Kotofej

Пусть ТАМ его дороги будут ровными и гладкими.

Ну всё-таки для начала померяй, с какой частотой крутишь педали. Иначе разговор беспредметен будет. Если религия позволяет - то можно контакты поставить, я, когда в незапамятные времена поставил туклипса - то частота педаляжа выросла почти в полтора раза. Ну и есть люди, что предпочитают маленькую частоту и "длинные" укладки. Такие особенности организма. Их карданщиками уважительно кличут.

Стесняюсь спросить - если ссыль на Али это цитата , то на какое сообщение?

Плюсуюсь. Посмотри, какие хоть обороты на педалях, это и без велокомпа можно. Иначе разговор немного безпредметен. Правда, есть на свете Карданщики...

Блин, это хреново.

Да без умения их штопать "Колючей проволовкой" грустно было, и денеХ стоили, да и не найти было... Я вот даже найденные ремонтировал, одну на Маросовом поле в кустах нашёл, а другую в Алуште (У этой пришлось даже камеру менять, на спущеной предидущий хозяин доехал до места).

Лучше тогда попробуй меня дёрнуть - может, на две штука я и поднимусь на изготовление чашек под картридж под М35Х1. Только картридж надо подобрать, чтоб разбирался, доступен был и валы были нужной длины. Успешных поездок. И успешного открытия.

На Сан-Райзовской 3Х9 столько же получилось.

Дружище, главное - чтоб система на своё место относительно оси вела встала, вроде чейнлайн зовётся, иначе с перпером могут проблемы быть. А левая "чашка" упирается своей внутренней частью в торец подшипника, смотри фото в предидущем посте. И с этой стороны никакие проставы снаружи, по резьбе, не нужны. Если надо подвигать чейнлайн - то на данном картридже можно только направо проставой под правую чашку. Ну и длины вала бывают разные.

Нужна ли тебе звезда 36 или 34 - только ты решить можешь, от ног, формы и дорог, что выбираешь, зависит. Второй вариант с меньшими перепадами передаточного числа, подстроиться лучше можно - это по-моему, мне чем меньше перепад - тем лучше. Ну и если основные звёзды 11 и 13 - дык может на второй уже три звезды в работе будут? Я, если честно - предпочитаю передачу большая - большая, и похрен на перекос. Кстати, на Х-Т писали, что передача большая - большая здорово увеличивает ресурс. Но если ты ездишь на передаче большая - маленькие - то может шоссейную систему?

У мну на Монстрике торчит левая мм на 6 как минимум - только что за шатун не цепляет. Вместо 68 поставил 73, что было. Ну и что? Не цепляет, и ладно. Тем более картридж одинаковый вроде, только левая "чашка" разной глубины. Надо, конечно, до мастерской какой доехать, пошакалить чашку. Если цепляет - есть проблема, а нет - так и нет. Ну и систему на место надо бы хоть примерно, чтоб переклюк работал - но тут я ничего не подскажу.

Ну если фиксеры - дык я их логику понять и не могу, и не рвусь. Да, были велосипеды, люди на них ездили, многие ездят до сих пор. При наличии рук, времени и головы можно сделать весьма интересные велосипеды, какие - можно здесь и посмотреть, и почитать: http://xt.ht/phpbb/viewforum.php?f=31 Конструктивно вполне соответствовали, изготовление.... ну недооценен у нас никитка, ой недооценен - а зря. Но его дела по угробливанию промышленности здесь - оффтоп. Многия стандарты советские устарели, запчасти - на барахле искать надо, китай - дрянь обычно. Но есть и ностальгия, а есть люди, которым руками хочется что-то сделать, и руки откуда надо растут - тогда, при наличии понимания, и из ХВЗ или Минска можно. Ну как есть течение - старые авто восстановить. Красиво, и люди на выставки ходят. Ну и если, в принципе, попадётся неубитый экземпляр - то и бегать будет, всё таки тогда анекдот: был не самым актуальным, вещи делались "с запасом", и если не брак - служили долго. Короче - если ездить - то что-то другое. А вот если тянет руками пошаловливить - то да, можно. Мне вот тоже интересно погонять шарик старой толстой вьетнамской ракеткой... да вот резина, наверно, столько не живёт.

На ХВЗ ролики меняли в двух случаях: либо они СТАНОВИЛИСЬ шеРстерёночными, либо уже регулировки для выбора люХта не оставалось - в последнем случае можно было и наждаком подпилить аккуратно, и ещё работали. Исходно онЕ круглые от слова совсем.

Вот ведь гады! Как ширину покрыхи - так онЕ воруют, а как вес обода - дык наоборот с запасом, самки собаки, выдают!

Там какая проблема может выйти - надо, чтоб переклюк понимал перепад 52-38=14. Я слабо в курсе, есть ли. чаще передние 10-12. Это надо более опытных и знающих спрашивать

Умные люди давно ответили на сей вопрос - при установке шоссейных колёс начинающий разницу с шоссиком не заметит. Ну немного передачи могут быт разными, у Суслика принята спереди 36-46, у шоссиков сейчас часто компакт, 34-50. Если в группе не ездишь - не заметишь. Кстати, ежели уж придётся уменьшать "поголовье" велоконюшни - оставлю Суслика с двумями комплектами колёс.

У ХВЗ и рулевая своих размеров, и каретка. Кстати, вынос тоже - либо родной искать (есть с бараном на 380, Стартовский), либо гранату ставить (я точил из титаниума). Но, самое главное - найти хорошую раму достаточно проблематично, для туризма - это Спорт начала 70-х, когда он ближе к Старту был, а где его найдёшь в нормальном состоянии... . Ну Старт, до середины 70-х, можно и до начала 80-х, но качество уже нестабильнее стало, и гео смотреть обязательно. Единственный, на мой непросвещённый взгляд, оправданный вариант сейчас ХВЗ - Чемпион-Шоссе или Спецзаказ - но это гоночная рама, и гоняли их и в хвост, и в гриву. Тут надо неезжанный, из-под тренера ну или который сразу "ушёл" налево, то есть историю знать. У меня у самого такой.... ну и старых запчастей было, и всё равно пришлось конус на вилку делать - вилка провалена была. Не, есть ещё и легендарный Чемпион - но на базаре заряжают нехило за него. Да, длинный, хороший, ровный. Но найти неубитый такой...... . Хоть делали их хорошо, и пару лет назад такой, на торпеде уже, видел под узбеками у аэропорта Ржевка. Рюзюмируя - "... Не советую, молодой человек, не советую, мнээээ. Съедят!"(С)

Там на переднем разный ход тросика, вроде. Иногда, народ писал, удаётся добиться приемлимой работы, если по-другому торс закрепить, чтоб рычажность другая стала. Вроде недавно видел на "Поехали", в теме о Гревелах. Но головой не поручусь . Там обратную, правда, задачу решали. Ксати, дело и в колодках может быть.

Не, там не гонки были, там велопоход, и серпантин там по рассказам боле Ангарский, а не Ай-Петри напоминал. Но он просто весьма по молодости безбашенный на спусках был... как-то на Судак-Алушта в крючок не вписался - хорошо, что на "дне срезке" очень гладко было, камня больше полколеса не попалось - а полколеса он перепрыгнул бы. Правда, следующий крючок чуть Волга не срезала , которую он по дну крючка обогнал - водила назад глядел и крестился. Другой раз в слепом правом чуть на Олешку на морде 21 не насадился - но выехал. А вот выжил ли дед, что за рулём этой Волги был и которого его друзья, что за ним ехали, наблюдали - дед усиленно "крестился" валидолиной, в рот ему не попасть было - то история умалчивает. Потому, зная его - я и не верю, что на спуске с ловушками у него было только 60. Ладно, Флуд давно пора заканчивать Примите мою благодарность за разъяснения и ссылки. Успехов.

Скорее, у него на вилке есть место для дискового тормоза (это косвенно подтверждает поминание про левую комборучку... правда, у меня передний всегда под правой)

Ну конечно шоссик не канает нигде, вот народ протестировал: https://www.youtube.com/watch?v=xnUglL8SBsk что брусчатку надо на МТБ ехать - а идиЁты в Париж-Рубэ на шоссиках сдуру спьяну не подумав катють.

Могу уступить из коллекции вал 121-55(56). Второй размер - между окончаниями конусов на валу, следы от шариков на расстоянии примерно 60мм друг от друга. Вал немного БУ. Дефектов нет. Интересно - тогда пора в личку.

Ну мне надо посмотреть таки. что в Ч-Ширском стоит, чтоб не получилось так, как в поговроке: "Отодай жену дяде, а сам иди к ... тёте". Постараюсь сегодня - завтра.

Ну если перепутал - звиняйте. не специально.

С штанами не пользовал - хоть при изготовлении багажник "самозародился" без заказа - ну а я спорить не стал, ну хочет вел, чтоб у него багажник был - пусть будет. Правда, за три сезона ни разу не ставил. А так всё нормально, Правда, я к стойке привык давно. И сейчас в основном в средней стойке, руль ниже седла на 7, примерно, см. Расслабленно так.