Денис_Сергеевич

ну да, на стелсе пренепременнейше стоит такая каретка с такими шатунами На фотке система явно уровнем повыше, чем стелсовская. ЗЫ: на стелсе, скорее всего каретка насыпная. У жены на форварде насыпная была, у меня на складном стелсе тоже. Так вот: на моем стелсе всё прикручено было от души, а у жены просто капец! Я ее каретку чуть ли не голыми руками открутил, когда менял. ЗЗЫ: шимановская каретка под квадрат стоит 350 рублей. Если нужна ось 127,5, то можно и за 200 у меня купить. Новая совершенно.

Всем привет. Я всю зиму затаривал детальки и собирал на работе велосипед. В эту субботу, когда все нормальные люди поехали на велооткрытие, я пошел на работу и с работы погнал свой байк до дома. Ехать мне пришлось вдоль набережной от ломоносовской до черной речки. Ветер, как назло, фигачил в лицо и по-началу меня этот факт сильно опечалили, т.к. а) это был мой первый выезд в этом сезоне и б) скорость колеблилась в районе 13 км/ч Посадка в данный момент получается почти вертикальная, руль вот такой Первые 3 км думал, что сдохну. А потом нашел удобное положение - руками взялся почти за середину руля, что привело к наклонной посадке и увеличило скорость до 20 км/ч, а местами и до 25. В итоге мысли про смерть от усталости куда-то улетучились и я накатал в итоге 33 км со средней около 17 (это с заездом в парк лесотехнической академии, который не совсем годится для катания на биг эплах). Так вот. к чему я: после этой покатухи я понял, что руль надо либо доработать рогами, либо купить другой, типа бабочки. Как считаете, такое расположение вообще возможно и спасет ли оно ситуацию?

если я еду на работу, то это 20 км по набережной (черная речка - ломоносовская). Там нет ни машин, ни людей. Разве что вечером народ катается на роликах, да великах, но их не столько много. А если я катаюсь просто так, то у меня нет никакого желания ехать по ПЧ, ибо я хочу удовольствие от прогулки получить, а не просто доставить свою тушу из точки А в точку Б. По ПЧ я езжу только на Каменном острове - там машин почти нет и можно расслабиться

купил себе рейзер шириной 630, поставил рога - велик зарулил по человечески! Теперь и колесо выдергивать гораздо проще и всякие препятствия объезжает лисапед гораздо предсказуемее

На ум приходят: вязальные спицы (не знаю какой мах длины они бывают), электроды, пруток из какого-нибудь Леруа Мерлена (там есть всяческие алюминиевые и возможно стальные). Ну или какие-нибудь БУшные с юноны или авиты

кстати, что меня удивило - с фрезерованными ободами (тормозная поверхность с мелкими канавками) тормоза вообще никаких звуков не издают - не свистов, не присвистов, ни даже шшшш во время торможения. До этого были обода с гладкими боковинами (стоковые на стелсе) - пищали, как прокаженные. Однажды веселые мужики мне даже посоветовали их маслицем смазать

вот эти http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/clarks-70mm-xtr-threaded-pads/rp-prod35465

кстати, кларковские колодки (где в комплекте черные картриджи и коричневые) - вообще супер! Авторовские жеские какие-то, а кларковские черные (коричневые еще не ставил) мягонькие - тормозить ими в городских покатушках одно удовольствие! Стираются, правда, капец как быстро. Не пищат даже по мокрому. Вот только после "мокрого" вся тормозная поверхность ободов в черной резиновой пыли - мыть приходится. Но, повторюсь, тормозят они очень кайфово

aidmax писал(а) Wed, 14 May 2014 22:26имеем xt параллелки, во время замены картриджей обратил внимание на люфт штифта колодки в пределах миллиметра в каждую сторону. вопрос менять или забить ибо так задумано ? да, и надо еще отметить, что картриджи в колодку воткнул авторовские, трехцветные я ставил кларковские колодки со сменными картриджами - у них в незажатом состоянии этот болт болтается. В зажатом - всё норм

как-то раз на володарском мосту видал посона, который шел с двумя частями своего велика. Обе труба рамы оторвались от рулевого стакана (по шву). Не обратил внимания на марку велика, но скорее всего какой-нибудь ашан

VORON писал(а) Tue, 13 May 2014 14:23 Это не вилка, а макет в таком случае. ну да, так и есть. Откуда на бюджетном форварде, с практически вертикальной посадкой, возьмется не макет вилки, а нормальная вилка? Нормальная вилка стоит, как минимум раза в 2 дороже того велика

про наконечники, которые сидят не плотно. Я, чтоб красиво их обжать, делал так: брак рубашку, одевал наконечник, брал широкую алюминиевую линейку (была под рукой. Можно и тупым ножом иль еще чем) и линейкой по столу накатывал на наконечниках поперечные канавки. В итоге они и смотрятся "фирменно" и руками не снимаются

По-поводу длинного штока: пилить я его однозначно буду, ибо 5 колец по 2 см каждый - явный перебор. Просто до запила я еще не дошел. Думаю, что оставить 3 кольца - самое то. Пусть одно будет сверху - не страшно, зато вилку потом можно будет и на другую раму поставить (случаи ж всякие бывают)

[quote title=rroomm писал(а) Tue, 13 May 2014 01:10] Тут одна неточность имеется , в нагруженом состоянии амортвилка проседает на несколько сантиметров , так шо высота разная . /quote] Если вилку нагрузить, то угол рулевой увеличиться (будет еще более вертикальным), т.е. в нагруженном состоянии вел должен стать менее управляемым, однако без рук на нем все равно ездить можно. Да и чтоб продавить эту вилку на пару см мне нужно всем весом навалиться на руль

А с чего это ТС тролль? По делу: мой руль в перевернутом состоянии удобен тем, что при хвате "за серединку" руки не выворачиваются наизнанку. Держаться за такой руль \____/ гораздо неудобнее, чем за такой /---\ Вот про рейзер заговорили. Я, если честно, о нем уже пару дней думаю

Приветствую всех. Сразу говорю: я ничего не рекламирую. Такое дело: я работаю в конторе, которая для своей продукции использует ПВХ ткань плотностью 600-900 г/м2. Ткань толщиной около 0,6 мм, внутри армирующая сетка. Если эту ткань склеить в 2-3 слоя, то получится в меру эластичный неубиваемый сэндвич толщиной около 1,3-1,5 мм, который не промокает, не разбухает, не ломается и при этом держит форму. Вопрос к городским катальцам: какая форма брызговиков наиболее актуальна? Если крыло шириной 50 мм, то достаточно ли брызговика той же ширины? Брызговики, при езде по лужам, вообще способны защитить ноги от воды? ЗЫ: До этого момента я ничего не предлагал. Я хочу забацать себе крутые брызговики ЗЗЫ: А вот теперь предлагаю обрезков ткани много . Цвета "классические" - белый, черный, красный и тд

Ребят, брызговики не такие длинный, как кажутся. Они идут внахлест крыла и отступают от его кромки сантиметров на 13, не более. Там под брызговиком еще ж крыло идет длинной сантиметра 4. А ширина такая - чтоб форму заданную держал и брызги улавливал. По-поводу поребриков: если делать брызговики из бутылок, то да - будет цепляться. Но если делать их из ткани, то че с ними будет? (представьте обычный брезент - при мерно тож самое, что ПВХ ткань)

ANDYBAZ писал(а) Sun, 11 May 2014 15:27 Когда подлежащее смазке - КРАСИТСЯ, это и есть УРОДСТВО... Если хочешь - добавлю ИМХО. У тебя, типа "все шарики в подшипниках - РАЗНОЦВЕТНЫЕ..." Вы цепь снаружи смазываете? Тогда у меня для Вас плохая новость Цепь снаружи надо смаывать, чтоб на нее грязь лучше липла или зачем? Не надо путать шарики в подшипнике и внешний вид подшипника. Снаружи они чистенькие и приятные - хошь в красный крась, хош в синий. ЗЫ: втулки колес снаружи тоже красят. Зря?

я никак не могу врубиться какая связь между ЦВЕТОМ цепи и СМАЗКОЙ? Как эти 2 понятия связаны?

dimas000 писал(а) Sun, 11 May 2014 14:52ну тогда опускай потихоньку угол до появления равномерной нагрузки на всю ладонь руль крутануть, чтоб еще ниже сделалось?

я ниче не понял - что не так с цепью? Прикольная желтая стильная (в данном конкретном случае) цепь.

вот на пальцы мне не давит - пальцы в норме. Давит именно на...ээээммм... противоположный конец ладони Смотрится перевернутый руль, конечно, жестко, но в такой "позе" от него толку гораздо больше - мне нравится

а вот задний ЗЫ: бруксовский брызговик с его размерами годен, разве что, для красоты. Не представляю от чего он может защитить. А ведь раньше я именно о таком и мечтал Показать скрытый текст

поехал я 9 мая по проезжей части кататься. Без брызговиков.... И после первых же луж дал себе слово больше так не делать. Если на тротуаре лужи еще как-то можно объехать, то на ПЧ фиг вам - все ноги мокрые и велик тоже. В итоге сделал брызговики из одного слоя ПВХ ткани. Сначала склеил 2 слоя - отвратительный итог. Получается слишком жесткая "корка", которая неохотно гнется и в добавок при загибе покрывается морщинами и всяческими неровностяи. В итоге забубенил из одного слоя - более, чем достаточно. На крыло посадил на двусторонний скотч, а на усы одел через "петельки". С передним, правда, лохонулся - петли приварил с лицевой стороны (паяльником приваривал и усилил латунной скобой) и пришлось брызговик вешать изнанкой наружу. В живую смотрится не похабно и функции свои отрабатывает на 90% (часть брызг все равно попадает на обувь, но весьма незначительная). во передний Показать скрытый текст

фотку с высотой вилок забыл вставить