Matrosskin

Радости конечно много, что где-то упомянули о улучшениях , но если поразмыслить, то ничего веселого не получается: Цитата:"[b]... с совмещением с планами КРТИ по строительству велосипедных дорожек в Петербурге, и с перспективой подведения велосипедных дорожек со стороны ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ"[/b] . , т.е. разработку велопроездов хотят совместить с планируемыми велодорожками/веломаршрутами, планы строительства которых на данный момент померли смерть храбрых вообще никак не реализуются (кто-то уже покатался хоть по одному из 16 трассированных маршрутов ? ), не говоря уже о том, что о конкретных планах велодорожек со стороны Ленинградской области вообще как-то не слышно. ИМХО - сие стоит понимать так - вот когда построим социализм и наступит светлое будущее велодорожки до КАДа, тогда заодно и про проход под КАДом подумаем а при нынешних темпах развития велоинраструктуры что-то мне подсказывает, что до времени появления способов безопасного проезда под КАД доживут не только лишь все, мало кто сможет это сделать ввиду ограниченного срока жизни человека ПС если действительно кто-то бы хотел реальных свершений, фраза была бы типа "Обеспечить безопасное преодоление развязок с КАД путем устройства велодорожек, велополос и велопешеходных тротуаров в уже сложившейся транспортной инфраструктуре на всех имеющихся развязках, учитывать устройство таких путей при строительстве новых развязок с КАД, а так же при строительстве других многоуровневых развязок"

Пролить керосином, высушить, продуть (пропылесосить), смазать

Michel писал(а) Mon, 17 August 2015 23:35Caterina писал(а) Mon, 17 August 2015 22:48 В любом случае ограничение вряд ли прибавит безопасности. Нынешнее ограничение не соблюдают и новое не будут. Не все так просто, Париж, Лондон, Нью-Йорк где велотрафик часто выровнен с автотрафиком по скорости, показывают нам что, если авто явно едет быстрее вело это очевидное нарушение ВИДНО, это риск штрафа. Если вело и авто трафик идут с одинаковой скоростью, это гораздо более безопасно для велосипедистов, уходят многие проблемы типа обгоняющих и подрезающих поворотом направо. Не все так просто, Париж, Лондон,Нью-Йорк, где велотраффик организован, сделаны светофоры/велополосы/велодорожки, а обучение азам ПДД проводится ещё в школе, а за соблюдением ПДД действительно следят показывают нам, что двигаться на велосипеде проще и безопаснее, чем там, где этого нет.

Есть с 2000 года, ВС, ежегодный накат - порядка 30 000 км

Caterina писал(а) Mon, 17 August 2015 22:21 И объективно: ну какие 40 скажем на Пискаревском? 6-полосная дорога с разделительным барьером для чего? Чтобы все ползли 40? . Вот кстати, пришла такая мысль, как более-менее разумный компромисс - на таких дорогах, где больше 2-х полос в каждую сторону, ограничивать на крайней правой полосе скорость до 40, раз уж так ссыкотно не безопасно ездить рядом с более быстрым автотранспортом

TarasB писал(а) Mon, 17 August 2015 21:37Matrosskin писал(а) Sun, 16 August 2015 11:40 вторых окажется в разы, если не в десятки раз больше, и кроме как разделением ( хотя бы разметкой) потоков ТС и велов эту проблему не решить. Да и разделением не решить. Нарисуешь разметку, а выезды/заезды и перекрёстки останутся. Это да. Но когда есть разметка, нормальные водители на неё стараются не наезжать (а от дебила или бухого и бетонная стена - не защита), да и такая полоса - постоянное напоминание, что где-то рядом м.б. велосипедист. И в постоянно вспоминаемом здесь Берлине - эта разметка есть и ехать там по ней - приятно

Костя писал(а) Mon, 17 August 2015 17:58Если суд всегда будет защищать велосипедиста Этих тоже всегда ?

Lucius писал(а) Mon, 17 August 2015 13:46когда велосипедистов действительно приравняют к ТС на равне с авто, вот тогда и уйдут всякие надуманные нарушения, ибо нарушать уже будет не нужно. А пока, ездим как ездим.) Бойтесь своих желаний, они иногда исполняются - к правам обычно еще и обязанности привязаны, например - наличие ВУ, регистрация в ГАИ, ТО, страховка, штрафы ( сегодня человечек ехал на веле мне навстречу по односторонке, гайцы на это даже не смотрели, а для авто - это минимум 5000). Вы точно уверены, что именно этого хотите ( не верите как это бывает - погуглите истории про регистрации байдарок в ГИМСе до 2009 года, это в конце 90 энтузиасты добивались для байдарок прировнять их к маломеркам. Добились, че.) ?

Andrew_1985 писал(а) Mon, 17 August 2015 11:36Вот хороший набор: http://www.birota.ru/shop/aksessuary/accessories/instrument_dlya_remonta/veloaptechki/nabor_momentalnykh_zaplatok_topeak_flypaper_tgp03/ - в пластиковой компактной коробочке со шкуркой, заплаты не отходят и не нужно клей и прочую фигню возить, рссчитаны даже на высокое давление шоссейных камер, не говоря уж о мтб. Я вообще не понимаю зачем некоторые таскают клей, кучу заплат и прочее. Если прокол маленький, то заклеить самоклейкой, а большой - на помойку, камеры не такие и дорогие. У меня такой, две уже поставлены, 1,5 месяца - пока полет нормальный, не пропускают

vpa80 писал(а) Mon, 17 August 2015 11:54Это уже антиреклама какая-то будет. Могу заинтриговать - магазин ну уж очень известный, даже сеть магазинов. Ну антиреклама, и что ? Страна должна знать своих героев. Не на пустом же месте - выпускать велосипед из магаза с кривыми колесами - уродство, а если это к ДТП приведет, криво поставленная покрышка или бракованная и слететь в самый не подходящий момент может. Да и ни для кого не секрет, что основные места респауна сборщиков с кривыми руками - это Алени, Триал и частично Велодрайв ( но там от конкретного магаза зависит), интересно, кто на этот раз отличился

Антипривет смертнику, в 11:40 двигавшегося по Матросова " против шерсти", вроде на фиксе. Если вдруг " герой" читает - Чувак, ты и так весь в асфальтовой болезни, но жизнь, походу, некоторых ничему не учит...

ilka писал(а) Sun, 16 August 2015 18:29 Спасибо за отличный ответ, все кроме тормозов подходит. они не дисковые будут .... можно собрать на турнео ..... вот только как грамотно все купить чтобы все подошло) если кто может расписать все как на турнео и что именно куиить спасибо Да не за что. Естественно - есть смысл поискать на барахолке (раздел "Торг") или вписаться в заказ в импортный магазин. На Турнео собирать... Можно, конечно, только - зачем ? Вы кататься на веле собираетесь или в красный угол поставить/на стену повесить в рамочку как память ? Если первое - то есть хорошая пословица - "Кроилово ведет к попадалову", на кой черт за свои деньги покупать себе же геморрой ? Б\у запчасти выше классом с Торга будут гораздо более удачной покупкой. То же самое - с 21 скоростью - если колес все равно нет, то собирайте минимум с 24 - избавите себяот кучи проблем (гуглите отличие трещетки и барабана), так же не лишним будет почитать вот это ПС уж извините - но складывается впечатление - вы сюда не за помощью пришли, а поделится своей гениальной задумкой. Здесь много толковых опытных велосипедистов (себя к таковым не отношу), которые хоть и любят постебать но советуют хорошие, проверенные решения. Если советуют выкинуть раму в виду бесперспективности затеи, то стоит над эти хотя бы подумать, это советуют не от зависти из-за того, что у них такой замечательной рамы нет, а у вас - есть, а потому что рамы такого класса надежностью не отличаются, особенно - выдавшие жизнь, имеют хреновое качество и посредственную геометрию и вы легко после сбора и тестовой поездки можете остаться с оторванным стаканом или сломанной подседельной трубой.

supersergio писал(а) Mon, 10 August 2015 02:05Народ, если тормоз скрипит (при зажимании, естественно), это значит, что не все хорошо и надо что-нибудь сделать с колодками (обезжирить, прокалить, заменить)? Или скрип - не показатель? Сам тормоз, вроде, тормозит нормально, может на прошлом велосипеде он тормозил немного получше, но не существенно. Не показатель, если все остальное нормально (ход, усилие, замедление). Особенно сильно скрипит в сырую погоду.

Костя писал(а) Sun, 16 August 2015 17:50 Чем вы объясните что в Выборгском "не увидели" насмерть - 3, в Московском - 3, в Фрунзенском - 3. Я объясню ? Вроде как обсуждается вопрос про ограничение скорости для увеличения безопасности велосипедистов. Я вот вижу в приведенной вами статье следующие цифры: Какие причины привели к гибели велосипедистов? .... 5 человек погибли по причине «Несоответствие скорости конкретным условиям». Это, понятно, вина автомобилистов. Причем тут приведенные вами 9 (и почему только 9 ? ), вроде как причина ДТП там не указана, может их сбил пьяный или обкуренный в хлам или они сами игнорили "Уступи дорогу", а может их трактор не заметил - как тут благоприятно повлияет снижение скорости ?

Метра хватит - треть полосы практически (естественно - считая от крайних точек руля )

AlexCrazy писал(а) Sun, 16 August 2015 17:08Matrosskin писал(а) Sun, 16 August 2015 16:43 давайте посчитаем Аливию 3х9 с механическими дисковыми тормазами там нет крепежа под диски Ну так и про 3х9 он ничего не говорил, может он вообще надеется 1х11 на Альтусе собрать, кто ж знает

Не сомневался, что стрелки переведутся на пешеходов , о них мол заботимся (опрос называется по другому: "Насколько на Ваш взгляд нужно ограничить скорость движения авто в Питере, чтобы увеличить безопасность передвижения в черте города на велосипеде?", но, видимо аргументы с точки зрения велосипедистов кончились. Предлагаю тогда обсудить вопрос "опасность для пешеходов от ТС, в т.ч. и велосипедов " - только вчера наблюдал картину в ЗПКиО - суббота, толпа народу гуляет с детьми (дети всех возрастов, в т.ч. и совсем маленькие, моей - 3 года). И там же бодро рассекают среди толпы пешеходов велосипедисты, причем нормального возраста, и не на детских великах. Один даже с ЭйрЗундом (за что чуть не отхватил люлей от папаши ребенка, которого испугал, жаль - успел уехать). Ребенок 3 лет VS дядя 30 лет овер 80 кг весом - как думаете, кто победит ? Возвращаясь к статье Гуревича - по несоответствию скорости дорожным условиям (кстати, если вдруг, не дай Бог, влетите в дорожную яму, то в протоколе напишут тоже самое, но будем считать, что это именно превышение) погибло 5 человек . Это, на самом деле, - очень не мало, и не подсчитано, к сожалению, количество ДТП по этой причине. Но даже в статье делается вывод: "Главная рекомендация велосипедистам одеваться как можно более ярко, ездить с фонарями, мигалками, катафотами. Одна из главных причин наездов, что автомобилист не видит велосипедиста. Без злого умысла. Просто не видит. Яркая одежда, конечно, не панацея. Но это необходимое условие для снижения аварийности." ПС ролики хорошие, да. Главный вывод - надо вообще отказаться от всего транспорта, это надежнее всего Ну и ролик про велосипедистов

ilka писал(а) Sun, 16 August 2015 16:14 бюджет 15.000 руб. С покраской, вилкой и колесами ? Вы серьезно ? Ну хорошо, давайте посчитаем Аливию 3х9 с механическими дисковыми тормазами (чисто справочно от нечего делать, понятно, что можно и дешевле найти, но не в разы) Манетки -1820 ПП -1200 ЗП - 2280 Система - 1860 кассета -1370 каретка -570 тормоза 2х1020 Диски тормозные + ~1000 Надоело, но там уже за 12000 перевалило, это без вилки, колес, покраски, педалек, седла и пр., чисто для затравки

Michel писал(а) Sun, 16 August 2015 13:19Matrosskin писал(а) Sun, 16 August 2015 11:40 Но запретить/ ограничить - это да, это конечно проще и легче, чем головой думать... Если чиновники совсем ничего не хотят делать, пусть хотя бы установят более низкий скоростной лимит в черте города. (с) Пекка Такхола Инженер гражданской инфраструктуры и планирования трафика, консультант администрации Оулу (Финляндия) по вопросам развития велоинфраструктуры от компании Navico Ltd. Ну, отличная статья: человек долго и вдумчиво рассказывает зачем, что и как делается, и что получается. Классные решения: "Велодорожки в Оулу полностью изолированы от автострад, так что создаётся крайне мало конфликтных точек. Это упрощает обслуживание дорог: мы можем использовать тракторы, снегопогрузчики, даже автогрейдеры для очистки велодорожек. В городе более 150 подземных тоннелей, в которые запрещено заезжать на автомобиле, так что велосипедистам не нужно останавливаться на перекрёстках, чтобы переехать дорогу. На велосипедных дорожках нет шума, воздух гораздо чище, поэтому и велопрогулки становятся намного приятнее. " . И говорит - если у вас чиновники - ленивые дебилы, пусть хоть что-то сделают, хотя: "Но вообще, ключевой момент в обеспечении безопасности велодвижения -- это количество велосипедистов. Чем больше водители встречают их на дороге, тем чаще ожидают увидеть их ещё раз, учитывают их интересы, снижают скорость". И у нас сразу - "Вау, вот он корень зла, счас лимит влепим и все будет как в Оулу ".

Костя писал(а) Sun, 16 August 2015 14:33Matrosskin Если вы посмотрите список погибших велосипедистов. То обнаружите что большинство погибло на шестиполосках. В центре, петроградке, ваське полно велосипедистов, но погибших нет, потому что нет возможности разогнаться. Конкретные примеры велосипедистов, погибших попавших в аварию в городе на шестиполосках (да хотя бы и двухполосках) именно из-за того, что скорость автомобиля была более 40 км/ч в студию, пожалуйста. Честно - не ради троллинга, а просто интересно, в чем причина желания кому-то что-то запретить: статистика говорит, что погибший в ДТП велосипедист - редкость, раздел на форуме тоже намекает - основная аварийная ситуация - авто на повороте не видит велосипедиста (а очень редкий поворот в городе проходится на скорости больше 20 км/ч), велосипедист не видит авто, но все агитирующие за снижение рассказывают о миллиардах загубленных жизнях велосипедистов из-за слишком быстрой езды автомобилей в городе, и по этому "Запретить и не пущать !", только примеров привести почему то не могут. Я вот пока причины, кроме как "а че это они быстрее меня едут, пусть как я будут" не вижу , т.е. обычная мелкая зависть.

Естественно - вас не затруднит привести пример, когда в Питере авто с превышением скорости сбил велосипедиста с трагичными последствиями (или хотя бы даже без превышения) , но не связанное с другими правонарушениями, типа пьянки за рулем и езды без прав? Вот примеров едущих по обочинам и сбивающих велосипедистов муковозов и хамло на джипе найти не сложно, впрочем - как и велосипедистов, сбитых во время гарцевания на ПП. А то получается как наша доблестная ГоссДура - если депутат поскользнется и сломает зимой ногу во вторник, то сначала постараются запретить зиму, не получится - отменяют вторники. ПС. Нет, я не защищаю и не оправдываю нарушения скоростного режима и поддерживаю отмену пресловутых "+20", самого жутко бесит - хочешь-не хочешь, а среднюю скорость потока держать безопаснее. Но вот на веле меня гораздо больше нервирует не мчащийся 80 Фокус, а вальяжно и бескомпромиссно притирающий меня к поребрику автобус, или необходимость щемится между грузовиками и обочиной где нибудь на выезде с Питера, или играть в "проскочу-непроскочу" при проезде съездов на КАД - а разумное большинство водителей все стараются соблюдать имеющуюся разметку, вот только её попросту нет

Michel писал(а) Sat, 15 August 2015 23:39Cyclist писал(а) Sat, 15 August 2015 10:10Michel писал(а) Sat, 15 August 2015 09:31Cyclist писал(а) Sat, 15 August 2015 09:0950 км/ч, как в большинстве стран Европы. В центрах городов ниже, до 30 имхо. Судя по последним тенденциям автолобби пытается просто выжать нас с ПЧ, чтобы абсолютно ничем не поступаться со своей стороны. За инициативу 30 км/ч от велосипедистов к нам будет така-а-я лютая ненависть на дорогах!.. Не ну можно конечно вечно слушать эти басни про велодорожки и велоинфраструктуру, зачарованно смотреть на велоактивисток и т.п., а тут все просто, ограничение 30 км/ч и безопасность для пешеходов и велосипедистов в центре увеличивается в разы. А автолюбителям дать ссылку на изменения в ПДД и размерах штрафов за нарушение. Ну приведите статистику, чего уж там, сколько ДТП с велосипедистами было из-за нарушений скоростного режима машинами в городе и сколько из-за кривого маневрирования теми же машинами, не соблюдения бокового интервала и при различных поворотах/выездах из двора. ИМХО ( или даже просто пересмотрев темы в этом разделе) - вторых окажется в разы, если не в десятки раз больше, и кроме как разделением ( хотя бы разметкой) потоков ТС и велов эту проблему не решить. Но запретить/ ограничить - это да, это конечно проще и легче, чем головой думать...

Конечно нормально, и немцы - нормально. Потому что они целиком смотрят на транспортную систему, как на единый организм. И понимают, что тупым ограничением ничего не добиться. У них есть и улицы, по которым ограничение максимально и есть скоростные артерии с развязками и вылетные магистрали из города с перехватывающими парковками. А у нас на 5 млн Питер 164 км КАДа и огрызки ЗСД и все. Пытаться счас чего-то ограничивать, это как на ашан-байк поставит ХТ- переклюк сзади и надеется, что все будет как на топовых байках; причем тупо поставить , не настраивая и надеется, что от факта наличия такой установки будет отличный результат- у других то стоят и вон как работают ! Сначала надо довести до ума то, что есть - заставить гайцов контролировать исполнение того, что есть, в том числе и следить за скоростью.

iveco писал(а) Sat, 15 August 2015 05:36 и что реального в мойке велосипеда за 300 р ? ) машину стоит помыть 200., самому на мойке самообслуживания - 50-100 р. А тут какой то велосипед 300 ) Починить колесо в автосервисе 350-400 р. А тут какое-то велосипедное - 200. И кто-то же платит

Да, кстати, в описании там действительно не эксцентрик а 15 мм ось, сорри.