Alexis78

Tektra Auriga которые вы все ненавидите и презираете.

Так а какие планы на черную Жилу?

Ну Нобби Ник вроде как совсем не для асфальта. Мне на моих стоковых (новых) по асфальту совсем не комильфо. Товарищи на ашанах уделывают меня как тузик грелку. А я отрываюсь на грунтах.

А что знатоки скажут за марку Eltreco? Тоже фуфел, или уже что-то более-менее годное?

Бяларусский суржик патамушта.

Я на прошлой неделе видел в www.mighty-sport.ru шипованную резину

Интересно, а с какого перепуга японский производитель изготавливает резьбовые соединения в имперской системе единиц? Лерку не найти, это факт. Мы болтик то по работе найти не могли. Остатся надфиль. Токарям а 16К20 тоже не прорежет?

Замерьте диаметр и шаг резьбы на втулке, я гляну, есть ли у меня подходящая плашка.

ИМХО Р6М5 (быстрорез) из которой делались советские плашки, всяко тверже хоть и каленой втулки. Потихоньку, с маслицем пройтись пару раз.

Kostantin писал(а) Fri, 29 November 2013 08:24роликов без подшипников не бывает, кстати. Просто подшипники разного типа - скольжения или качения. В турнеях, аливиях,деорах как раз скольжения - на стальной оси ролик со стальной втулкой. Не знаю, как там у спортсменов и им подобных, а для городского-покатушечного применения ролики на подшипниках скольжения самые надёжные. Ну по надежности все зависит от периодичности смазки. А сталь по стали - это не подшипник. Подшипник - это сталь + бронза/бабит,тефлон/капролон и т.п.

Интересно, на стоянке у БЦ стоит два вела на шоссейной резине. При том, что снег накатан по самое небалуй.

larsev писал(а) Tue, 26 November 2013 22:11 Вот еще контора хорошая. По работе с ней не раз имел дело. Могут изготовить нестандартную манжету, грязесъемник и т.д. по вашим размерам. P.S. Для заказа нестандартного уплотнения нужно указать посадочные диаметры (наружный и внутренний диаметры по железу), ширину, выбрать тип профиля, указать материал Спасибо за контору. По работе есть надобность. Списался с ними.

Мембрана в виде гофры... Типа сильфона что-ле?

Есть мнение, что ресурс мембраны тоже меньше, чем у поршня. Резина стареет, рвется, металл устает. Но замена ее элементарна, да.

Геолог писал(а) Mon, 25 November 2013 11:23Alexis78 писал(а) Mon, 25 November 2013 11:12У мембраны очень малый ход, в отличии от поршня. Колодки действительно должны быть на минимальном расстоянии от диска. И интересно, если диск раскалится, то он по идее должен расплавить пластмассовый калипер. Мембрана вместо поршня давно отработанная технология, например в буровых насосах и т.п. КМК создать мембранный калипер с нужными параметрами вполне возможно. А я что спорю? В арматуре мембрана 300 лет используется. Просто особенность мембраны - малый ход.

У мембраны очень малый ход, в отличии от поршня. Колодки действительно должны быть на минимальном расстоянии от диска. И интересно, если диск раскалится, то он по идее должен расплавить пластмассовый калипер.

Nodens писал(а) Fri, 22 November 2013 17:03dunkelfalke писал(а) Wed, 20 November 2013 19:59подвесы и так высокие, а найнеры так вообще заборы. высокие подвесы у куба и унивеги. Точнее у моей унивеги всё вообще странно было: спереди она низкая (стакан очень короткий) а сзади высокая, я сначала вообще не был уверен что раму нужным концом вперёд поставил Интересно, а у какой унивеги так? На моей SL-1 наоборот кажется. Хотя может это из-за 4-х проставочных колец под рулем?

Э-э-э. А совецкий стайл руль можно еще где-то купить? На Б.Смоленском например, или на Витебском? Это я про эту ссылку http://www.somafab.com/parts/handlebar На вид, чисто украиновские рули. Они конечно в плане удобности хвата поприятнее были.

VORON писал(а) Thu, 14 November 2013 14:45Chunia писал(а) Thu, 14 November 2013 14:43Только от катания по сложным грунтам я получаю удовольствие. А некторые велопитерцы - страдание. Так вот страдающие пусть в ветках про осфальторабототуризм весело болтают, а не здесь сопли размазывают. +2 Так все-таки по грунтам или ковровому болоту? Мой вел тоже не заточен под асфальт, но в болото я с ним не полезу.

kefi писал(а) Thu, 14 November 2013 12:37 Ну вот, видишь-ли, местные velopiter'ские велозафанатевшие фантазеры представляют себе таким образом на страницах форума, что на велосипеде можно ездить везде - хоть по болоту, где и пеший-то вязнет, хоть по лесному бурелому, где ноги надо выше головы задирать, пробираясь через деревья,хоть по карликовой березке или ивняку, хоть по воде, хоть по вспаханному полю с полуметровыми отвалами земли, хоть по колено в липкой грязи, показывают при этом картинки всяких грязей и говрят, что вот де они тут были и еще и велосипед был - видно основного груза им не хватало, потому они еще 15 кг веложелеза взяли на горб. Воистену. 2 Chunia Утрируете. По более-менее твердой поверхности вел однозначно рулит перед пешедралом. А на машине вы по бурелому тоже не проедете. T-90M онлу.

Скажите, а в чем прикол лезть в болота на велике? Да хоть на каком, один фиг его придется либо на себе, либо катить. Да еще и с грузом. Тоже касается лесовозных колей. Реально не понимаю. Проще уж тогда пешком.

sunday писал(а) Tue, 12 November 2013 21:10Назиевские торфоразработки - отличное глубокое болото. Сначала торф, а если продолжить в сторону Малуксы - хороший глиняный велопонос. Угу, сомневаюсь, что там на веле на педалях кто-то проедет. Квадры идут постоянно лебедясь.

Kimber1 писал(а) Mon, 11 November 2013 15:11Скорости не так уж сильно отличаются. Если не нужно волочь много груза (лодку, например), квадрик едет сравнимо с велом и имеет ограниченный запас хода по топливу. Плюс много мест, где квадрик не протащить в принципе. Наблюдения сделаны на гонке в северной Норвегии, местность весьма похожа на Полярный Урал. C первым согласен пожалуй. Со вторым не очень согласен, т.к. подготовленный квадр пройдет практически везде, кроме отвесных скал. По делу если, то фэт даст +10,15% к пути на седле. Ибо болота - это совсем не для вела, а курумник наверно кое-где можно проити будет и на седле. ИМХО конечно.

Вот тут и нужен квадроцикл. Даже на них люди, ездящие на Пупы выматывались конкретно.