rroomm

Не факт , тут была тема , доказывали что наоборот . У меня встречалось подавляющее преимущество правый-зад . В циклокросе применяют левый зад из-за необходимости спрыгивать (на левую сторону , держа левой рукой задний тормоз) . Вроде в англичан на левой тоже зад . Для преемственности (села на другой велосипед и там передний слева , не будет путать ) я бы сделал как просит . Не будет путать . Шанс случайно заблокировать переднее колесо будет минимальный . А захочет в старшем возрасте поменять , будет не сложно (более осмысленная будет) .

Да , на трипловской передней перекидке работает нормально , на дабловской не знаю .

Задний переключатель должен работать - щелчок - звезда . Передний так же , но он расчитан для работы с тремя и двума звёздами , при работе с двумя один щелчок с краю блокируется винтами на перекидке .

Кстати в Одессе , на сотке , отдельный зачёт для электро , правда не разбирался как это происходит , подумалось , что разумно их пустить гандикапом впереди всех .

Ключевое слово - тролль .

В денежном выражении продажа електровелов уже превысила сугубомускульные . Это без рекламы .

А дропы и часто клеймо на вилке ? Да там и с растояния можно по конструкции рамы определить качественный метал .

Или нужно изучить "кредитную историю" эскулапа .

У врача проверялся на чмт ?

Есть два факта .Статистический и медицинский . Больше половины сотрясений мозга происходит при падении с высоты пешехода . Ниодно сотрясение мозга не происходит беследно , вопрос только в том когда это проявится и насколько заметным это будет (а диапазон там от и до). Кстати , правильный шлём должен уменьшать ударную нагрузку на мозг в два раза . Хотите носите , не хотите - не носите .

Да , на электротранспорт ру там целая немаленькая ветка имеется . Одних аварий на 700 страниц . И тем на 98 страниц . Может тут имеет смысл ограничить количество направлений , Скажим , общее применение , особенности рам ,торг.

С велосипедами на электротяге создаётся интересная ситуация . Во первых , половина продаж по деньгам в германии в прошлом сезоне это электровелосипеды (при том без рекламы) . Во вторых . УСИ уже включила в чемпионат мира электровелосипед https://www.sports.ru/cycle-racing/1067388153.html . В третьих . Электровелосипеды есть разные . Самые распространённые наверно e-pedalek , у них мотор вспомагательный и выключается при скорости больше 25 км/час . Тоесть - велосипед с мускульной тягой . Тут красочно расписано как их класно используют в горах http://kotovski.net/chto-takoe-elektro-mtb/ То есть , дефакто он уже есть и шагает по странам на гражданке и входит в спорт .

Та можно и налить порошка , но как то не хочеться впорожняк машину гонять - сколько там летом - 300 грам шмоток ? Ну , тут каждый выберет что ему больше подходит .

В принципе использовать всё надо с максимальновозможной эфективностью . Приехал - в ванне воду открыл , в умывальнике дырку закрыл-воду открыл , одежду бросил , мылом натёр . Пока набирается вода - одежду постирал , потом сам помылся . А альтернатива какая ? Шмотки бросил в машину , жену попросил - пока постирает -шмотки закиснут , а если замотается , то хорошо закиснут . Такая правда жизни .

Да , награда нашла героя , я давно не видел такого проявление эмоций , и такого финиша , никто не смог "с колеса" выйти .

так то так , но поскольку мы имеем ввиду реальные механизмы а не идеальные , эти приблизительно 0.2% изменения длины скушают другие допуски и неравномерные выработки деталей . Тем более , если точно прощитать , как там ложиться цепь по зубьям некруглой звезды , непонятно что получиться в реале . По крайней мере визуально незаметно .

Кароче - колёса должны быть в одной плоскости и стоять на одной линии . Ставишь под стенку и смотришь сзаду-спереду с 5-10 метров .

Правильный элипс провиса не даёт ( ну в смысле идеальноточносделаный , как и круглая шестерня) .

Попробуй пластилин . Хотя я часто отдаю предпочтение функциональности перед красотой ,

Где-то читал что национальная особенность росийского спора - долго , неистово , и в результате разошлись со своим мнением каждый . А европейцы - поспорили , поговорили , пришли к общему знаменателю , разошлись . Та шо тут "что-то надо менять в консерватории" .

Кусок камеры , это провереная фича известного на хт апологета . Явно помогает . Проверено . Самое главное - подседел не закисает . А отверстие на перемычке можно замотать , если мешает (если есть сквозное отверстие в каретку ) .

На подседельный замок одевают кусок камеры , чтобы она обжимала плотно трубы .

Тут не выдумывать надо а спрашивать , попало чуть на квадрат постороннего чего , вот и пошёл шатун гулять . Не факта , но риск проблем возрастает . Тем более там кинематика немного другая из-за наличия шестерён на правом шатуне ( распределение нагрузки на шлицах квадратов слева-справа неодинаковое ).

Спасибо что просветил .

На скорость сильно влияет качество покрышки , её соответствие покрытию . Сопротивление качения . Грубо говоря , на шипованой покрышке скорости на асфальте не будет . От веса обод-камера-покрышка зависит скорость разгона - в конечном итоге скорость . Правильная безкамерка быстрее других вариантов .