pootis

Летом туда же, на Васильевский, заехал в поисках подшипников в каретку. Так и спросил: "Здравствуйте, скажите, у вас подшипники для каретки-"американки" есть?" Продавец с радостным "да!" достаёт банку дроби. По-моему, есть разница между подшипником и шариками для насыпного подшипника, разве нет? Это если никогда не пытался по простоте душевной насыпку в "американку" поместить. Оказалось, подшипников у них вообще не было.

Ездил с таким же зеркалом (если не обманывают глаза) - проблема с шарниром решилась при помощи небольшого кусочка винилового пластика, наклеенного с тыльной стороны над шарниром на цианакрилат и аккуратным просверливанием отверстия почти до металлической головки шарнира. остаток пластика до металла аккуратно удалил шилом с режущей кромкой с одной стороны (входит в стандартную комплектацию ножей Victorinox). Потом в отверстие ввёрнут хромированный винт 10*4. Держал намертво до героической гибели зеркала на Троицком мосту.

Michel писал(а) Wed, 27 August 2014 12:33Ты недооцениваешь силу велопитерской просветительской деятельности, я тоже недооценивал, пока после появления раздела Шоссе не начался маленький шоссейный бум. У раздела Bicycle commuting потенциальная аудитория гораздо шире. Тут принято "Велосипедизацию" ругать, но оказывать помощь никто не хочет. А у них именно комьютинг является одним из ключевых аспектов деятельности. Сейчас планируется важный и нужный круглый стол с петербургскими ГИБДДшниками и представителями "СПб.Авто"; должны быть затронуты основные основные ошибки в описании нахождения велосипедиста на проезжей части, составлены рекомендации для обучающихся вождению автомобиля по предупреждению ДТП с велосипедистами, проработаны вопросы возвращения в школьную программу методов воспитания нормальных пешеходов и т.п. Надеюсь, скоро будет ясность по дате заседания и актуальной повестке. Мнение шоссероводов очень важно услышать, поскольку обычно гайцы принимают скорость велика равной 15-25 км/ч.

Змей Гуревич писал(а) Tue, 26 August 2014 21:34а что за вопрос правого края? Это не тоже самое что и правый сектор? Правый край - участок дороги, имеющий ширину, равную ширине линии разметки 1.2.1 (1.2.2) и располагающийся ровно под означенной линией. Такая трактовка проистекает из действующих ПДД. Старое "возможно правее" гораздо правильнее юридически. А потом тут, на форуме, некоторые в "В-цию" всякими субстанциями кидаются...

Я бы сделал довольно просто: первичная зажигалка - длинноносая с пьезоэлементом и газовым бачком, применяемая для газовых плит (из Финляндии народ такие тоннами ввозит). Продолжение нажатия на "спуск" немного сдвигает эту зажигалку назад в конструкции "огнемёта" на специальных направляющих, открывая нерабочей стороной первичной зажигалки клапан подачи газа из основного баллона и подтягивая факел первички к основному соплу. А уже основной баллон от туристической плитки делает свою работу по отпугиванию собаки. Вся конструкция в снаряжённом состоянии была бы размером примерно с ПП "Кедр". Второй вариант с точно таким же первичным факелом, но в качестве основного орудия - водяное ружьё, действующее как насос (руками направляем, плечом на приклад давим). Продаются в магазинах. Если залить бензин и установить металлическую форсунку, будет жуткая вещь - в детстве пробовал...

kefi писал(а) Sun, 24 August 2014 14:46Надо ручной компактный , удобный , эффектный гаджет Возьмите принцип из первого видео, а баллон, например, полулитровый для туристической плитки. Пламя будет поскромнее, но тоже можно добиться приличных результатов при весьма скромном размере устройства.

Разве набор деталей для сборки велосипеда является велосипедом? Доказать, что это велосипед, у метрошников не вышло бы - это макси-самокат, раз трансмиссии живой нет.

kefi писал(а) Wed, 13 August 2014 11:41 Ну , или - ручной огнемет-пистолет - может и еще лучше, но кто б изобрел такой - компактный и эффектный ... А вопрос с атаками сзади и ленью крутить педали тоже легко решается.

gorddey писал(а) Sat, 23 August 2014 11:23Каждый день проезжаю Ушаковский мост на велике в 8.30 утром .Буду бояться белых BMW , кстати замечал что многие на автомобилях BMW ведут себя нагло на дороге по отношению к велосипедистам и не только. Тут не бояться надо, а заранее определять, кто агрессивно себя ведёт в потоке. К сожалению, водители бэх, мерсов и лехухов в этом плане почти все неадекватны, поэтому увидел такого - сбавляй скорость.

Сорокин - молодёжь, двадцать семь лет всего.

indi писал(а) Tue, 22 July 2014 12:25может, кто-то их и уважает, а по мне - там сплошные лицемеры, перемещающиеся по городу исключительно на личных авто, и интересы велосипедистов им, в лучшем случае побоку, а скорее всего их задача была защитить автомобилистов от претензий велосипедистов в случае ДТП, чего они и частично добились. На самом деле, МВДшники приняли из рук разработчиков подшивку поправок с обоснованиями, после чего ушли на некоторое время в глухую молчанку. На каких-то внутренних заседаниях, на которых не было ни представителей авто- и велосообщества, ни грамотных юристов, они выдрали из пакета отдельные пункты, переписали от балды некоторые слова (отсюда "край проезжей части", например) и абы как влепили их в ПДД. В предлагавшемся пакете было написано "возможно ближе в правому краю проезжей части", если не ошибаюсь. Волна критики со стороны юристов пошла довольно серьёзная, поэтому можно надеяться, что на очередной сентябрьской сессии ляпы могут быть устранены.

olegus78rus писал(а) Mon, 21 July 2014 23:12Борь, не мне тебе напоминать куда вымощена дорожка благих намерений... Я сразу предупреждал что из-за этих гомиков из педерации мы наплачемся. И гнать их надо было сразу поганой метлой. Но у нас же либерализьм. Мы же радеем не за своих, а за мифических чайников, которые толсто пысают выехать на ПЧ. Которым для раз в месяц поболтать ногами условия нужны... Полегче на поворотах, товарищи, а то в уважаемых людей грязи накидаете: Змей Гуревич писал(а) Mon, 24 March 2014 23:46Премьер Медведев подписал поправки к ПДД, которые готовила рабочая группа под предводительством замечательного велочеловека Игоря Петровича Налимова (Москва). постановление № 221 от 22.03.2014 - встречайте! [ссылку добавил VORON и закрепил тему на 1 мес.] Я был в рабочей группе, внес порядка пяти предложений, которые были учтены. Отмечу, что не только я тут такой умный. Вносимые мной предложения были ВАШИМИ предложениями. Мы обсуждали их тут на форуме, и все, что вы предлагали толкового я внес на комиссию. Завтра в Российской газете будет опубликовано постановление. Велосипедистам будет жить лучше. Велодорожки будет строить легче! Ура, товарищи . Ну и мы сделаем потом обзор, что нового в ПДД для велосипедистов внедрено. Еще раз скажем, слава ВелоПитеру! Мы приняли участие в написании важного документа, мы лоббировали интересы велосипедистов! Мы добились успеха! Ну, и, конечно, нельзя не сказать: Ура Игорю Петровичу Налимову! Он -настоящий молодец. Он координировал всю работу. ОН потратил огромное количество времени чтобы все это состоялось. Ура Игорю Петровичу! Ну и курировал работу (тоже ему спасибо) Коптев Владислав Владиславович Ведущий специалист-эксперт Отдел организации дорожного движения Департамент государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерство транспорта Российской Федерации

Hellwarrior писал(а) Thu, 10 July 2014 00:25 Преподавать-то надо, но действительно ли от этого будет много толку? Экзаменовать пешеходов на знание ПДД, вводить пешеходные права и отбирать их в случае нарушений едва ли возможно. В школе много чего полезного преподают, но все ли оттуда что-то выносят в своей памяти? Про то, что, например, на красный или в неположенном месте переходить нельзя, едва ли кто-то не знает, но переходят все. В три этапа. 1. Внести в ПДД поправку: "Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил." В КоАП прописать штраф за незнание "своего" раздела ПДД. 2. Провести дополнительную подготовку сотрудников ППС, инспекторов ДПС, преподавателей ОБЖ/БЖД в области ПДД. 3. ... 4. PROFIT!! Отловив бездокументного по закону нарушителя, хоть пешехода, хоть велосипедиста, устраиваем ему на месте в присутствии свидетелей дополнительный экспресс-тест на знание ПДД. При сумме "штрафа за незнание" в 700 рублей трезвый велосипедист будет платить 1500 рэ, пешеход - 1200 рэ, что неплохо настраивает на учение и просвещение.

Мигель НУР писал(а) Thu, 10 July 2014 00:02ПДД для пешеходов и велосипедистов, а также основы безопасной велоезды нужно преподавать в школах с первого класса. Или нет? Нужно, но после 1996-1998 года этим перестали заниматься - не хватает человеческих ресурсов в ГИБДД.

TarasB писал(а) Thu, 26 June 2014 20:01А там инструктируют, что перед переключением надо сбросить газ? Опытные в курсе, а у нубов само собой выходит - концентрируя внимание на указателе передач, забывают крутить педали. И вообще, шиманки нехух-3 примерно с 2011-го нормально переносят переключение "под тягой".

Опять копы на юридически не подкованных гражданах наживаются.

Салют! Абсолютно согласен про плюсы-минусы, только там не динамо-втулка, а барабанный тормоз, поэтому и срабатывает мягко. Решение более чем оправданное в городе, поскольку через перегруженный руль перелететь намного проще. Фонари индукционные, горят за счёт взаимодействия с катафотоподобными магнитами на спицах. Не очень порадовали педали - надо бы расщедриться на более цельнометаллические. Впрочем, педали всегда были расходником...

Дворникам не нужны офисы. Продавцы работают в магазинах и редко ездят на автомобиле. охранники тоже редко ездят на авто, к тому же, выселяем бизнес - автоматически выселяется и часть охранников. Несомненно, продуктовые магазины и цирюльни необходимы в центре, но вот какой-нибудь "Владимирский пассаж" стоит либо снести к чёртовой матери, либо переделать во что-нибудь другое.

"РосЯма" или "Красивый Петербург" - выбирайте на своё вкус. Ещё в наших же краях дичайшие выбоины на перекрёстке Некрасова и Радищева, Некрасова и Восстания. А на перекрёстке Пестеля и Литейного такая колейность между рельсов, что чувствуешь себя трактором из этого видео: Будьте внимательны!

Tormoz писал(а) Sat, 07 June 2014 22:35pootis писал(а) Fri, 06 June 2014 22:09 сделать там парковку для жителей окрестных кварталов. Центр - это такое место, где больше людей работает, чем живёт. Парковка там нужна больше не для местных. Поспорю. Во всяком случае, вокруг Апраксина двора жилья очень много. Tormoz писал(а) Sat, 07 June 2014 22:35pootis писал(а) Fri, 06 June 2014 22:09Убрать автомобили из центра совсем даже не предлагайте - я знаю множество проживающих в центре города достойных людей, заслуживших право ездить на автомобиле, и ограничивать их в этом праве нельзя. Свято место пусто не бывает. Для того, чтобы оставить им такое право, нужно отобрать право у всех остальных ездить в центр. Примерно как в Сингапуре. Можно действовать иначе - планомерно выселять из центра те конторы, которым здесь обитать нет особой нужды; оставшиеся же объединить в компактные коммерческие кварталы, оснащённые платными парковками. Tormoz писал(а) Sat, 07 June 2014 22:35pootis писал(а) Fri, 06 June 2014 22:09Другой вопрос, что надо было сразу, в девяностых, начинать рыть под землю, как это сделали финны. Рыть под землю - правильно. Но дорого. Не до жиру, быть бы живу. Лучше метро для людей с юго-запада, чем паркинг для людей из центра. Лучше и то, и другое. Tormoz писал(а) Sat, 07 June 2014 22:35Интересная постановка задачи для автомобильного транспорта - обеспечить поездки достойных людей из центра. Наши демократические ПДД не единственно возможные. Можно ездить и по приоритетам - у кого машина круче, тот первым и едет. В этой системе правил есть проблемы скорости и однозначности распознования приоритета. Сам видел столкновение - у одного машина больше, у другого новее. Каждый думал, что он круче. Ну-ну, и где же в такой системе приоритетов будет велосипед?

boras писал(а) Sun, 08 June 2014 22:26pootis писал(а) Fri, 06 June 2014 22:09Другой вопрос, что надо было сразу, в девяностых, начинать рыть под землю, как это сделали финны. И, конечно, транзит автотранспорта через центр города насквозь - это возмутительно. На углу Восстания и Невского так и сделали, порыли! После этого целый квартал пришлось снести и новостроем застроить! Так там копали-то именно с целью срыть весь квартал. В какой-то момент с воплями "окститесь" очнулись жители дома Перцева, и размер ямы ограничили. А потом оказалось, что в азарте раскопок забыли про бюджет стройки...

iveco писал(а) Fri, 06 June 2014 19:43лишь бы всё паркингами заделать , На дворцовой площади тоже можно паркинг замутить) Можно вообще оставить только дома для пожить ,а остальное всё паркинги ) ну и магазы для пожрать ещё оставить. Что бы очистить Садовую, или любую другую улицу, надо всего лишь повесить знак "остановка запрещена" и вуаля улица очищена ) Дешево и просто ) Ну зачем же "всё"? Нет, я только предлагаю убрать мерзостное место тусовки криминального элемента и сделать там парковку для жителей окрестных кварталов. Убрать автомобили из центра совсем даже не предлагайте - я знаю множество проживающих в центре города достойных людей, заслуживших право ездить на автомобиле, и ограничивать их в этом праве нельзя. Другой вопрос, что надо было сразу, в девяностых, начинать рыть под землю, как это сделали финны. И, конечно, транзит автотранспорта через центр города насквозь - это возмутительно.

Упёрся со своими полутора метрами с каждой стороны, как баран. Во-первых, по ГОСТу велодорожка - это полтора метра плюс минимум полметра на изолирование этой дорожки от проезжей части. Во-вторых, зачем велодорожки, если достаточно нарисовать велополосы? Наконец, какого чёрта не сделать в Апрахе один большой красивый паркинг, за счёт которого можно было бы полностью очистить от припаркованных автомобилей Садовую от Невского до Сенной, а то и часть Гороховой?

boras писал(а) Mon, 02 June 2014 14:12ArsWolfBeast писал(а) Mon, 02 June 2014 11:05 А на дворовых проездах у велосипеда преимущество. С такими понятиями ты следующий! Тротуар - составляющая часть дороги. Отсюда происходит требование при выезде с прилегающей территории уступить дорогу вообще всем, кто движется с правого или левого борта. Но это для умных и выживших после проверки уверенности в своей правоте суровой действительностью.

К группам в два-три-пять велосипедистов никакого особого интереса у других участников дорожного движения не возникает. Зато какие матюки приходится слушать, например, во время ночного круиза WNKA -всего-то сотня великов, без разрыва и с самостоятельным перекрытием, чтобы поскорее проехать... Одно дело организованные акции, другое - спокойная толпа едущих по правилам (или почти по правилам) велосипедистов, и третье - дюжина молодых беспредельщиков, едущих на чём попало и как попало. Увы, у нас пока на первые две ситуации КМ не похожа.