tourist

У меня сейчас стоят Black Jack, правда на 26". Пробег почти 5 тыс. км, эксплуатировал осенью, зимой (пока на шиповку не перешел), весной и теперь летом. Все отлично. Катаюсь и с грузом (до 15 кг), и с давлением в 2 атм. На задней чуть стерся центральный протектор, в остальном - без нареканий. Хотя, когда покупал, читал отзывы, что у них боковины действительно слабенькие.

pootis писал(а) Thu, 13 August 2015 15:26 - в ФЗ "О безопасности дорожного движения" нет описания термина "безопасность"; Там также нет описания союзов, предлогов, запятых и т.д., и т.п. Юрист (в т.ч. и судья) пользуется не только законами, но другой литературой. Например, в толковом словаре С.И.Ожегова есть определение безопасности. Этого вполне достаточно. Как незнание закона не освобождает от ответственности, так и незнание русского языка кем-либо не обязывает законодателей давать определения общеизвестным терминам.

pootis писал(а) Thu, 13 August 2015 15:26Уважаемые форумчане! Возникла интересная мысль - попробовать снять небольшой фильм про то, почему по действующим ПДД и другим документам езда на велосипеде зачастую невозможна. Давайте вспомним все баги и глюки, все логические и юридические бомбы в документах, регулирующих движение, стоянку, хранение велосипедов. Например: А какая конечная цель преследуется? Не трудно заметить, что во многих законах есть некая двусмысленность, неточность, дающая возможность маневра как прокурору, так и адвокату. И никто почему-то не стремится что-то менять. Почему?... Не кажется ли вам, что именно отсутствие четкого обозначения края проезжей части дает некоторую свободу велосипедисту? Вам будет легче от того, что кто-то скажет, что держаться за руль нужно только двумя руками? Разве плохо, что вам предоставлено право самому оценить возможность/невозможность двигаться по краю ПЧ?

dunkelfalke писал(а) Sun, 12 July 2015 01:43 mt2 не то, чтобы мощный тормоз, тем более 2014 модель. У меня модель 2013 года, если как-то важно. Но по-моему, они не отличаются.

yuniki писал(а) Sun, 12 July 2015 11:01tourist А тебя колесо не люфтит часом ? Приподнять и за обод поколебать в стороны двумя пальцами . Нет, ни колесо, ни рулевая не люфтят. Диск, калипер тоже прикручены нормально. Я уже думаю, может и правда раньше не замечал и так было всегда?

Заменил колодки. Около 200 км все было нормально (видимо, колодки притирались). Потом та же штука: вибрация штанов вилки. Амплитуда, кажется, поменьше (или привык уже), но отчетливо видна.

Хочу поменять вынос. Тот, который выбрал, производитель относит к группе шоссейных, а мне нужен для МТБ. Чем может быть обусловлено отнесение выноса к группе шоссейных компонентов? Можно его ставить на КК-велосипед, или есть вероятность, что на расколбасе я его потеряю?

Ротор родной, калипер стоит ровно, колодки с одинаковым зазором, сходятся одновременно, колодки спицы ротора не цепляют. После отмачивания в спирте - вроде стало лучше, при торможении передним и задним - амплитуда вибраций однозначно стала меньше, при торможении только передним - вибрация больше, но иногда появляется не сразу... Хотя колодки стали шумнее. То, что вилка 29 под эксцентрик - порнография - я уже понял. Да и вообще, уже давно имею желание поменять велосипед, но не имею возможности (на тот, который хочу ). Т.ч. пока довольствуюсь тем, что есть. Никто не высказал мнение, что сдохла вилка. И это придает оптимизма.

Спасибо, обнадежили. В принципе тоже думал, что с тормозом что-то, поэтому сразу почистил ротор и колодки (тряпочкой и шкуркой 1000). Попробую замочить колодки в спирте.

ЧКЧННСПЧН писал(а) Sun, 28 June 2015 17:56tourist писал(а) Sun, 28 June 2015 17:41Изгиб приличный, отчетливо видимый невооруженным взглядом (20-30 мм). Я бы хотел посмотреть видео этого процесса Видео не будет, т.к. прикручивать телефон к раме нет ни желания, ни времени, а больше заснять не на что. Может с 30 мм я погорячился, но 10-20 - очень похоже, почему и страшно стало. Это, конечно, в районе оси колеса.

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 28 June 2015 18:48Если только проблема в дюралевой штуке между штоком и ногами, либо их соединение люфтит, либо трещина... В смысле в короне? Видимых трещин нет, руками тоже не получается так раскачать. И все-таки визуально это выглядит скорее как изгиб, т.е. ноги вроде неподвижны, а гнутся штаны (или место входа ног в штаны). Я сначала подумал, что башинги тю-тю. Но пальцами люфт между ногами и штанами не ощущается.

Pashh писал(а) Wed, 24 June 2015 18:11До 30 Июня в Канте акция http://www.kant.ru/news/416239/ Ищем людей для совместной покупки данной модели: http://www.kant.ru/catalog/bikes/mtb/415573/ на 3-х получится по 62320 Судя по описанию акции, суммировать нужно цены без скидки, а вы просуммировали цены со скидкой и разделил на 3. Уточните этот момент в магазине.

Let4ik писал(а) Sat, 23 May 2015 23:32На 37-41 сек себя увидел.. Ужасно злила эта толкучка из за которой было не протиснутся и приходилось половину дистанции тошнить.. в итоге обидное 50-ое место. Обидное 50-е? Зато 1-е в своей категории! Можно только поздравить.

iveco писал(а) Sun, 10 May 2015 22:37 ... Реально бред какой то - оккупировали общественную дорогу,за которую между прочим автомобилисты деньги платят ! в отличии от велосипедистов )... Реально бред. Ни разу не платил за дорогу, и от других автомобилистов такого не слышал (ну разве что кроме тех, кто ездит по платным дорогам). Для справки: ремонт и строительство дорог осуществляется за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации (либо из средств федерального бюджета, если дорога является трассой федерального значения). Бюджет формируется в т.ч. за счет налогов, собираемых с физических лиц (т.е. с автомобилистов, велосипедистов, пешеходов и т.д.).

qrspeter писал(а) Wed, 06 May 2015 13:42камера хранения есть (палатка с номерками) Палатка есть, но не всегда с номерками. Например, на прошлогоднем Токсовском никаких номеров не было, просто заходи в палатку и бери любой понравившийся рюкзак. Поэтому решил, что в машине оставить вещи будет все-таки надежнее.

liviko писал(а) Thu, 02 April 2015 13:20 Не ну гениальный совет, прикатается новая цепь к старой звезде, вопросов нет, но цепь износится в десятки раз быстрее. А вот интересно, много раз слышал такое мнение, что если поставить новую цепь на сточенную кассету/систему, то цепь износится гораздо быстрее. Если наоборот - понятно: цепь удлиняется, ролики не попадают точно во впадины и начинают подтачивать боковую поверхность зубцов. В итоге, зуб стачивается. Но как страдает цепь от того, что кассета сточена?

feurwerk писал(а) Wed, 28 January 2015 10:14tourist писал(а) Sun, 25 January 2015 22:13Был сегодня в Лемболово - очень понравилось. Трасса отличная, особенно 5 км. Поэтому пробежал один кружок 10 км и еще несколько 5 км кругов. Теперь это моя 2-я любимая трасса, после ВИФК. Найти старт не составило труда. Перешел железную дорогу - а дальше по дорожке прямо к старту. Единственный минус по-сравнению с Кавголово - стоимость проезда (спасибо родным РЖД). А что в Лемболово на 5 км делать? 1 подъем, 1 спуск, 3 км плоскача... вот 10 там же - это да, это хорошо. Кстати, сейчас, в связи с соревами, хорошо готовят Лесгафта (лесную на УТЦ), ну и сам УТЦ - хорош. Для безлошадных - от станции Кавголово только озеро перейти. Ну я в общем-то имел в виду качество покрытия. На 5 км в тот день показалось лучше. А так да, 10-ка поинтереснее в плане рельефа. Но иногда хочется и в легеньком режиме побегать, без напряга - тогда 5-ка идеальна. В прошлом году ездил на УТЦ - показалась скучновата, больше люблю лесные трассы. В этом плане ВИФК очень нравилась. А лесная УТЦ - это что, где?

Был сегодня в Лемболово - очень понравилось. Трасса отличная, особенно 5 км. Поэтому пробежал один кружок 10 км и еще несколько 5 км кругов. Теперь это моя 2-я любимая трасса, после ВИФК. Найти старт не составило труда. Перешел железную дорогу - а дальше по дорожке прямо к старту. Единственный минус по-сравнению с Кавголово - стоимость проезда (спасибо родным РЖД).

В Лемболово никто не был? Как там сейчас трасса? Никогда там не был, хочу завтра смотаться. С электрички найти не сложно?

ANDYBAZ писал(а) Sat, 29 November 2014 21:33 Хотя... Вот NuVinci народ РАДИАЛЬНО спицует... Ого, ну если даже так ездят, может SRAMовская затея не так уж плоха? ASЯ бы 2 креста рекомендовал для 622-х ободов. На 3-х крестах ниппеля стоят с большим углом, и их в ободе закусывает. Я тоже подумал, что при классической спицовке ниппеля перекосит будь здоров, вот и решил, что SRAM от перекоса избавляется таким вот образом. Все-таки считаете, что вставлять спицы только с одной стороны чревато? Обод, кстати, будет 559, чем и вызвано такое сомнение.

AS писал(а) Sat, 29 November 2014 16:31 А на картинке со СРАМом обе спицы вставлены изнутри наружу т.е. с разных направлений. Скорее это маркетологи. Я пересобирал колеса заводские на кубе с альфиной8, там обычный набор в 2 креста, классической компоновки. Сколько колес видел, такого варианта что бы все с одной стороны не встречал, даже на недорогих велосипедах. На картинке вроде спицы вставлены снаружи внутрь. Просто мне показалось это в общем-то логичным. Что, лучше не экспериментировать и собирать классически в 3 креста?

ANDYBAZ писал(а) Sat, 29 November 2014 14:04 Это следствие МАШИННОЙ (заводской) сборки... Ну наверно. Я вот только не могу понять, хорошо это или плохо? Мне нравится как выглядит. А вот как такая спицовка повлияет на жесткость колеса?

TarasB писал(а) Sat, 29 November 2014 14:00 ТС - а почему тогда не взял срам г9, там конструкция абсолютна такая же, но одна передача снизу еще есть? Так что было в наличии, то и взял Конечно, лучше было бы g9 (ну а вообще наверно rohloff), но за эти деньги была только g8.

И вот еще вопрос к мастерам спицовки. Смотрю на обложку мануала - там все спицы вставлены только с одной стороны. картинка внутри Вроде логично. Втулка достаточно большого диаметра, если спицы будут выходить снаружи, то в месте контакта с краем фланца будет получаться излом. Или это просто художники не вникали в технические особенности спицовки, и спицевать все-таки следует как и обычные втулки?

TarasB писал(а) Sat, 29 November 2014 13:12 Ножного тормоза с г9 нету... Я себе взял под дисковый. Ножной не хотел, т.к. за время катания на мтб выработалась привычка крутить педали и вперед и назад (нужно иногда для преодоления каких-то препятствий).