Kotofej

Дык я не 40 км боюсь - а 40 на веле, поведение которого, из за непривычки к багажнику - а я без него привык - я не знаю. По моему - вполне разумный подход, хоть и отличается от "Ежели я гордничий - я и слоних умею трахать слоном умею управлять".... ну или успешно творить то, от чего в известном стишке отговаривают: http://tekstovoi.ru/text/629205710_35187778p023561731_text_pesni_pesnya_pro_ezhika_upominaemaya_vo_mnogih.html делать.

Много слов, не осилил. Но "дорога - это война" верно, на ней у нас гибнет за год вроде бОльше, чем за весь Афган погибло. А слова "дорога - это не место для демонстрации крутости" водилам бы до мозга довести.... для многих же - ежели он кредитопомойку купил - он "царь дороги".

Снятый дерьмантин имеет форму сильно отличную от плоскости. Если под грузом его подержать - становится более плоским, удобнее использовать как шОблон. И струбцины у меня есть, а вакуумного мешка нет... да и сообразить, как он тут будет работать - я чего то не могу. Затупил уже сообразил. А откуда вакуум брать? В домах же трубы вакуумпровода нет? Не, у меня есть какой то водоструй - но не стекло, а так, какое то пластиковое Г - хорошо треть атмосферы даст. Ну или форвакуум школьный восстанавливать, если ему кондёра для запуска хватит....

Дык ежели жопа загружена - естественно задний становится эффективнее, тут спору нет. И вел с загруженной жопой совсем по другому едет - я так почти не ездил (исключая децццство, там и втроём на Минске рассекали), но почувствовать хватило. И с горы 40+ я п с загруженной задницей сразу не рискнул бы.

Ну наверно среднесерьёзным, когда хочется два попользовать для бОльшей равомерности, что ли, чтоб за дорогу оба колеса цеплялись. Так то да, и с одного переднего на сухом асфальте заднее поднять несложно. И зимой, но уже очень давно на гладких ездил, и Старта того нет -тоже не снижал давление и аккуратно передним тормозил, как учили. Насчёт опасности.... да хрен можовый https://www.google.ru/search?q=моржовый+хуй&newwindow=1&sxsrf=ALeKk03SCSBTHrlzbybejjRKX1m9v86yoA:1602586047400&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwi9w86gsrHsAhXoiIsKHTFxA_8Q_AUoAXoECAsQAw&biw=1077&bih=564&dpr=1.75#imgrc=kLNI0eYm9lPJFM его знает (впрочем, может и знает - когда у меня такой был, я спросить не удосужился), даже когда на Монстрике с ВИ стояли чисто шоссейные ручки - никакой опасности не замечал, хоть у меня лучше чувствительность при наличии силы нажатия на ручку. Вот гидру не пробовал, да у меня её только на Суслик можно взгромо3,14159здить, для моих рук торможение, вызывающее оверруль от лёгкого нажатия мизинцем - сильно неоптимально. Но спорить не буду, видео полёта через руль при неумении тормозить передним до хрена. Впрочем - КМК это не к переднему тормозу вопросы... "плохому плясуну всегда свои "помидоры" мешают" - давно и правильно сказано.

Да секрета то нет - но вот в доме фотика тоже нет, а без него многА словов надо писать..... и думать заодно - чтоб по возможности однозначно мои слова были поняты - а это не так уж просто. В трёх словах - снимаешь старую шкуру , сутки под пресс - ну хоть под книги, а под книги фанерку /ДВП-инку, получил шОблон заготовки. Далее (или ранее) - на пересечении Гражданского и Непокорённых (д 11 и д 13) цельных два лабаза для обувщиков, 11 - вход с Непокорённых, 13 - со двора. Там обрезки из синагоги кожи продаются. Находил кожу и на Казакова , в ларьке между барахолкой и радиорядами, номер не помню - но какая там выделка я не знаю. Можно - и кожу от женских сапог, от голенищ - но нужны голенища из цельного куска, и на не самую тонконогую барышню.. Вырезаешь по шОблону , лучше чуть в +, несколько мм. Потом я беру матрицу и пуансон - всё из дерева, одна по форме полупули тупоконечной от трёхлинейки, а матрица - ну примерно ей соответствует, полукруглой стамеской делал. Мочу кожу, прокладываю с двух сторон полуэтилен и между матрицей пуансоню при помощи струбцины. Иногда два раза приходится делать. Полностью форму так не получишь, но частично по носику отформуешь. Далее прикидываешь, чтоб носик облегала кожа и на загибе ни во что не упиралась, и по длине тоже, ежели надо - производишь себя на нужное время в раввины и делаешь обрезание... ГУСАРЫ! БЕЗ ПОДРОБНОСТЕЙ!!!. После этого два разА кожу по краю мажешь 88-м, с просушкой - ну минут 10-15 между слоями, и со вторым слоем - мажешь и край седла.. Тоже выдерживаешь "до отлипа" от пальца, и начинается самое интересное - натягивание "совы на глобус". Сначала носик, потом по центру в одной точке приклеиваешь на заду седла, потом - крест накрест, и между ними натягиваешь кожу и на край клеишь. Удобно взять писькотижи, обмотать оба кончика скотчем в несколько слоёв и потом ими пройти - так прижать можно посильнее. Если исходно использовался степлер - то грех его не попользовать, с ним ещё удобнее. Да, самое главное - обычно клеи "любят" нанослой, но 88-й можно и нужно наносить потолще, он такое понимает. Не в полпальца, но и не сотую долю мм. Так как то.... Я первый раз и этого не имел - было уже обтянутое ХВЗ-шное седло, сначала просто кожу переклеил, сёдла эти год примерно жили, но жопе нравились, а на второй раз уже не хватило сей кожи. Начал думать - до такой технологии додумался. Правда степлеров тогда ещё не было.

ВД-шка, как и масло - это убирание следствия, звуков. А вот осадочек-то люХтец остаётся. Так раньше в разношенную систему на клиньях лили масло - после не скрипела.

Обрезок шланга для газосварки. Есть разные диаметры дырки. Держит до хрена, рабочее десятка точно есть.

Раньше в старых велоаптечках "чифер" был, типа среднетолстого брезента, с одной стороны до чОрного цвета обрезиненного - как раз для ремонта покрых. Я , пока остались обрезки из синагоги от однотрубок, обрабатываю на наждаке кусок протектора, чтоб резина сходила "на ноль", и по краю полоска "корда" трубчатого оставалась, и этим клею дырки в протекторе , буде они есть. Требование к покрыхе присутствует - чтоб она имеющимся клеем клеилась. Я покрыхи Анлесовским 88-м клею: http://www.electrosvet32.ru/catalog/view/00000645/1 Я его вообще люблю с давних пор, и для трубок пользовали, и сёдла на нём обтягивал (последний раз с год назад два седля обтянул, дерьмантин на дерьмо пошёл). Сбросил бы фото - но как сюда её с компа впендюрить, не вижу. добавлено 2 минуты спустя "Срам" красного цвета - это стильно! И сильно!!!

Странно.... я вот задний только для сурьёзного торможения пользую, бОльшинство торможений - передним.

А я разве что другое утверждал??? Однократный эксперимент это не эксперимент, я на эту тему могу потрендеть - но кому надо сам знает, а кому нет - тому скушно будет. Вот на радикулит/остеохондроз пользовал - и ощущение пользы было. И рассказывал мне один боец, как его Баба Яга, бабка в мухоморах понимающая - мухоморовкой угощала. Говорил - забористо и улётно, но надо знать сколько, каких, кому.... . Я и сам не повторял, и другим не посоветую.

Строго говоря - надо марку знать, и смотреть, что и какими режимами с ней термичкой сделать можно. Но вот дюралюс вульгарис, который "Т" - после нагрева до примерно такой вот температуры становится мяККим, можно загнуть - но от естественного старения за день-два-три эрекция к нему возвращается. Но на пайке ляминя, если не мягким припоем свои сложности, температура плавления припоя достаточно близка к температуре плавления самого ляминдия, и калильных цветов ещё нет. А теплопроводность приличная, и источник тепла нужен мощный и концентрированный - то есть перегреть/расплавить можно. Может сейчас можно безконтактным прибором температуру контролировать???? Но это теоретизирование, сам ляминь только олово+цинк паял, а твёрдым пока не приходилось,

Мои извинения за мой топографический дебилизм - как на Рузовской может быть пробка от К. Заслонова до Обводного????

Да, "непротивление злу насилием" нам завещал Жыыыырный Графин (пропог....н), но у меня Советская школа к евоным опусам выработала правильно отношение, рвотную реакцию. Убеждать словами нагличан невозможно, они ж идейные. А брать влево, рискуя попасть под машину из за такого альтернативно паразитически одарённого - я не рвусь: мне моя жизнь дороже, чем евоная.

Прошу прощения что со свиным рылом в калашенный ряд - но если короткая со стороны ореха - тогда ж несимметричные перья надо делать??? Причём обычно делают более отогнутое со стороны ореха, а тут же наоборот надо??? А проточку под О-ринг надо по имеющемуся бублику делать. Около Ленинского проШпекта (ЖД станции) вроде попсовая продавалка оныхъ с большим выбором. А вот расстояние от торца хоть как то лучше б оценить - колумбиком до полмм наверно можно.

Плавить - если подобрать режим, ещё и лучше, думаю. В стержень паяла впендюрить иголку - очень методно получится, ежели ещё и регулировку присобачить. Только вопрос то о ремонте очка очков не от мужика был - да и не каждый мужик такое сделает теперь.. А с моментом я зарёкся иметь дело после первой модернизации... до неё зло2,71бучейший клей был, когда надпись "по лицензии Хеншель" была. Так что крутился - но находил 88-й, он по крайней мере теромостойкость тогда сохранял, да и современный я давеча протестил - сотку держит. А вот Момент после модернизации термостойкость потерял - до оной автолюбители, кто сообразил - перестали заплатки вулканизировать, стали Моментом клеить. А апосля.... у меня друг на Кауказе на спуске так влетел - трубы на Моменте были, и передняя начала елозить и протёрлась, и вдула, вестимо. Благо Илья мужик техничный, и труба не улетела с обода, и перевал был с ловушками... Токомо врал он, что у него 60 было. Знаю я его, и поверить, что на спуске с ловушками у него 60 было - да, не поверю. Минимум 80 шёл. Собственно может и момент потом термостойкость возвратил - но я уже на него не смотрел, пользовался 88-м.

А что - сёдла пластиковые ХВЗ-шные штопали, держалось. Только дИрка надо не шилом или гвоздём ковырять, а мелким сверДлом, и заусранцы убрать, фасочу сделав.

Для "башмака" я п фторопласт, даже "высокой плотности", не стал бы пользовать, механические своВства у него не "ах", да и хладотекуч.... Мы же его не за прочность любим. Капролон тут куда лучше.

У меня там деталька пластиковая впендюрена, чтоб зафиксить аккум от болтанки - но да, благодарю, надо проверить люхт, потому как прогибаются контактные площадки на аккумахЪ. Так и есть - я сделал чисто труППку, чтоб радиальную болтанку убрать, а осевая таки осталась. Значит надо более хитрожопую детальку придумать (скорее две получится), чтоб в осевом направлении аккму держался сам, а пружинки токомо за контакт отвечали. Исправил, сделал новую втулЬку внутрь, и приблудный Оринг очень в тему пошёл. Болтанка убрана, ещё раз благодарю за подсказку. - Для чего придумали конную полицию?? - Одна голова хорошо, а две - ЛУЧШЕ.

У меня тут сдохла любимая фара, форм-фактор тактического фонаря, но рядом с "диодом от светы" кольцо из прозрачного типа красного пластика , то есть имеется ещё одна дополнительная диаграмма направленности, перпендикулярная основному лучу, на морганиях полезна. Искал подобное - нет, да и то что продают - говно, и не нДравится, и из строя выходит быстро. Хорошо друг подсказал - сходи на Казакова - сходил, и сдохший выключатель за 25 рублей нашёл. И настало мне счастье. p.s. Не, от поребриков иногда выключатель самопереключается - но включить обратно несложно. Есть ещё подарок друга - на 4 АА - и с хитрой диаграммой, которой сверху обрезание сделали - но у него моргалки нет. Да и литёхи в доме есть, и есть где поклянчить.

Не, не хочу - в теме сей не ориентируюсь.

Телефон, вестимо - кЕтайский, раз свои слова вставляет??

То, что триады до нас добрались - неудивительно. Но вот что они занимаются продажей такой веломелочёвки.... Триада: https://ru.wikipedia.org/wiki/Триада_(организация

Вообще там в видео вполне понятно показано, что скрЫпит стык ног вилЬки с ручкой с штоком.

Храповички. А как их только не называли........ Делал не из 2-й струны, а из первой, и делал два оборота, то есть пружина получалась из двух витков, а не из одног.