Matrosskin

Не у всех. Ну и потом - при желании можно и на руль прыгнуть, но зачем ?

Для кроссовых точно работает, ибо внезапные, непредусмотренные остановки отнюдь не редкость - например - неосилил грязь или песок и встал не успев сделать нормальны соскок (или перед тобой кто-то завалился). В детстве все (ну или большинство ) катали на "взросляках" часами, днями и месяцами - но это было было вынужденно, не у всех в семье был ассортимент "салютов" и "орлёнков" . Кулак пихать куда-то - это уже личный выбор каждого, но то, что когда стоишь над рамой фабержами не должен её касаться - факт. Правда - есть ещё момент, особенно в гревелах - рамы сейчас в большинстве слоппинговые, а стаканы рулевые - высокие. Стендовер меряется в средине и получается что вроде бы в теории всё впритык, а в реальности если стоять над кареткой - то расстояние достаточно большое до рамы

Для гравийника не работает история со втулкой - геометрия другая, угол рулевой другой и втулка будет чаще всего впереди выноса

Можно. И по асфальту, и по дороге похожей на асфальтовую. И по грунтам. И даже по синглам. Проще перечислить, где ездить не стоит - песок, рыхлый снег, камни, болота. В общем там же, где и 90% владельцев "городских" МТБ будут страдать. Но, естественно - сам он не поедет, нужно педальки крутить будет, плюс подтягивать навыки езды - вне дорог управление будет иметь свои особенности. Любительская покатушка в Лен области: А можно и по снежку (умеренному, конечно, в пределах разумного)

Начал писать ответ да передумал. Если ум есть - то и так понятно, зачем кладут искусственные препятствия там, где нужно снижение скорости. . Если нет - так и объяснить не получится всё равно....

Есть ещё эффективнее - лежащий полицейский перед пересечением с ВД. И надёжнее и недорого.

Аммо не особо нужна даже на КВМЛО и Коскиярви, если нет амбиций залезть в первые 50. По крайней мере на Джамисе Дракон 29". Зато можно уложится в 10 кг по весу.

Аммовилка там нафиг не нужна - ставьте карборигид и поедет ещё лучше....

Вряд ли. Хромоль чем хорош - тем что его можно сделать достаточно тонкостенным при хорошей прочности рамы. Но при этом тонкостенная трубка будет не очень прочной при поперечной нагрузке или при сдавливании. Т.е. нужно делать достаточно толстую трубку - а тогда изделие будет весить много и все вот эти радости типа амортизации и гашения вибраций пропадут. Кому оно нужно ?

Работать будет, даже перенастраивать переключатель не нужно будет, максимум бобышку троса на пол оборота повернуть - был опыт с вилсетами 11-42 и 11-30 по очереди. Длину цепи, естественно, нужно подбирать под 1-42. Возможно придётся под каждый вилсет калипер двигать, т.к. разные втулки, и может ротор задевать за колодку при смене.

Почему же не дошло ? Там вполне народ проскакивал с фотокопиями номеров - несмотря на угрозы никто номера не чекал (а были и люди вообще без номеров - не понятно, то ли не вешали, то ли без них в принципе были, и вопросов они не вызывали) А касаемо мероприятия и вопроса "участвовать/нет" - ну, такое себе. Из интересного - можно было вылезти на балкончики технические. И в принципе посмотреть что велосипедисты в городе есть. Отжечь там получится не особо, только если быть отмороженным фиксером и ехать в формате "Сквозь" стартанув в средине или в конце. Первые уткнулись в головной автобус и дышали его выхлопом на скорости 30 км/ч. Колонны как таковой там нет, все свободно распределяются, но движение броуновское, повернуть неглядя на 90 градусов - вообще без проблем. Или навернутся под колёса. Ну и фееричный финиш был, это да - на спуске вдруг начинается неприметное сужение (на фоне мигающих огней фишки не очень видны), при учёте что тормозами 50% пользоваться не умеют (у кого они вообще работают), несколько человек там знатно навернулись и выезжаешь на набережную из съезда в стоящий автобус. Из минусов - общее время толкучек (зарегится и оплатить, получить регу в "Стокмане", пролезть через металлоискатели на площадку, прощемится к выезду) примерно равно времени проезда по ЗСД (а то и больше)

Специально счас взвесил для циклокросса/гревела: нипель 8 гр, лента - 24 г, герметика - 90 мл. Камера с этого же колеса - 151 гр (не считая обычной ленты - тоже ведь что-то весит). т.е уже никак не тяжелее. Колёса одни и те же (нет, можно, конечно задастся целью и найти те, на которые б/к поставить нельзя). Покрышки - более менее-приличные счас все TL, а остальные весят столько, что там уже +/- 50 гр уже пофиг. Плохо другое - порез боковины, который элементарно штопается и не мешает при камерном использовании сразу переводит покрышку из разряда TL в неTL. Плюс больше геммороя с ремонтом в пути - выкрутить ниппель оказалось не просто без пасcатиж и весь учухался в герметике, когда в воскресенье прорезал. Заказал и жду какие-то латки, которые по уверению производителя восстанавливают обратно TL, посмотрим.

Так и есть - нечто среднее между гревелом и шосс-эндюрансом. Никакой он не циклокросс - можно просто на рулевой стакан глянуть

Ещё как лезет в раму cyclocross (вот про новую CX-mission не знаю) практически любое шириной до 40 мм. Их и осенью-то уже в нормальной ростовки не было, они висели только в фейковых магазинах или с пометкой "под заказ" (а заказывать их неоткуда было, у дистриба они закончились) Но если хочется именно "старый" дизайн - то модели 2020 CX-mission с приставкой SE (100 и 300) как раз они и есть . Кстати, цвета у них лучше смотреть в живую или поискать живые фотки, потому что дизайнер, который закидывает фотки на официальный сайт то ли под чем-то тяжёлым, то ли у него расстройства цветовосприятия. Три года назад у них была 700-ая модель крутейшего салатового цвета, реально - огонь, а на сейте почему-то была почти мерзко-болотного. И наоборот - красивый насыщенный голубой в реальности превратился в никакой блекло- голубенький

А потому что этот параметр не про размер рамы, а про геометрию.Зачем его пытаются использовать в качестве подбора ростовки - не понятно. По сути reach позволяет достаточно легко сравнить две рамы с одинаковым или близким ЕТТ с точки зрения управляемости например (то что называют "короткая" рама или наоборот - "длинная"). Но не отвечает на вопрос - "подойдёт ли рама с таким-то reach на рост в 1ХХ см". Просто термин модный, вот и пихают куда не попадя....

1. Подойдёт вполне. Но есть и более удобная модель - Merida Silex, она именно "для всего". На вид - ну так себе, на любителя, но посадка порасслабленее, более "гражданская " (Mission CX - это всё же велокроссовая модель). Крылья поставить не проблема. Багажник - вот тут сложнее, нет верхних бонок, нужно придумывать хомут на подседел (либо колхозить, но есть и заводские варианты от Salsa).Проблема багажника, если не нужно перевозить реальные грузы легко решается байк-пакингом (подседельные и нарульные баулы, внутрирамные сумки...) Покрышки для асфальта лучше будет поменять на п/слик шириной в 35-40 мм - будет комфортно и быстро (можно, конечно и шоссейные поставить в 25-28, но тогда есть смысл в принципе о шоссере думать) 2. Да, конечно, особенно если есть планы покататься за город - контакты нужны (и шлем, кстати - тоже). При этом лучше ставить МТБшные варианты (SPD). Помимо того, что чуть потренировавшись велом проще и удобнее управлять (про эффективность "кругового педелирования" - вопрос очень холиварный, особенно у любителей, но то что на контактах проще выехать из грязи/песка или вкрутить в неожиданный торчок - факт) ещё и сами ботинки имеют более жесткую подошву, даже "туринговые" варианты, в которых можно нормально ходить 3 и 4. Скорее всего М, не больше. Посчитайте для интереса рекомендуемый ЕТТ (он же ТТН) по калькулятору (выберите "эдди-фит") Посмотреть можно попробовать например в "Горных Вершинах" - они там обычно есть (там и ценник, кстати, вполне вменяемый) . ЛайфХак - не обязательно мерять именно 600-ку, можно и другую серии Mission CX ( кроме Mission CX 100SE - у них гео отличается, она как на предыдущей модели cyclocross ) . Но с вероятностью 99,9% примерка ничего полезного не даст - это не ботинки и не трусы, которые надел и сразу понял - давит и трёт. Что можно заметить посидев 5 минут, если ранее на такого типа велах не катал ? В магазине любая рама вам покажется нормальной (ну кроме явного промаха на 2 размера). Когда начнёте катать - по началу даже идеальная рама будет не очень-то удобна - посадка другая, растяжка другая + настройки седла (высоты, вылета, угла), руля, пистолетов..... Мериду тащить из-за рубежа смысла нет никакого - они, как ни странно там в основном дороже, даже если пошлину не добавлять

0. Отнести нормальному веломастеру 1. Обращаться в гарантийку. Ремонтировать самому лучше не лезть - это всё одноразовое. 2. Судя по второму видео - ротор кривоват. Это распространённая проблема, так бывает и на более дорогих. Страшного ничего нет -, медленно вращаете колесо, смотрите где соприкасается и аккуратно пальцами ровняете (ключевое - аккуратно, чтоб не выгнуть в другую сторону). Желательно ещё снять колесо, опять же аккуратно , лучше пластиковой монтажкой вдавить поршни через колодки, поставить колесо, ослабить болты калипера, перевернуть велосипед и "пожмакать" ручку. Отцентровать калипер относительно ротора и зажать болты.Пока колесо снято - проверить люфты - колесо должно легко вращаться, но без люфтов. Ну и бывает, что неправильно прокачена гидролиния, колодки чуть сотрутся и шоркать перестанет. 3. Выяснить - а ровное ли колесо. Посмотреть - ровно ли стоит покрышка. Накачать давление до максимального, потом спустить до нужного В общем, как это часто бывает - более дешёвый продукт часто требует доп вложений. Например - здесь желательно потратится на хорошего веломастера, который доведёт сборку до ума (ну или подскажет - что нужно требовать от гарантийки (и нужно ли, в дешёвых гидрах так бывает: не течёт - и уже хорошо, радоваться надо) )...

Неодаренные всякие сахаровы, вернитесь в реальную жизнь - гайцу это нахрен не надо на данный момент, снимите розовые очки. Печально да ? Людей заставили соблюдать ПДД и внезапно оказалось - им не скутеры нужны были , а возможность творить хрень безнаказанно, а удобство там передвижения - езда без пробок и прочее - обычные сказки, на авто и велосипедах удобнее. Ох уж эти законодатели, никакой свободы широкой русской душе....

всё

Практически в любой день после 19:00 - р-н м.Дыбенко, заранее позвонив днём +79111013245

Кстати, отличная идея. И за примером ходить не надо - мопедисто-скутеристы. Ведь какое-то время их было засилье и творили они что хотели. И ладно, когда самовыпиливались, но ведь и людей сбивали. Ввели наличие ВУ. Визгу по началу было ! А по факту - прошло немного времени и стало реально лучше. И в первую очередь - количество погибших и покалечевшихся среди них и свелось практически к 0. Ввести такое же - на проезжку либо с ВУ любой категории, либо - со свидетельством о сдачи теории ПДД в ГАИ . И всё логично: знаешь ПДД - добро пожаловать на дорогу (и не один водятел не заикнётся, типа ты кто такой и что здесь забыл ?), нет -велодорожки/тротуары/обочины. Есть, правда, минус - ГАЙцы могут обратить свой взор и на велосипедистов, ибо будет что проверять и легче будет штрафовать. Ну и надеяться на разум наших чинуш, что они не выкатят какую-нибудь пошлину дикую за получение, да не заставят ещё и обучение проходить не приходится....

Мысли в целом абсолютно правильные. По навеске (а эти модели как раз уровнем навески отличаются) - брать максимальную по имеющимся деньгам. Если можно 300 - значит 300. 90-ая - ну совсем убогая. Все три отлично подойдут для такого типа езды, несмотря на то что он вроде как "циклокросс". На самом деле Merida cyclocross - это средняя модель, она поменяла раму в 2015 (или 14- не помню) и стала не особо спортивной, а больше универсальной. Сейчас она поделилась на две - Salex и CX-mission - первая это чистый гревел, вторая - более спортивный (и с 2020 "старого" Merida cyclocross уже нет). Покрышки на cyclocross встают до 40 мм нормально, если поставить типа Швальбе G-ONE - будет достаточно мягко и шикарный накат (при этом держака хватит и для тропинок и для мокрого асфальта) А вот конкретно с "вручением подарка" стоит подумать , ибо нужно учесть следующие факторы: - может он вообще найнер или чистый шоссер хочет. - размер. На 183 нормально подходят 54 (ML) и 56 (M) размеры. Какой комфортнее будет ему - нужно мерять (мне, например, с 186см роста 54-ая ростовка была очень хороша без изысков типа установки более короткого выноса) - цвет. Вроде ерунда, но тот же 100 уж очень уж на любителя (по моему мнению) - наличие. Сейчас уже осень , а это были достаточно популярные модели, которые быстро расходились весной и летом. И всё что стоит в магазинах "под заказ" - с высокой долей вероятности уже продано. Я бы вам рекомендовал на день рождения озвучить подарок и денежку вручить "конвертом", чтоб не привязываться к конкретному магазину (может не быть ростовки, или в другом может быть скидка сезонная дополнительная) и скататься туда где есть подходящие ростовки в наличии (пусть даже не 300 ка а 100 или 90) - чисто померять, рамы у них одинаковые. Понятно, что гораздо интереснее вкатить "коня" - нового, красивого и сверкающего и вручить его, но подарок должен быть не только приятным при вручении но и в дальнейшем использовании. И потом - процесс выбора, когда уже есть средства - это тоже достаточно интересные и приятные впечатления, не лишайте его их.

Э ! Здесь таких не любят. Принято ругать только автомобилистов!

28" (700С), обода 17С внутреняя ширина, 24 - внешняя, плоские спицы. Втулки - насыпь, только под QR, под роторы CL. Барабан под 11 ск кассету. Вес на фото. Только колёса (без эксцентриков и пр.) Б\у пара сезонов. Ровные, протянутые. Небольшие косметические дефекты, небольшая вмятинка на ободе. ПРОДАНО

Ок !