rroomm

O`K писал(а) Sat, 24 January 2015 20:50 Да, только чёрные шипы советуют юзать тем, у кого педалирование близкое к идеальному. Если пятка так или иначе гуляет вправо-влево, то ничего, кроме проблем с коленями, чёрные шипы не дадут. Сам в этом сезоне пересел на трейнере с красных на серые и, думаю, это мой потолок, ибо как мне мой сапожник не выводил колено в прямую линию, всё одно - пятка на левой ноге выписывает восьмёрочку... За пятку не знаю , но колени выписывают восьмёрки при кривопоставленом шипе и/или при неучтённом варусе (конечно если ноги "стандартные" без дефектов) .Где-то у меня была интересная ссылка по этому вопросу , но пропала . По логике вещей , если ноги гуляют , то на плавающаем шипе они будут больше мотыляться чем на фиксированом . Начальное положение шипа при установке - по меткам ровно .Если меток нету то паралельно линии носок- пятка ( в 3 см от носка находим середину и соединяем с такой же серединой на пятке ).

В спешевском выносе эта проблема решается приминением капроновой вставки , которая служит для регулировки угла выноса . Вынос не для карбона может иметь неровную поверхность(незаметную для глаз), которая создаст локальное напряжение в месте контакта со штоком вилки .А дальше - лотерея . Случаи отвала руля встречаютя не часто , но регулярно .

Интересно , что по уси , седло носик седла должен быть наклонён на 2 градуса вниз (или горизонтально) .Проверяют перед стартом на чм .

Belka-fiz писал(а) Sat, 24 January 2015 12:00Как тут уже верно заметили, вопрос выбора между MTB и шоссейными контактами не стоит. Стоит выбор шоссейной обуви и шоссейных педалей с шипами. "Уже созрел", что называется) Как я понял, главное - определиться с балансом жесткость/свобода, а дальше - только методом подбора. Педали и шипы буду брать видимо Shimano, чтобы постоянно шипы или педали не перекручивать, т.к. на трековых тандемах у пилотов везде оно. Про "цвет" шипа ещё подумаю. А вообще в Белке замечена тенденция получать ответы на свои вопросы, принимать их к сведению, но покупать всё равно несколько другое, исходя из нищебродского бюджета Если в планах работа на максимальных мощностях , то только безлюфтовые .Нету потери мощности на косом положении стопы , и из-за безлюфтовости они более долговечные(шип не протирается от движения стопы влево-вправо). Если учесть бюджет , то дельта ,вероятно, обойдётся раза в два дешевле .

kolobok2205 писал(а) Thu, 15 January 2015 19:10А вы какие посоветуете человеку 162 см роста? Я себе взял 172.5 за 3500 без каретки, тоже новые - на 188см роста, а вот жене при нужде поставил бы 165, думаю как раз будет. Да , как то так .

Не вопрос , но вопрос в том что человек спрашивал о шоссейной обуви , тем более . что на треке или гонках на шоссе он будет выглядеть "не в своей тарелке" .

olegus78rus писал(а) Thu, 22 January 2015 10:25 Кроме того пару раз за сезон попадал в ситуацию когда уже в начальной стадии падения при наклоне велосипеда нога под массой тела выезжала из замка и втавала на землю. Это, повторюсь, только на заведомо прослабленных замках. Движение пятки в сторону падения - это естественная реакция при потере равновесия или остановке .Или по крайней мере должна быть таковой .

Я думаю , ложишь велосипед на правый бок , левой ногой становишься на подседельный узел , правой на каретку , и руками тянешь за перо вверх , периодически контролируя размер .Если не выйдет , использовать два бруса- один на трубу - второй рычаг .При выполнении этих операций возможно прийдётся коректироваться .Поскольку по телефону нельзя сделать много вещей , даже очень приятных ,сначала надо увидеть дефект , потом равнять .Так что лучше искать грамотного мастера .Не думаю , что бы была проблема поровнять .

Я читал , что это вел одной из лучших трековичек соседнего государства .

Если топикстартер задаёт вопрос , значмт не нужен , подождать начала тепла и продать , если есть желание , отмарофетить .

Проффесиональный глаз увидит такой изгиб .Можно длинную линейку применить .

По виду похожи на вибрейк .Кантеливерные ручки на вибрейках работают очень мягко , но требуют идеальных колёс и геморные при настройке . Надо обратить внимание на правильную регулировку места контакта колодок с ободом .Там должна быть паралельность по всей плоскости с небольшим отставанием в задней части (вроде около 1 мм), прада у себя я ставил ровно .И само собой , восьмёрок не должно быть .

Без фото дефектных перьев верхнего и нижнего вес советов минимален .Это что искать чёрную кошку в чёрной комнате .Вероятно перья погнулись возле каретки и подсидела . При гибке можно использовать обычный фен .(Но этот вопрос нужно провентилировать ).Только человек должен иметь план и понимать что делает .Нужен человек с опытом .Думаю , там ровнять можно руками (я бы с этого и начал), брусами , верёвками . Надо видеть фотки .По алю имеется пара нюансов . Встречал на харьковтуристе советы практиков на эту тему .Возможно это местный кулибин киса .http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=123780надо скоректировать для алю . Встречал девочек которые сами себе могут помочь .Но не похоже чтобы это был этот случай .

Тебе нужно "сделать " нормально тормоза . Если отпилиш ручки , следующий шаг будет пиляние руля , а потом фаланг пальцев .

В лидерах на шоссе три основных типа шипа - shimano-sl , look дельта и look кео . Если важен бюджет подходят дельта ,старые но шипи дешёвые и надёжные . Шимана- надёжные , дорогие, тяжёлые .кео - самые распостранённые,среднедорогие , несильнонадёжные . Обувь надо мерить на ногу . Лучше карбон если жаба не душит .Лучше и дешевле на липучках или леске .

У меня , вероятно , малая лапка ( между роликами 50 мм). Но коротковата цепь , ролики стали вертикально , работали , но начинали цеплять .При нормальной длине цепи было бы ок. 12-30 шимановская штатная касета , должна работать .

Для шоссе стартовая длина выноса 100мм .

У меня 30 звезда на 12-30 на 6600 ультегре уже начинала цеплять (правда , вроде , лапа малая) . Ну разве надо было удлинить цепь на максимум чтоб рамка с роликами приняла положение погоризонтальнее . Возможно , но малоправильно . Как говорят в армии - нештатная ситуация .

blk_104 писал(а) Thu, 15 January 2015 09:53 Компакт 50/34 с кассетой 11-32 -- жизнеспособный вариант? Обыкновенная задняя шимановская перекидка расчитана на 28 звезду . 29-я у меня ещё работала . А дальше ролики будут тереть по зубьям .Разве попробовать с длинной лапкой . Но , подозреваю , что будет так же .Здесь спасёт только замена на задняю МТБ перекидку .

Саныч писал(а) Sat, 10 January 2015 14:45Да. Тем более, при такой погоде - скорее всего, отрезок рубашки, входящий в задпер, забило грязью. Если менять на 9ск - я бы рекомендовал срам, если 10 - шимано. Лень гуглить ссылки, но у срама на 9 и шиманы на 10 ход тросика задпера больше, благодаря чему в целом чёткость переключения в условиях говен и прочего выше. Тут человек теорию развёл на эту тему http://tourist.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=27&t=46894

Дело вкуса ,кампу неудобно юзать на сх (плохо осуществляется крепкий хват за ручки , хвост мешает), зато одним движением можно всю касету "прогнать".Скинуть можно практически любое количество звёзд .У других это не получиться - одна-две .

Надо ещё передний переклюк иметь ввиду , поскольку ширина цепи на около миллиметра меньше .Может недокидывать .

Могу добавить , у меня периодами возникают какието проблемы на коже , то зимой икры краснеют и чешутся , то на ровном месте прыщи неприятные выскакивают на седалищных буграх . я грешу на недостаток витаминов . Может не хватает витамина А ?

Про воду интересно . Таксист с этой проблемой сказал , что ему помагает подмывание холодной водой , а врач на это ответил , что советует тёплые ванны .Вот такие пироги .

В принципе всё правильно , ещё можно добавить - при производстве стула (терминология физиологическая , не механическая) длительно не тужится , подолгу не сидеть на горшке . Помогает мазь , свечи ."спецы" в этой болезни скорее таксисты .Показания к хирургии это длительные кровотечения , выпадающие узлы . Сразу предупреждаю - я не врач , так поговорить , имею некоторый "опыт" в этом и знакомого практолога , который тоже с этим знаком "лично" .