда ещё не сезон). Внезапно, около Верхних Никулясов даже чёрная смородина попадалась