Murd

Ищу обод 26 дюймов на 24 спицы, желательного серебристый) или заднее колесо в сборе

Вопроса два: 1.Есть ли кого опыт использования герметика Tire Doctor и не хуже ли No Tubes, по описанию то-же латоксный. 2.Поделитесь опытом, кто как счищает засохший герметик с покрышек? Замучался уже по 2 часа каждую покрышку драить

Внезапно отжила своё покрышка, год назад смотрел и в чилене и в велодрайве были покрышки TR/TLR и т.д. сейчас по питеру вообще ничего не найти... да и на чайнике тож пустовато. Вопрос, есть у кого опыт использования "обычных" не TR/TLR/UST покрышек на бескамерке?

Залюфтил барабан, износ пластиковой втулки скольжения весьма существенный... В общем загорелся идеей поставить 4-й пром, но жаба душит покупать набор для апгрейда. Как думаете реально обойтись без него? Как я понял в наборе 2 важные детали: проточка, подшипник. Какой ставиться подшипник (размеры/номер? Реально ли его раздобыть в обычных магазинах подшипников? Чем можно заменить выточку? Например сделать самодельную... есть у кого опыт? Или мб хотя-бы её размеры и кострукцию подскажите. Вариант её заказать у токаря? тем более давно уже нужно бы выточить опорный "конус" на переднюю втулку)

Снова возвращаюсь к тому же вопросу по втулке, сейчас люфт уже на грани терпимого. Есть ли у кого то опыт апгрейда без хабдоктора? Реально ли подобрать подшипник из более менее доступных/стандартных?

Подскажите, какой герметик для бескамерки сейчас реально купить по приемлимой цене? В Питере или Китае. Пока ничего кроме Doc Blue не нахожу, раньше был дешевый Tire Doctor (примерно 1000 за литр) так себе по качеству, но за свои деньги устраивал, сейчас чето его вообще не найти.

Limon4ik Спасибо!)

Что то среднее) Т.е. просто нормальный латексный герметик (пробовал всякие "поделки" от кенды/дрследж т.д. (синий/рыжий) это вообще не понятно для чего).

Продам седло Bontrager состояние 4- - 200р Метро Ветеранов, Михаил 8-95I-68-68-43I

Б/у БМХ ушатанные грипсы) 150р Метро Ветеранов Михаил 8-951-68-68-431

В начинающую службу по ремонту велосипедов требуется веломеханик. График свободный (в зависимости от количества заказов), оплата сдельная. Возможна работа в своей мастерской на дому. Требования: Можно без опыта работы в магазинах/мастерских, но таковой будет огромный преимуществом. Главное - знание устройства велосипеда, умение производить настройку и переборку основных узлов велосипеда, и быстро диагностировать основные поломки. Подробности по телефону. 8-9II-786-3O-3O - Евгений

Продано

С одной стороны да, многое проще, но есть и типы компонентов которые начинают появляться от 50к, норм гидра, воздушные аморты, дх аморты и всё с ними связанное, всякие экзотические решения типа рулевой/аморта у конандоиля, юст спицовка, карбон... И ещё пунктов 100 всяких редкостей о которых я скорее всего и не слышал.

Работал там в поза-прошлом сезоне, правда тогда было 1000 +10%, При текущих условия, если грубо прикинуть, доход не более 15-21т.р. в месяцх. В среднем было 1200-8000 за смену, но 5% вместо 10% говорят о том, что теперь потолок за день в дичайшей запаре (которых бывает максимум 5-10 за сезон) это 3500, раньше хорошие выходные/праздники могли вытащить по зп весь масяц, и нехило мотивировали, при текущих условиях, вообще ни о чём... Подработка на сервисе - чушь, тем более с 50/50, это бывает довольно редко и в основном весной, в сезон дай бог раз в неделю 500р перепадёт. При таких условиях ни один человек со знаниями 5 из 5 да ещё и с навыками впаривания "продаж" на такое не пойдёт, т.к. в сезон з/п вообще не конкурентноспособна, и ему в куче мест предложат 30+. Вам бы требования снизить до: -отличает руль от каретки, может накачать колеса и настроить тормоза/трансмиссию С описанием вообще загнули, выглядит как вакансия макдака, 90% этого само собой разумеется на любой работе, зачем это озвучивать... или где то требуются безграмотные невнимательные лентяи?) Причём всё звучит хуже чем есть на самом деле: запары вполне нормальные, клиент на 95% адекватный и доброжелательный, ничего "продавать" не нужно т.к. в прокат приходят люди которые не шибко привередливы в велах, и как правило если хотят кататься то поедут на чём угодно, либо просто не прочь заценить другой "тип" велика, круизер например. Серьёзно за сезон был лишь 1 случай когда человека приходилось как либо "уламывать" на другой тип вела. А вот объяснять каждому, что если проколит камеру придется платить за новую вот это товарищи... А какие же сказочные велы закуплены нынче... врагу не пожелаешь такое обсулживать. Человека со знанием на 5 из 5 хватит инфаркт от нынешнего "парка", да и с какой стати такой человек пойдёт работать в прокат? Да и на 5 из 5 там никогда никого не водилось) (ЗЫ в моём понимании 5 из 5 это механик с опытом 5+ лет причём из них 2 на велах овер 50к).Вам 2 из 5 выше крыши. Не сочтите за выброс желчи, просто хочу озвучить одну простою вещь: 2 года назад при 1000 +10% это была работа значительно выше среднего, при текущей оплате это значительно НИЖЕ среднего. Да в целом условия работы (помимо з/п) весьма неплохие (хотя вы умудрились описать их как п@пу, вернее вообще не описать) но это не перевесит такую низкую зп. Требования требования, плюсы бы описали, с чего вы взяли что работодатель должен только требовать, он и предлагать должен что то достойное.

На самом деле Stels это ещё ничего, да велики простые, дешовые, но в общем и целом для своей цены у них всё более менее (мб кроме самых младших моделей). На данный момент в сравнений, стелс это совсем неплохо, иногда по цене/качеству выигрывает у мерид/авторов (особенно с тем пор когда на авторы стали ставить "типа воздушки рст"). А вот всякий дремучий кЕтай типа блэк-анГуса, и прочей хрени, это другое дело... И да, стелс закупают по частям в китае и собирают в подмосковье, хотя ходят слухи, что рамы делают сами на территории рф. И по поводу китая, ещё довольно остро стоит вопрос логистики, т.к. некоторые магазины работают по принципу: пришёл заказ - заказали у оптовиков - через 1-3 дня вел пришёл - продан. Не со всеми велами, не со всеми марками, но такой момент существует. Ну имхо, даже если удастся собрать за разумные деньги, мероприятие единичное, подумайте сколько народу хотя бы на данном форуме этим заинтересуется, я не слежу на самом деле, мб и сотни но... Тож верно, хотя опыт показывает, что особо ушлые юр лицо в китае/японии делают, и так и везут...

Ни разу не спец в этом деле, просто поделюсь наблюдениями... Сейчас прибыльность так себе у всех кроме велодрайва (с натягом) и нае-юлмарта, не знаю как в этом году, слышал, что в прошлом у чилена всё было супер. После скачка курса доллара, получилось так, что минимально приемлемый вел стал стоить не 10к, а примерно 16. Чем сразу же воспользовались "гиганты" сего рынка, заменив бюджетные вели на ультра-бюджетные китайцы из фольги. Тем что торгует нормальными велосипедами, не занимается втюхиванием, и откровенным разводом ("горнИй" вел из фальги и палок за 6500 и т.д.) сейчас очень не сладко... Сейчас такой момент, что у людей денег мало, в "психологическая" цена на "нормальный" (усредненно) вел - 7-12т.р., когда в реальности он стоит 15-25, а "Отличный" - 30, когда в реальности 50+. Вот и думайте на чём можно выехать в такой ситуации, агрессивной рекламе, продаже откровенного говна, либо на репутации, известности, и ориентированности на относительно состоятельного клиента. Есть конечно и веломаньяки, которые вне зависимости от дохода готовы тратить по 100т.р. на велы, но из процент слишком мал. Аксессуары прибыльнее всего, из-за наценки (которая может доходить до 150%). Меньше всего на самих велах, бывает так что продал вел за 34к, а прибыль с этого 2к, но ещё всякой мелочи типа насосов, шлемов, ремнаборов, инструмента, фонариков и т.д. и с этого ещё 2к. Но это сильно зависит от конкретного вела, от ценовой категории и т.д. Чушь, таких магазинов нет. Во первых как вы собираетесь бугалтерию проводить с али? Во вторых, ничего крупнее фонариков с али смысла заказывать нет, доставка перекроет всю кажущуюся выгоду, вели с али это верх безумия, вам придётся продовать за 10к (с наваром 0р) то, что ваши конкуренты продают за 7000 (с наваром в 1к). С али торгуют всякие частники на авито, не более. Нормальные магазин работает с оптовиками (цены у которых ещё ниже чем на али), либо напрямую с производителями. Лично моё впечатление: на данный момент открывать что либо велосипедное, без франшизы, без огромного стартового капитала, без знаний и опыта, без трезвого понимания почему ваш магазин должен стать прибыльным, несмотря на огромную конкуренцию, кризис, курс, знания оптовиков и производителей - безумие.

продано

продано

Продано

6puket писал(а) Sun, 26 June 2016 20:04klassy писал(а) Sun, 26 June 2016 15:21 Требования: высшее образование ( н/высшее) не очень понятно зачем администратору проката высшее или неполное высшее образование ну вот человек закончил Герцена например,учитель русского или математики,как ему это поможет или наоборот навредит быть администратором проката?) klassy писал(а) Sun, 26 June 2016 15:21 Центр города с 10.00 до 22.00, будние дни. Оплата - от 20 000 р. 5ти дневка по 12 часов за 20 рублей-весьма "заманчивое" предложение))) Я думаю всё очень просто, человек с высшим образованием который согласиться на такой график явно д....... , видимо именно такие им и нужны Отчаянные и управляемые)

Шел 250-км пробега... Tire Doctor Показать скрытый текст Давление пока держит, хотя и стравил за пару дней простоя, но не критично, где-то на 0,5атм. В оправдание стоит заметить, что и notubes немного "ссал" из под корда передней покрышки (TL называется...) но еле заметно, тут... это капец. Задняя полноценная UST но тем ни менее...

Ищу компанию на покататься сегодня вечером (да хоть сейчас), териториально ветеранов (Ульянка) пофигу куда, желательно за пределы КАД. (Петергоф, Лебяжье, Пушкин, Красное Село, Можайское) ЛС.

Михалыч Уфимский писал(а) Thu, 12 May 2016 15:36Murd писал(а) Thu, 12 May 2016 14:00 Вообще я не вижу особого смысла в этой затее, перебираю вилку каждые 500-700км и НИ РАЗУ на поролонках не замечал песка или чего-то подобного, максимум небольшой налёт, и то редко, чаще всего почти идеально чистыми остаются, ровно как и масло... но как с этим обстоит дело у рст хз. суть смотреть с 5:36 ну если так не ездить, то в поролонках ловить точно нечего))) Вот именно) В говна залезаю довольно регулярно, конечно не сравнить, с тем что на видео, но тем не менее пыльники справляются. yuniki писал(а) Thu, 12 May 2016 16:04Murd писал(а) Thu, 12 May 2016 14:00 Ну как сказать... в этом решении очень многое вызывает сомнение, во первых прочность склейки (тем более, что во время работы нагрузка на вертикальные швы будет эпическая для любого пластичного клея. Во вторых агдезия клея с резиной, анодировкой, краской... Сомнения у меня возникали, конечно, но уж никак не такие странные, как у тебя. Но я заставил себя сделать задуманное,а теперь, после 1.5ткм, сомнений и след простыл. Надо была начинать в 1,5ткм) Здорово... Цитата: RST делает разные вилки, говрят, что они говно, но есть RST First Air (2012г и позже) 29" 32мм 80мм и 100мм - она , говорят, норм. Я на своей вышеупомянутой проехал 30ткм за 4года с тремя зимами , осенями,веснами, очень часто в условиях, показанных в ролике Михалыч Уфимского и покруче. Стер анодировку по неопытности в первую зиму после 13ткм пробега вилки, ибо надо было пыльники менять и внимательнее относиться к ТО . Насчет развода на деньги, так, когда покупался вел с этой вилкой - это , наоборот, было очень бюджетненько . Я "знаком" с треми экземплярами Firt Air: 1.Купил друг, прокатал 3 месяца, люфт в башингах как у пятилетнего зума, анодировка начала слезать... 2.Знакомый продал после пробега до 1ткм (шла в стоке), в итоге покупатель долго пытался его разыскать для причинения тяжких-телесных (не шутка... он даже один раз от него убегал) 3.Ещё один знакомый купил автор со стоковой, история аналогична первой... По годам 3 из 3-х после 12-го.

Имеются остатки от ремкомплекта Никак не могу понять зачем нужны черные сальники? Т.е. по идее можно поставить пыльник + поролон + сальник, но в мануалах рш не нахожу подобного. Или мб это типа эндуро пыльники? Кто в курсе в какой последовательности их ставить и можно ли вообще ставить совместно? Буду благодарен за ссылку на мануал с описанием данного момента, пока не нашёл...

yuniki писал(а) Thu, 12 May 2016 12:03Murd писал(а) Thu, 12 May 2016 11:52yuniki Имхо: ... = ... Меня не перестает удивлять, как все продолжают наступать на одни и те же грабли, слепые , наверно - написано же открытым текстом - система г е р м е т и ч н а я . Ну как сказать... в этом решении очень многое вызывает сомнение, во первых прочность склейки (тем более, что во время работы нагрузка на вертикальные швы будет эпическая для любого пластичного клея. Во вторых агдезия клея с резиной, анодировкой, краской... Вот если бы гофры сделать по феншую, с нормальной посадкой, с фильтром.... Да и фёст эйр имхо вилка самоубийца, слишком быстро возникают и прогрессируют люфты в башингах. Вообще имхо РСТ - говно, полное, синоним развода на деньги, что нибудь в них обязательно живёт не дольше 4ткм и не чинится. Вообще я не вижу особого смысла в этой затее, перебираю вилку каждые 500-700км и НИ РАЗУ на поролонках не замечал песка или чего-то подобного, максимум небольшой налёт, и то редко, чаще всего почти идеально чистыми остаются, ровно как и масло... но как с этим обстоит дело у рст хз.