rroomm

Я бы поправил - точка захода троса под зажимной болт .Вариантов запихивания под болт как минимум два , и переключать будет по разному , лучше глянуть на картинку , и сделать "по книжке" . Трипловский передний переклюк имеет широкую рамку , шире чем в двойной , не требует триминга . Может проблема с натяжителями ?

Не знаю , уменя давно была девятая тигра тройная на двух звёздах . Не помню чтобы там был триминг и точно я им не пользовался . Катался года два -три , уже запамятовал . Проблемы топикстартера похожи на когда ставишь касету на 10 на групу на 9 . Или ещё может быть не правильно зажат трос на задней перекидке (подводиться не под ту точку винта зажима троса) .Шимана даже имела такой финт для применения 9ск перекидки для 10и передач .

Не факт , тут была тема , доказывали что наоборот . У меня встречалось подавляющее преимущество правый-зад . В циклокросе применяют левый зад из-за необходимости спрыгивать (на левую сторону , держа левой рукой задний тормоз) . Вроде в англичан на левой тоже зад . Для преемственности (села на другой велосипед и там передний слева , не будет путать ) я бы сделал как просит . Не будет путать . Шанс случайно заблокировать переднее колесо будет минимальный . А захочет в старшем возрасте поменять , будет не сложно (более осмысленная будет) .

Да , на трипловской передней перекидке работает нормально , на дабловской не знаю .

Задний переключатель должен работать - щелчок - звезда . Передний так же , но он расчитан для работы с тремя и двума звёздами , при работе с двумя один щелчок с краю блокируется винтами на перекидке .

Кстати в Одессе , на сотке , отдельный зачёт для электро , правда не разбирался как это происходит , подумалось , что разумно их пустить гандикапом впереди всех .

Ключевое слово - тролль .

В денежном выражении продажа електровелов уже превысила сугубомускульные . Это без рекламы .

А дропы и часто клеймо на вилке ? Да там и с растояния можно по конструкции рамы определить качественный метал .

Или нужно изучить "кредитную историю" эскулапа .

У врача проверялся на чмт ?

Есть два факта .Статистический и медицинский . Больше половины сотрясений мозга происходит при падении с высоты пешехода . Ниодно сотрясение мозга не происходит беследно , вопрос только в том когда это проявится и насколько заметным это будет (а диапазон там от и до). Кстати , правильный шлём должен уменьшать ударную нагрузку на мозг в два раза . Хотите носите , не хотите - не носите .

Да , на электротранспорт ру там целая немаленькая ветка имеется . Одних аварий на 700 страниц . И тем на 98 страниц . Может тут имеет смысл ограничить количество направлений , Скажим , общее применение , особенности рам ,торг.

С велосипедами на электротяге создаётся интересная ситуация . Во первых , половина продаж по деньгам в германии в прошлом сезоне это электровелосипеды (при том без рекламы) . Во вторых . УСИ уже включила в чемпионат мира электровелосипед https://www.sports.ru/cycle-racing/1067388153.html . В третьих . Электровелосипеды есть разные . Самые распространённые наверно e-pedalek , у них мотор вспомагательный и выключается при скорости больше 25 км/час . Тоесть - велосипед с мускульной тягой . Тут красочно расписано как их класно используют в горах http://kotovski.net/chto-takoe-elektro-mtb/ То есть , дефакто он уже есть и шагает по странам на гражданке и входит в спорт .

Та можно и налить порошка , но как то не хочеться впорожняк машину гонять - сколько там летом - 300 грам шмоток ? Ну , тут каждый выберет что ему больше подходит .

В принципе использовать всё надо с максимальновозможной эфективностью . Приехал - в ванне воду открыл , в умывальнике дырку закрыл-воду открыл , одежду бросил , мылом натёр . Пока набирается вода - одежду постирал , потом сам помылся . А альтернатива какая ? Шмотки бросил в машину , жену попросил - пока постирает -шмотки закиснут , а если замотается , то хорошо закиснут . Такая правда жизни .

Да , награда нашла героя , я давно не видел такого проявление эмоций , и такого финиша , никто не смог "с колеса" выйти .

так то так , но поскольку мы имеем ввиду реальные механизмы а не идеальные , эти приблизительно 0.2% изменения длины скушают другие допуски и неравномерные выработки деталей . Тем более , если точно прощитать , как там ложиться цепь по зубьям некруглой звезды , непонятно что получиться в реале . По крайней мере визуально незаметно .

Кароче - колёса должны быть в одной плоскости и стоять на одной линии . Ставишь под стенку и смотришь сзаду-спереду с 5-10 метров .

Правильный элипс провиса не даёт ( ну в смысле идеальноточносделаный , как и круглая шестерня) .

Попробуй пластилин . Хотя я часто отдаю предпочтение функциональности перед красотой ,

Где-то читал что национальная особенность росийского спора - долго , неистово , и в результате разошлись со своим мнением каждый . А европейцы - поспорили , поговорили , пришли к общему знаменателю , разошлись . Та шо тут "что-то надо менять в консерватории" .

Кусок камеры , это провереная фича известного на хт апологета . Явно помогает . Проверено . Самое главное - подседел не закисает . А отверстие на перемычке можно замотать , если мешает (если есть сквозное отверстие в каретку ) .

На подседельный замок одевают кусок камеры , чтобы она обжимала плотно трубы .

Тут не выдумывать надо а спрашивать , попало чуть на квадрат постороннего чего , вот и пошёл шатун гулять . Не факта , но риск проблем возрастает . Тем более там кинематика немного другая из-за наличия шестерён на правом шатуне ( распределение нагрузки на шлицах квадратов слева-справа неодинаковое ).