Vidok

а территориально где можно забрать? и какой размер?

уже были байки из этой серии кстати

На тыква рейс самое то

Большинство нормальных компов все же на хомуты вешается (по крайней мере датчики) На всех нормальных велах с внешней проводкой рубашки и гидролинии крепятся на хомуты. Если смущает их вид - не катайся либо жуй песок из под колёс потому как других вариантов пока нет

фуфло эти ваши папки, тонкие слишком, быстро рвутся. Канистра вероятно подойдет, искать выброшенную желания нет, так что продолжаем пока пользоваться покупными...

еще в продаже? Где можно посмотреть? интересно

Не совсем, у двух год разный, плюс одна таки совсем другая. Либо в весах проблема. Ещё как и говорил пару десятков грамм может количество масла дать, 1мл масла немного больше грамма, это как минимум, может и много больше.

Разный картридж, разное кол-во масла,разное давление, может даже где-то деталька в одном варианте пластиковая, а в другом металл, может стенки штанов или ног тоньше. Все вместе может вполне дать 150г разницы, не вижу проблемы.

liviko писал(а) Thu, 17 December 2015 19:43Пробил свою вилку по id на сайте фокса. Он мне выдал 2014, 32, A, FLOAT, 29in, P-S, 100, CTD, FIT, Blk, B/W|Blue Band, B/W Logo, 15QR, 1.5 T, 51mm Rake, OE как все это расшифровать, и почитать про все эти системы? основная инфа (немного капитанства) 2014 - год выпуска 29in - под найнер 32 - диаметр ног FLOAT - серия воздушных вилок 100 - ход CTD - Climb/Trail/Descend положения крутилки FIT - это их демпфер 15qr - ось 15мм 51m Rake - оффсет оси вилки относительно оси штока вот тут картинка 1.5T - обычный конусный шток Хз что это, не думаю, что важно A - наверное Air, но Float вроде и так воздушку подразумевает P-S OE Остальное, вроде не особо важное Blk - черный типа B/W|Blue Band, B/W Logo - тоже поди про наклейки, и голубую крутилку:) Наиболее интересно может быть почитать про FIT, либо оф инфу на сайте, либо по форумам, остальное просто стандарты по факту

а какие тормоза там стояли изначально если не диски?

WasserWolf писал(а) Wed, 09 December 2015 11:19VORON писал(а) Wed, 09 December 2015 09:12...Еще про запас будет 32Т на случай, если я захочу ставить рекорды скорости. ... Прямо в походе будешь менять? Kimber1 писал(а) Wed, 09 December 2015 10:07 26 - мало. Ставь сразу 32 ))) Владимир тоже любитель повозить тяжести в горах. Лично для меня для таких условий и 26Т звезда спереди даже при такой кассете слишком большая. Для покатушек и соревнований 32Т уместнее. не знаю, по крайней мере для чисто кантрийных питерских стартов и 30 будет вполне ок, разгоняться почти негде, а там где разгоняешься обычно уже и не подкручиваешь, скорее наоборот

AlexCrazy писал(а) Mon, 07 December 2015 17:08Vidok писал(а) Mon, 07 December 2015 17:03 Хотя шимановские вполне возможно совместимы с шоссейным барабаном, срамовские точно нет, у них свой специальный фрихаб под 11 это потому что у срама кассета на 11 10-42, на стандартном барабане такое невозможно, а у шимано вроде всё совместимо угу это как раз понятно, но так и не понял зачем они шлицы убрали совсем (они там есть только под большую звезду)

blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:28Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 13:18blk_104 писал(а) Mon, 07 December 2015 15:02Kimber1 писал(а) Mon, 07 December 2015 12:57 Я ничего не читал, пошел купил кассету 12-32 за 15 евро, примерил - всё работает ))) Но не понравилось, шаг слишком здоровый для шоссе. Это что за зверь, 12-32, да ещё за 15 евро? Ябывдул. А шаг, да, хотелось бы поменьше. Собственно, на шимановской 11-скоростной 11-32 шаги такие же, как на 10-скоростной 11-28 -- просто одна звезда добавлена. Да какая-то МТБ кассета была на распродаже, а я мимо проходил ))) Это ты сейчас точно про 11 скоростей? Я что-то грешным делом думал, что у MTB 11-speed особый барабан, и их кассеты несовместимы с шоссейным барабаном. Похоже, что нет, 11ск мтб стоит сильно больше 15 евро, да и большая звезда там 40-44. Хотя шимановские вполне возможно совместимы с шоссейным барабаном, срамовские точно нет, у них свой специальный фрихаб под 11

boras писал(а) Fri, 04 December 2015 13:48Vidok писал(а) Fri, 04 December 2015 12:58 ... чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы Чем, кроме болтовни про "подрастянувшеюся цепь, которая как раз и протачивает зубья", вы можете подтвердить, что замена одной подрастянувшейся цепи на другую (такую же) уменьшает износ звёзд кассеты! Вы проводили лабораторные испытаниями или, хотя бы, можете подтвердить это расчётами? Я разве сказал на такую же? На новую конечно.

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:56Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:54Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32Цитата:6,7 хорошо подизносились Часто именно с них стартовал.Вот сами посмотрите на картинке: зубец на крайней 9 кассете, и на 7-й. Насколько он уже/острее, чуть ли не в два раза. Так же и на других звездах чуть в меньшей степени. Кассета изношена. Я разве говорил иначе? Просто есть ли смысл использовать три цепи если кассета все равно за 10 тысяч износится. чаще меняешь цепи = кассета дольше будет изнашиваться, основной износ вледствие подрастянувшейся цепи, которая как раз и протачивает зубья. Кассета у тебя износилась куда раньше 10к и в таком состоянии слабо верится в хорошую работу трансмиссии, с другой стороны если она 8-скоростная, то может и нет разницы

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:32Цитата:6,7 хорошо подизносились Часто именно с них стартовал. это ни при чем, кстати цепь на менее изношеных может вполне проскакивать, просто попробуй стоя на каждой повкручивать, увидишь

Lucius писал(а) Fri, 04 December 2015 12:20Она у вас и не слетает, так как звезды приработались к ней. Вот если поставите сейчас новую цепь, подозреваю, что не встанет. Ставить в три цепи, имхо- дрочилово. Меняйте цепь своевременно. Дошло до 0.75- поменял. Цепи сейчас недорогие. Ой. Это для меня не дорогие, так как 8 ск. трансмиссия . для тебя и кассеты дешевые про 0.75 кстати правильное замечание

Пекарь писал(а) Fri, 04 December 2015 12:16Цитата:Думаю, что для цепи- это уже "за предел". Цепь износилась/вытянулась до нельзя, а звезды кассеты и системы к ней "приработались". Либо, катать до конца, с полной заменой всей трансмиссии, либо уже менять, если система не окончательно убита. А вообще, надо смотреть. Кассета ходит до 10т. км в среднем при своевременной замене цепей. Я хотел попробовать использовать три цепи, ставить их, убирать, а километраж все шел и шел, потом все же забил и решил доехать до конца, когда уже будет слетать цепь и поменять все трансмиссию. Возможно менять цепи дешевле, но разве это так критично? смотря сколько стоит кассета

Геолог писал(а) Fri, 04 December 2015 09:46ANDYBAZ писал(а) Mon, 30 November 2015 17:17"Катящая" рама: Показать скрытый текст При чём тут уродство? Отличный дачный\прогулочный велик! Для дружеско\семейных покатушек самое то. Не всем нужны карбониевые найниеры или трухромолевыепростихоссподишоссеры! я бы сказал, что это на вкус и цвет, как и литые диски например, которые в принципе тоже ездят и на них можно кататься по паркам

O`K писал(а) Fri, 04 December 2015 01:27Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 06:16Цитата:Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане. Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости. Я на тебя посмотрю как ты будешь крутить 42-11 в быстрой группе )))) вряд ли ты будешь его видеть Интересно, а средняя 40 на 100 у тебя получается по равнине или это горы вверх вниз?

Buffout писал(а) Fri, 04 December 2015 00:14Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38 думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают. Собственно 1*11 и пришло из raceday, максимально жёсткие рамы, нет длинных участков где надо "молотить" сверх низкие передачи. Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 23:38 Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона. На шоссе полагаю без вариантов 2-к, многокилометровые тягуны просто не вытащить - забъёшься в смерть. на шоссе больше уделяют внимание тормозам , будем смотреть в 2016-м как отработают опытные образцы гидравлики) ну как бы сами тормоза ни куда не денутся, просто быстрее дойдут до нижних групп в случае успеха

Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 21:41 Велик HT или FS ? скорее тут собака зарыта) думаю ты прав, у меня КК хардтейл 10-42 с 30-й звездой спереди, может 32 поставлю, хотя 30-42 мне нравится ползти в совсем торчки, ползешь ровно так и уверенно, главное руль прижимать На подвесы вроде успокоитель все равно в виде маленькой рамки вешают. Еще есть шоссер, но пока слабо представляю как там обойтись без двойника, все таки может нехватать иногда диапазона.

boras писал(а) Thu, 03 December 2015 18:27 Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35 ... я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе , Это - точно! Зачем козе... аккордеон? Ещё один А по асфальту предлагаешь на мтб ездить?

Buffout писал(а) Thu, 03 December 2015 17:35Пекарь писал(а) Thu, 03 December 2015 16:16Цитата:Но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане. Согласен, даже на шоссейнике в Питере не нужны 2 здезды. 38 или 42 спереди и 11-28 сзади подходит для чего угодно в Лен. Облости. я думаю что шоссейник вообще не нужен в РОССИИ в принципе , а вот что касается 2-ка спереди - плюсую за его присутствие, покатав около 2-х месяцев на 11 хтр,вернулся на 2-ник ФСА, первое что не понравилось - регулярные слёты цепи при "молотильне" 38/35,38/40 на 2-ке такого не было совсем, а в хорошем говнолине как раз такого плана крутишь ну про шоссейник в России ты расскажи тем, кто Париж Рубэ ездит. остальная фраза непонятна, вроде написано: "вернулся на двойник - начала слетать цепь на 2-ке такого не было". А 11 хтр это с двойником? Езжу пару сезонов на 1х11, цепь не слетала ни разу, говна были, но не очень много, до гор, увы, пока не доехал, но думаю и там все ок будет

WasserWolf писал(а) Thu, 03 December 2015 15:24Vidok писал(а) Thu, 03 December 2015 14:54...микроиндекс позволяет решить проблему трения цепи о рамку перпера при перекосах. Кстати в шоссейной шимане тоже подобное есть (промежуточные положения между переключениями) Рамка трётся при перекосах ТОЛЬКО при неправильной настройке. Лично у меня на трансмиссии 3х10 ничего не трётся при любых перекосах (10ск. цепь кампа, задний 10ск. перекл. Sram Х0, перпер, система и кассета 10ск. Shimano XT, 3х10 грибы Sram X0). Возможно компоненты бракованные попались Хотелось бы оценить затраты перехода на трансмиссию 2х11. Я бы не был столь категоричен это во-первых, в крайних положениях (когда перекос максимален) может быть все, что угодно (переключатели тоже ведь немного разные), при аккуратной езде ты может на них и не переключишься, но в условиях гонки например всякое бывает, да и не все юзеры знают, что не стоит сильно перекашивать цепь. Во-вторых иногда просто жалко времени на настройку перпера, если неудачно хомут повесить, то можно реально долго провозиться просто так, с DM мозможно проще с BO не всегда. А микроиндекс позволяет не особо париться при его настройке. А так конечно допускаю, что вам не особо это может быть надо Не вижу проблемы с оценкой, открываешь чайник, БК и вперед, но зачем нужен 2x11 (вместо 1x11) в мтб мне не понятно, а в питере так тем более. Одна ведущая звезда позволяет забыть о перпере и его проблемах, разве что плавность переходов, но ИМХО двойник не сильно помогает в этом плане.