Kotofej

Эта самая интересная тема при разборке всяких айхонов - куда сунуть-нажать. Но здесь не факт что инфу найдёшь в инете. У меня пластмассина - с зазором относительно корпуса цилиндра, если так - я п попробовал туда попихать какую-то полоску жести - ну хоть от консТервной банки, ежели лезет, и нащупать, есть ли там эти зацепы. Скорее всего , если есть - то два и на 3 и 9 часов от насоса. Если есть - то либо сила "F", с риском сломать, либо высверлить их и потом другое крепление городить. Рентген и томография нам же недоступны..... Блин - уже года два матерюсь, что не сохранилась книжка двух немцев - задумали в 38!!!! году, а написали уже в 60-х, антиутопия про страну, где законодательно нельзя в доме жить больше трёх лет, машину пользовать больше года, холодильник - больше трёх месяцев... . Зато экономика охрененная, и все при деле.

Если в усмерть расслабить - может быть. Так иногда "противоугонку" народ делал. Случай из жизни: Костик как раз начинает рассказывать про этот метод и для демонстрации, ничего не ослабляя - поднимает свой Старт за руль и делает им движение вперёд. Переднее колесо лихо едет по коридору 13 общаги (а в главном крыле они длинные ...). Костик слегка задумывается - только что приехал из Дома Учителя (там вторая явка была) , и по буеракам парка НИИБИ проехал с незатянутым эксцентриком. Мой опыт - с 86 на Старте, потом Диамант был с Ч-Ш вилкой, сейчас Ч-Ш. Мне не удалось пока потерять колесо ни разу.

Вроде эта писька для того, чтобы при замене колеса в гонке на неё цепь вешать - чтоб не мешался болтающийся слишком длинный конец её.

Сделать из Витона - хрен сдохнет. У меня на старом советском автонасосе, что я пользовал для трубок - была сделана прокладка из сантехнического набора прокладок, что когда-то ещё в Девяткино куплен был, по диаметру подошёл тютелька в тютельку. Но там действительно была очень хорошая резина, прокладки в кранах стояли насмерть. trolleybus У меня на таком же чуде китайской мысли два винтика на той пластмасске, которая сверху цилиндра насоса и в которую манометр влит. Могли, гады кетайские - защёлки сделать для вящей неразборности.

В какой-то автокниге, что у мну скоммуниздили прихвостизировали, была такая мысль: шаг передач в коробке авто должен быть не больше отношения оборотов максимальной мощности к максимальному моменту. Вот я - ежели хоть в какой-то форме - алчно предпочитаю "морковку", даже на Монстрике - обараненом старом ляминёвом МТБ с стальной ригидкой. Моим ногам так удобнее. Но ноги - то у всех разные.... . Кто - то короткие передачи пользует - а кто-то и гиганские. Об этом даже в "Никто не любит Крокодила" момент был.

То есть была с длинной осью под гайки, а поставить эксцентриковое крепление? Я так делал - вроде на веле подруги, старая немецкая? сталюжка околоМТБшного вида, Кенхилл. Разве там расстояние между дропами какое-то экзотичное, но с какого бы хрена? Даже если и так - "гнутие ствола" для стали - вполне себе проходит. Но у меня всё без вопросов прошло, я даже и не задумывался. Думаю пройдёт и просто замена оси - но вот то, что продаётся сейчас в Питере - обычно не самого высокого, мягко говоря, класса. Если раньше протачивал конуса от жадности от нищеты в магазинах, то теперь берегу старые конуса из подшипниковой стали - новое це"ментированное гогно плохо стоит, ямы быстро копаются.

Если столь прожили - значит годный инструмент. А вообще - если надо обнизить диаметр - меня учили снимать металл так, чтоб рисы были паралельны оси бородка - и чем чище - тем лучше стоит бородок - концентраций напруги меньше.

Вообще хороший бородок - достаточно редкая вещь. У меня был мелкий когда -то , длиной мм 100, и стоил аж 70, что ли, копеек - а большой, 200 - в лабазе стоил 35. И мелкий своих денех стоил. Друг - инструментальщик, кстали - говорил, что закалка бородка - одна из самых сложных ввиду высоких требований - чуть меньше - вот такой результат получится, чуть больше - мяться будет. Но это ещё не труп - можно заточить по новой и даже попробовать отпуск сделать - хоть я как термист отнюдь не корифей.... я всего лишь Котофей. Сделать - то прилично могу - а вот моих умений определять сталь по искре для путной термички явно может не хватить. Но готов попробовать - без гарантии, правда.

Насчёт первых трёх вопрос спорный, а вот что презервуары....тьху резервативы....тьху презервативы на велосипеде не спасают - это точно! Подушек безопасности из них не сделаешь.

Поддержу. Бородок в умелых руках - ещё и сильнее ключа.

Та утомлённая жизнью туристической, что висит у меня на гвозде, 560 и от 555-го - примерно 2 350 будет - конуса чашки мне лень выкручивать - выбивать.

Кмк - "брэд сифф кейбл". Впрочем - если есть сушильный шкаП или муфель с хорошим контролем температуры.... Но боле 200 градусов греть не стоит - дорожки начнут отпускаться. ВД и бородок в нужную сторону - и если там не убита уже резьба - то будет Вам щщастье. Для убитой резьбы надо, чтоб она провалена была - на ХВЗ такое бывало. А у врагов резьбы делаются как минимум неплохо - а чаще хорошо. Кстати - под этой деталюшкой шайбы тоненькие скорее всего будут - их сохраните обязательно, это регулировка зазора в трещотке. Бородком лучше так: с одной стороны стукнули пару раз - перевернули, с другой стукнули. Не помогло - стукнули сильнее - и снова, если не пошло, повернули.

Дык я так и ездию сейчас - только пока двух хватает в основном. Кстати - и четверики спереди когда-то были!!!

У меня на Ч-Ширском номера тоже нет - я даже и не знаю, как такое может быть - но на правом дропе ни цифр, ни букв. Заварок-запаек не было, рама ко мне в начале 90-х попала без краски.

"Остановите самолёт - я слезу"(https://www.youtube.com/watch?v=bRT2yOe7NPk ) О, там и Коля Рубанов со своим любимым сексофоном.... и как его в 13-й общаге соседи за него не убили - до сих пор загадка..

Мостик там да, опасный, видимости нет, я наверху всегда тормозил, "во избежание"(С) - как раз в те годы там бывал. И народ ездил нередко весьма вольно, и фонарями в морду лица любил светить.

А вот кстати что я заметил, как заметно потерял форму: действительно стал куда меньше переключаться, чаще всего (44-46-48) - (21-23), многократно охаянная комбинашка Большая - Большая (на разных велах они у меня чуть разные), и если дорога похреновей - то сбрасываю спереди на среднюю(малую на шоссике). А с большей формой переключался регулярно.

Таки да - я только скажу волшебное слово "Бородок". https://www.google.ru/search?q=бородок+слесарный&newwindow=1&tbm=isch&source=iu&ictx=1&fir=Pqc-4rR9HkOreM%3A%2CdPpdMTdOUmFN5M%2C_&usg=AI4_-kQUhMfeL6pGaYiBR6d7-bLiFjKBcA&sa=X&ved=2ahUKEwjquvPg8M7eAhVHhywKHaO-DMgQ9QEwAnoECAQQBg#imgrc=Pqc-4rR9HkOreM Мои извинения - первая запись в трудовой - "Слесарь МСР 2 разряда" Сейчас не очень дорогие добойники продаются - задница квадратная, на морде - лунка, так гвозди финишные удобно добивать - но и гайку дырчатую открутить несложно.https://krasnoyarsk.leroymerlin.ru/product/borodok-doboynik-slesarnyy-1-6-mm-15495843/ Кстати при таких "подвигах" лучше маленький по весу молоток брать, я 200 грамм пользую. Так больше импульса "в гайку" идёт, а большой всё колесо отбрасывает. И, повторю то, что сказано выше - резьба левая, откручивается по часовой.

Магниевые лампы рамы уже почти не делают... или даже не почти .

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=143357&page=1019 тут поминаются незлым тихим словом те, кто считает наоборот - что шлем даёт чуЙство безопасности и тем провоцирует ДТП. Да и страниц там за 1000 перевалило - а обсуждают ту же тему, что и здесь. P.S. Мне вроде шлем таких мыслей не навевает - но я и сам в травме полежал манёхо, и со спортивными врачами-травматологами и чаю, и воттки попил в своё время.

Сделать "подкову", которая крепится на выкрученные оси вибров, и с осями на нужной высоте.... . Сделать можно - но это изделие для советскихЪ времён, трудоёмкость немаленькая. Если есть знакомые с мастерской сам можешь подходить к фрезерному, то можно. Можно даже лобзиком с пилкой хорошей - но как минимум материал нужен, для лобзДика - таки ляминь , и приличный, Д16Т или лучше В95, а это сейчас проблема, лист купить можно - а кусок.... Впрочем - возможно, что где-то и лазером режут, тут отстал от жизни, не в курсе.

Шлифовать.... "Не советую, мне.... не советую. Съедят"(С) Знаком со шлифовками полировками - и есть кое-что в хозяйстве для дел подобных, пусть и далеко не всё, что хотелось бы - но не взялся бы никогда систему шлифовать. Максимум - полировку подправить. Размер шатунов - он от роста (наверно, от длины ног??) зависит, в среднем на 180 для шоссе - 172,5 рекомендуют. Где-то табличка попадалась. Мне при таком росте - тоже так ногам удобнее.... вот на МТБ - приходится 175, потому как в разумных по цене группах 5 мм шаг.

Я попробую за себя сказать: околоМТБ у меня - старая Кувахара Колорадо, рама 7005, вилка железо. Инфы сразу не нашёл, фирма только уже БМХ-ины делала, а сильно искать..... лень было. Приблудилась почти случайно, и когда понял, что палка - уже навсегда в этой жизни не моё, с выносом 70 получилось поставить баран - компашку. Я тогда даже и не знал, что у такого и своё название есть "Монстркросс". А так - мне удобно, посадка и на Ч-Ширском, и на Монстрике, и на Суслике одна. Единственный недостаток - без рук очень вертляв, как наш истребитель, что аэродинамически неустойчив, но электроника держит, и манёвренность при этом крутая.. Но да, не гонки, повторюсь, и в грязь лезу только по необходимости.

Да просто за-ради прикола у меня на веле подруги - там, правда, вражьи ниппеля, без резинки. Но камеры целы, пришли с велом, работают - и на хрена мне их менять? Тем более что переходники, дабы к стационарному насосу подключить - у меня все есть, даже на Шредер - и даже где-то одна камера есть, подарили, заклеить только надо как-нибудь долгим зимним вечером под шелест вьюги. p.s. Я соску стационара переделал, с универсальной - чисто под Престу, у меня они в явном большинстве.

Чтоб окисел снять - очень полезно чем-нибудь ртутьсодеращим помазать - весь ляминь рассыпется в порошок! добавлено 3 минуты спустя Когда-то, в давнем детстве, когда в белорусском райцентре не было ниппельной резины - я содрал кусок резиновой изоляции с многожильного провода - и ездил. Но резинка да, в природе ещё существует. Даже у меня где-то валялась.