Kotofej

Если не путаю - в принципе есть Кит для замены скользухи на шарики. У меня валяется втуль - вроде Мавик, но не уверен, она под 20 вроде кевларовых спиц - к той точно есть. Ну или выточить штука трЫ запасных из кОпролона.... решив задачу "прямым физическим методом - с помощью грубой силы". В моей - да, хорошее торцевое уплотнение. Насчёт чуть больше масла - я думаю, это может чуть снизить КПД...... на разделке ТДФ.. Сам люблю в шимаорех напхать ЦИАТИМа 201 поболе - тоже орех становится безшумным практически. В - 10 не подводил, меньше вроде не ездил. Но 201 вроде до - 60. Если есть сомнения - при медленном прокручивании в домашних условиях можно услышать, все ли флажки работают. Периодически проверять это, чтоб не получить приключений. Я на Старте так периодически делал - там и пружинки могли снашиваться... штатные. Мои, самопальные, ослабленные - на год уж точно мне с запасом хватало, но таки раз встал, со штатными ещё, недалеко от дома - с тех пор проверял.

58 максимум - чутка мОловато будет кольужка. И - в техзадании барана не было.

10-15 оно ещё не обвесить. Я Суслик и боле обвешивал - но там на семинар ехали, лень было 5-6 км на себе тащить походное.

От поблизости Альпийский, тот "хвост", что односторонний - так там с обоих сторон паркуются. Если по уму - нужно просто выполнение правил парковки, и за парковку на газоне, например - за первый раз - 10 мрот штраф, за вторую - уже 100 (это за самого лохматого Жигуля; чем боле возок стоит - тем и штраф должен быть боле, нет денег - на отработку на зону. А потом именно ценой парковки избавлять город от перегруза машинами. За парковку на тротуаре - можно чуть поменьше, 9,90, потом - на зону. Меня веселят например автодомик, который почти весь год запаркован на тротуаре. Или вот - помимо кучи парковок на газонах - некоторые уже и заборчики снесли, и подсыпку гравием сделали..... вот с момента покупки авто - и снять штраф по удвоенной цене парковки, и неустойку 1% в день (сложного процента).

Угу. Только я вот решил завести в конюшню Ти-Суслик - и очень доволен, кайфовый вел получился.

От я потому "покататься" и говорю - видел я один раз живьём у Финбана, довольно топорный "самовар". Может, конечно - для 36" насрать на своВства рамы, но таки мне это глЫбоко сумлительно.

Элементарно, Ватсон, и метод давно проверен и действенность доказал..... написать в личку как, или и так понятно???

Да "На халяву и жид удавился уксус сладкий", была в возможность попробовать - я п тоже хрен отказался бы. Но покататься, в доме 4-му место уже бАААлшим трудом можно найти.

Надо что ли перебрать свою заднюю на шоссике - там ОЕМ Центавр. Вот сколько помню устройство - там подшипник втулки стоит, пардон за тавтологию (и за мой Хранцусский) в корпусе втули, то есть ровно так же, как в трещотке. Нет - там ляминдиевая ость, не сталь, то есть она "жЫрнее", возможно что и более прочная - тут не скажу ничего, не знаю. А то пугают тут трещоткой... а сколько на Стартоне на ней я накатал - и ведь не ломалась и не гнулась... исходно да, оси ровностью не отличались уже в 80-х, явно калили абы как, из корзины насыпью в масло. Но ежели руки из нужного места элементарно знать как - рихтовалась и потом ровность сохнаняла. Ну, правда - я не великий прыгун вбок в высоту, и без вела на 2 м не прыгну, а с велом и тем более - но друзья и в походе могли до полколеса камень перепрыгнуть (да с лёгким рУкзаком ысчо) - и тоже не летели втули.... . Так что, кмк - не так трещотка плоха, как её х....о делают. И да, у самого на хранцуссской втули ос под трещоткой хрупнула - но закалка явно более "сухая", на бОльшую твёрдость. А вот резьбы сделаны куда лучше, что наверно и позволяет без зубастых шайб обходиться.

Накат зависит от покрышек - безусловно, кстати хорошо держащие обычно хуже накат. От втулок.... ну разве уж совсем дно и вместо шариков - головки от гвоздей. От обода, спицовки - тоже зависит. Считается, что девятка у Шимы хуже, чем у Срама - меньше ход троса. Я не замечал безобразий с шимой/Сан Райз - но в грязь и гонки я не великий ездун. Есть сомнения - можно Срам найти, у меня есть манетки Срам под Шиму - очень приятно работают. Есть кассеты и на 7, и посадкка у них такая же, как на 8-9, то есть на бОльший барабан ставятся с шайбой - но найти нормальную семерную кассету..... друг лет 5 назад нашёл где то за бугром, хорошую, - но и цена была ХОРОШАЯ. Что то из высших групп и уценка минимальная была, потому как вещь реально хорошая. Постебался и плюнул. Девятка в приличных группах ещё как то доступна без великих танцев с шаманским бубном.

про твёрдые смазки .... тоже попробовал раз в три цепи (одна как раз Сан Райз была, так получилось) - так Сан Раз на раз выбросил, а две оставшиеся 53-и всё не закончатся.... А посоветовать я не могу, не в курсе, потому как давно под "баран" согнулся и разгибаться для себя смысла не вижу. "Кувахарушка" тоже почти сразу бараном обзавелась, удобнее мне так.. А по чистым найнерам не в курсе, но новый с восьмёрной и приличный .... как там в анехдоте: "делаем хорошо, быстро, дёшево. Выберите любые два". Опять же - новые все обычно с педерачей 1х14,15, 16..... . А у мну ноги морковку хотят, посему - трёха спереди.

Я вот к первым отношусь - "нагличане", как и автомобилисты - забивают понятно что на других, им главное - "мне так хочется". И ведь на дороге эти уроды лезут справа от тебя - чтоб ты, ездия по ПДД - рисковал, вылезая на дорогу, а они свою задницу ЗА ТВОЙ СЧЁТ берегли. Наглы есть наглы. Повбивав би гадів. А вообще, КМК - движение не по той стороне - редкое ублюдочничество, потому как показывает всем авто, что велосы - идиоты. И потом в сложной ситуации нормальный водила, видя велоса - будет лишнюю долю секунды думать - "А он нормальный или дебил, как тот встречник". А этой доли секунды может и не хватить. Лично я на односторонних против шОрсти - по трУтУару.

Я п при таких уодных искал бы старую породистую "лошадку". Впрочем почему "б" - у меня и бегает Кувахара года 92 примерно - но такого года на 29 наверно нереально, да и моя - ригид... мне то как раз, а вот Вам скорее всего хард лучше. Насчёт комплектухи: Мне вот тоже для покатух 9Х3 скоростей хватает (сзади явная морковка, 12-21) - тут беда в том, что приличное что на замену и для 9-ки уже сложно найти вот так сразу. Если безпокоит цепь - перейдите на твёрдую смазку: https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=265591 эффект будет в разы больше чем от дауна с 9 на семь . То есть: искать вел с приличной рамой/вилкой и потом смотреть, что заменить ввиду износа/низкого качества. Хороший велсет - вот как моя Кувахарка - это приятно. Другое дело, что сейчас сложное время для поиска на вторичке, за лето всё смели - но сейчас один хрен вылезает что нибудь. А комплектуха.... КМК существенно ниже диореи опускаться с осторожностью. Впрочем - есть и Сан-Райз (цепи явно не понравились ходимостью, а системы-ЗП-манетки вполне себе ходят), и Микрошифт... Ну и разумеется Вам нужен вел большого роста - это может даже и облегчить задачу... а может усложнить, не в курсах. Что важно, окромя роста - это седло, которое подружится с Вашей пятой точкой, если есть такое - беречь и хранить, будет понятно что искать потом. Да, седло штука индивидуальная, но в среднем для одного и того же ездуна для "Позы тракториста", вертикальной посадки -" диван", а для спортивной, с наклоном корпуса - узкое жосткое/слегка мягкое (мой вариант - "самое жёсткое среди мягких", так оценил коллега). Иногда поиск долго - се ля ви. К сожалению - сейчас из Финикии не привезти, там интересные варианты прибегали. 36-ер не предлагаю, редко, дорого и не нужно. А вот воздушка наверно в тему.

Есть шанс, что такой, по крайней мере зубов столько, сколько надо. А такой есть живьём?

Если вопрос не фейк - то изготовление это непростое занятие, потому как путная сталь нужна, а считай всю её в торгсин снесли (вварки и даже пайки здесь гогно), и гнуть то ёя надо на горячую, и делать шОблоны..... ну и термичка потом, шоб не повело - но это уже "вишенка на торте" по сравнению с первым пунктом. Когда то был знакомый классный термист - но его давно уже нет. И где заказать можно - не знаю: одиночная мОрочная работа никому не нужна. Там, где каким то чудом сохранили производство - работа есть, но обычно более менее серийная. P.S. На Бруксе не ездил, на "советском бруксе", ХВЗ-шном спортивном седле - да, покатался когда то. Но вот желания двигать седло вверх-вниз вперёд назад.... не было. Не так давно пришлось опустить сёдла - но это с выпендрёжем на букву "Ё" колена было связано, и на всех велах синхронно произведено было. Так что поддержу гипотезу о плохо выставленном седле.

Для одного раза ....вру, двух - но тогда штаны спасли - за 10 лет покупать велоприцеп лично я не готов. Его ж потом где то хранить надобно.....

Я не так много современных сёдел перетягивал - но на двух последних, они тоже с пенкой - никаких проблем с оной не было. Вот когда то давно мне притаранили седло - дерьмантин с типа поролоном тонким приклееным, потом какая то пенка, под ней силикон, на сиськи не прошедший контроль (наверно маленький для сисек оказался), потом ещё пенка... я ажно употел, пока эту хрень снял - и оказалось, что под ней ещё бугор есть на самом пластике. Ну что - обклеил пенкой с протезного, что на Бестужевской, она примерно 5 мм и ОЧЕНЬ жёсткая, выровнял верх сапожным ножом - и "задача свелась к классической". Тут такой вопрос - я всегда на почти жёстких сёдлах ездил на пластике 4-5 мм пенки, а вот как мягкие обтягивать - наверно на каждый надо делать кучу матриц-пуансонов и формовать. Не знаю, не делал. Тут у обувщиков надо делать - мне рассказывала подруга, которая .бальными танцами увлеклась, як для них обувь делают - " первый раз абы на чём, а если ещё раз приду - сделают шаблоны моих ног и будут они следующего моего визита ждать". Гадом буду - есть форумы по работе с кожей, я просто не искал, поскольку мне пока не надо. Наверно полезно б и разные типы выделки различать, впрочем лучшая кожа для седла, что у меня была - была какой то стрёмной выделки, чуть резиновая. Думаю что на обуви б расползлась бы быренько - а вот на седле не одно седло пережила, и до сих пор в ящике памятью молодости лежит.

А я о чём? что свою технику надо знать и знать её особненности. я вот очень редко ставлю багажник - года два назад надо было кусочек от упавшей бЯрОзы до дому отвезти (а сначала отпилить - без бензы тоже интересно). Дык когда его на багажник взгромо3,14159здил - ехать мыслей не было, надо было со всей дури давить на руль, чтоб вел на пастора Шлага не встал. Там и расстояние то километра три было - но затрахался конкретно. Но следующий день компенсировал весёлостью, когда посмотрел, какую форму принял багажник под весом "палочки". Оченьно изящщная дуга получилась, сразу матмеховская гарная писня вспоминалась: "А синуса график волна за волной..."(С). Просто не хожу в автономы - а если доживу до следующего года и в Белоруссии рЫволусионеры бардак не устроят - я по старинке с рюкзаком пройду.... ну разве пенку на багажник принайтую, рюкзак куда пенку можно было засунуть - обзавёлся ножками. Но там цель посетить места, где в общем то дороги есть, но и люди тоже живут. Да и при погоде недождливой - одного спальника хватит и в лесу переночевать, если крыши не найдётся. Ну нет у меня условий, что заставили бы "штаны" полюбить. По крайней мере - пока точно нет.

"Ты ж советский, ты же чистый, как кристалл! Начал делать - так уж делай, чтоб не встал!!!!"

Запомню рецепт. А кто там обратным клапаном служит, кстати, чтоб рецепт был полный???

Да сити - дорожник он по балансу как раз ближе к велу со штанами - назад смещён. Но мы говорим об одном и том же - техника должна быть освоена. Не просто так у лётчиков после перерыва в полётах дают провозные. Что слышал - что с багажником на прличной скорости может возникать аналог "шимми" - а это, как ни крути - очень нештатный режим. И без загрузки штанами вроде на МТБ сложно его получить. А на шоссе он есть, и известен - но я с такими скоростями не ходил, на видео страшноватисто смотрится, рама как змея изгибается. Но всё равно - говорю за себя - если знаешь об эхфекте и как из него выходить - у меня чаще получается, чем не получается. Впрочем - я давно говорил, что я моральный урод... а в 2005 это было проверено.

Мне кажется, что для разных ободов ( по свовствам матерьялу разных) могут быть оптимальны разные колодки.... я тут давеча несколько лет с вопросом дерьмового торможения как баран с новыми воротами трахался - сейчас победил, вел с тормозами, но надо таки закончить исследование, проверить, кто таки деХвектен был. Но вот трёхцветки мне с Али понравились, и на 451 шиматормоза родные колодки я не пробовал. А так да, на каких то колодках было стружкообразование, но на каких - не помню.

Три волосины это много или мало? На голове ? В супе???? Ежели уж о технике говорим - давайте в цЫфрах, пользовал 1,3 -1,4, мерял ЛИЗ-овским штангелем, ехать до друга, у которого есть индикаторный толщиномер - было лень, а спецом кожаный в своё время не купил, о чём жалею - тоже индикаторный, но индикатор уникальный, цена деления десятка. Есть ещё кусочек шкурки, с Казакова - он потолще, 1,7 примерно - но тоже обтянул бы им, буде надо. Лежит на антресолях остатки кожаного плаща - вот тот тонковат, кмк, мерять это надо вспомнить, найти, достать - но не было б ни хрена - напялил бы и эту кожу на седло, и хрен с ним, что она цвета детской неожиданности. А из толстой кожи подмётки делали, вот у меня лежат уникальные шузы, швецкие армейские берцы (не ботинки - их жопой ешь на базаре/в инете, а БЕРЦЫ... шнурки кожаные) - там с сантим кожа на подошве....скока лет - не знаю, может и с войны, прошли арсенальный ремонт, и год издания уже стёрт внутри. Но такое я п не взялся на сову на глобус напяливать, да и жОстковатисто было бы, ежели б кто смог.

Ну так то да, только у меня нет балкона, на котором можно найти автонасос.... А вот на старой работе валяется как минимум два исправных фора, и два под проверку, которые я спас от мЯталлолома - то есть они нигде не числятся. Потому и стараешься пользовать то, что есть. А вот правильных водоструев не осталось, побил все уже давно.