Kotofej

КрАлИв писал(а) Tue, 26 May 2015 16:02Montana писал(а) Tue, 26 May 2015 10:27Я чего-то не знаю? Торпедо? Трехскоростная? И какая именно гайка? Мой скромный опыт подсказывает, что на всех олдскульных втулках, задняя ось имеет резьбу М10х1. Это просто опыт скромный. Здесь разговор идет о плоде Сумрачного Германского Гения - велосипедных втулках разработанных фирмой Фихтель-Сакс. Да, да именно они разработали, в том числе и гениальную односкоростную тормозную втулку Торпедо, адаптированная вариация которой ставилась на все совкодорожники. А кроме того двух, трех, пяти и семи скоростные втулки семейства Торпедо. Однако немцы не были бы немцами, если бы где нибудь да не выпендрились. Поэтому, они применили на оси резьбу совершенно сумашедшего стандарта диаметр метрический, а шаг резьбы дюймовый. Конкретно 10,5х26TPI То есть диаметр 10,5 мм, а шаг 26 витков на дюйм (как ни прискорбно - это совсем не метрический шаг 1 мм). В СССР это глубокомысленное извращение было похерено. Что естественно! Больше таких извращенных извращений, лично мне не попадалось. Проблема реально есть. Она усугубляется тем, что ось втулки идет со снятыми лысками, поэтому гайка должна быть сделана из высокопрочной стали. Блин, не ошибка? На шаг 1мм больше похожа 24 нитки, и это, хоть и с матюгом, режется на станке. А 26 ниток... на коробке нет, и без блатных аккордов на гитаре хрен нарежешь"

vpa80 писал(а) Thu, 04 June 2015 16:55Ничего бабуськи не понимают, или завидуют. Новые велосипеды их много, запах новой резины - это ж круто))) Дык кАнэчна завидуют, запах китаёзной резины им мододость напоминает, так пахли "Изделия № 2", что по 2 копейки штука были и по 2 штука в упаковка в аптеке продавались..... .

Благодарю. А то я, как Сэр Мелифаро - "из негодной вещи могу сделать годную, а из ничего - не могу". Надоть затравку, чтобы думать начать. Ну и таки да, поскоку в хозяйстве индикаторов... есть, хочется присобачить их. Правда, хочу ограничиться соточным, двухмикронник, наверное, ставить не буду.

juniper писал(а) Thu, 04 June 2015 00:52matvenson писал(а) Thu, 09 April 2015 19:36"Квадраты" в принципе склонны к всяким щелчкам и скрипам из-за несовершенства посадки шатунов. Neco - хороший добротный картридж. Картриджи VP ходили по 7-8 тысяч км. А вот добротный хороший Neco, купленный просто оттого, что было надо, а искать было некогда. Пробег около трёх тысяч км, лето без лосячества и экстрима, типичный матрас и коммьютинг. Последнюю тысячу ездил, разгадывая природу щелчков. Наконец загадка разрешилась... Поэтому теперь у меня шимано BB-UN26. C сентября, всю осень-зиму-весну в непрерывном режиме. Полёт нормальный. Угу. У мну, правда, просто начала трещать после где-то 3000 км, и без особого икстрима. И тоже поставил 26, забив на то, что она на 73, а у мну 68. Не цепляет пока шатун, и хорошо. А потом может до кого из веломехаников доеду, поклячу детальку нужную.

Birdy писал(а) Fri, 12 June 2015 21:40Из ответов понял, что отдельно продают ту же хрень, что и в аптечках. Кто-нибудь может похвастаться, что что-то конкретное у него не высохло через год/полгода после первого использования?? Если они все сохнут - то спасибо, возьму какой-нибудь из посоветованных. На вопросы - почему не потратить мелкие деньги на новые наборы велоаптечек, напоминаю, что латок уже есть 100500 и плодить их у себя считаю нецелесообразным. Кстати, кто такие Алени? Открытый тюбик обычно сохнет, посему я впал в оппортунизьм и мелкобуржуазный идеализьм и вожу с собой маленькую аптечку с НЕВИННЫМ тюбиком клея, а дома есть обычный, открытый, который ежели высохнет, то насрать. И таки да - клеюсь в основном дома, с собой запаска, а пизурёк клея для вящей подстра.уйности.

Когда такая задача встала у подруги, решило ея покупка старого шоссейного седла Гран Каррера Спешал. Оно наподобие ХВЗшного пластика, но легче прогибается (я со своими 85+ не рискнул на него сесть) и в штатной кожаной обтяжке. В черзмерном узко.опии подруга не замечена. И, кстати, мну нравились ХВЗшные сёдла, несмотря на недолгую жизнь оных - .опа одобряла хформу ихнюю. И таки да - присоединяюсь всеми четырьмями лапами ко всему вышесказанному по поводу полезности правильной, в обтяжку, велохформы. (Ещё и при падениях от свозов хорошо защищает, не к столу будь сказано и не как злое пожелание воспринято).

Nodens писал(а) Sun, 10 March 2013 19:04Cyclist писал(а) Sun, 10 March 2013 18:58 Кто знает, как должны выглядеть ролики заднего переключателя ХВЗ? На фото они просто в хлам изношены? Или с новья без зубьев? У них зубьев отродясь не было Ну почему же - на некоторых после тысчонки-другой появлялись.

Resistor писал(а) Thu, 25 June 2015 05:23Стебитесь-стебитесь. А я буду ездить на идеально тихой и чистой цепи и кайфовать ) Ну дык это же религиозный вопрос, здеся логика и хфакты бессильны. Кому - то нравится, а кому - то сообщение о смазке парафином заполняет запахом парафина (?) всю черепную коробку (не шучу, такой пост был на вяломании; ну и вакуум в черепе автора постов сих тому весьма способствовал). Мне вот тоже чистая цепь нравится, да и если несколько велов - то и времени меньше. НО: "Кому милее поп, кому попадья, а кому и попова дочка". (С)

Folken писал(а) Thu, 26 March 2015 06:18Кстати, велоповарА! Я счас подумал, можно варить на тосольной бане. А если даже так не хватит температуры, то на бане из тосольного концентрата. Сплав Вуда или Розе в помощь (а также противогаз и химическая вытяжка).

dunkelfalke писал(а) Thu, 25 June 2015 14:21ProteKtor писал(а) Thu, 25 June 2015 11:25 Тюнер то зачем? Достаточно иметь музыкальный слух. Камертона на ля достаточно. мне не достаточно, хотя слух есть. Ч когда-то пользовал звуковой генератор, подключённый к усилителю. Мну кажется, гибкость настройки так будет выше.

Zeppelin писал(а) Fri, 19 June 2015 01:06Kotofej писал(а) Thu, 18 June 2015 23:57 хфиники работящщые были, их бы энергию, да в правильных целях... финны и сейчас работящие. это весьма заметно, если границу пересечь. насчет направления энергии - на всякий случай сообщу, что СССР выступал как агрессор, а финны защищали свои родные места. стесняться тут нечего. Просто сравните музей линии Сальпа на финской стороне с останками оборонительных сооружений на российской. хорошо хоть Сестрорецкий рубеж относительно недавно реанимировали. Приношу извинения за слишком тонкий намёк, разъясняю свой "полёт" ассоциативной мысли: по ссыли инфа о тех укреплениях, что хфиники построили во время войны. p.s. А начёт агрессии - вопрос непростой, была куча переговоров об изменении границ, и хфиникам территория предлагалась куда большая. А иметь в 30 км от Питера границу с государством, чьи "мозги" одурели от идеи "Великой Финляндии" было, разумеется, в преддверии неизбежной войны глупостью. (Если не в курсе - имеет смысл погуглить насчёт Великой Финляндии). Да и "миролюбие" и "культурность" оных... Скажем, в войну 1939 года был вырезан наш медсанбат. И продолжение не последовало токомо потому, что наша спецура под командованием В.Маргелова, создателя послевоенных ВДВ, вырезала - подчеркну, В ОТВЕТ,финский блядско-прачечный комбинат, и разбросала листовки, что если будут так поступать финики - то и мы будем резать их б....й. А без них финская армия стала бы небоеспособной. Вот продолжения от "культурных" и "работящих" и не последовало А вообще-то судить по теперешним меркам то время - глупо и неправильно, да и по сю пору данных всех нет... Но и время было другое, и к сущесвам нетрадиционной сексуальной ориентации относились, для примера, совсем. По. Другому. Везде. Время другое было, и люди были другими. Мы их уже не понимаем.

Montana писал(а) Wed, 29 April 2015 17:41Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 17:21 Круто! На такой олдскул посмотреть прикольно, и прикольно весьма. А может, Вы в курсе - а бывали ли втулки на правильных промах, радиально-упорных? Это кому вопрос? И "правильные" промы, это какие? Вопрос, весиимо, тому кто в курсе. А правильные промы названы в вопросе - это радиально-упорные.

Александр Х писал(а) Thu, 21 May 2015 12:50Kotofej писал(а) Thu, 21 May 2015 01:05Александр Х писал(а) Tue, 19 May 2015 10:25Седло менять не рекомендую. Это самое лучшее, что есть в этом велике. Оно , при надлежащем уходе, прослужит много лет и станет от долгой эксплуатации наиболее подходящим по форме Вашего седалища. Такого ни от одного из современных синтетических седел не добиться...Советую для седла: 1. Намазать его детским кремом или кремом для рук, или, на конец, касторовым маслом (т.е. умягчить загрубевшую от времени кожу); 2. Просверлить сверлом для дерева (наиболее удобно им) несколько отверстий по бокам седла (как у седел фирмы Брукс) и стянуть его (седло) шнуром. Это позволит сформировать наиболее удобную форму верхней части седла и избежать излишнего прогиба в центральной его части, из-за которого происходит сползанию седалища при педалировании...3. Снизу седла намазать и кожу и металлическую фурнитуру смазкой. для избежания скрипа. Я пользуюсь импортной густеющей, т.е. брызгаю, она проникает во все щели и потом густеет и не вытекает. После этого скрипы и трески в седле прекращаются... Вот он, пресловутый Брукс с дырками по бокам. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=165983&goto=17841607&rid=40437#msg_17841607 Ну НА КОНЕЦ что мазать при необходимости - ноне вопросов нет, а для кожи касторка - это лучшее, чем можно мазать, у мну охфицерские ремни после касторки лет по десять живут (старые, вестимо). И такое седло ещё придётся не раз смазывать, если мазать только снаружи, оно же почти новое и в краске, а она масло плохо пропускает. А всё остальное так, и стянуть седло весьма полезно. А вот со скрипом седла не сталкивался. Наверно, мне везло? Краска на седле- впитыванию крема/масла небольшая помеха. Мое кожАное седло впитало за вечер целую банку крема для омоложения лица... . Ну не было в тот момент, когда муза меня посетила и посоветовала намазать седло, ничего больше под рукой...Жаль, что японцы баночки маленькие выпускают...а можно было бы и 2 банка намазать и впитать. И все через практически новую (не стертую) краску верха седла. Потом его )седло) и детским кремом мазал (тюбик израсходовал за 2 раза) и только сейчас время от времени подновляю спец.мазилкой с силиконом. Но больше для эстетики, т.к. кожа начинает на седле блестеть... А скрип у седла присутствовал, кстати, на всех моих авто с кожаными обивками тоже имеет место скрип и приходится мазилкой брызгать на них время от времени для избежания посторонних звуков. Видимо, это свойство грубой кожи- поскрипывать... "На свадьбу грузчики надели Со страшным скрЫпом башмаки."(С)

Zeppelin писал(а) Sun, 17 May 2015 17:01Kotofej писал(а) Sun, 17 May 2015 12:54 , очень интересуют объекты, что хфиникия построила линия Salpa по другую сторону границы http://www.salpakeskus.fi/ru Стесняюсь сказать, что не только: хфиники работящщые были, их бы энергию, да в правильных целях... http://www.forum.aroundspb.ru/index.php?t=msg&th=14003&start=0&rid=0&S=cd1fc9f6796a40bdb3f580436fd6bb5b Так что вопрос-предложение остаётся в силе

kontest писал(а) Sun, 31 May 2015 01:48А планируются еще поездки по линии Манергейма? Я что-то провафлил. Ехал с вами в этой аццкой электричке. Это примерно так же как в фан зоне на концерте Metallica только с байком. ПЛЮСУЮСЬ К ВОПРОСУ-ПОЖЕАНИЮ!!!!!

Zeppelin писал(а) Wed, 03 June 2015 13:52Ленчик, опиши темп маршрут по ссылке поедем в обратную сторону от Орехово, с небольшими коррективами исходный трек "для мальчиков" http://www.gpsies.com/map.do?fileId=qrswykwhmxfrnurl&authkey=A089E44C4EB79E87869B9D59ABE246D900F18B7A4730EDD5 трек на субботу "для девочек" http://www.gpsies.com/editTrack.do?fileId=eomwxoyhmlbkarvj сравниваем профили высот грунтовые дороги, узкие тропинки, подъемы и спуски, песок камни корни ручейки и лужи - всё это встретится нам по пути. бродов нет, лужи объезжаемые. шансы НЕ промочить ноги около 90%% условная точка схода - через 30 км в Мичуринском, возможность уехать в Сосново по асфальту около 30 км. Следующая - платформа Петяярви, почти по пути около 70 км маршрута. Перерыв минут на 40 будет в Мичуринском. До этого перекуры на ожидание отстающих и по состоянию группы. Электричка с Финляндского вокзала на Сосново отправление 8:14 Выходим на платформе Орехово 09:46 Проблем с посадкой в электричку быть не должно - за 15 минут проходит Санкт-Петербург - Кузнечное. Прогноз погоды в Сосново /то высшщщщий (п)шик - хфигачить трек туда, где надо региться?

Kotique писал(а) Thu, 28 May 2015 22:21mikhail.k писал(а) Thu, 28 May 2015 20:57по дороге где магазы будут? или сразу с собой всё тащим? просто всю воду с собой тяжко тащить, где то надо будет затарится Я же написал вроде в шапке? Анивэй, мы все время тащимся через населенку, так что с магазинами проблем быть не должно. Я вообще планирую исправить фатальный недостаток прошлой покатушки и захватить котелок, горелочку с баллоном и пакет кофе. Нет ничего лучше свежесваренного кофе на природе! Стесняюсь сказать, но и горелка, и котелок были (кохфе не было, я чай обычно жлукчу), не было подобающего привала.

tsvetujochka писал(а) Tue, 26 May 2015 23:55sswoman писал(а) Tue, 26 May 2015 23:38 Эм...... ЧТО ЭТО!????? http://pixby.net/users/sa-va/92/132/ Это кто-то сказал, что он 14 лет тому назад здесь на Старт-Шоссе проезжал Вот, решили проверить....)) Угу, сказал... и соврал. Не ездиил я здеся на Старт-шоссе, не было такого! На Старте я ездиил направо от сломаного мостика только. А по этой дороге я ездил либо на Диаманте, либо, что вероятнее, на Чемпион-шоссе.

Да, и позволю себе добавить немного о причинах Советско - Финской войны: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%8F Ну или погуглить Великая Финляндия. Бред, конечно - но этот бред владел значительной частью "умов" и привёл к вполне релальной крови.

Алексей(93) писал(а) Tue, 19 May 2015 16:02StrangeR да так и настраивал, когда затягиваешь все-равно все сбивается. Руль бы обмотать чем-нибудь, специальные обмотки не нравятся, да и дорого стоят. По сидухе мучают смутные сомнения, вроде как вредно на таких ездить? Звезда на системе стала цеплять раму, но не постоянно, то ли сама звезда кривая, то ли вал, короче менять надо каретку и систему. Ну если в стиле олдскул - то мы мотали на руль ленты из галантереи, на клей типа 88 го, и подбирали по цвету, чтоб нравилось. А со звездой... может, вал каретки перевёрнут, он несимметричен же. Красная лента у мну есть, могу отдать. Долго живёт, зараза.

Александр Х писал(а) Tue, 19 May 2015 10:25Седло менять не рекомендую. Это самое лучшее, что есть в этом велике. Оно , при надлежащем уходе, прослужит много лет и станет от долгой эксплуатации наиболее подходящим по форме Вашего седалища. Такого ни от одного из современных синтетических седел не добиться...Советую для седла: 1. Намазать его детским кремом или кремом для рук, или, на конец, касторовым маслом (т.е. умягчить загрубевшую от времени кожу); 2. Просверлить сверлом для дерева (наиболее удобно им) несколько отверстий по бокам седла (как у седел фирмы Брукс) и стянуть его (седло) шнуром. Это позволит сформировать наиболее удобную форму верхней части седла и избежать излишнего прогиба в центральной его части, из-за которого происходит сползанию седалища при педалировании...3. Снизу седла намазать и кожу и металлическую фурнитуру смазкой. для избежания скрипа. Я пользуюсь импортной густеющей, т.е. брызгаю, она проникает во все щели и потом густеет и не вытекает. После этого скрипы и трески в седле прекращаются... Вот он, пресловутый Брукс с дырками по бокам. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=165983&goto=17841607&rid=40437#msg_17841607 Ну НА КОНЕЦ что мазать при необходимости - ноне вопросов нет, а для кожи касторка - это лучшее, чем можно мазать, у мну охфицерские ремни после касторки лет по десять живут (старые, вестимо). И такое седло ещё придётся не раз смазывать, если мазать только снаружи, оно же почти новое и в краске, а она масло плохо пропускает. А всё остальное так, и стянуть седло весьма полезно. А вот со скрипом седла не сталкивался. Наверно, мне везло?

Karel писал(а) Sat, 16 May 2015 17:46тады ОЙ. если видно что царапают - действительно надо что-то делать. бывает продаются колодки типа для стартонов, такие же маленькие ~40-50мм там резинки норм, а крепление винт/штырь болтается как Г в проруби. Слышал народ разжимает алю-держаки резинок в родных колодках и ставит туда эти. суперклеем думаю надо мазать для пущёй пущести. Вынуть несложно, вставить иногда разджать немного приходится, а потом опять сжать, тисками, например. Да, и колодки я не вдоль оси резинки впихивал, а сбоку, нажимая чем-нибудь на "ласточкин хвост" на колодке и помочив водой, вставлял, а потом поджимал. И суперклею я бы не поверил здесь, он через годик слабеет обычно. Колодки такие в Автово видел, но не вчера.

gusevod писал(а) Wed, 06 May 2015 12:51TarasB писал(а) Wed, 06 May 2015 11:08Вполне верю, мне многие говорили про легендарные "ещё те" клинья, которые мозг не парят. Увы, мне такие не попадались. Главное условие - шатуны должны относительно плотно насаживаться на вал. Если шатун сидит на валу с люфтом то никакие суперклинья не помогут. Не всем это очевидно, к сожалению +очень многа. Я, как собрал такой комплектик, так о замене клиньев забыл.

Montana писал(а) Fri, 15 May 2015 22:42Друзья, давайте все-таки обсуждать технику, а не чьи-то личные проблемы с этой техникой. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 21:47tonicspb писал(а) Fri, 15 May 2015 18:01почитал про технологии прошлого века и советские клинья. В прошлом веке это были новации, клинья тоже Нуу, не в прошлом, а в позапрошлом. И, похоже, клинья действительно были новацией, потому что до них был квадрат. Вот, 1869г. Велосипед с таким простым названием Velocipede. Блин, сегодня на Уделке в хламе видел старый правый стальной шатун с весьма ажурной, винтажной звездой с проржавевшими остатками педали и с валом каретки НА КВАДРАТ. Причём место под левый шатун сгнило почти до неузнаваемости, а справа вполне прилично, и шатун со звездой не сильно ржой обгрызен.

[quote title=lenchik писал(а) Sun, 17 May 2015 23:07]Сори за оффтоп: с таким ником Kotofej, любая покатушка тяжелая, с таким ником на печке хорошо лежать Извините, пожалуйста, что мне лень остроумием и пипиской меряться.