Kotofej

Evgeny писал(а) Wed, 23 December 2015 23:26Kotofej писал(а) Wed, 23 December 2015 23:15 И таки да, если я не правТы не прав без всяких если. Мощность - это производная энергии по времени. Вот когда поймёшь, что это такое, можем дальше продолжить. А до тех пор о чём мне с тобой, двоечником, разговаривать? Ты, образно говоря, путаешь киловатты с киловатт-часами. Производная от твоей глупости по времени успешно стремится к бесконечности. Для остальных объясняю, что ЕСЛИ ты сможешь удержать мощность 450 ватт в течение получаса - вот тогда и говори, что 400 ватт это то же, что и 500. Но ты же этого НИКОГДА не сможешь сделать, ты просто глупое мелкое форумное ХАМЛО. И физики и математики ты не знаешь. И вести себя не умеешь. И велосипед у тебя страшный.

Evgeny писал(а) Wed, 23 December 2015 17:14Kotofej писал(а) Wed, 23 December 2015 11:09Ну дык 500 и 400 есть некая разница.Сам-то хоть понял чё сказал? Или просто пукнул в воздух? Вообще-то, 500 и 400 - это одно и то же число 450 с погрешностью в 11%, только в первом случае в плюс, во втором - в минус. А 11% - это вполне себе терпимая погрешность измерений. У резисторов, что стоят в контроллере движка, такая погрешность запросто может быть. А у транзисторов она стопудово будет больше. Разные покрышки, кстати, по накатистости тоже не одним процентом отличаются. Так чё за разница-то такая мифическая "некая"? Разница между нами в том, что я знаю некоторые данные по мощности велосипедистов-шоссейников, а вы не знаете, зато любите ПЛОХИЕ сопротивляторы (сейчас 10% так сразу и не найдёшь). И таки да, если я не прав и вы готовы продемонстрировать любимые вами 450 +-50 ватт в течение хоть пол-часа, ПОСЛЕ этого готов извиниться. Кстати, и с погрешностью сопротов, и с просто погрешностью измерений немного знаком, и 11% - это почти всегда безграмотное измерение. "Вообще-то, 500 и 400 - это одно и то же число 450 с погрешностью в 11%." Виноват, невнимательно прочитал ваш пост. Этот перл не просто "просто пукнул в воздух", это просто БРЕДОВОЕ "мышление". Может, с перепою или передозу?

Folken писал(а) Wed, 23 December 2015 02:52Kotofej писал(а) Wed, 23 December 2015 09:28 Пол - кило в Ай - Петри - это круто! И Фрум, и Контадор нервно курят в стороне кубинские сигареты! Ну вот Фрум как раз и крутит на горных финишах стоя 500 Вт, сидя - 350-400. Вот телеметрия: Ну дык 500 и 350-400 есть некая разница. А хфиниш он и в Ахрике хфиниш.

[quote title=Evgeny писал(а) Tue, 22 December 2015 04:34]Folken писал(а) Tue, 22 December 2015 00:28Есть 2-скоростные мотор-колёса. Так что проблема езды в гору решается.Ёлки-палки, похоже, это то что надо! При отсутствии трения эта зверушка в 26" колесе возьмёт подъём в 8 градусов на скорости вдвое больше пешеходной. Ноги добавят ещё полкиловатта, Пол - кило в Ай - Петри - это круто! И Фрум, и Контадор нервно курят в стороне кубинские сигареты!

Evgeny писал(а) Mon, 21 December 2015 15:10Cujo писал(а) Mon, 21 December 2015 14:14В том то и дело, что 500 вт не надо.Надо, Федя, надо! (с) Гайдай. Там не то, что 500-700, а и полтора киловатта мало не будет. В горку-то как заезжать? Пешком? Цитата: Потому что 500 Вт долго не покрутишь.Вот ни разу не "потому" и не "что". Если и есть связь между расчётной мощностью и длительностью кручения, то она строго обратная: генератор должен быть рассчитан на любой режим, в том числе и на кратковременный, когда велосипедист захочет давануть на педали! Цитата: В основном будет около 150. В основном - да. Но любой мало-мальский подъём потребует усилия, которое 150-ваттный мотор без перехода на пониженную передачу (которой там просто нет!) не даст, если не вдуть в него вместо 150 вт полторы тысячи или что-то около того. И эти полторы тысячи, которые педалями на протяжении нескольких секунд реально делаются, надо взять либо из аккумулятора, либо из генератора, потому что прямой цепной передачи от педалей на колесо у этого велика нет. Но если аккумулятор может в течение нескольких секунд отдавать повышенный ток, то генератор должен быть заранее рассчитан на эту мощу. И ещё надо суметь вдуть её в мотор (но это уже другой вопрос). Вот чесслово, прежде чем писать своё "ненадо", не лучше ли вспомнить, как ведёт себя односкоростной мопед с двигателем Д-6?! Там все проблемы отсутствия коробки передач налицо: мощи в целый киловатт не хватает даже на 10-градусный подъём, да и по ровной дороге он идёт не быстрее шоссейников. В подъём, говорили мну, третье кольцо спасает. А на ровном.. дык и колёсья жрут, и аэродинамика тож...

Пекарь писал(а) Thu, 17 December 2015 17:07AlexCrazy писал(а) Thu, 17 December 2015 13:37не велосипед конечно, но всё-таки... Как он интересно, на этом затормозит? А может это и не надо? Мне почему-то старый стих, эпитахфия, навроде даже написанная АСом- лётчиком по хфамилии Пушкин, вспомнилась: Склонясь у гробового входа, "О смерть" - воскликнула Природа, "Когда удастся мне опять, Такого олуха создать!" Ну и едет в правильном месте, вокруг многА столбов, есть обо что тормозить. Пусть хоть для чего-то голова будет попользована.

dimas000 писал(а) Tue, 15 December 2015 17:35блин, это гениально! стилизацю под мото в разных вариантах я видел, но под оффто - это круть! додумался же кто-то... вспомнился из какого-то фильма лисапед какого-то сумасшедшего - там были натуральные крылья метра 3+ в размахе как на "этажерках", плюс пропеллер спереди, который реально крутился (то ли за счет потока воздуха, то ли даже привод какой был на него) - в общем, реальный ероплан на педальной тяге Назвать это КРЕТИНОПЛАНОМ может правильнее будет, не?

Довольно много инфы есть на Харьков-Турист. Хотя с тезисом "Чёрт ногу сломит в этих Чемпионах" спорить трудно, по ходу выпуска одной модели нередко вносились изменения, и бывает по принципу " Я тебя слепила из того что было" Но всё-таки в начале 80-х спецзаказом вроде называлось то, что я описал выше, и ходили эти рамы долго и хорошо, вроде лучше серийных Чемпионов. Самойлов появился позже, вроде бы, хоть его рамы по сути, кАнЭчнА, спецзаказ, то есть заказная геометрия, а возможно и вид труб. Впрочем, у мну в конюшне тоже есть спецзаказ, суслик от "Рапида" Правда, я с хитровыегнутыми геометрическими извратами не заморачивалсИ. Но, как это ни прискорбно , доволен.

Таки сделаю ащщо АдЫн вброс. Сколь я неоднократно слышал, Спецзаказ это не Ч-ш. Исходно спецзаказ подразумевал получение "талона" в спортобществе и поездку в Харьков, где по размерам твоих "ухо-горло-нос-сиська-писька-хвост" (С) под тебя ваялась рама, и комплектуха, если есть желание и ДЕНЬГИ, могла быть импортной. Минимальная цена в начале 80-х то ли 500, то ли 700 рублей была, ну а далее.... . (И иногда, если у Достойных не хватало денег, "талон" можно было купить). Думаю, могли и из хфирмовых труб варить-жарить-паять, за соответствующую цену. Ну это по слухам, сам не гонялсИ, впрочем, источник в доступе и, ежели не запамятовал, можно уточнить. И ещё одна байка: в давние стройотрядовские времена ("нигде кроме, как в Комилеспроме") неоднократно слышал, что в некоторых отдалённых сельпо иногда попадались Ч-Ш, и цену называли 350. Самому проверить не повезло. Ну вот так. Может, кто добавит? В рабочих лабазах там иногда лежало то, что здесЯ было страшенным дехфицитом. Уточнил. Изготовление рам по заказным размерам имело место быть.

И таки да, в ХОРОШЕМ сотсоянии Стартовские сёдла я нескока раз видел на Удельной. Ко мну недавно тож приблудилось чОрное седло от Спорта в очень хорошем состаянии, но ушло на Стартон 67 года, который я когда-то собирал для тогдашней подруги. Подруга та в Англии, и стала Леди, а Стартон бегает под другом в окрокодиленом виде. Ну я его стараюсь не забывать , и если что - то делаю Яму подарок . А какое седло точно нужно? Вдруг попадётся, чем Бог не шутит, когда Чёрт спит!

boras писал(а) Fri, 11 December 2015 18:04Kotofej писал(а) Thu, 10 December 2015 14:57 Честно говоря запамятовал, какие дропы были у Чемпиона (а он вроде был не первый подобный), но ТОРМОЗА, они же ЛИТЫЕ (ну или объёмная дехформация, что один хрен), то есть это голимая серийка. Спорить не буду, не настока глубоко лазил в тему, да и на Вяломании в теме ХВЗ сейчас нет людей, что глубоко в теме, так что и не спросишь. Есть тема на Х-Т, но там тоже попадаются перлы, хоть им и ближе к источнику. "Вот и верь после этого людям" (С),а особо историкам, времени прошло с гулькин хрен, и даже люди, что и пользовали, и делали ещё частично живы, и секретностью здесь, ну разьве окроймя закупок импорта, не должно пахнуть - а нормальной информации и НЭТУТЬ!!! P.S. В субботу постараюсь выложить хфоты длиннолапого краба. К сожалению, чуть доработан при восстановлении, что сделал сам - опишу. 1962 год. Вынос, седло и возможно задний переключатель не родные. Угу, тормоза один в один.Только мну при изготовлении зажимного винта тросика лень обуяла хрезер гонять во второй раз (в первый лерка оказалась хреновенькой и снесла, самка собаки, резьбу), так что я отверстие в рычаге развернул, и на оське, ессно, лыски ужО не надо было делать. И это, ессно, Чемпион, не Ч-Ш, правильно? И тогда сразу вопрос, а задние дропы плоские или объёмные? И таки да, колодки стока не проживут.

Честно говоря запамятовал, какие дропы были у Чемпиона (а он вроде был не первый подобный), но ТОРМОЗА, они же ЛИТЫЕ (ну или объёмная дехформация, что один хрен), то есть это голимая серийка. Спорить не буду, не настока глубоко лазил в тему, да и на Вяломании в теме ХВЗ сейчас нет людей, что глубоко в теме, так что и не спросишь. Есть тема на Х-Т, но там тоже попадаются перлы, хоть им и ближе к источнику. "Вот и верь после этого людям" (С),а особо историкам, времени прошло с гулькин хрен, и даже люди, что и пользовали, и делали ещё частично живы, и секретностью здесь, ну разьве окроймя закупок импорта, не должно пахнуть - а нормальной информации и НЭТУТЬ!!! P.S. В субботу постараюсь выложить хфоты длиннолапого краба. К сожалению, чуть доработан при восстановлении, что сделал сам - опишу.

С год назад на дороге, як едешь на Суоранду, видел узбека на прикольном веле: дропы плоские (вроде, немного торопился и мог не рассмотреть - не запомнить), но тормоза длиннолапые крабы (У мну есть один такой). Колёса были вроде уже дорожного типа, без перекюка и разные, типа Спутник и дорожник. У знакомого видел тёмно-малиновый Чемпион, но с объёмными дропами и с винтами в них для настройки базы. Смотрел давно и мельком, боле не помню. Друг рассказывал, как в начале 80-х в гонках хулиганили с теми, у кого манетки были в торцах руля: ляп по манетке, сбросил всё и вперёд, но лучше чтоб не догнали, а то и насосом получить можно. Дело в Новокраматорске было. Он же рассказывал, что если обламывался талон на спецзаказ, то там могли поставить Кампу, только плати. Такой рассказ слышал не только от него.

boras писал(а) Mon, 07 December 2015 20:54Kotofej писал(а) Mon, 07 December 2015 16:19 В Питере в магазе "Пчеловодство" на Литейном воск по 500 руб кг. На базаре хотят в три раза дороже, правда базар был не самый дешёвый. Отвесят скока надо, кстати. Сеня, про зайцев воск (парафин) это не актуально! Навоз... В навозе надо вываривать. Сколько после этого отработает цепь - науке неизвестно, но запах точно будет держаться долго. "Советские учёные разработали мазь для быстрого бега на лыжах. Мазь делается на основе скипидара и мажется не на лыжи".

В Питере в магазе "Пчеловодство" на Литейном воск по 500 руб кг. На базаре хотят в три раза дороже, правда базар был не самый дешёвый. Отвесят скока надо, кстати.

Ну насколько я знаю, Чемпион делался года до63-63, и это была единственная тогда шоссейная машина. Такой видел под УзбЭком, и тормоз у мну от него есть,диннолапый краб кстати. Много инфы на Х-Т, и есть сайты о ХВЗ, но ссыли не нашёл, могет на другом компе?.

Да токарем там не отделаешься, там и термист нужен, и хрезеровщик понадобится. А ежели с нуля делать...

ProteKtor писал(а) Fri, 04 December 2015 19:49TarasB писал(а) Fri, 04 December 2015 17:58Kotofej писал(а) Fri, 04 December 2015 17:01 Ну неужели планетарку в переднюю втуль не засунули за энти деньги? У маразмоциклов... пардон, моноциклов стандартная шутка же. Планетарок прямого привода нет. Кроме одной за дикие бабки с жалкими 2мя скоростями (1:1 и 4:3) Нет - кто мешает сделать? Ну я точно не буду, мне сей девайс неприколен. Впрочем, "Кому милее поп, кому попадья, кому попова дочка."(С)

Геолог писал(а) Fri, 04 December 2015 11:08Он очень медленный (передача 1:1 на 26" колесе) и при этом (вероятно??) сверхманёвренный - опой можно заднее колесо подворачивать. Переднее колесо очень сильно нагружено, от сюда и широченный руль, чтоб его ворочать, в то же время можно периодически его разгружать, откидываясь назад. 2 диск тормоза спереду проста фича для понта. Если прикрутить контакты, тягу можно не снижать при разгружении переднего колеса. Вывод - просто игрушка, возможно неплохо себя покажет на горных тропинках. Ну неужели планетарку в переднюю втуль не засунули за энти деньги? У маразмоциклов... пардон, моноциклов стандартная шутка же.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:20Болты обычные, что крепят шатуны на валу. Там ничего хитрого тока возня с титаном Стальную систему и титановые бонки Я взвешивал, стальная каретка старта весит 2 килограмма Её титан не спасет. Но тут долбить надо шестигранник, посложнее. А с валом и думать нечего, точим заготовки, на фрезере обрезаем в квадрат. Вопрос тока длинны, и размеров квадрата, а то накрутили там квадратов, у каждого свой. Ну несколько дырок под шестигранник делаются на обычном токарном станке даже без приспособы (опять, когда-то до неё руки не дошли), только инструмент надо сделать, фрезер + термичка. Если интересно, искать по слову "прошивка". Сам без картинки не объясню, а картинки в компе рисовать не умею. А с промами в чашки можно подробнее, 15 мм мало от квадрата остаётся, а найти подшипник с внутренним 16 или 17 мм, да закрытый, да чтобы лез в чашку по наружному диаметру.. не в курсе, есть ли в доступе.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 04 December 2015 04:11Чш второй половины 60ых определенная редкость, тем более в хоть сколько нибудь приемлемом состоянии. Рамы эти ценились и активно эксплуатировались. По сравнению с трековыми машинами встречаются гораздо реже. Потому найти хороший ранний чш, который не уездили до предела почти невозможно(да качество, но что от него осталось?). Тогда как среди машин середины - второй половины 80ых находятся просто новые и делались они тогда все так же не для рынка, а по спец заказу. Мой Чемпион неизвестного года, на заднем пере нет понятной маркировки. Покупал у знакомого тренера, и помню, что возраст был немалый, но он ходил не в секции. А дату рождения запамятовал . У друга хорошо перестроечный Спорт-Шоссе, до сих пор на трубках. Ну его старый Старт жив до сих пор, а С-Ш, говорил, хорошо, но мягко. Так что и 70-е, и начало 80-х - рабочий вариант. И, таки да, не у каждого требования спортивные.

kampy писал(а) Sun, 15 November 2015 07:07Есть Спецзаказ уже модернезированный, т.е. система -квадрат, колеса клинчарные, трещетка 7 скоростей, индекная монетка. Все равео пылится на даче, в принципе могу отдать, но в силу вложенного когда-то в него труда уж меньше 8ми не хотелось бы. Ростовка 56. Dave, если рост подходит - я бы не искал другого. Чемпак - Спецзак куда веселее Стартона. Сам на непонятном Чемпаке ездию, так что не с чужих слов.

Георгий Князьков писал(а) Fri, 27 November 2015 03:42Да, проблемы с рулевой - типичная история Признаться один я купил с рамой, а второй через знакомого из казани приехал, тоже из спорта. Потому адресов и паролей не знаю. Но сам хотел болты в каретку, бонки брать потому пошел искать и сел в лужу Причем даже тритон и рапид делают тока детали рам Я видел на веломании несколько лет назад объявления о изготовлении под заказ. Пока просто хоть покупай титан, да точи Ну да, про чашку бред, кАнЭчнА, конус. А что за болты в каретку и что за бонки? Для стартоновской железной системы что ли? А насчёт вала каретки я думал, но не дошли руки, хоть технологию вроде придумал.

Георгий Князьков писал(а) Mon, 23 November 2015 19:1735х1 правая резьба без изврата, потому идем заказываем алю чашки под промы почти у любого токаря, покупаем титановый вал и на выходе имеем вечную каретку, тока промы меняй, которая легче рекордовского катриджа. А если по простому две левых чашки, хоть из тех запасов хоть не из тех и регулируемая каретка на выходе. Это не говоря уже о том что каретки регулярно проскакивают, гораздо чаше рулевых. Вот накроется у вас нижний конус и что делать будете? А если верхний, совсем все плохо? Нет, эта логика на хвз не работает. Волков бояться - на мериде катать. И том что на месте 35х1 режется всё. Стесняюсь прзнаться, но когда я в доисторические времена заказывал чашки для двух своих тогдашних велов, у мну хватило ума заказать и "в сборе доработать напильником" запасную чашку. Заказ был вызван двумЯми причинами: просадом посадочных мест на чемпионовских вилках, обычные конуса болтались, и наличием двух немецких чашек, что в раму подходили, а вот с нашим стандартным нижним конусом общего языка не находили. А вот за подсказку, где можно надыбать титановый вал, был бы ОЧЕНЬ благодарен.

Георгий Князьков писал(а) Mon, 23 November 2015 17:40Да, простите, меня уже поправляли. Поздний - 411, 412 были и в 60ом и 52ом росте. Да в конце концов чемпак 60ые вполне встречающаяся вещь. На чемпионе кстати обычная дорожная резьба 35х1 - л/п. А на чш все совсем просто правая-правая. .... Вот только если сейчас чашки сдохнут - то где " ... совсем просто..." их найти? Ну у мну есть, навроде, одна в запасе ещё тех лет, и если не та - то смогу переточить. А во комплект уже и не знаю где найти!