Kotofej

Мне приходилось общаться с разбитой дыркой в квадрате - давно было, система Кампа Рекорд - смысл был. Подпилил, сделал что-то вроде Георгиевского креста с дыркой под болт по центру, толщину подбирал, обогнул по квадрату вала и ездил потом много лет. Но, если с напильником не знакомы - результат очень не гарантирован. Я тоже знаком уже слабо, не то, что старые слесаря, что кувалдой, зубилом и напильником (они его пилой обзывали) могли коленвал выточить - но всё таки знаком. Если не путаю - очень давно дело было - наклонил, выверив, головку вертикальнофрезерного, в делилке сделал более длинный квадрат и бОльшего "диаметра", и подпиливал на краску, контролируя бой (квадрат не вынимался из патрона делилки, а шпиндель у неё довольно точно вертится).

По тем сообщениям автора, что попадались мне - у меня возникло стойкое впечатление, что и руки, и голова у него на месте. И с точки зрения моих знаний техники - это на порядок лучше Шимановских "идей" Если б делал - то делал так же.

Я знаю, что до 9-ки вроде шоссе и МТБ ПП не совмещаются сколь-нибудь хорошо без колхоза. Но мне сейчас неактуально изучать другие расклады - пока не планирую модернизаций. Так что я честно предупредил - что не изучал табличку. Но где-то попадалась инфа по ходу ПП, есть она на свете.

У меня стояла как-то (механик ставил) - что она восьмерная, заметил только когда снял по причине вытяжения. Смешиваемость ингридиентов коктейлей в трансмиссии: https://docs.google.com/spreadsheets/d/13d4nV1jaQt4vjFQtLD2ckJ_3ZPUAncIhuU3NZQY1SCo/edit#gid=349776342 (сам не изучал)

Я как-то попробовал круги противозачаточные противозенитные по этим велопешеходным дорожкам навернуть - и решил, что пошло бы это далеко - далеко.

Коллеги, а можно я скажу мысль, которая сначала покажется либо еретической, либо экстремистской, хоть это всего лишь применение законов сохранения? Для вводной - давно известно, что т.н. дорожный налог - покрывает только проценты от стоимости строительства и содержания дорог, остальное - из бюджета. А авто есть примерно у 1/3 народа.... и с какого хрена эта треть считает, что за то, что она купила жоповозку - ей должны БЕЗПЛАТНО предоставить место для стоянки этой жоповозки, обязательно - у подъезда или под окном (на газоны нас....ь им). Платить за парковку они принципиально не желают - в новых районах, где есть парковки - они теснятся под окнами - лишь бы не платить за свои дешёвые автопонты.... А что это даёт для остальных двух третей: в час пик - резкое падение скорости ОТ - то есть у них отбирают не только деньги, чтоб владельцы жоповозок могли тешить своё ЧСВ - но и жизнь. Расставленные где только можно жоповозки - ведут к авариям и аварийным ситуёвинам. Или - скажу иными словами - ЧСВ жоповозовладельцев оплачивают другие - и деньгами, и жизнью. Вот от меня до Фонтанки,18, ВФД - 7,5 км. В час пик - маршрутка идёт час, а не полчаса - и кто мне эти полчаса, украденные у меня жоповозковладельцами, компенсирует? А мысль простая - за парковку в городе надо платить, социализм кончился. А пока эти существа не платят - они ПАРАЗИТЫ, в биологическом смысле паразиты. И почему меня должны заботить страдания паразитов? p.s. А за стоянку вне специально оборудованных территорий-помещений - на первый раз таким штрафом "вознаграждать", чтоб паразиты задумались серьёзно, а за второй - машину в мартен, права на 10 лет на фиг. Сел за руль - то, что не доходил - в двойном количестве дохаживаешь в зоне. И никаких ссылок яжемать итд, и в законе должно быть прописано - суд не может скостить - а только добавить. А за стоянки с аварийкой - это с первого раза. И дело не в кровожадности - просто город он для жизни людей, а не для стоянки авто, и количество оных надо в три четыре пять.... раз в городе сокращать. А тут либо на этих стоянках продукцию двадцатки (Стрельнинский танкоремонтный) испытывать, либо рублём. Раз капитальизЬм - надо рублём. А стоянки вдоль обочин ДЛЯ НАЧАЛА - в историческом центре - полный запрет необходим. p.p.s. Прошу ещё раз прощения - но приведу для наглядности общеизвестные цифры: в час пик в жоповозке едет 1,3 - 1.4 .... ну понятно чего. В шахид - арбе - 30-40. А места на дороге шахид - арба занимает раза в два только больше, чем жоповозка. То есть на одну ж.... в жоповозке приходится в 20 примерно раз больше площади дороги, чем на одного чела в наземном ОТ.

Проехался тут давеча по ней. Стоянок да, меньше стало - хоть основные сохранились. Но вот водятлы, что с перекрёстков автомордами полностью перекрывают велодорожку - плодятся почкованием, почти на каждом перекрёстке торопуны мордой проезд загораживают. И для смеха - ехал от Невы - навстречу ссамокат, ехал к Неве - два ссамоката, "парочка, баран да ярочка."(С)

Не знаю на 10-11-12-13-14-15.... скоростей сзади - а на 9 там ПП не совпадает по ходу тросика. И таки да, на вел, который стоил 7 тыр, пусть и до очередного падения рубля - ставить Дурочку или Суперрекорд как-то не в стиле. Сейчас да, есть недорогие пистолеты - а когда я делал, их особо не было. Впрочем - если в ящике с зип-ом старым лежат - а почему и нет?

Кривые рамы у Стартона запросто были - сам был владельцем такой, олимпийка, вроде - уж не помню и смотреть надо в Минск ехать, если с чердака дачи там не спёрли - года 79. Я ездил на кривой, но если очень хочется - Костя Белоусов вроде ещё работает, а сколько он этих рам перепаял - я и такихЪ цЫфров не знаю. И у Чемпионов базы укорачивал, и из Стартонов МТБ лепил, и из трековых шоссе делал. Интересно - в личку, дам телефон. Скока стоить будет перепайка с выравниваниеми - не знаю.

У меня до сих пор кусок старой труППки лежит - и на нём аккуратно наждаком часть резины снята, оставлен корд - отрезаю, когда нужно покрышку изнутри заклеить. А первые выпуски Момента были очень злые, у меня у папы был нож, ему делал - там два слоя винипласта на ручке им склеил - ни хрена ему не делалось. И слышал, что автомобилисты начали им заплатки на камеры делать, то есть температуры не боялся. А потом он вдруг потерял термостойкость - так друг у меня на Кавказе на спуске пострадал - но ему повезло, труППку начало водить по ободу и протёрло боковину, на спущенной он умудрился остаться на дороге и дорулить до "ловушки". Сам им труППки не клеил - как-то удавалось 88-й доставать.

Возни много. Я делал на старой Кувахарке, года 92, там около 600 ЕТТ, вынос что-то 70 или 65. Мне для моих поездок нравится, и посадку выставлял как на шоссике и Суслике.

На Веломании есть решение - но требует токарной работы: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=183347

Вы, г-н, задаёте вопросы о физике и технике - но генетически не способны понять ответ.... и я здесь не виноват, это Вы должны обвинять своих родителей, что передвали Вам абслолютно дебильный генотип. И "дорогим вам идиотоом" правильнее назвать Вашего папеньку, и, поскольку из слов Вы знаете только ругань - сами обзовите вторую половину процесса, что опоганила мир Вашим появлением. А по примеру - дык одна плохо спроэктированная и сделанная вилка служит доказательством Вашего невеликого ума. Впрочем - доказать поколению ЕГЭ ничего невозможно, за сим откланиваюсь. p.s. Я думаю, Вы погнимаете, что г-н - это совсем не господин.

Для страдающих остуствием памяти и понимания - и того, что сам написал, уж про физику на уровне рычага не говорю - напомню другим Ваши слова: ".... ). но нагрузочки пойдут пропорционально бОльшие на вилочку... ". Дык вот это - дебильное незнание физики, мозговая импотенция называется. Если уж хотите строго - попробуйте понять, что я напишу (вряд ли поймёте - при "девичей" памяти и хамстве, присущем "девочкам"...) Велосипед замедляет сила трения колеса (для простоты - пусть только переднего) о дорогу. Если дорога хорошая - то эта сила ограничена тем, чтобы опрокидывающий момент относительно точки контакта с землёй переднего колеса не превышал момента от силы тяжести (потому и зад за седло двигают, чтоб эту составляющую увеличить), а это позволяет и силу трения увеличить. Если дорога плохая - то ограничивает юз. Так вот, чтоб ту же силу на ободе развить - на маленьком диске сила должна быть больше ( ну физику класс за 7-8 можно перечитать и попытаться понять), а на большом - сила будет меньше. Но это сила, которая пытается скрутить вилку от точки крепления тормоза до дропа. А полная сила на вилку - ну сила на рулевую колонку - будет одинакова, что маленький, что большой ротор. А перед тем, как других в непонимании обвинять - самому бы помнить хотя бы , что написали.. в идеале ещё бы и понимать - но при "девичей" памяти и культуре "девочек" придорожных - это, я думаю, невозможно. p.s. Вы утверждаете - что у Вас есть и ум, и разум - вот ответ на этом языке. Но и по этому Вашему ответу, и по более старым, у меня возник вопос - а Вы себе не льстите безбожно, предполагая наличие упомянутого выше у Вас?? p.p.s. (это уже по сути, так что Вы можете не стараться прочитать и тем паче понять). Действительно, с позиций банальной логики кажется, что большой диск - бОльше и сила на тормозной машинке. Но вот если рассмотреть корректно моменты сил - то всё окажется наоборот.

Мяяягко говоря - совсем наоборот: сила торможения ограничена тем, чтоб стоппи в оверруль не перешёл (скорость торможения при оверруле мне не интересна), а и 160, и 203 это обеспечат . А вот здесь и надо рассматривать рычаги - один - это радиус колеса, другой - радиус тормозного диска. И, чем больше тормозной диск - тем меньше сила получится.

На Веломании обсуждали: http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=290059&highlight=цепь+из+нержавейки Но из нержавеющей стали в смысле наших ГОСТов - это сомнительно, не те своВства. Разьве коррозионно-стойкая сталь - но там, чтоб коррозионную стойкость обеспечить - более высокая твёрдость вроде нужна, чем для цепи требуется.

Вот тут согласен - опасная затея делать лапку а ля Федя Раскольников Крюгер. Тут брызгалка на порядки безопаснее. добавлено 1 минуту спустя Зато реального много. Обычное себе поведение водятла - тут это не ругань, а констатация факта только. Но да, дебильная неожиданность и резвость в исполнении дебильности - доставляют.

Чуть выше написал же. А телефоны - я токомо в личку могу дать, мне не говорил Костя, что можно его везде вывешивать.

Повторюсь - хромоль - таки лучше пайка. Серебром. ПСр-40, и чтоб сварной с ним умел работать, не перегревал металл (у него работа с 600 градусов начинается, структура стали при этой температуре не поганится).

На Петрогадке во дворе, где Б монетная с Рентгена пересекаетя - там ск Петроградец, вроде так он обзывается. А в нём Костя Белоусов работает. Он ещё в горбатовщину из шоссе МТБ делал, а из треков - шоссе.

Мнээээ Полуэкт Ибн мнээээ... Полуэктович. Про "без обслуживания" - мне первый образец экспериментального человека Выбегаллиного напоминает - "если человека не поить, не кормить и всячески гнобить - дык он же и помереть может." добавлено 2 минуты спустя Седло дело интимное, тут задницу надо спрашивать. Но попробую высказать предположение - если на попе много одёжки, да пара памперсов - дык может наоборот, слишком мягко стало ей?

Я года четыре купил какой - то говнофонарик на ААА, кажется, то ли в Ленте, то ли в Метрике - это на Петергофском напротив Володарки. Фонарь накрылся мохнатым рыжим медным тазом сразу - а вот на крепление я уже многА лет цЫкаю зубом, как бы ещё такое надыбать. Фонарь на литиевом аккуме давно стоит, а крепление держится. Там крепление фораря - на петле , и защёлка-зажим с большим количеством зубов, чтоб под размер зажать фонарь. И поворотник чесный.

Я раз года три назад у Финбана видел чудо такое - там судя по всему колёса были штатные, а рама варена в гараже из квардатной трубы. Выглядит непривычно, габариты большие. Меня не приколол, но я вообще "слегка" ортодокс, и считаю, что 28 и 26 мне так достаточно. А если кому нравится - дык и пусть. Вот у мну друг есть - дык если он обнимает дЭвушка, и руки его у нее за спиной сходятся - она его не интересует: тощщща слишком. Такие у него вкусы. Почему бы кому-то и 36 привлекательным не казался бы....

А в чём вопрос-то? На современных сексуальных полевых транзюках свириздюк-переплюйку с 8 на 5 сделать уже с хорошим КПД можно.