Константин Шемяк

ProteKtor писал(а) Wed, 04 May 2011 08:56Константин Шемяк писал(а) Fri, 29 April 2011 12:45ProteKtor писал(а) Fri, 29 April 2011 09:17По теме: а существуют походные фильтры для воды?Ещё как. Целая индустрия. Вот например MSR: http://cascadedesigns.com/msr/water-treatment-and-hydration/category А попроще? Просто бумажная воронка с угольным фильтром?То, на что я дал линк, включает насос, которым фильтруемая вода качается, так что через фильтр она пропускается под давлением. Ну и наверное какие-нибудь продвинутые фильтры (не знаю). Через воронку ничего не пойдёт. Ну или отфильтруете только лягушачью икру, всё остальное пройдёт

Ради одной будущей публикации очень хочется знать полный ход троса у правой десятерной шимановской горной манетки. У кого она есть - померяйте пожалуйста? (Это легко сделать так. Сбросить манетку на десятую передачу. Вытащить рубашку троса из упора. Сделать маркером отметку на тросе около самой рубашки. Вытянуть манетку на первую передачу. Сделать маркером такую же отметку. Померить линейкой расстояние между соответствующими краями отметок.) Мне хотелось бы погрешность не больше 0.5мм. Померившему большое спасибо

Uzi писал(а) Tue, 03 May 2011 09:23Недавно, вот, мерял по просьбе Ворона: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=146265&rid=3226#msg_1001860О, мегаспасибо! Uzi писал(а) Tue, 03 May 2011 09:23и когда прочтем текст?Планируется скорее не текст, а большая таблица разных ходов тросов всевозможных манеток-переключателей. Которая, типа, для любых двух деталей должна дать ответ на вопрос "что получится, если одно прицепить к другому" Составляет его John Allen (это он взял на себя продолжение и поддержку sheldonbrown.com после смерти Шелдона). Вопрос, а причём здесь я? Увидим, когда будет результат Обязательно отпишусь здесь, когда будет что показать!

adrlzar писал(а) Mon, 02 May 2011 00:44Распространенная ошибка думать, что чем ближе крыло к колесу, тем, якобы, лучше защита.. Струячит всегда из-под переднего колеса. И еще - "полные" крылья на ровне с "щитками" обеспечивают одинаковую защиту. Разница в грязевом просвете. ИМХО. Абсолютно не согласен. Щитки (на мой взгляд) - это вообще несерьёзно. Лучше, чем ничего, но очень далеко от нормальных полноразмерных крыльев с брызговиком, которые действительно закрывают от грязи, в том числе и ноги: С амортизационной вилкой такое сделать сложнее.

grisxa писал(а) Mon, 02 May 2011 09:17Timon писал(а) Sat, 30 April 2011 20:01Последний раз был в Суоми в середине апреля, российские пограничники досконально осматривали велорюкзак, спрашивали про лекарства. Такое ощущение, что веши велотуристов тоже будут досматриваться. Только что ездили всемером, никого не досматривали.Конечно, досматривают не каждого. Но если досмотр есть, то лекарствами очень даже интересуются, причём и российская, и финляндская таможня. Однажды знакомому, у которого были лекарства, оказавшиеся в каком-то списке (то ли психотропных, то ли наркотических, что-то в этом роде), пришлось обстоятельно доказывать, что это для личного пользования. К счастью, прямо на упаковках были напечатаны его имя-фамилия, это прокатило как "доказательство".

Константин Шемяк писал(а) Tue, 26 April 2011 12:42O`K писал(а) Mon, 18 April 2011 02:58Константин Шемяк писал(а) Sun, 17 April 2011 13:28O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 14:40Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 01:04померить полный ход троса у двойной и тройной манетки?ОК, йа постараюсь сегодня вечером (ну моим вечером) сделать.Ещё пока нет результата?Померял ход у дабла. Трипл пока живёт в мастерской, откуда йа его забил забирать вчера, а сёдня она была закрыта. Завтра-послезавтра работаю, так что в среду обещаюсь клятвенно! Мы всё ждём Как продвигается исполнение клятвы?

Новости из Хельсинки: Рама лопнула при старте на зелёный свет. Автор размышляет, что могло бы с ним произойти, если бы это произошло, например, на спуске. Так что если кто ещё думает, что название фирмы - гарантия качества, и с почтением произносят слова типа "классические итальянские бренды", или наоборот с презрением "в безродном китайском подвале" - пусть убьётся об стену. Уже лет 20 как оно определяется тем, как контроль качества организован и выдерживается при дизайне и на заводе, а не тем, какой разрез глаз у рабочих. В любой точке мира этот контроль можно организовать плохо или хорошо - и в Азии сейчас сделать это хорошо явно дешевле.

10011000111 писал(а) Sun, 01 May 2011 14:19А мне вот что интересно;) Насколько сильно пострадала тушка обладателя сего итальянского девайса при сломе рамы:( Кости то целы???Вообще всё цело, обладатель (не я) даже синяков не получил. Рама сломалась при старте со светофора. Вдруг оказался на земле, машин сзади не было.

stanislas писал(а) Fri, 29 April 2011 23:25Давно замечено, что крутейший велосипед, прокатавшись год по финским-шведским-немецким... дорогам теряет процентов 60 в цене.Моя оценка - в первый год 30%. stanislas писал(а) Fri, 29 April 2011 23:25И если не продаются, то не хочет ли кто нибудь из участников форума занять нишу и наладить импорт купленных на аукционах Deutsche Bahn и в финских барохолках? Насчёт Deutsche Bahn не знаю, а в финских барахолках я никаких особых вело-чудес не видел. (Впрочем я по ним специально и не ходил.) Может и можно что-нибудь найти, но этим надо специально заниматься и с непредсказуемым результатом. Если кто-нибудь попробует - удачи ему, но мне кажется, что тут адекватной прибыли не получить.

AlexStarina писал(а) Mon, 25 April 2011 05:38Был бы очень благодарен за советы по кемпингам и вообще по данному маршруту.Более-менее полный список кемпингов есть на camping.fi. Маршрут совершенно нормальный, ровно на этом форуме десятки людей примерно так ездили. "Домики" - huvila.net и lomarengas.fi, правда там почти никто не сдаёт на одну ночь, они в основном по неделям. AlexStarina писал(а) Mon, 25 April 2011 05:38 Хочу с товарищем впервые поехать в финкуКстати если не лень допечатать ещё 4 буквы, то получится без пренебрежительного оттенка к стране, в которую планируется поездка в гости: "поехать в Финляндию". А то представьте, спрашивает человек: "хочу впервые поехать в рашку, подскажите по маршруту" - как-то сразу чуть меньше желания что-то рассказывать

ProteKtor писал(а) Fri, 29 April 2011 09:17По теме: а существуют походные фильтры для воды?Ещё как. Целая индустрия. Вот например MSR: http://cascadedesigns.com/msr/water-treatment-and-hydration/category

duker61 писал(а) Thu, 28 April 2011 22:48Вопрос таков: Какие существуют варианты больших звёзд системы и средних (количество зубьев) По уровню: не ниже SLX Цель: Переделка с тройника на двойник.Две звезды будут сносно работать практически в любой комбинации. Единственное ограничение - общая ёмкость переднего переключателя (но для двойной системы в это ограничение не упрёшься). Звёзды выпускаются любые (Не шимано; напр. ТА).

SergantSPB писал(а) Thu, 28 April 2011 12:58Как я успел заметить уже, это еще и от обуви зависит?Вообще-то не должно. На ботинке нет частей, предназначенных для ограничения движения относительно педали. Может оказаться, что что-то на подошве цепляется за педаль и мешает люфту, но как-то мне в такое сложно поверить.

nebeleben писал(а) Thu, 28 April 2011 13:03а вообще интересно, есть же еще луки. с очень пожожей на крэнки конструкцией... (или это крэнки похожи на луки )Ни то ни другое. Конструкцию изобрели (и запатентовали) CrankBrothers. Look в точности копирует её и платит патентные отчисления.

SergantSPB писал(а) Wed, 27 April 2011 22:39Подскажите, а какой должен быть (или не быть) люфт встегнутого в контакты ботинка в поперечном направлении?Он не "должен быть", он "есть". В смысле - предусмотрен дизайном и не регулируется. На шимановских горных педалях что-то около 6 градусов. Бывают ещё чуть другие шипы с люфтом, кажется, 15 градусов.

Puzirik писал(а) Wed, 27 April 2011 19:22А грунты там не шибко мокрые будут или подсохло уже.В этом году снег сошёл феноменально быстро, вокруг Хельсинки сейчас все грунтовки уже совершенно сухие. Правда, как раз на выходные пока что обещают дождь.

ache писал(а) Wed, 27 April 2011 17:31в качестве замены на вторую половину августа пока буду прорабатывать Памир и Каракорумское шоссе.Вот это интересно. Правда, вторая половина августа этого года у меня исключена - так что буду надеяться, что наши интересы разовьются во что-нибудь независимо друг от друга

pashky писал(а) Wed, 27 April 2011 17:44есть план съездить в байк-парк calpis, но там у них как-то мутно с жильём прямо на месте.Дык я бы прямо им написал/позвонил с вопросом, какое поблизости порекомендуете жильё нужного ценового диапазона. Наверняка это не первый посетитель издалека Ну или если интересуют полноценные гостиницы - то хоть на гугл-карту в нужном окне ввести "hotel", их там в Хямеенлинне несколько.

Landy писал(а) Wed, 27 April 2011 17:19в июне летим в Хорватию из Хельсинки, оплатил билеты, звоню в компанию чтоб "предупредить о великах", а они говорят, хорошо, провоз подтвердили, но за каждый велик, в каждый конец перелета, надо будет доплатить 45 евро... т.е. 45Х4Х2=360 евро!Я много раз летал с велом из Хельсинки, разными компаниями, в том числе и SAS-ом. Правда, по теме мне особо сказать нечего - всегда вёз вел(ы) без чехла, соответственно платя по полной. (Мне кажется, что без чехла везти надёжнее. Видно, что это велосипед, и его будут катить, а не тащить, и скорее приставлять сбоку, чем укладывать штабелем. Хотя это конечно как повезёт.) Вообще информация о ценах на перевозку велов у SAS-а на сайте есть. Это ни в какой укор, а на будущее - чтобы эти деньги не были неожиданностью. Landy писал(а) Wed, 27 April 2011 17:19Т.е. обратном рейсе это надо будет делать в Хорватии... зная какие пофигисты хорваты, хочется надеяться, что они погрузят велики без доплаты. По опыту бывало такое?У меня такое бывало два раза в Германии. Работники аэропорта не спрашивали плату, ну я и не настаивал.

GARRI писал(а) Tue, 26 April 2011 19:19Переклюк ХТ должен помочь (по идее)Идея абсолютно неверная, передний переклюк ХТ - как и любой шимановский горный - будучи управляем шоссейной манеткой, продвинется только на половину нужного расстояния.

blk_104 писал(а) Tue, 26 April 2011 16:07В доке написано: Min. difference between top and intermediate 11T.Действительно, написано так. И не только в этой - во всех Пасибо за замечание. Такое ограничение конечно тоже имеет смысл - перекл в позиции "большая звезда" не должен своей внутренней рамкой касаться средней. А, значит, ограничение на максимальную разницу между большой и средней вообще убрали М-да, по теме сказать мне больше пока нечего - слушаю, что другие скажут

DenTwo писал(а) Tue, 26 April 2011 15:35Теперь вот думаю что делать) Дабл система с одной стороны легче и проще, но в подъемы(36-46зб) с ней тяжеловато(я и сам тяжеловат)). Система у меня с креплением на 110мм, думал найти звезду на 30 зубьев(110), но, видимо, таких нет- минимум 34. 34 все еще много. Вот думаю получится ли настроить мой переклюк с трипл системой, и вот как: покупаем систему 30-39-50 выбрасываем 39 и 50, а на место 39 ставим 44 или 46 - получаем дабл систему пригодную для гор и города, мне больше и не надо, в пелотон меня не берут)С двумя звёздами работать будет практически любая комбинация звёзд. Но вообще самый простой способ понизить передачи - это поставить "горную" кассету. У меня, например, кассету 11-32 отлично переключал родной шоссейный задний перекл (который "по паспорту" только до 27 зубов).

yurabirukov писал(а) Tue, 26 April 2011 14:27Чувак вон Сахару на Стриде пересек... )Ну наверное можно найти чуваков, которые катаются на одноколёсных велосипедах, или ездят бреветы на БМХ Возможности человека широки, если очень хотеть, то много чего возможно - только это не говорит о том, что оно удобно или вообще осмысленно

blk_104 писал(а) Tue, 26 April 2011 14:32Поставил (интегрированную) SLX-систему 26-38-48Опа, а где это такие SLX бывают? (Все, что я видел 26-36-48) blk_104 писал(а) Tue, 26 April 2011 14:32б) разницу между большой и средней звездой не менее 11 зубьев. У меня 10. Но при минимальном вертикальном расстоянии до большой звезды он не цепляет среднюю;Э, ограничивается максимальная разница между большой и средней! Если между ними разница маленькая - переключать легко! Если на самом деле звёзды 36-48, то вот, разница 12, больше максимально расчитанной, и поэтому перекл (будучи поставленным так, чтобы нормально переключал средняя-большая) не может сбросить со средней на малую. (В чём "сложность": если средняя звезда сильно отличается от большой, то при сбрасывании на неё или при натягивании на неё с маленькой переключатель не может согнуть цепь на достаточный угол. Раньше, до очень продвинутого индексного переключения, у всех тройных систем средня звезда была гораздо больше среднего геометрического между большей и меньшей, то есть скажем 30-42-52. Только лет этак 10 назад Шимано смогли сделать 30-39-52.) Однако если система на самом деле 26-38-48, то эти мои разглагольствования совершенно не в тему. blk_104 писал(а) Tue, 26 April 2011 14:32в) разницу между большой и малой звездой не более 20 зубьев. У меня 22.Это ограничение - чтобы на малой звезде цепь не ложилась на низ рамки переключателя. Если не ложится, значит - проблема не здесь. Update: полиграфические украшения

O`K писал(а) Mon, 18 April 2011 02:58Константин Шемяк писал(а) Sun, 17 April 2011 13:28O`K писал(а) Fri, 08 April 2011 14:40Константин Шемяк писал(а) Fri, 08 April 2011 01:04померить полный ход троса у двойной и тройной манетки?ОК, йа постараюсь сегодня вечером (ну моим вечером) сделать.Ещё пока нет результата?Померял ход у дабла. Трипл пока живёт в мастерской, откуда йа его забил забирать вчера, а сёдня она была закрыта. Завтра-послезавтра работаю, так что в среду обещаюсь клятвенно! Мы всё ждём