Kotofej

Да я так и сделал - но вот поронял зеркало, выяснил, что обечайку слабоватую, ради меньшего веса, сделал, треснуло зекральце-то. Но считай два года же отработало.

Вроде, если значение tpi меньше, чем 10000 - то чем больше - тем лучше. То ли можно тоньше сделать, то ли ещё что - но лучше идёт и дорогу обрабатывает.

Ох... А что за фузея у пеРший девушки???? Охотничье. что ли? Мои извинения за невнимательность...

У "Олимпийки" другая рама была, покомпактнее, задние перья короче - и вилка с меньшим загибом, чем у 553-555. Ещё тросы у каретки не в оплётке были - а специальные направлюшки "лепестки". Но качество изготовления и покраски было хуже. И старые Старты перед пайкой штифтовкой трубы соединяли - а здесь уже сваркой. Так что их разобрать поще, если хочется перепаять Материал - да, 30ХГСА вроде, что воспел Жан Сагадеев: https://www.youtube.com/watch?v=avk5Cljo64A Паяли вроде латунью. Это - массовые спортивные велосипеды. Выше - серийно - шёл Чемпион-Шоссе, и потом, его развитие - Спорт - Шоссе (на раме просто "Спорт" писали). Немного другая гео, сталь ХМА. А сами трубы были закалены и высокоотпущены, на мелкозернистую структуру, что хорошо усталости сопротивляется. Пайка уже серебром, ПСр40, он уже при 600 градусах работает. Такая пайка не нарушала термообработки, а если латунью, при 900+ спаять - то потрился уже металл. Чуткий, жОсткий, послушный - такие впечатления у меня были после первой же поездки на Ч-Ширском. Спецзаказ - это спецзаказ, спортобщества получали талоны, распределяли их - и с ними народ ехал в Харьков, где им в спеццехе - на Х-Т где-то в Крокодиловодстве даже его номер приводился им паяли раму под их руки-ноги-пердпочтения. Самые простые - по материалу делали из той же Никопольской хромольки. что и Ч-Ширские, и маркировали так же. Но делали мастера, и рамы вроде лучше были, так мне друг рассказывал, и жили долго. В конце 70-х начале 80-х цена вроде от 500 начиналась примерно - это по рассказам-воспоминаниям. Но, ежели была хотелка и к хотелке - то можно было раму и из импортных труб заказать ( на гонках бывали такие призы, и на них лапу спорткомитетовские сразу накладывали), и Кампой укомплектовать - и сейчас Ч-Ширские с кареткой на 36 мм попадаются, под Кампу. Тут цену не знал никогда. Но в чём беда их - гоняли Ч-Ширских и в хвост, и в гриву, так, что и хромоль уставал. Тут из под тренера раму советовали. А с неизвестной историей.....риск. А насчёт разгибания задних перьев Ч-Ширского - мне Костя Белоусов сделал легко - но зло простебал - типа кто-кто, а уж ты и сам мог сделать.

Я тут купил себе пару лет назад - но со штатным ездить не смог, очень большая кривизна, больше, чем даже у сиськи хохлушки. Поле зрения большое - но вот расстояние не определишь, и чуть далее - уже ни фига не видно. Сделал по рецепту коллеги, что в одной покатушке у него рассмотрел - заменил зеркало на плоское, диаметром около 50 мм - надо точно выставлять, но видно гораздо лучше. Пробовал кусок зеркала от бокового зеркала авто - годно, и даже лучше. Надо как-то до приятеля доехать, обещал. Но там вырезать надо по кругу - кольцевым трубчатым сверлом и абразивом откровенно влом, надо того, кто алмазом бы вырезал - или лазером. Ну чтоб не самому трахаться полдня или более.

Спецзаказы, сколь я знаю - это таки не Ч-Ш, ЧеШирские - серийка, хоть и мелкая, это чел приезжал в Харьков с бАмажкой, и делали вел на спецучастке под его руки ноги. Могли и из импортных труб сделать, и Кампу поставить - только дороже было. Самый дешёвый - да, вроде из тех же Никопольских хромолек делали. Говорят - хорошие были и жили долго, ежели в хороший завал не попадал. Я, когда со Старта сначала на Диамант де Люкс (с Ч-Ш вилкой) пересел - разницу заметил. И когда на Ч-Ш сел - тоже заметил. Я не очень чувствительный, так что значит эта разница была немаленькая, если даже такая "деревяшка", как я, однозначно почувствовала. В Любовицком была только пара страничек про разные рамы, и матаппарат там был не знакомый - только понятно было, что спектр собственных колебаний импортных рам был уже, чем у Харьковских - то есть на неровностях дороги они меньше жрали сил (энергии - что в собственные колебания попало - то пропало в тепло ушло).

Мне покатые плечики вилки у второй - симпотнее. Но главный принцип выбора Первого Шоссейника - "ПШ выбирают по цвету"(С) ..... и совсем чуть - чуть по ЕТТ. Но второе - совсем-совсем чуть-чуть.

Очень злой магнит может и за сам хром слегка цеплять - но таки скорее всего да, сталь. И покрытие должно быть тогда хром - он износоустойчивый.

Иногда спасает подержать в фляге раствор соды (не каустической!!! - пищевой), типа пару-тройку чайных ложек на литр/флягу. Несколько дней надо.

Плотнее держат шоссейные педали под МТБ шип - у меня Тектро - заметно мешьше люфт. Но - односторонние, в городе не так удобно.

Я так ездил - заметил, когда цепь снял по износу. Цепь ставил веломеханик. Всё работало для меня - покатушечника - отлично.

Спросить, когда буду на треке??

А у меня как-то само возникло - может, и перепутал случайно при переборке, уже не помню - но мне оказалось удобнее так. Благо в команде не ездил, вопроса сменной тачки не было. И через руль, сдуру зажав передний тормоз - тоже не получалось пока слетать. Я п поставил, как просит - ну через недельку спросил бы, так оставлять или поменять? Я - переученный в детстве левша, сам не помню - но и массажисты говорили, и рефлексотерапевты, что левша. И да - даже не тренированная левая рука умнее, чем у "Правши обыкновенного".

Раз никто не сказал..... пишут, что левый имеет обычно несколько подстроечных "щелчков" - в начале середине конце кассеты чтоб не цвиньгал. ВВВ кассеты морковки - на МТБ монстркроссе с длинным ЗП - работают нормально. Манетки МТБ 9 скоростей.

Благодарю за разъяснение. Что делать - аллергия на комп года с 77...

Я другое имел ввиду - что в центр надо было завозить всяку хрень - хоть в лабазы жрачку и мануХфактуру. Про технические трамваи для обслуживания своего хозяйства я ж помянул. В 80-е точно их видел, и уверен есть и сейчас. Только скорее всего в основном ночами бегают.

"Рулевое управление служит для поворотов вправо-влево, вперёд-назад, и во все остальные стороны"(Из "чОрных полковников")

Раза два, а может и три - было. Но это не самый частый мой маршрут. добавлено 2 минуты спустя Я там был, когда эта лестница, едри её придумывателей - ещё закрыта была на очередной ремонт, я как самый наглый пролез, потому как без архидебила архитектора разобраться в сей дебильной топологии с першего разу - никак.

Ежели по солнцу посмотреть - раннее утро, часов семь. И год бы - может, это ВОВ??? Трамвай, вроде - грузы не перевозил же - только свои были, для обслуги путей.

"Задача решена прямым физическим методом - с помощью грубой силы"(С).

Урок от Дона Мишки : https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=213860&page=1557&p=7300360&viewfull=1#post7300360 Если чо - про шоссейные речь идёт.

Барабан шиманомавик - 34,40-34,45. Дешёвая кассета 8-ка - 34,60

Личка,

В городе и на грунте мне удобнее двухсторонние контакты.

ПисЬкарёвка это север?