Matrosskin

Let4ik писал(а) Thu, 17 March 2016 13:41Matrosskin писал(а) Thu, 17 March 2016 10:21 (тем более - шлема на ней, голове, вроде не было) у фиксеров есть голова? О_о Согласен, это я погорячился.... Однако, все равно, есть отличная мудрость - " Не доходит через голову - дойдет через жопу".

blk_104 писал(а) Thu, 17 March 2016 12:21Геолог писал(а) Thu, 17 March 2016 10:10Запасная камера примотанная изолентой к подседелу или к раме здорово экономит нервы при досадных проколах(правда, если это постоянная практика, дома скапливается мешок пробитых ка мер). Заплатки-самоклейки очень удобная вещь! Дома, в нормальных условиях, пробитая камера заклеивается, ничего не скапливается. А самоклейки, по моей практике, ни черта не держат воздух. Держат, если заклеить и сразу в колесо - куда она денется то ( пользовался правда только Топиком, но воздух с осени в колесе по прежнему держится). А вот если заклеить самоклейкой и скатать , то да - начинает отклеиваться.

igandreeff писал(а) Thu, 17 March 2016 11:35 Кстати, а неужели снять колесо, покрышку, заклеить камеру, подождать пока приклеится, собрать все обратно - быстрее, чем дойти обратно до машины/дачи/дома? Для этого и берется запасная камера - чтоб не клееть (это уже на совсем неприятный случай, когда прокололась и запасная). А насчёт быстрее - элементарный расчёт - 10 км на веле по приличной дороге - это 30 минут неторопясь. 10 км с велом в обнимку - 2 часа

Если не далеко от машины/дома/дачи/цивилизации, я беру: - заряженный телефон; - насос + камера + велоаптечка + монтажка (если покрышка тугая); - мультитул (шестигранники + отвертка); - пластиковые стяжки ; - замок цепи (выжимку не таскаю, на крайняк - можно доковырять отверткой с цепи лишнее, поставить замок и доползти обратно) - в велоаптечку: - маленький стерильный бинт + пластырь. всё это легко убирается в небольшую подседельную сумку (или во что-то другое - по вкусу)

Sumrak писал(а) Thu, 17 March 2016 00:47 Хочется увеличить накат, максимальную скорость, да и вообще, чтобы легче и приятнее ехалось Так у тебя в вопросе сразу и ответ уже есть - увеличивай накат (км/день) - будет потом легче и приятнее ехаться. Максимальная скорость - залезь в горку покруче, дождись попутного ветра и получишь максимальную скорость. Только зачем ? Если уж физика прокачена хорошо, а всё равно зудит и деньги лишние - так напиши, где и сколько катаешь. Если исключительно по трассе - благоразумнее сразу купить шоссейник, если по лесам и прочим горкам - контакты, легкие колёса, вилка; если в булочную через двор - можно ничего не менять.

Антипривет м...у на зеленом фиксе, пролетевшему по Лиговскому в сторону Невского через толпу пешеходов вчера вечером (16.03, примерно 21:40) у Московского вокзала, которые переходили дорогу по ПП на зелёный свет... Неуважемый, если вдруг читаешь - имей ввиду, в следующий раз получишь аккуратный толчёк сбоку, и может какие умные мысли в голову и придут (тем более - шлема на ней, голове, вроде не было)

Да, повылезали. Вчера вечером фиксер меня чуть не сбил, пролетая по Лиговскому на красный, на пешеходном переходе у Московского вокзала. И судя по выражению его хари - он бы и хотел остановится, но не помнил как.

ondryu писал(а) Wed, 09 March 2016 15:28Уважаемые участники форума, прошу принять участие в обсуждении одного интересующего вопроса: возможно ли собрать велосипед на основе представленного на фото старья и если да, необходимо ли укреплять раму каким-либо образом, чтобы в конце концов регулярно кататься и не получить перспективу внезапного разваливания на ходу. Рама - ЛВЗ В-902. Очень красивая, на мой взгляд. Можно, было бы желание. Нет укреплять ничего не нужно. Нужно только определится - что вы хотите получить на выходе. От этого зависит немаловажный момент - нужно либо с самого начала делать хорошо (и начинать с хорошей покраски рамы), собирать из нормальных деталей и это получится дорого; при этом далеко не факт что получится что-то дельное. Либо делать из того что есть (раму оставить в текущем состоянии, запчасти б/у либо самое дешёвое) - получится крокодил-антиукрад, но такой проще и дешевле собрать на базе любой МТБ или ХВЗ рамы.

Не знаю, что там на яблоках (такими извращениями не страдаю ) а вот на дроиде - было бы желание: Показать скрытый текст

AlexRims писал(а) Sat, 05 March 2016 23:53Matrosskin писал(а) Sat, 05 March 2016 18:12Так читай комментарий к этой фото же... Дак не нету комментариев.... Что я делаю не так ? Показать скрытый текст

Так читай комментарий к этой фото же...

outmaker писал(а) Thu, 03 March 2016 00:23Нужен будет, кстати, жигуль убитый, а также куча ашан-байков и манекены )) Ну это уже вы загнули. Достаточно одной машины с видеорегистратором (есть и машина и видеорегистратор ), пара велосипедистов и пара помощников. Этого вполне достаточно, чтоб понять - чего видно из салона, а чего не видно; какие действия велосипедиста предсказуемы и понятны, а какие будут нежданчиком для всех. А в 90% аварий, если исключить превышение скорости, пьянство и т.п. происходит именно из-за того, что участники либо не видели, либо не поняли друг друга. Разумным людям этого хватит.

А я предлагал уже как-то, никто нне поддержал - сделать что то типа клипа о дорожных ситуациях и правилах поведения в них. Причём можно сделать с участием машины, для наглядности, чтоб увидеть ситуацию с "другой стороны". Проезд развязок, использование световых приборов и световозвращающих элементов в одежде...

VORON писал(а) Tue, 01 March 2016 11:19Matrosskin писал(а) Tue, 01 March 2016 10:37Ну, тут вопрос каких дорог всё же больше и предпочтения по посадке/рулю. В мой становятся 42 мм колёса, а в найнер, если предполагается езда в основном по асфальту тоже надо будет ставить что-то похожее. Так что - тут равенство. У циклокросса гораздо более напряженная/скоростная посадка, а ехать, держась за горизонтальную часть руля, неудобно. Ладно, не удобно, так неудобно, не настаиваю . Я теперь хоть буду знать, что мне не удобно.

Ну, тут вопрос каких дорог всё же больше и предпочтения по посадке/рулю. В мой становятся 42 мм колёса, а в найнер, если предполагается езда в основном по асфальту тоже надо будет ставить что-то похожее. Так что - тут равенство. Если в основном плотный грунт - тогда да, найнер, он естественно - универсальнее. Да и вилку в случае необходимости можно аммо поставить, если вдруг будет более сложный поход планироватся

Найнер на ригидной вилке, велокросс (он же циклокросс), туринг

trolleybus писал(а) Mon, 29 February 2016 10:04Посмотрел вчера поперечины и крепление для байка у Matrosskin, понравилось! Стал понятен механизм крепления к ведру, буду искать под свою! Кстати, по поводу гула, что вчера обсуждали - обратно ехал, видимо ветер был в другую сторону и шума почти не было

Примерил сегодня Туле 532. Все удобно. Есть один минус - елда, которая держит вел за раму без вела никак не фиксируется, т.е. надо либо мутить какое-то крепление-фиксатор (или жгутом приматывать), либо снимать каждый раз крепление, когда едешь. Ну и замочки только от честного человека (с которым вел застёгивается всё и так понятно изначально - из крепления вел выдернуть минутное дело, надо иметь большую веру в человечество и хороший заряд оптимизма, чтоб оставлять в нем вел без присмотра; но надеялся, что тот, который крепление к багажнику держит будет более антивандально сделан, но тоже как-то хлипковато ).

Я пользуюсь OsmAnd . На известном сайте есть полная не жадная версия. Удобно - карты оффлайн, запись трека, экспорт

+1 к циклокроссу, но сейчас ценник на них... 35000 - начальный Формат

vlad-b писал(а) Fri, 26 February 2016 10:42В инструкции к велосипеду есть пункт про то что катание по битому стеклу, колючкам и прочим проволочкам может привести к протыканию ими покрышки/камеры? Или о том, что если неаккуратно прислонить вел к шероховатой твердой поверхности, то можно поцарапать ЛКП? Зачем ерунду-то писать ? Есть конечно. Посмотрел на гарантийный талон своей норки. Там черным по белому в гарантийке от магазина (которую подписал я и сотрудник магазина) написано : Гарантия НЕ распространяется на покрышки и камеры (а ещё колодки, цепи, звездочки, тросики). Не распространяется на механические повреждения. И что-то мне подсказывает - что и в других это тоже написано. Раз написано - какие могут быть вопросы ? А вот про температуру ничего не написано. Не написано - значит ограничений нет. На одном из форумов видел, что на какой-то Мериде был запрет на катание в зимнее время и при температуре ниже 0 (даже интересно, завтра вернусь домой, почитаю гарантийку к Мериде жены, что там написано) - вот здесь вопросов сразу нет. ПС. и почему сразу "покупательский терроризм" - я вот, например, вел брал, заведомо зная, что буду кататься зимой. И если бы было написано - кататься зимой нельзя - я бы взял другой, соответственно - это существенный критерий, определяющий мой выбор, какого художника производитель это утаивает ? Цитата:Статья 10. Информация о товарах (работах, услугах) 1. Изготовитель (исполнитель, продавец) обязан своевременно предоставлять потребителю необходимую и достоверную информацию о товарах (работах, услугах), обеспечивающую возможность их правильного выбора.

vlad-b писал(а) Fri, 26 February 2016 00:17ИМХО. Дурью ты маешься. Пятиминутную проблему мусолишь уже полтора месяца. Дурью то конечно дурью, но - магазин имеет навар с продажи велосипеда. И полученные деньги он должен отрабатывать. Кто мешал им привести вилку в работоспособное состояние в мастерской, раз там дел на 5 минут ? А они тупо отфутболили своего клиента, который им уже заплатил деньги. Причем связаться с РШ и прислать им фото вилки с описанием проблемы и получить отказ явно занимает не 45 дней. Постпродажный сервис в РФ - говно, и нет смысла с этим спорить, продавец продает вещь и дальше все - "это ваши проблемы". Особо упортые - ещё потом и удивляются, почему все начинают заказывать в обход дистрибьютеров из-за границы. И единственный выход хоть как то это лечить - это отстаивать свои права в том числе через суд. Не напечатали в инструкции про ограничение допустимых температур - это проблемы не покупателя а продавца. И наплевать - что там где на каких сайтах написано: есть инструкция,там есть режимы эксплуатации, можно было не поленится и распечатать указания от производителя вилки. Не сделали - ССЗБ. И можно сколько угодно смеяться над "тупыми америкосами" с их многотомными инструкциями и чего-то самому допиливать напильником дома в уголке а можно переложить эту "почетную" обязанность на плечи тому, кому уже заплатили за это свои деньги.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 12:36 Ну пока я не видел ни одного исследования, подтверждающего вред именно низкого каденса. Может, вы ссылочку дадите? очень интересно было бы почитать. Вам интересно, вы и поищите, логично ? Рекомендую начать с начала - анатомия и физиология. Там очень подробно расписывается работа сустава и окружающих мышц, а так же описано, что происходит при работе мышц с микроцеркуляцией крови и к чему может привести не достаточный приток крови к суставу.

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 12:26 Так это вы вводите других в заблуждение. Если это так вредно, как люди 80 лет ездили на синглах раньше и проблем не знали? Ключевое слово здесь - "не знали". Вот сейчас много продаются протезы синовидальной жидкости - растворы ВМС и гуалуроновой к-ты, внутрисуставные инъекции. Особенно часто применяются у бывших спортсменов. И инъекции идут как раз в крупные суставы, в основном - в колено. Порядка 6-10 тыс руб. одна, хватает на год. Цитата: Где исследования, подтверждающие вред низкого каденса самого по себе? действительно, нет исследований - нет проблемы. Я вот, кстати, не видел ни одного исследования, что биться с разбегу головой о стенку - ведет к плохим последствиям, а вот даже в этом топике видел рекомендацию биться о стенку. Получается - это тоже безопасно ?

n1ko писал(а) Thu, 25 February 2016 12:01 Почему дедушки на украинах ездить могут, а молодые здоровые мужики нет? И как много дедушек на украинах: Цитата:....с женой приняли решение пуститься в прогулку по Восточной Европе. ... 100 км в день, 1500 км