Vidok

olegus78rus писал(а) Mon, 12 October 2015 23:41По косвенной мощности - могу вытащить из апплета формулу расчета. Там учитывается скорость горизонтальная, скорость вертикальная, каденс не учитывается вообще. Если не трудно было бы любопытно) а так зная градиент, вес ездуна с велом и скорость, добавив усредненное табличное сопротивление воздуха, кажется как то так и можно. m g cos(a) - F_ar = F_xh m g sin(a) = F_yh Скорость (вертикальная и горизонтальная) позволяет вычислить угол наклона a, F_ar - сопротивление воздуха задано скорее всего в табличке с небольшой поправкой на вес, а может и без нее, сила тяги ездока F_h = корень из суммы квадратов того что справа, дальше с учётом расстояния получим работу, а поделив на время получим мощность. Как то так? (Со знаками перед тригонометрией надо уточнять, зависит от того как угол откладывать) Неточность тут из-за сопротивления воздуха будет и при вычислении угла наклона Про каденс я говорил, что понять не могу как на станке его можно вычислить зная скорость вращения станка и зависимость его сопротивления от скорости. Там датчик крепится к валу и считает его обороты.

Там нет вилки совсем, просто крепеж в стакан засунули, есть только под заднее колесо дропы, в тени, за колонной

VORON писал(а) Mon, 12 October 2015 21:55 Но третий путь рискованный - жесткие вилки могут понравиться, и тогда встанет проблема продажи амортизационной. Мы так две отличных Магуры одновременно продавали... а в чем собственно проблема продать живую не гнившую зимой вилку? и деньги потраченные на ригид отобьются и на шоколадку останется

Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 16:03 вряд ли с ней что-то случится. разве что не очень понятно как эта нога будет смазываться, в смысле поролоновые кольца подсохнут, вниз с них стечет, а откуда новая смазка возьмется не понимаю. Или там в штаны все таки даже с демпфером немного наливают? накачать надо будет сильнее, так как прогрессия станет совсем линейной, а препятствия к пробою будет отсутствовать, если накачать сильнее может начать бить по рукам, то есть либо ты все время качаешься зато жрется вся мелочь либо получаешь по рукам, может есть положение посередине. Но я все равно не понимаю, ну ссытся она в штаны, да, надо чаще разбирать и масло переливать в демпфер, не вижу ни чего фатального, вон на ребу сколько жаловались, что течет и ничего отличная вилка, одна из самых популярных. PS даже самой идеи использования воздушной вилки совсем без демпфера не видел, ни на наших форумах, ни на англоязычных. Видел вариант с вынутым эластомером, там все ок естественно. с этой должно быть так же, главное, чтобы собралась нормально Воздушка 1700г это фокс или магура?

VORON писал(а) Mon, 12 October 2015 21:16Андрей Сахаров писал(а) Mon, 12 October 2015 20:00 Если хочется прибавить скорости при прочих равных, то ставим резину поуже и загоняем в неё ~6 кгс давления или больше. А лучше - 12 атм в 20-мм резину. а так бывает, трубки? а как оно ощущается, адски жестко наверное? или это сарказм такой?

gtf1 писал(а) Mon, 12 October 2015 21:13Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 21:03сомневаюсь, что на xx1 тяжелые ролики Сравнивал старый Х7 и новый Х9. Старый ролик легенький, дырявый чугунина. может и так, в верхних группах немного другие они. Хотя в целом вес роликов, никогда не думал, что ролики что-то весят

gtf1 писал(а) Mon, 12 October 2015 20:59 Это модификация 2010 года. Они еще и весят как кирпич. сомневаюсь, что на xx1 тяжелые ролики

Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 20:56Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 20:32 не знаю про долговечность, пока живы, но я цепь меняю при износе 0.75, мне кассету жалко фрезерованную Не понятно 0.75 чего мм или см и на сколько сегментов цепи, или на всю цепь? У меня цепь служит до износа 320мм на 25 сегментов цепи (параметр новой 304,8мм). Дальнейшая эксплуатация приводит к проскакиванию цепи на самой большой звезде системы или самых малых звёздах кассеты. Наступает подобный износ после 4000км пробега. Хотя читал где-то, что износ более 307,9мм на 25 сегментов цепи считается сильным, мой опыт это опровергает. 0.75 это деление на калибре, вроде стандартное, чему именно соответствует не знаю, там есть 0.75 и 1. 1 это уже с кассетой менять, 0.75 вроде как с новой цепью кассета нормально работает. Опираясь на опыт Dr.GONZO рассчитываю, что дорогущаяя кассета протянет тысяч эдак 10-15

итак, заказал elite power fluid, а заодно комплект датчиков от гармина плюс ant+ стик, буду пробовать в zwift погонять для начала надеюсь потник заказал не зря с ковриком поглядим, может и не пригодится совсем, с такой рамы вибрации не должны сильно развиваться. Также взял покрышку специальную, так что может сравню ее с уличной по шуму. Ну и до меня наконец дошло, что на трейнере вообще то мощность мерить вроде как просто, она банально конвертируется из скорости (вот как они из скорости каденс получают для меня загадка ), наверное мощиметр будет точнее, но думаю смотреть, радоваться и делать выводы будет в самый раз Ах да, чуть не забыл, это уже видел olegus78rus писал(а) Fri, 03 October 2014 13:50А я не одобряю.

Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 20:25Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 19:54 у срамовских роликов есть большой минус, они с отверстиями, не знаю зачем, туда постоянно куча всего набивается, вычищать потом очень грустно PS забавно, что они еще нарроу вайд Новые XTR тоже стали зачем-то с отверстиями делать. Крупные корпорации друг на друга смотрят... Безусловно это минус(по крайне мере для туристов), но не столь уж и большой, на качество работы роликов и долговечность это же никак не влияет? Автору темы советую не тратить нервы и время в магазине(хотя понимаю ситуация неприятная), а по возможности учится разбираться самому, всевозможных инструкций полно в Интернете. Что касается заднего переключателя то вы всё правильно сделали, а более точно натяжение троса можно ещё отрегулировать крутилкой на манетке. Все новые переключатели сейчас продают с полностью закрученными ограничительными болтами "Н" и "L". Это может привести к тому, что переключение на самую малую и самую большую звёзды будет не работать. Об этом следует помнить. Наоборот излишняя открученность ограничительных болтов, может привести к слетанию цепи с кассеты на крайних передачах. Нужно подбирать правильное положение. не знаю про долговечность, пока живы, но я цепь меняю при износе 0.75, мне кассету жалко фрезерованную а по ограничитель особенно важен тот, который не дает на спицы цепь сбросить

Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 18:55gtf1 писал(а) Mon, 12 October 2015 18:44 Для ушатывания зубьев, нужен не пробег, а растянутая в хламину цепь. На Сраме Х9 купленном в 2008г. и отбегавшем наверное уже 15-ку, как минимум, ролики до сих пор родные и износ конечно имеет место быть, но до того что на фото еще далековато. Ценная информация. Жаль Срамовые ролики не совместимы с Шимано переключателем, а то бы с удовольствием их протестировал. Не могу поверить, что ресурс роликов может быть больше чем кассеты с тремя цепями. На новых цепях(меняю по кругу 3шт) у меня ролики живут около 6 тыс. км до состояния как на фото, на изношенных 4 тыс. км. у срамовских роликов есть большой минус, они с отверстиями, не знаю зачем, туда постоянно куча всего набивается, вычищать потом очень грустно PS забавно, что они еще нарроу вайд

dimas000 писал(а) Mon, 12 October 2015 18:39Цитата:если кто вдруг не понял, это рама на classic-cycle.de подобные шедевры продают по 6 килограмм за штуку. интересно, этот экземпляр весит так же убойно? не верю в 6кг для данной рамы, выглядит на 10))

а фотка ничего так смотрится

sen0 писал(а) Mon, 12 October 2015 16:48 Да про диски уже расхотелось думать если честно. Разделочник хотелось бы попробовать конечно, но кататься то на нем негде ведь наверное? могу ошибаться, но плоская ЛО это вроде как раз то, что нужно для разделочников в плане рельефа, а вот с дорогами сложнее, да

VORON писал(а) Mon, 12 October 2015 16:34Дисковое переднее колесо - самый верный способ окончить свою жизнь под колесами фуры. Да и заднее, в общем, тоже недалеко ушло. Прежде чем пытаться приколхозить диски на свой велосипед, нелишне будет поизучать теорию: кто, на каких велосипедах и в каких условиях использует дисковые колеса. кстати интересно, можешь коротко перечислить кто где и в каких условиях? На треке понятно, часто вижу на триатлоне, видел несколько обычных шоссеров с такими колесами непосредственно в городе.

yuniki писал(а) Mon, 12 October 2015 16:36VidokМне вовсе не хочется без демпфера , мне хочется его не портить морозов - все, не более того... И тратиться на новую покупку тоже не хочется на сколько я знаю резинки вполне переживают морозы, так что зря беспокоишься, по крайней мере когда искал подобную инфу найти ничего не удалось. У меня ничего никуда не ссытся, но у меня вилка с открытой ванной, там по определению масло в штаны положено лить, если еду по парку без асфальта или просто сухая погода установилась - прекрасно катается с обычным маслом, когда слякоть кататься не люблю, но если еду, то не ленюсь поменять на ригид.

sen0 писал(а) Mon, 12 October 2015 16:27Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 16:17 а если не секрет какая средняя скорость скажем на 20 или 50км пути? в идеале с треком У меня средняя 25 https://www.strava.com/activities/315694230 https://www.strava.com/athletes/5862691 Немного, но я работаю над этим. круто но если все таки дорвешься до дисков подумай еще раз про переднее, это может быть опасно (альтернативы уже упоминал - высокий обод лопасти). И я так понимаю полноценный тт вел в планах на будущее PS если удачно подобрать раскраску будет еще и смотреться круто, а это как известно +5 к скорости

sen0 писал(а) Mon, 12 October 2015 16:14Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 16:06начни с аэроспиц, а еще лучше с тренажерки Да, я подумываю о аэроспицах, но пока не разобрался с их разновидностью. Мне вот еще интересны колеса типа Shimano RS-21,31. Стоят недорого, а характеристики отличные. Не понимаю, почему колеса мавик, где спиц в 3 раза больше могут стоит в 5 раз дороже. Про качалку не нужно пожалуйста, я тренируюсь и речь не о том. Лежак использую. Не в городе конечно, на шоссе где немного машин. а если не секрет какая средняя скорость скажем на 20 или 50км пути? в идеале с треком

sen0 писал(а) Mon, 12 October 2015 16:14Vidok писал(а) Mon, 12 October 2015 16:06начни с аэроспиц, а еще лучше с тренажерки Да, я подумываю о аэроспицах, но пока не разобрался с их разновидностью. Мне вот еще интересны колеса типа Shimano RS-21,31. Стоят недорого, а характеристики отличные. Не понимаю, почему колеса мавик, где спиц в 3 раза больше могут стоит в 5 раз дороже. Про качалку не нужно пожалуйста, я тренируюсь и речь не о том. По спицам, дешевле всего будут pillar aero, заказывать на али, по профилю они более менее одинаковые. У мавиков свои кастомные спицы, ни с чем не совместимые. На мой взгляд колхоз тут смысла не имеет, лучше купить в китае карбоновые, сначала заднее, потом переднее (может с лопостями будет лучше), по крайней мере, если бы мне это понадобилось так бы и поступил. Как альтернативу можно попробовать высокопрофильные обода

начни с аэроспиц, а еще лучше с тренажерки ставят в первую очередь на заднее, потому что по сранению с небольшим выигрышем в аэродинамике ты создашь офигенных размеров парус и рулить станет грустно, особенно когда тебя обгоняют машины, будешь после каждой вылезать из отбойника если достаточно близко проедет как у нас любят делать, с задним колесом в этом плане проще, это без сарказма, пробовал как-то прокатиться на тт веле, особенно весело становится когда ложишься на лежак. Ты ведь наверняка уже лежак используешь? он ведь тоже выигрыш дает в цифрах выигрыша дисков скорее всего никто не знает. фиксеры это делают по той же причине, по которой носятся между машинами без тормозов PS гораздо больше выигрыша даст воздушный мешок за автобусом например, но это тоже довольно опасно

yuniki писал(а) Mon, 12 October 2015 15:25Я вот думаю - у меня воздушка, вроде норм. 1700г, ссытся, конечно при около -12-15 и ниже в штаны... впрочем, как и многие вилки. А что , если .... нафиг избавится на зиму от демпфера - масло слить резинки поставить какие- нить старые кольца, их у меня есть; не - даж вообще вытащить из правой ноги все штоки, верхнюю пробку только оставить, снизу заглушку поставить ... Как оно - можно ли будет так кататься ?... вряд ли с ней что-то случится, но зачем? она ж будет постоянно качаться, если так страшно за вилку можно просто купить ригид, либо взять эластомерную и вынуть эластомер (раз хочется без демпфера)

stask писал(а) Mon, 12 October 2015 11:08 что с ней зимой будет? штаны гнить будут. А чего жалеешь непонятно, хорошие вилки все на воздухе (если речь про кантрийные конечно)

AlexTrub писал(а) Mon, 12 October 2015 13:14Lev G. писал(а) Mon, 12 October 2015 01:24 2. Конструкция роликов. На дорогих переключателях ролики имеют подшипники в конструкции, дешёвые на втулке скольжения. В результате не образуется люфт роликов в течении периода эксплуатации (у дешёвых втулка скольжения протачивает дорожки), всегда чёткое переключение. Кроме того разная лёгкость вращения роликов и склонность к заклиниванию в сложных условиях. Ну вот не совсем понимаю как например этот пункт согласуется с "настроить можно любой переключатель". Из этого текста вроде следует, что у дешевого появляется люфт. И если у дорогих всегда чёткое переключение по причине отсутствия люфта, то следовательно у дешевых с люфтом оно не всегда чёткое, так? И что же это за настроенный переключатель, который не всегда четко переключает? ну так люфт он ведь не из коробки, первые несколько сотен все будет ок, а потом он нормально переключать перестанет

ElProfessore писал(а) Mon, 05 October 2015 13:31Vidok писал(а) Mon, 05 October 2015 13:24ElProfessore писал(а) Mon, 05 October 2015 13:17Пока колхоз держится) По лесам конечно с таким не поеду, но если хотя бы неделю проживёт буду уже очень рад) а фото?) Вечером или завтра выложу и?)

обычный мотюль 7.5, большой разницы не вижу. Плюс в грязь езжу на ригиде, меня все таки больше беспокоит гниение штанов