Kotofej

Довольно много инфы есть на Харьков-Турист. Хотя с тезисом "Чёрт ногу сломит в этих Чемпионах" спорить трудно, по ходу выпуска одной модели нередко вносились изменения, и бывает по принципу " Я тебя слепила из того что было" Но всё-таки в начале 80-х спецзаказом вроде называлось то, что я описал выше, и ходили эти рамы долго и хорошо, вроде лучше серийных Чемпионов. Самойлов появился позже, вроде бы, хоть его рамы по сути, кАнЭчнА, спецзаказ, то есть заказная геометрия, а возможно и вид труб. Впрочем, у мну в конюшне тоже есть спецзаказ, суслик от "Рапида" Правда, я с хитровыегнутыми геометрическими извратами не заморачивалсИ. Но, как это ни прискорбно , доволен.

Таки сделаю ащщо АдЫн вброс. Сколь я неоднократно слышал, Спецзаказ это не Ч-ш. Исходно спецзаказ подразумевал получение "талона" в спортобществе и поездку в Харьков, где по размерам твоих "ухо-горло-нос-сиська-писька-хвост" (С) под тебя ваялась рама, и комплектуха, если есть желание и ДЕНЬГИ, могла быть импортной. Минимальная цена в начале 80-х то ли 500, то ли 700 рублей была, ну а далее.... . (И иногда, если у Достойных не хватало денег, "талон" можно было купить). Думаю, могли и из хфирмовых труб варить-жарить-паять, за соответствующую цену. Ну это по слухам, сам не гонялсИ, впрочем, источник в доступе и, ежели не запамятовал, можно уточнить. И ещё одна байка: в давние стройотрядовские времена ("нигде кроме, как в Комилеспроме") неоднократно слышал, что в некоторых отдалённых сельпо иногда попадались Ч-Ш, и цену называли 350. Самому проверить не повезло. Ну вот так. Может, кто добавит? В рабочих лабазах там иногда лежало то, что здесЯ было страшенным дехфицитом. Уточнил. Изготовление рам по заказным размерам имело место быть.

И таки да, в ХОРОШЕМ сотсоянии Стартовские сёдла я нескока раз видел на Удельной. Ко мну недавно тож приблудилось чОрное седло от Спорта в очень хорошем состаянии, но ушло на Стартон 67 года, который я когда-то собирал для тогдашней подруги. Подруга та в Англии, и стала Леди, а Стартон бегает под другом в окрокодиленом виде. Ну я его стараюсь не забывать , и если что - то делаю Яму подарок . А какое седло точно нужно? Вдруг попадётся, чем Бог не шутит, когда Чёрт спит!

boras писал(а) Fri, 11 December 2015 18:04Kotofej писал(а) Thu, 10 December 2015 14:57 Честно говоря запамятовал, какие дропы были у Чемпиона (а он вроде был не первый подобный), но ТОРМОЗА, они же ЛИТЫЕ (ну или объёмная дехформация, что один хрен), то есть это голимая серийка. Спорить не буду, не настока глубоко лазил в тему, да и на Вяломании в теме ХВЗ сейчас нет людей, что глубоко в теме, так что и не спросишь. Есть тема на Х-Т, но там тоже попадаются перлы, хоть им и ближе к источнику. "Вот и верь после этого людям" (С),а особо историкам, времени прошло с гулькин хрен, и даже люди, что и пользовали, и делали ещё частично живы, и секретностью здесь, ну разьве окроймя закупок импорта, не должно пахнуть - а нормальной информации и НЭТУТЬ!!! P.S. В субботу постараюсь выложить хфоты длиннолапого краба. К сожалению, чуть доработан при восстановлении, что сделал сам - опишу. 1962 год. Вынос, седло и возможно задний переключатель не родные. Угу, тормоза один в один.Только мну при изготовлении зажимного винта тросика лень обуяла хрезер гонять во второй раз (в первый лерка оказалась хреновенькой и снесла, самка собаки, резьбу), так что я отверстие в рычаге развернул, и на оське, ессно, лыски ужО не надо было делать. И это, ессно, Чемпион, не Ч-Ш, правильно? И тогда сразу вопрос, а задние дропы плоские или объёмные? И таки да, колодки стока не проживут.

Честно говоря запамятовал, какие дропы были у Чемпиона (а он вроде был не первый подобный), но ТОРМОЗА, они же ЛИТЫЕ (ну или объёмная дехформация, что один хрен), то есть это голимая серийка. Спорить не буду, не настока глубоко лазил в тему, да и на Вяломании в теме ХВЗ сейчас нет людей, что глубоко в теме, так что и не спросишь. Есть тема на Х-Т, но там тоже попадаются перлы, хоть им и ближе к источнику. "Вот и верь после этого людям" (С),а особо историкам, времени прошло с гулькин хрен, и даже люди, что и пользовали, и делали ещё частично живы, и секретностью здесь, ну разьве окроймя закупок импорта, не должно пахнуть - а нормальной информации и НЭТУТЬ!!! P.S. В субботу постараюсь выложить хфоты длиннолапого краба. К сожалению, чуть доработан при восстановлении, что сделал сам - опишу.

С год назад на дороге, як едешь на Суоранду, видел узбека на прикольном веле: дропы плоские (вроде, немного торопился и мог не рассмотреть - не запомнить), но тормоза длиннолапые крабы (У мну есть один такой). Колёса были вроде уже дорожного типа, без перекюка и разные, типа Спутник и дорожник. У знакомого видел тёмно-малиновый Чемпион, но с объёмными дропами и с винтами в них для настройки базы. Смотрел давно и мельком, боле не помню. Друг рассказывал, как в начале 80-х в гонках хулиганили с теми, у кого манетки были в торцах руля: ляп по манетке, сбросил всё и вперёд, но лучше чтоб не догнали, а то и насосом получить можно. Дело в Новокраматорске было. Он же рассказывал, что если обламывался талон на спецзаказ, то там могли поставить Кампу, только плати. Такой рассказ слышал не только от него.

boras писал(а) Mon, 07 December 2015 20:54Kotofej писал(а) Mon, 07 December 2015 16:19 В Питере в магазе "Пчеловодство" на Литейном воск по 500 руб кг. На базаре хотят в три раза дороже, правда базар был не самый дешёвый. Отвесят скока надо, кстати. Сеня, про зайцев воск (парафин) это не актуально! Навоз... В навозе надо вываривать. Сколько после этого отработает цепь - науке неизвестно, но запах точно будет держаться долго. "Советские учёные разработали мазь для быстрого бега на лыжах. Мазь делается на основе скипидара и мажется не на лыжи".

В Питере в магазе "Пчеловодство" на Литейном воск по 500 руб кг. На базаре хотят в три раза дороже, правда базар был не самый дешёвый. Отвесят скока надо, кстати.

Ну насколько я знаю, Чемпион делался года до63-63, и это была единственная тогда шоссейная машина. Такой видел под УзбЭком, и тормоз у мну от него есть,диннолапый краб кстати. Много инфы на Х-Т, и есть сайты о ХВЗ, но ссыли не нашёл, могет на другом компе?.

Да токарем там не отделаешься, там и термист нужен, и хрезеровщик понадобится. А ежели с нуля делать...

ProteKtor писал(а) Fri, 04 December 2015 19:49TarasB писал(а) Fri, 04 December 2015 17:58Kotofej писал(а) Fri, 04 December 2015 17:01 Ну неужели планетарку в переднюю втуль не засунули за энти деньги? У маразмоциклов... пардон, моноциклов стандартная шутка же. Планетарок прямого привода нет. Кроме одной за дикие бабки с жалкими 2мя скоростями (1:1 и 4:3) Нет - кто мешает сделать? Ну я точно не буду, мне сей девайс неприколен. Впрочем, "Кому милее поп, кому попадья, кому попова дочка."(С)

Геолог писал(а) Fri, 04 December 2015 11:08Он очень медленный (передача 1:1 на 26" колесе) и при этом (вероятно??) сверхманёвренный - опой можно заднее колесо подворачивать. Переднее колесо очень сильно нагружено, от сюда и широченный руль, чтоб его ворочать, в то же время можно периодически его разгружать, откидываясь назад. 2 диск тормоза спереду проста фича для понта. Если прикрутить контакты, тягу можно не снижать при разгружении переднего колеса. Вывод - просто игрушка, возможно неплохо себя покажет на горных тропинках. Ну неужели планетарку в переднюю втуль не засунули за энти деньги? У маразмоциклов... пардон, моноциклов стандартная шутка же.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:20Болты обычные, что крепят шатуны на валу. Там ничего хитрого тока возня с титаном Стальную систему и титановые бонки Я взвешивал, стальная каретка старта весит 2 килограмма Её титан не спасет. Но тут долбить надо шестигранник, посложнее. А с валом и думать нечего, точим заготовки, на фрезере обрезаем в квадрат. Вопрос тока длинны, и размеров квадрата, а то накрутили там квадратов, у каждого свой. Ну несколько дырок под шестигранник делаются на обычном токарном станке даже без приспособы (опять, когда-то до неё руки не дошли), только инструмент надо сделать, фрезер + термичка. Если интересно, искать по слову "прошивка". Сам без картинки не объясню, а картинки в компе рисовать не умею. А с промами в чашки можно подробнее, 15 мм мало от квадрата остаётся, а найти подшипник с внутренним 16 или 17 мм, да закрытый, да чтобы лез в чашку по наружному диаметру.. не в курсе, есть ли в доступе.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:11Чш второй половины 60ых определенная редкость, тем более в хоть сколько нибудь приемлемом состоянии. Рамы эти ценились и активно эксплуатировались. По сравнению с трековыми машинами встречаются гораздо реже. Потому найти хороший ранний чш, который не уездили до предела почти невозможно(да качество, но что от него осталось?). Тогда как среди машин середины - второй половины 80ых находятся просто новые и делались они тогда все так же не для рынка, а по спец заказу. Мой Чемпион неизвестного года, на заднем пере нет понятной маркировки. Покупал у знакомого тренера, и помню, что возраст был немалый, но он ходил не в секции. А дату рождения запамятовал . У друга хорошо перестроечный Спорт-Шоссе, до сих пор на трубках. Ну его старый Старт жив до сих пор, а С-Ш, говорил, хорошо, но мягко. Так что и 70-е, и начало 80-х - рабочий вариант. И, таки да, не у каждого требования спортивные.

kampy писал(а) Sun, 15 November 2015 07:07Есть Спецзаказ уже модернезированный, т.е. система -квадрат, колеса клинчарные, трещетка 7 скоростей, индекная монетка. Все равео пылится на даче, в принципе могу отдать, но в силу вложенного когда-то в него труда уж меньше 8ми не хотелось бы. Ростовка 56. Dave, если рост подходит - я бы не искал другого. Чемпак - Спецзак куда веселее Стартона. Сам на непонятном Чемпаке ездию, так что не с чужих слов.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 27 November 2015 03:42Да, проблемы с рулевой - типичная история Признаться один я купил с рамой, а второй через знакомого из казани приехал, тоже из спорта. Потому адресов и паролей не знаю. Но сам хотел болты в каретку, бонки брать потому пошел искать и сел в лужу Причем даже тритон и рапид делают тока детали рам Я видел на веломании несколько лет назад объявления о изготовлении под заказ. Пока просто хоть покупай титан, да точи Ну да, про чашку бред, кАнЭчнА, конус. А что за болты в каретку и что за бонки? Для стартоновской железной системы что ли? А насчёт вала каретки я думал, но не дошли руки, хоть технологию вроде придумал.

Георгий Князьков писал(а) Mon, 23 November 2015 19:1735х1 правая резьба без изврата, потому идем заказываем алю чашки под промы почти у любого токаря, покупаем титановый вал и на выходе имеем вечную каретку, тока промы меняй, которая легче рекордовского катриджа. А если по простому две левых чашки, хоть из тех запасов хоть не из тех и регулируемая каретка на выходе. Это не говоря уже о том что каретки регулярно проскакивают, гораздо чаше рулевых. Вот накроется у вас нижний конус и что делать будете? А если верхний, совсем все плохо? Нет, эта логика на хвз не работает. Волков бояться - на мериде катать. И том что на месте 35х1 режется всё. Стесняюсь прзнаться, но когда я в доисторические времена заказывал чашки для двух своих тогдашних велов, у мну хватило ума заказать и "в сборе доработать напильником" запасную чашку. Заказ был вызван двумЯми причинами: просадом посадочных мест на чемпионовских вилках, обычные конуса болтались, и наличием двух немецких чашек, что в раму подходили, а вот с нашим стандартным нижним конусом общего языка не находили. А вот за подсказку, где можно надыбать титановый вал, был бы ОЧЕНЬ благодарен.

Георгий Князьков писал(а) Mon, 23 November 2015 17:40Да, простите, меня уже поправляли. Поздний - 411, 412 были и в 60ом и 52ом росте. Да в конце концов чемпак 60ые вполне встречающаяся вещь. На чемпионе кстати обычная дорожная резьба 35х1 - л/п. А на чш все совсем просто правая-правая. .... Вот только если сейчас чашки сдохнут - то где " ... совсем просто..." их найти? Ну у мну есть, навроде, одна в запасе ещё тех лет, и если не та - то смогу переточить. А во комплект уже и не знаю где найти!

Ну если это Чемпион, то могут быть проблемы с кареткой, обе резьбы правые. Но если он живой, то это стоит заморочек по сравнению со Стартом.

Дык энто для тех, кто не падает (Потому как и не ездиит ). Мну другой анекдот по сему поводу вспомнился :" И вот теперь со всей этой хнёй наш командир попробует взлететь!"

Vyatkin писал(а) Sun, 04 October 2015 20:37Дима, большое спасибо за организацию! Всех приехавших также благодарю за компанию Когда вышли обратно к месту надевания болотников, обнаружил, что у меня спущено заднее колесо. Отпустил Елену и Игоря на эл-ку, чтобы зря не ждали, а сам перебортовался и поехал в сторону оз. Волоярви, потом по дорожке вдоль Ржевского полигона до Токсово, а там уже и до дома недалеко. У Лены отличный слух: она услышала шипенье спускаемой камеры ещё на болоте!

Так, чё-то сёння у мну день неотправленных (или неотправляемых)сообщениё. Короче, получилось 7,7 кГ, уже протёрты и почти всё в банках, их чуть не хватило. Блин, неожиданный результат: за 12 кГ клюквы начали сдыхать нож и решётка у мясорубки. Придётся. блин, точить. Но энто хфигня, главное - что ЖАБА частично, но удовлетвотена!

Стесняюсь спросить, а на какой элке эвакуировалась первая группа? Змей Гаврилович: "Баба Яга, слышала, Иван-Дурак помер?" -"Да ты что! И что с ним случилось?" -"Жаба задушила!" Так вот нас она не задушила, мы очень мило ея потешили и сим довольны. На выходе чуть правее взяли, но быстро сообразили, як сие исправить. Ну и я поступил вкрай умнО: хфонарик-то взял, а вот крепление к Яму... Ну по поговорке : "Обманула она его, дать дала, а замуж - не захотела". Порадовало ужО забытое чувство движения по асхфальту в темноте (ну почти)! И элку токомо час ожидать пришлось. Хоть и чуток подмёрзли: небо то ясное. Рюзюмируя: огромная благодарность Дмитрию за инициативу, всем за отличную компанию. Клюква, кстати, была получше, чем на Дивенской.

Дмитрий_СПб писал(а) Fri, 02 October 2015 11:51Kotofej писал(а) Fri, 02 October 2015 11:13 БЯда, болотников няма. Но поехать планирую, и приложу Усе силы, дабы не проспать! Соли взять не забудьте, а то там дачников нету Может, лучше терпентинового масла, для ускорения езды?

БЯда, болотников няма. Но поехать планирую, и приложу Усе силы, дабы не проспать!