Fash-ion

TarasB писал(а) Tue, 29 December 2015 12:48А тормоз к чему крепится? Не могу представить вел в сборе в целом. Я сначала тоже, но потом понял, что это каргобайк

iBomjah писал(а) Fri, 27 November 2015 10:55 Я вот на смазку парафином перешёл. Очень хорошо для сезона грязей. Не застывает на морозе?

[quote title=Matrosskin писал(а) Tue, 27 October 2015 09:53]hassisin писал(а) Tue, 27 October 2015 02:53 Отличный расчет. Не будем забывать, что речь идёт о важных качествах ОТ: регулярность, предсказуемость и комфорт. В условиях общей пробки и плохо организованной выделении регулярность как самое важное для пользователей свойство идёт лесом. Напомню, что в условиях плотной городской застройки ставка на личный моторизированный транспорт изначально проигрышная. И да, траты на инфраструктуру для ОТ и ЛМТ несоизмеримы.

После ремонта Невского путепровода вылезли свежие косяки: - половину решёток ливнестоков, что находятся в прилотковой зоне, поставили рёбрами вдоль (аккурат для колеса велосипеда); - решётки эти чрезмерно утопили - некоторые даже до 7-10см вглубь, что очень способствует пробитию колёс. Написал письмо. Ответили, что все решётки повернули перпендикулярно движению. Но поднимать уровень решёток видимо не стали, объяснив это тем, что по регламенту их нужно не меньше 1см заглублять для правильного водоотведения. Теперь же настало время поведать Дирекции транспортного строительства о том, что эти ребята сделали ровно половину работы и что решётки всё же надо поднимать. Для этого заходим на один из удобных сайтов для обращений. Выбираем раздел "Дороги", подраздел "Нарушения при ремонте дороги", в раздел "Точное место" пишем "Невский путепровод", проходим далее и выбираем галочкой "Другие нарушения", далее в поле уточнений копипастим текст ниже и отправляем: Показать скрытый текст После ремонта Невского путепровода решётки водоотводов были развёрнуты перпендикулярно, но заглубление так и осталось опасно большим. Основанием данного решения было требование правил СП 35.13330.2011, где указано, что верх водоотводных трубок и дно лотков следует устраивать ниже поверхности, с которой отводится вода, не менее чем на 1см. Согласно этим правилам ничто не мешает устроить решётки водоотводных трубок ниже поверхности ровно на 1см, что будет достаточно для водоотвода и обеспечит безопасное перемещение велосипедистов у правого края проезжей части. Напомню, что в настоящий момент конструкция водоотводных трубок (чрезмерно опущенные решётки - в некоторых местах от 5 до 10 см) могут привести к попаданию переднего колеса велосипедиста, утере контроля за велосипедом и трагическим последствиям.

Я уже понял, что Невский путепровод - это цветочки Давайте писать по опасным местам и добиваться, чтобы эту опасность устранили. Переставить решётки - реально. Пусть хотя бы запланируют работы - это тоже будет хорошо.

Костя писал(а) Mon, 05 October 2015 02:08И вообще как можно по этим решёткам ехать? Они же вроде в 10 см от бордюра. Так после первого же грузовичка велосипедист завалится либо на тротуар, либо на ПЧ. В условиях когда эти решётки лень сфотографировать, кто же будет их переделывать, потому что они кому-то не нравятся? Есть требование: Цитата:Не допускается отклонение решетки дождеприемника относительно уровня лотка более 3,0 см.Фиксируем, обращаемся. Вместо того чтобы ДДОСить флешмобами и рассказами о том как по вашему мнению должны быть сделаны дороги. Fash-ion писал(а) Mon, 05 October 2015 00:48 Просто я там не езжу на велосипеде никогда, а проблемы такого рода сами собой не решаются.Откуда же тогда узнал существовании такого рода проблемы? Если скажешь, из какого документа требование, то буду очень благодарен. Ддосить - это громко сказано. Здесь от силы три человека может набраться из тех, кто написал обращение. И это ещё оптимистичный прогноз. Чтобы узнать, откуда я узнал про то, что на других путепроводах не всё в порядке, нужно посмотреть сообщения выше.

trolleybus писал(а) Mon, 05 October 2015 00:38Да, этот путепровод меня вообще не парит, там решетки не мешают, но на Российском и Кушелевских путепроводах вообще жопа! Решетки с параллельными отверстиями слева от разметки, а справа от нее - кривой асфальт с трещинами и дырами. Т.е. если все это дело объезжать - может случится конфуз. Можешь по моему примеру написать про них? Или надыбать свежие фотки этой вакханалии, а я напишу. Просто я там не езжу на велосипеде никогда, а проблемы такого рода сами собой не решаются.

ElProfessore писал(а) Sun, 04 October 2015 22:05Не забудьте только в жалобе написать про то что угрожает это только трети велосипедистов, хотя наверное даже меньшему количеству, поскольку объехать там что справа, что слева никаких проблем) Например на Парашютной гораздо хуже все) Ага. Прям так и напишу "данное обстоятельство угрожает жизни трети велосипедистов - это те, кто на шоссейниках, фиксах, тонкоколёсных ситибайках, циклокроссах и кто-то там ещё". Это такая важная для чиновников информация

trolleybus писал(а) Sun, 04 October 2015 17:51Сегодня там ехал со со стороны Софийской. Насчитал 3 решетки, развернутые по направлению движения, они не были утоплены. Остальные были либо с круглыми дырками, либо перпендикулярно, половина утоплены, половина нет. На всех путепроводах такая херня, на Сортировке еще не страшно. Дирекция транспортного строительства дезинформировала меня. Я тоже проезжал недавно на машине и краем глаза отметил, что наврали мне эти ребята. Не хотел я этого делать, но обычно в этом случае помогает мистер прокурор: Показать скрытый текст

bank писал(а) Sat, 03 October 2015 12:33кто-то собирается 10 лет ждать и молиться на велоактивистов? Какие будут предложения?

Я думаю, что самое время произвести решёточную революцию, товарищи Там, где ремонт не производился в этом году, можно на сайте КП в разделе "Дороги" перейти в подраздел "Ямы" и указать в поле "Точное место", что нужно перевернуть решётки поперёк на Ладожском мосту и заменить решётки на безопасные в тоннеле у Гренадёрского моста для безопасности велосипедистов.

Написал в своём мессенже инструкцию. Теперь можно легко и непринуждённо напомнить, что путепроводом пользуются очень активно

Zoellick писал(а) Tue, 29 September 2015 19:26Езжу там периодически, еще в воскресенье часть решеток была направлена по ходу движения. Причем большая часть правда сильно утоплена в асфальт. Обычно еду слева от них, когда слабый трафик, поэтому не замечаю. А вот в пробках приходится перепрыгивать. Если будет какой шаблончик письма - не поленюсь, отправлю обращение. По ходу? В смысле рёбрами вдоль или поперёк?

октябрёнок писал(а) Tue, 29 September 2015 16:15Был там в воскресенье. Решётки действительно глубоко утоплены. (если не регламентирована макс. глубина, то вряд ли переделают ) Если все будем пессимистами, то точно вряд ли перелетают. А если напишем письма счастья и скажем в них, что утомленные решётки в месте проезда велосипедистов угрожают их здоровью, жизни, и надо сделать 1см, но не более для того, чтобы не произошла трагедия, то шевеление будет точно. Давайте что-то реалистично-драматичное напишем товарищам

Michel писал(а) Sat, 19 September 2015 21:58Показать скрытый текст Я думал у нас так себе условия для езды, но чуваки из Лондона суровее, чем я думал. Вообще, это ад перфекциониста - велосипедисты, помимо общего хаотичного движения, часто фигачат по встречке в ролике. И ведь лондонцы гордятся тем, что у них после введения зональной парковки и платного въезда в центр пробок стало меньше, экология улучшилась. Но то, что я вижу в ролике в утренний час пик, лютая пробень!

ilia_2s писал(а) Wed, 16 September 2015 11:48Круто! То что там сейчас есть, в принципе устраивает, кроме отсутсвия ПП... Сейчас это автоориентированный узел. А делают автоупоротый узел. Если сейчас можно по правилам от площади Александра Невского проехать к Обводному каналу, а по светофору выехать дальше к проспекту Обуховской обороны, то обратное движение по правилам уже очень затруднено тем, что при езде по ПЧ что с Обуховской Обороны, что с Обводного пришлось бы доезжать до проспекта Бакунина. Поэтому все в обратную сторону либо по тротуару едут, либо перестраиваются через 2 полосы в тоннель. При реализации развязки по ПДД можно будет выехать от площади до Обводного, а с Обводного и Обуховской Обороны опять до Бакунина. А для любителей езды по тротуару выкопают подземные пешеходные переходы. И вся это радость была придумана ради того, чтобы переместить пробку поближе к мосту Александра Невского, а также для того, чтобы отмыть нормально денег и испоганить вид на лавру с Октябрьской набережной.

marr писал(а) Mon, 14 September 2015 14:04Ирландец писал(а) Mon, 14 September 2015 13:50marr писал(а) Mon, 14 September 2015 13:23Посмотрела схему, посмотрела на панорамы на yandex-картах - сверху. Честно говоря, не поняла Есть у кого-нибудь опыт - как с набережной Обводного канала на велосипеде теперь можно попасть на мост Александра Невского? И, кстати, а как пешеходы теперь на него попадают c этой стороны Невы? в час пик когда еще не пробка, имхо через превращение в пешехода, в иное время перестроением через 2 ряда))) Лучше, наверное, в пешехода Но совершенно непонятно - где можно в него превратиться и как они (пешеходы) попадают на мост ). Собственно, это я стала прикидывать, смогу ли я завтра после работы добраться в "Альпиндустрию" При движении в сторону моста по пр. Обуховской Обороны на уровне ул. Профессора Качалова нужно съехать на левый тротуар и дальше прямо до площади Александра Невского. Не нужно опасных перестроения. Спокойно. С пешеходам. В тесноте, да не в обиде. Далее по светофору пешеходному аккуратно перебраться направо к мосту.

Hellwarrior писал(а) Tue, 18 August 2015 23:12 Кстати, а откуда взята формулировка "за исключением полос, проходящих по оси улицы"? Т.е. по выделенке на Лиговском, например, ехать на веле нельзя? 18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11 , 5.13.1 , 5.13.2 , 5.14 , запрещаются движение и остановка других транспортных средств (за исключением транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, а также велосипедистов - в случае, если полоса для маршрутных транспортных средств располагается справа) на этой полосе. Пруф на офсайте ПДД24.КОМ

schors писал(а) Tue, 18 August 2015 22:09 Я что-то пропустил и ОТ опять закрыли для велосипедистов? Неа, это Andrej не в теме, что движение велосипедистов теперь разрешено по полосам для ОТ попутного направления, за исключением полос, проходящих по оси улицы.

mrjackill2005 писал(а) Thu, 13 August 2015 00:33В заголовке написано, на какое сообщение ответ. Это понятно, но цитировать небольшую часть сообщения хороший тон - не нужно тыкать в заголовок сообщения каждый раз, чтобы узнать, к кому обращается автор. Это не трудно (кнопочка рядом) и весьма удобна для читающего.

Peter писал(а) Wed, 03 June 2015 18:14Эти столбики гибкие и удар в них - совсем не в бетон. Проблема только как дорогу убирать и не только от снега, но и от грязи. К концу лета на этой полосе скопиться песчаный накат. Да даже небольшого камушка порой хватает, чтобы потерять равновесие и шибануться. А тут аж целые конусы. Не знаю как сейчас там дела, но на время знаменитого репортажа про Пермское ноу-хау столбики стояли так всё лето, а, когда объявляли конец велосезона, то просто откручивали их и только тогда убирали дороги. Фактически, если учесть уровень чистоты русских городов, то там стабильно грязь.

Evgeny писал(а) Wed, 15 July 2015 12:35ProteKtor писал(а) Tue, 14 July 2015 15:47Единственный минус троллейбуса - привязка к проводам.Минус троллейбуса не в этом. Вон, трамвай к ним привязан ничуть не меньше, а метрополитен - даже ещё больше Интересная точка зрения. Я рассматривал бы с точки зрения затрат на инфраструктуру и эффективности перевозок. В этом плане троллейбус сочетает в себе все минусы трамвая и автобуса: зависимость от проводов электросети, езда в общем потоке, небольшая провозная способность. Метро никто не переплюнет в затратности на инфраструктуру. Трамвай - в провозной способности среди наружного общественного транспорта.

ved_ma писал(а) Mon, 06 July 2015 12:17Fash-ion писал(а) Sun, 05 July 2015 22:24Неужели всех переучили? Если посмотреть другое видео, то, как оказывается, далеко не всех. https://youtu.be/v8MYkU4WPIw ЗЫ: На 5:50 стоп-линия для велосипеда дальше, чем для авто. Грамотно... А у нас на форуме банят... Что-то я не увидел никакого знака "велосипед", чтобы мне стало понятно, что это место для велосипеда. Лондонские байк-боксы, к примеру, удалены от пешеходного перехода ровно также, как и наши стоп-линии для авто. Показать скрытый текст

ved_ma писал(а) Mon, 06 July 2015 11:44Fash-ion писал(а) Sun, 05 July 2015 22:24Неужели всех переучили? И "рогатый" на остановке не вплотную встал... В этом-то и фэйл. ОТ должен вплотную к платформе подъезжает, чтобы было удобно пассажирам. То есть велосипедисты тут предоставлены свободному выбору: либо подождать пока он отчалит, либо объехать. Второй манёвр не очень приятный, так как водитель автобуса может и не заметить за запаркованными между велополосой и ПЧ автомобилями двигающихся велосипедистов и начать движение в момент обгона.

bank писал(а) Sun, 05 July 2015 21:46Первая велосипедная полоса] Ну это же шикарно! Москва - город, который смог. Смущает, что ни одного урода не было запарковано на полосе. Неужели всех переучили? С автобусными остановками они не запаривались в принципе и на разметке "велосипед" на перекрёстках подколбашивает немного. А в остальном - сказка да и только