Alexis78

Белые крупинки - это может быть продукты коррозии алюминия при контакте с попавшей соленой водой с зимней дороги.

Я сделал проще. Два мебельных уголка с полкой в 30 см. По диагонали прикрутил к стене, чтобы вел висел горизонтально. Полки обмотал полипропиленом и закрепил белой изолентой. Смотрится цивильно и стоит это недорого.

AlexCrazy писал(а) Tue, 01 October 2013 22:38купил бы нормальный SKS Shockblade, а не эту пополамную хрень, и проблем бы не было + 100500 Слегка запрыскиваются обшлаги треников и всё.

Я крайне не уверен, что вариаторное масло агрессивно к резине. Давай брошу в колпачок масла какую-нибудь прокладку. Оно не такое, как все, понимаешь...

olegus78rus писал(а) Tue, 01 October 2013 22:07да и хрен с ним, с этим литолом. а этот опыт и был сделан не с целью вернуть всех в прошлый век, а с целью сравнения как с использованием синтетической трансмиссионки, так и какого-нить фирмового спрея. кстати, относительно неплохой спрей разливали на Открытии 2012. Преподы в институте всегда говорили, что литол и вода вещи не совместимые, ибо оно прекрасно вымывается водой. Что собственно подтвержалось на авто. Туда (в цепь) надо совать лучше графитовую на жидкой основе. По крайней мере дольше прослужит. ИМХО конечно.

Так, коллеги, растительному маслу отказать однозначно, оно кристаллизуется при малейшем присутствии воздуха (О2). Могу дать на пробу вариаторное масло NS2 для нисцана. Оно чсх обладает взаимоисключающими параграфами, т.е. типа смазывает, но не дает проскальзывать, и при этом работает в широком диапазоне температур от -30 до +300. И вроде ни разу не агрессивно.

fatalbert писал(а) Sun, 22 September 2013 23:43Титан конечно лёгкий, но очень плохо скользит и резьба на нём вытягивается и если завернул титановый болт, то через пару дней хрен отвернёшь. От советов "специалистов" как токарь внутренние шестигранники колеблющимся резцом прорубает я просто валялся. Мой совет - заказать детали у грамотного токаря, чтобы изготовил из хорошей стали. Любую железку при желании можно облегчить, будет не тяжелее титановой, всё зависит от мастера. Я говорил про случай когда нет специальной оснастки.

Ну, как имеющий 3 разряд токаря, говорю что наружные шлицы нарезать на токарном станке можно, используя делительную головку, и линейно подавая специально заточенный резец вдоль тела вращения. Глухой шестигранник в головке в принципе тоже можно сделать, надсверлив сначала, а потом раздраконить по такому-же принципу. Но это надо быть офигенным профи, желательно иметь эту головку, да и на титане это жесть полная. Гадский в обработке материал.

Есть шанс загубить манжеты и прочие уплотнения. (разный тип резины. Ну и каналы (проходные сечения) должны быть разные, что может теоретически затупить систему.

Полагаю Тектра Аурига. Там это говорят родовая болезнь. (Хотя у меня ее не замечено). Лечится прокачкой тормоза.

Ну не знаю. Тектро Ауригу выставил только таким методом. Путем отвинчивания калипера и зажимания ручки. Постучал правда перед затязкой болтов по нему деревяшкой, чтобы снять напряжения. Но отвинчивал так, чтобы он легко ходил.

Все-таки мне кажется, что на длинных шатунах действительно прикладываешь меньшую силу при прочих равных условиях, и несмотря на больший круг при одинаковом каденсе должен уставать меньше. Я прав или нет, что для большего каденса надо прикладывать бОльшие усилия, либо ставить нескоростную передачу и молотить ногами и не ехать?

Приготовился ловить табуреты.

Объясните пожалуйста, или ткните ссылкой, почему низкий каденс убивает колени?

А обычной шлицерезкой, или пилой по металлу туда не подлезть? Шатун небось алюминиевый, распилится махом.

Andrey Poluda писал(а) Fri, 16 August 2013 13:16 Я наверное смогу А хомут наоборот там никак не встанет, да и не поможет это Всех приветствую. А на сколько сие действо может облегчить бюджет?