Alexis78

Julia_vel писал(а) Sun, 01 June 2014 22:08Здравствуйте!) Подскажите, пожалуйста, на женском Stells, складном с тремя передачами, возможно ездить на матрасные покатушки? Или это совсем несерьезный велосипед?) Если Стелс Пилот, то я бы не рискнул ехать в покатушку, очень на нем тяжело едется.

Nodens писал(а) Mon, 02 June 2014 00:22Ikory писал(а) Sun, 01 June 2014 22:16Если приводить аналогию с авто, такие темпами они до системы автомат дойдут))) Если приводить аналогию с авто то таки где вы видели автомат на авто предназначенных не для езды в офис или перевозки картошки? афтамат нинужен, точнее для перевозки овощей он уже есть в группе нексус для ситибайков а в остальных случаях нинужен Расcкажите это на сайте Turer V.

А мне кажется, что у офисных работников жопа уже натерта офисным стулом и ей все нипочем.

Я теперь с гордостью буду говорить: "На такой резине катаю я и Путен."

Не понимаю я грязевого туризма на веле. На каждую дорогу должен быть свой вид транспорта. Для вела кочки/корни/горка, но сухо. Для колеи с говнолином квадр. Для болота болотоход.

zomb1 писал(а) Mon, 26 May 2014 18:44накатал около тыщи уже можно сделать вывод о разумности содеяного оно того стоило,особенно чувствуется если прокатиться на хардтейле такчто дерзайте,и будет вам щастье Однозначно +1.

Геолог писал(а) Mon, 26 May 2014 12:52 ". Но в Крыму осенью спереди стоял зубастый ноби ник - не пожалел ни разу! Объясните пожалуйста область применения Нобби Ника? Я никак не пойму, где он требуется ибо гудит и не катит.

Перебрал вчера вечером. Ключь сибирский за 50 рупий. Отвернулось легко, но потерял 1 шарик и 1 шайбу. Зато все стало крутиться веселее.

А внутрь педали графитку можно?

AS писал(а) Fri, 23 May 2014 14:49Alexis78 писал(а) Fri, 23 May 2014 12:53AS писал(а) Fri, 23 May 2014 12:29Karavaha писал(а) Thu, 22 May 2014 13:03При повороте ручки регулировки в определенный момент жесткость вилки резко меняется. Трудно настроить какое-то промежуточное положение между очень жесткой и очень мягкой. Вилке год. Не помню, было ли так всегда. Это нормально или стоит чего-нить предпринять? ТюрнКей не обязан регулировать компрессию, это картридж блокировки ) У него два положения по мануалу, все что остальное - частичное перекрытие перепускного отверстия, при котором вам никто и ничего не должен =) Хотите большей регулировки - берите картридж от RL версии, но и там не будет того, что хочется, ээфект буде только в конце регулировки, но там промежуточные положения есть. Хорошо будет на Manitou с картриджем Absolute (лучше без +), там каждый щелчок дает прибавление усилия на сжатие, и можно отрегулировать так, что при езде не будет раскачки, но будет отрабатывать неровности. На Reba RL промежуточных положений нет. На TNL от RST есть. RL и RLT при регулировке компрессии не щелкают, но регулировка есть и работает. Т.е. если я вместо поплока поставлю колесико - то будет регулировка жесткости?

AS писал(а) Fri, 23 May 2014 12:29Karavaha писал(а) Thu, 22 May 2014 13:03При повороте ручки регулировки в определенный момент жесткость вилки резко меняется. Трудно настроить какое-то промежуточное положение между очень жесткой и очень мягкой. Вилке год. Не помню, было ли так всегда. Это нормально или стоит чего-нить предпринять? ТюрнКей не обязан регулировать компрессию, это картридж блокировки ) У него два положения по мануалу, все что остальное - частичное перекрытие перепускного отверстия, при котором вам никто и ничего не должен =) Хотите большей регулировки - берите картридж от RL версии, но и там не будет того, что хочется, ээфект буде только в конце регулировки, но там промежуточные положения есть. Хорошо будет на Manitou с картриджем Absolute (лучше без +), там каждый щелчок дает прибавление усилия на сжатие, и можно отрегулировать так, что при езде не будет раскачки, но будет отрабатывать неровности. На Reba RL промежуточных положений нет. На TNL от RST есть.

Тут давеча был спор мыть/не мыть вел, и кто-то писал, что ему лень ДВАДЦАТЬ минут его мыть и потому ну его нах.

Фьюнатово в стороне от трассы. А в Торосово будете проезжать мимо остатков замка барона Врангеля. Он будет справа в парке за конторой. Можно посмотреть. Но внутрь не залезайте. UPD. В Волгово справа, какая-то известная часовня.

А чему там ломаться-то, она простая как 3 копейки. Гляну на свою сегодня если дойду до гаража. А тросик проверяли, может застрял он?

А что является причиной клина: манетка или крутилка на вилке?

Интересно, говнокитай можно тупо высверлить нашим сверлом с победитовым наконечником? Правда в данном случае это все-равно не поможет - слишком мал диаметр метчика, легко можно и сверло сломать.

Ездили с коллегой настраивать систему привода дворников, которую наша контора спроектировала и изготовила. Но я так, за компанию, чтоб в офисе не сидеть.

hassisin писал(а) Mon, 19 May 2014 12:56Узхбагойся, метчик не бывает самокалящийся. Самокалы, они же быстрорезы применяются при относительно высоких скоростях резанья, там где стали кроме твердости важна еще температурная твердость(красностойкость). Переводить более дорогую сталь на метчик никто не будет. их всегда делали из У8. Вряд ли, что то изменилось в сторону удорожания. Эспешиал для вас. Посмотрел коллекцию метчиков, вывезенных с деревни, с батиного гаража. Так вот кондовые метчики имеют маркировку Р6М5 и Р7К9, т.е. быстрорез. А они твердые, но хрупкие. Правда олдфаг поведал, что потом было упрощение, и цементировали инструменталку. А у Ноденса вообще кетай похоже.

А у меня вел на ТО на Бассейной.

Я вот о том же. Он хрупкий, его хорошим керном по кускам выкалывать.

Nodens писал(а) Mon, 12 May 2014 19:16а у кого-нибудь есть идеи как извлечь из отверстия обломанный метчик м3? Сверло его не берёт, маленькие "алмазные" буры для гравера тоже, они об него стачиваются. Я нарезал в нём отрезным диском гравера шлиц под плоскую отвёртку но он раскрошился при попытке выкрутить. И как решился вопрос? Я помню просто выбивал его керном и перерезал резьбу.

Вчера Полуде на ТО пригнали два велика. Старк девушкин был повергнут жесткой критике, ибо вилка болтается во всех направлениях, и имеет угол между штанами/ногами... Пробег 450 км. перед бордюром девушка спешивается. Вот так

Ээээ. Седло дело интимное и сугубо индивидуальное. Как чувство вкуса. Лично я с узкого и жесткого но крутого пересел на гелевое ВВВ и очень доволен.

С. Даша писал(а) Wed, 14 May 2014 23:55Алексей, а КАКАЯ она? В ней есть что-то особенное? Я просто не специалист, не знаю В кабинах составов была только в железнодорожном музее в Бресте. Но там не было современных кабин. На фото видно, что в ней устройств всяких электронных, почти как в самолете. Из объяснений понял, что все едет в полуавтоматическом режиме, машинист только дает команду на разгон/торможение и открытие/закрытие дверей, а вмешивается, когда возникают нештатные ситуации. Та ручка, за которую держусь - это типа педаль газа и тормоза.

VORON писал(а) Wed, 14 May 2014 17:43Alexis78 писал(а) Wed, 14 May 2014 17:31 Начнем с того, что IP это вообще к электротехнике относится. Это да. Но есть лазейка: Настоящий стандарт применим также к пустым оболочкам при условии, что выполняются общие требования к испытаниям и выбранной степени защиты для оборудования данного типа. Предполагается, что обозначение второй характеристической цифрой до 6 включительно означает соответствие одновременно всем требованиям для меньших цифр. При этом не обязательно проводить испытания на установление соответствия какой-либо из более низких степеней защиты, если очевидно, что результаты таких испытаний будут заведомо удовлетворительными. [b]Принимается, что оболочки, обозначаемые только одной характеристической цифрой 7 либо 8[/b], непригодны для выдерживания воздействия струй воды (обозначаемых второй характеристической цифрой 5 или 6) и не должны удовлетворять требованиям цифр 5 или 6, за исключением случаев двойного кодирования То есть оболочка, выдерживающая струи воды и непродолжительное погружение, должна обозначаться как IPX6/IPX7. Наш казенный язык конечно что-то. C первой выдержкой согласен. Лень весь ГОСТ читать было. Но вот про кодирование, я понимаю, что если двойное обозначение, то струя допустима, а если цифра одна - то нет.