Kotofej

Kotique писал(а) Thu, 28 May 2015 22:21mikhail.k писал(а) Thu, 28 May 2015 20:57по дороге где магазы будут? или сразу с собой всё тащим? просто всю воду с собой тяжко тащить, где то надо будет затарится Я же написал вроде в шапке? Анивэй, мы все время тащимся через населенку, так что с магазинами проблем быть не должно. Я вообще планирую исправить фатальный недостаток прошлой покатушки и захватить котелок, горелочку с баллоном и пакет кофе. Нет ничего лучше свежесваренного кофе на природе! Стесняюсь сказать, но и горелка, и котелок были (кохфе не было, я чай обычно жлукчу), не было подобающего привала.

tsvetujochka писал(а) Tue, 26 May 2015 23:55sswoman писал(а) Tue, 26 May 2015 23:38 Эм...... ЧТО ЭТО!????? http://pixby.net/users/sa-va/92/132/ Это кто-то сказал, что он 14 лет тому назад здесь на Старт-Шоссе проезжал Вот, решили проверить....)) Угу, сказал... и соврал. Не ездиил я здеся на Старт-шоссе, не было такого! На Старте я ездиил направо от сломаного мостика только. А по этой дороге я ездил либо на Диаманте, либо, что вероятнее, на Чемпион-шоссе.

Да, и позволю себе добавить немного о причинах Советско - Финской войны: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%A4%D0%B8%D0%BD%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B4%D0%B8%D1%8F Ну или погуглить Великая Финляндия. Бред, конечно - но этот бред владел значительной частью "умов" и привёл к вполне релальной крови.

Алексей(93) писал(а) Tue, 19 May 2015 16:02StrangeR да так и настраивал, когда затягиваешь все-равно все сбивается. Руль бы обмотать чем-нибудь, специальные обмотки не нравятся, да и дорого стоят. По сидухе мучают смутные сомнения, вроде как вредно на таких ездить? Звезда на системе стала цеплять раму, но не постоянно, то ли сама звезда кривая, то ли вал, короче менять надо каретку и систему. Ну если в стиле олдскул - то мы мотали на руль ленты из галантереи, на клей типа 88 го, и подбирали по цвету, чтоб нравилось. А со звездой... может, вал каретки перевёрнут, он несимметричен же. Красная лента у мну есть, могу отдать. Долго живёт, зараза.

Александр Х писал(а) Tue, 19 May 2015 10:25Седло менять не рекомендую. Это самое лучшее, что есть в этом велике. Оно , при надлежащем уходе, прослужит много лет и станет от долгой эксплуатации наиболее подходящим по форме Вашего седалища. Такого ни от одного из современных синтетических седел не добиться...Советую для седла: 1. Намазать его детским кремом или кремом для рук, или, на конец, касторовым маслом (т.е. умягчить загрубевшую от времени кожу); 2. Просверлить сверлом для дерева (наиболее удобно им) несколько отверстий по бокам седла (как у седел фирмы Брукс) и стянуть его (седло) шнуром. Это позволит сформировать наиболее удобную форму верхней части седла и избежать излишнего прогиба в центральной его части, из-за которого происходит сползанию седалища при педалировании...3. Снизу седла намазать и кожу и металлическую фурнитуру смазкой. для избежания скрипа. Я пользуюсь импортной густеющей, т.е. брызгаю, она проникает во все щели и потом густеет и не вытекает. После этого скрипы и трески в седле прекращаются... Вот он, пресловутый Брукс с дырками по бокам. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=165983&goto=17841607&rid=40437#msg_17841607 Ну НА КОНЕЦ что мазать при необходимости - ноне вопросов нет, а для кожи касторка - это лучшее, чем можно мазать, у мну охфицерские ремни после касторки лет по десять живут (старые, вестимо). И такое седло ещё придётся не раз смазывать, если мазать только снаружи, оно же почти новое и в краске, а она масло плохо пропускает. А всё остальное так, и стянуть седло весьма полезно. А вот со скрипом седла не сталкивался. Наверно, мне везло?

Karel писал(а) Sat, 16 May 2015 17:46тады ОЙ. если видно что царапают - действительно надо что-то делать. бывает продаются колодки типа для стартонов, такие же маленькие ~40-50мм там резинки норм, а крепление винт/штырь болтается как Г в проруби. Слышал народ разжимает алю-держаки резинок в родных колодках и ставит туда эти. суперклеем думаю надо мазать для пущёй пущести. Вынуть несложно, вставить иногда разджать немного приходится, а потом опять сжать, тисками, например. Да, и колодки я не вдоль оси резинки впихивал, а сбоку, нажимая чем-нибудь на "ласточкин хвост" на колодке и помочив водой, вставлял, а потом поджимал. И суперклею я бы не поверил здесь, он через годик слабеет обычно. Колодки такие в Автово видел, но не вчера.

gusevod писал(а) Wed, 06 May 2015 12:51TarasB писал(а) Wed, 06 May 2015 11:08Вполне верю, мне многие говорили про легендарные "ещё те" клинья, которые мозг не парят. Увы, мне такие не попадались. Главное условие - шатуны должны относительно плотно насаживаться на вал. Если шатун сидит на валу с люфтом то никакие суперклинья не помогут. Не всем это очевидно, к сожалению +очень многа. Я, как собрал такой комплектик, так о замене клиньев забыл.

Montana писал(а) Fri, 15 May 2015 22:42Друзья, давайте все-таки обсуждать технику, а не чьи-то личные проблемы с этой техникой. Nodens писал(а) Fri, 15 May 2015 21:47tonicspb писал(а) Fri, 15 May 2015 18:01почитал про технологии прошлого века и советские клинья. В прошлом веке это были новации, клинья тоже Нуу, не в прошлом, а в позапрошлом. И, похоже, клинья действительно были новацией, потому что до них был квадрат. Вот, 1869г. Велосипед с таким простым названием Velocipede. Блин, сегодня на Уделке в хламе видел старый правый стальной шатун с весьма ажурной, винтажной звездой с проржавевшими остатками педали и с валом каретки НА КВАДРАТ. Причём место под левый шатун сгнило почти до неузнаваемости, а справа вполне прилично, и шатун со звездой не сильно ржой обгрызен.

[quote title=lenchik писал(а) Sun, 17 May 2015 23:07]Сори за оффтоп: с таким ником Kotofej, любая покатушка тяжелая, с таким ником на печке хорошо лежать Извините, пожалуйста, что мне лень остроумием и пипиской меряться.

Сори за оффтоп: Сэм, у нас покатушка вышла для мну достаточно тяжелая, и я забыл название твоей конторы... .

Всё было очень хорошо (кроме моей формы - ну это пока есть время и возможность исправить). Давно мечтал посмотреть хфинские доты, частично интерес удовлетворён. Огромное спасибо организатору за маршрут, сопровождение и вообще всё. Успехов во всём. Кстати, хотелось бы продолжить, развить и углубить (сорри за использование цитаты от предателя своей страны). Если честно, очень интересуют объекты, что хфиникия построила в 41-44 году, почему-то об этом очень мало инфы, а укрепления были ещё круче линии Маннергейма. Впрочем, в истории Советско-хфинских войн вообще надёжной и достоверной инфы мало, зачем-то сие и засекречено, и дезы пущено ... ох, много. Ещё мну хочется проехаться по линии Маннергейма севернее р. Бурная, там на полукилометровке обозначено: линия Маннергейма. Ну и совсем уж, чтобы "пивком заполировать", было бы интересно сравнить с КУровскими дотами. Ну это планы-мечты, а организаторам и всей честной компании ещё раз огромная благодарность.

КрАлИв писал(а) Fri, 15 May 2015 16:07Прикольно... У меня никогда не было проблем с клиньями. И глядя на болтающиеся и скрипящие кривошипы, я совершенно искренне считал, что так происходит у клинических рукожопов. Тем более, что, иногда я был свидетелем того, как настоящие рукожопы неправильно выполняют клиновую посадку кривошипа на вал каретки. Однако! Как то я заимел Пензенский велосипед Мустанг. Его произвели уже в 90-х, сам велосипед очень накатистый и мне нравился. На как же меня затрахали на нем клинья! 100-200 км и снова скрипит посадка кривошипов. Неоднократная замена клиньев на типа "новые", которые можно купить в запчастях, ситуацию никак не исправляла, иногда даже становилось хуже... Так продолжалось, пока среди всяких мятых подстаканников и раскомплектованных наборов мельхиоровых стопок, не были куплены очень ценные артефакты - старые, б/ушные, с облезшим покрытием нормальные советские клинья. И после правильной установки - весь этот непотребный бардак, сразу прекратился! Ну не удержусь и повторюсь. Для того, чтобы клин работал хорошо-отлично, помимо должной твёрдости и правильной цементации деталей надо было ещё, чтобы отверстия в шатунах совмещались по, хотя бы, тугой посадке с валом, а вот этого в 80-е уже не было, суммарный зазор у нового комплекта легко достигал 0.2-0.3 мм. Тогда даже хорошие клинья хрен удержат. Я на ПШ, стартоне 80 года, подобрал (будете смеяться - даже не с3.14здил, а заменил на свои на веле с каф. физкультуры) шатуны, потом пол-года ходил по лабазам с штангелем и нашёл на Савушкина вал якобы от дорожного, но даже с лёгким плюсом по диаметру, из-за анодировки. Усё устало, и обслуживание узла сводилось к двум-трём шарканиям напильником по клиньям в год. Ну грешен, руки есть и кое-что уже тогда по посадкам знал.

Ох, а мну столпотворение было ортогонально - они здесь и я здесь, но я Здесь, а они там. Для детишек полезно, глядишь, будут знать, а потом, может, и поймут. А кому праздник лишь повод для шашлыка и поллитры - ну это не мои проблемы, ежели соблюдается элементарная вежливость. И, кстати - если не лезть в реализм, где всё чуть сложнее и интереснее, а остаться в рамках религии под названием "Реализм" - то "Это нужно не мёртвым, это нужно живым". У Фрая, кстати, в "Неуловимом Хаба Хэн" про это тоже сказано. А так - подошёл, поклонился дзядам, можно и мысленно, вспомнил, зачем пришёл.... . Вот и всё. Ну толпы, кАнЭчнА, чуть отвлекают, спорить трудно. Но мы ехали отдать дань памяти, уважения Солдатам, и я считаю, что это получилось. Ну как-то так. Тема слишком серьёзная, сказать трудно. Сказал, как получилось.

Максим, благодарю. Книги, что обещал, выше.

[/quote] Да, в тот момент нас было уже трое. как-то под вечер стало очень холодно, ехал вообще не смотря по сторонам - хотелось тепла[/quote] Вспоминается соответствующий альбом "Genesis": "..and then there were three.." Но если честно, я несколько переоценил свою нонешнюю хформу, и возвращение мне далось нелегко, хоть и маршрут был очень кайфовый. Благодарю своих попутчиков за компанию и терпение, ехать не в своём темпе весьма тяжко. По покатушке: огромная благодарность организаторам, всё было отлично. Мну особо порадовала экспозиция на Пятачке, было очень много интересного. Теперь для Максима, как обещал: Ну сначала извинение за дезу по КВ-1, забыл, что на ём потом ставилась ЗИС-5, с баллистикой Ф-34. Теперь книги: 1. Юрий Мухин. Война и мы. М. алгоритм. 2010. 2. Юрий Мухин. Отцы командиры. Часть 1, 2. 3.И.Б.Мощарский. "Танки, вперёд" Курьёзы танковой войны в битве за Ленинград 1941-1944гг. М Вече 2009 4.Ростислав Мохов Моя война Записки рядового необученного. ИПК "Вести" Санкт-Петербург 2011 И таки да, к микроспору у памятника десанту: В связи с ускоренной милитаризацией СССР и интенсивной подготовкой РККА к Большой войне Иосиф Сталин в январе 1941 года во главе Генерального штаба ставит молодого выдвиженца Георгия Жукова, который занимал этот пост до июля 1941 года. Назначение было связано как с личными симпатиями Сталина, так и с учетом итогов советско-японского вооруженного конфликта в районе озера Халхин-Гол, где Г.К.Жуков руководил подготовкой и ведением боевых действий. Источник - https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F_%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%88%D1%82%D0%B0%D0%B1%D0%B0_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8

Все французы на Торксе. Но есть еще немцы, с шестигранником на 7. (попробуй найди). Резины нынче да, одеваются руками.[/quote] Попробовал, потратил два минута, встать из -за стола, взять штангель и до набора дойти. Нашёл. ЧЯНТД?

Alexis78 писал(а) Thu, 30 April 2015 09:42Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 22:19 Ну дык ежели токаря искать, вал протачивать - он и просавки в подшипники выточит, вроде вполне реальная работа, только точить с одного прохода надо диаметр начисто, или потом на оправке доводить. Наверно имелось ввиду, что точить надо за один раз, не вынимая вал из патрона и задней бабки? Имелось в виду, что в размер надо попадать, снимая приличный припуск, чтобы у детали прочность и жесткость оставалась, тонкостенную трубку со стенкой в пол-мм на чистовую, снимая по 0,05, сложно обрабатывать, пружинить будет. Ну либо делать расточку поглубже и прессовать туда вставку, тогда пофиг (вставку я бы делал с внутренней резьбой, чтобы вынуть было удобно). В советское время народ для нержавых хфляжек точил из трубы цельные обечайки так, снимая припуск в 4-5 мм, и оставляя несколько десяток стенку трубки.

iveco писал(а) Thu, 30 April 2015 23:03Kotofej писал(а) Thu, 30 April 2015 22:39iveco писал(а) Wed, 29 April 2015 20:17Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 17:44 Да, пока не привыкните к контактам и ПОКА ОНИ НОВЫЕ - оправдано выстёгиваться заранее, при подъезде к светохору и других замедлениях. не все контактные педали одинаково убого отстёгиваются, как шимано.., ) Так что отстёгиваться заранее,или вообще не пристёгиваться это исключительно черта/привычка шимановодов ) Мнэээ.... . Стесняюсь сказать, но педали были Велго. какая разница ., они тоже SPD . Узнать на опыте, что такое любовь, очень важно и полезно для развития человека. И я очень рад за Вас, что Вы уже начали этот процесс ( с любви к SPD)

iveco писал(а) Wed, 29 April 2015 20:17Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 17:44 Да, пока не привыкните к контактам и ПОКА ОНИ НОВЫЕ - оправдано выстёгиваться заранее, при подъезде к светохору и других замедлениях. не все контактные педали одинаково убого отстёгиваются, как шимано.., ) Так что отстёгиваться заранее,или вообще не пристёгиваться это исключительно черта/привычка шимановодов ) Мнэээ.... . Стесняюсь сказать, но педали были Велго.

Стесняюсь спросить, а где точка старта? Поисковик даёт улицу в Московском районе, а (ИКС)яндекс только картинки рисует (я на мобильном инете), а карту с названием ему слабо. И таки ещё вопрос: глубокие грязи будут? Суслик нормально пойдёт, или лучше МТБ? Бллллл...... . Нашёл на другой карте. Прошу прощения за дурость, не понял, что место старта обычное.

Alexis78 писал(а) Thu, 30 April 2015 09:50Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 20:54 А вот нарезать твёрдым сплавом резьбу по напильнику.... Приходи, покажи - даже (после инструктажа)к станку пущу. Резьбошлифовалкой, и до 1,5 мм шаг. ТЕОРЕТИХЪ. А вал, вообще-то, скорее всего цементирован, ну должен быть по технологии и смыслу, и тогда твёрдость имеет 0,5 - 1 мм поверхности, а их снять твёрдым как раз можно, а потом уже по мягкому и резцом резьба пойдёт. А так да, и конуса переднезадние протачивать, дабы износ убрать, в старые времена приходилось, и подгонять заказные конуса рулевой к вилкам (провалены были, а чемпионовские), и дорожки их же к чашкам красивым подгонял. Правда, там сЪём металла десятки, а резец точится... иногда по несколько раз на деталь. Ну хорошо. Резец с кромкой из победита. Напильник - из инструментальной стали. Что мешает хорошему токарю, выбрать такое соотношение оборотов шпинделя и продольной подачи, чтоб снимать за проход пол-десятки? Напильник центрирован в задней бабке, подается СОЖ. Ну для начала зацентруйте сталюгу с HRC 61-63. Конечно можно - электроэрозионной обработкой.... Потом: на кромке резца всегда есть площадка затупления (вроде на заводах до мм допускается, при обдирках). И снять по пять соток... я бы посмотрел, честно! Всегда интересно узнать новое. Странно, что не помянули резцы из эльбора - там есть композиты для ТОЧЕНИЯ деталей с подобной твёрдостью. Правда, требования к жёсткости системы СПИД (станок-приспособление-инструмент-деталь)сумашедшие, станок должен быть исходно очень хорош, доведён до почти идеала по отсуствию всех зазоров во всех направляющих и работать только на таком точении, которое называется алмазным (большая скорость резания, малые подача и глубина резания). Впрочем, простите, это для мну уже теория, мой станок такого не умеет, его ПТУ-шники делали. И, опять, простите, теория: в производстве резьбу до 1,5 мм шаг режут после закалки детали на резьбошлифовалке, больше - прорезают предварительно, до закалки, с припуском и шлифуют окончательно уже в закалёном виде.

У мну 4 вела бегают с баранами и мтб-шными манетками. Там, где ВИ, там тормозные ручки 520 (кстати, один комплект ручек остался невостребованным). Манетки ставятся на трубку Д=22мм, присобаченную на 2-х кронштейнах перед горизонтальной частью руля, по иносранному она бар-экстендер называется; переключаюсь большими пальцами, для гонок смешно, а для поездок нормально. Да, манетки лучше Деор, удобнее ручки расположены для колхоза.

Ну дык ежели токаря искать, вал протачивать - он и просавки в подшипники выточит, вроде вполне реальная работа, только точить с одного прохода надо диаметр начисто, или потом на оправке доводить.

Денис_Сергеевич писал(а) Thu, 16 April 2015 15:25я тут вспоминаю свою обувь... она ж сначала всегда тесная (ну, не жмет, но впритык). А после разноски чувствуешь себя в ней комфортно, но для велика это не очень подходит - слишком большой "люфт". Получается, эти мои башками растянутся и будут примерно такими же, как если бы я одел новые (не разношенные) цивильные кросочи. А еще в них много сеточек, т.е. это тоже должно поспособствовать растяжению У них покупаю второй раз и доволен. Оба раза NW, летние прошлый сезон, на семисезонье в этом году. Дык последние если встать-вроде коротковаты, а поднимешь ногу, так в самый раз, плотно и хорошо. Правда, в отличие от летних, только на липучках, замка нет. Ну и езда у мну приближённая к шоссе, целый день не планирую сколь-нибудь часто ездить, а в покатухах обычно привалы есть. Так что думаю, всё будет хорошо с Вашей обувью.

Когда я подарил прорабу своему свои снятые с эксплуатации слики, он, городской асфальтовый каталец, был весьма рад. Для города-дороги оптимально 28*(32-35), потому как зачем зубастая резина в два дюйма и более на асфальте? (Пацанов не считаем). А насчёт того, что определяющее - спрос или предложение - так мы живём в обществе потребления, где нам весьма искусно навязываются нам не нужные потребность.