tourist

Второй тоже передвигается за счет своих сил. Первый едет со скоростью 25 км/ч, второй тоже со скоростью 25 км/ч. Первый сжигает 500 ккал/час и второй столько же (разная физ. подготовка, разный уровень инвентаря и т.п.). Вообще голосование про велотехно. Согласитесь, что в обычном, что в электро-велосипедах есть каретки, обода, рамы, рули, вилки. Вот именно про обсуждение этих вещей я и говорю. А кто как катается - это в другой раздел. Ну вот пример. Живу я за городом, километров 40 от города (ну т.е. до работы). Ну не хочу я пользоваться автомобилем и ОТ. Выбираю велосипед. Если ехать медленно, не напрягаясь, то дорога занимает слишком много времени. Если ехать быстрее - уже лучше, но организм не выдержит ежедневных 80 км в хорошем темпе. Я беру электровелосипед. В итоге дорога у меня будет занимать часа 1,5, а сил я буду тратить, как если бы проехал туда 20 км и обратно 20 км. Это уже вполне нормально. Чем я в таком случае буду отличаться от того "правильного велосипедиста", который каждый день ездит на работу на легоньком шоссере 15 + 15 км? Или вы считаете, что каждый день по 80 км на скоростях хотя бы около 30 км/ч это вот так запросто? Уверяю, далеко не каждый здоровый организм способен это переварить. Если что, электровела у меня нет, т.ч. как бы теоретик.

По-моему, Велотехно - раздел для обсуждения технических вопросов, касающихся разных велосипедов: односкоростных, горных, шоссейных, электро и т.д. Т.е. если тема связана именно с техническим оснащением, ремонтом велосипеда (любого), то она имеет право там быть. В противном случае, необходимо подобрать более подходящий раздел форума: покатушки, ПДД, ОФФТОП и т.д. С точки зрения электропривода мне не совсем понятны настроения некоторых пользователей. Почему-то тот, кто собирает себе шоссейник весом 6-7 кг - правильный байкер. А кто на свой 20-ти килограммовый велосипед ставит электропривод - уже неправильный. И тот, и другой пытаются повысить свою скорость, снижая собственные энергозатраты. Я имею в виду, конечно, электровелосипед, на котором нужно крутить педали для того, чтобы он ехал, иначе это мопед. P.S. Тут проскакивала фраза, что электровелы нужны для инвалидов, т.к. по ПДД они до 250 Вт и до 25 км/ч. Ой... вот сколько езжу на велосипеде по городу, а получается, что вокруг одни инвалиды, т.к. каждый день круглогодично держать среднюю около 25 км/ч далеко не каждый сможет, как мне кажется. Т.ч. не равняйте всех по себе, не все спортсмены.

Делите 32 на 1 час - гарантированно успеете (если по пути не проколитесь, не порвете цепь, не сломаете спицы, не попадете под ливень, не заблудитесь, не .....)

Мне тоже так кажется. И именно Яндекс. А тут как-то недавно ехал на такси (другом), разговорились с водилой, так ему тоже кажется, что они какие-то "странные".

Похожая функция есть в моем стареньком VDO с4. Работает так: выставляете таймер на обратный отсчет (например, 1 час), запускаете его, переключаетесь на отображение средней скорости. А дальше 3 возможных варианта: средняя в движении, планируемое расстояние за указанный промежуток времени (на которое был выставлен таймер) и планируемое расстояние до окончания заданного промежутка времени. Т.е. если поставить таймер на час, то на дисплее будет отображаться средняя общая скорость в км/ч. Пример. До поезда ехать 50 км, отправление через 2 часа. Ставим таймер на 2 часа и поехали. Если на дисплее планируемое расстояние менее 50 км - плохо, надо поднажать. Если больше 50 км - пока укладываемся. Аналогичная ф-ция была то ли в М5, то ли в М6. Но насколько они бюджетные - очень индивидуально.

Там если нажать и подержать одну кнопочку (кажется, правую нижнюю), произойдет "Sync Reset". После этого сразу раскрутите колесо, чтобы датчик пощелкал некоторое время. Может быть это поможет.

Ну это понятно. Я сравниваю именно часы (выше был разговор всё-таки о них).

Просто я давно присматриваюсь к V800 - по функционалу вроде бы ничем не хуже часов-гарминов. Ещё обратил внимание, что лыжники больше предпочитают полары - а у велосипедистов чаще гармины. Вот и не понятно: то ли просто "мода", то ли все-таки одни лучше других для конкретного применения.

А почему советуете гармин, а не полар? Есть какие-то объективные причины? Или просто есть опыт работы только с гармином?

Подстраховался? Если что, он вел не угнал, взял покататься, а хозяин не захотел его забирать обратно.

Там на крышечке сзади размер указан: CR2032. Это и есть правильный размер.

Все же предложу ослабить вынос, затянуть якорь с явно бОльшим, чем кажется нужным, усилием, затянуть болты выноса. Если люфт пропал - хорошо, нет - плохо.

ДТП - это следствие административного правонарушения. У АП есть установленный срок давности. На видео однозначно зафиксировано АП, значит водителя можно (и я бы даже сказал нужно) привлечь к ответственности. Доказать факт именно ДТП может быть непросто, но этим будет заниматься дознаватель.

Так какая разница, что в машине ребенок? А 17 лет - это ребенок, а 18 - уже нет? В любом случае, в машине люди (как минимум 1 - это водитель). И надо тогда на каждую машину наклеивать стикер "В машине человек", чтобы не было шашечников, подрезальщиков, обочников и прочих ущербных на дороге. Если уж на то пошло, есть спец. знак "Перевозка детей". Но перевозка детей не ограничивается только наклеиванием знака, есть еще целый перечень требований, предъявляемых как к самому транспортному средству, так и к водителю, осуществляющему данную перевозку.

Для меня это всё из одного ряда. Знак "!" - это именно знак, который водитель обязан вешать. Он предупреждает, что в нестандартной ситуации водитель может принять не очень верное решение, или принять его не достаточно быстро, т.к. опыта нет. Но то, что в машине дети - какое отношение имеет к дорожному движению? Или там дети и за рулём?

А чего удивляться? Велосипедисты, автомобилисты, трактористы... люди-то одни и те же. Другое дело, что нарушения автомобилистов обходятся гораздо дороже для окружающих. А по поводу стикеров - вам решать, конечно. Но вот у меня, например, складывается какое-то нехорошее впечатление об автомобилистах, приклеивающих всякие "ребенок в машине", "дама за рулем", "на Берлин" и прочую муть. Ну соблюдаете ПДД - очень хорошо, зачем это писать на велосипеде?

А зачем? Тема тротуаров и пешперов и так в каждой теме поднимается. Создашь отдельную тему - там будут приветы передавать.

" Тема закрыта и в нее нельзя добавлять сообщения "

А почему через боль? Если купить более-менее приличный велосипед под свой рост, то и боли никакой не будет. Зато можно себя попробовать в разных "дисциплинах". Может поэтому и стоит первый велосипед брать именно кантрийный и не очень дорогой, чтобы не так жалко было продавать, когда будешь покупать второй уже с полным осознанием, что тебе нужно. А попробуй сразу купить свой первый велосипед так, чтобы попасть в свои предпочтения, которых пока нет, т.к. не катался лет 20, да еще и с правильным обвесом. Мне кажется, это почти не реально.

А что странного, что выбирают МТБ? На мой взгляд, для человека, который покупает себе велосипед "чтобы кататься и съезжать с поребриков" это самый правильный выбор. Откуда он знает, куда его потянет? А на МТБ, в принципе, достаточно просто поставить слики - и у тебя городской гибрид. Поставил рокет роны - и катай по грунтовкам в свое удовольствие. А нравится копашиться в грязи - ставь что-нибудь позлее и покоряй говномес! На него можно повесить крылья без проблем, на недорогие модели - багажник. Потом можно и посадку подкорректировать - МТБ-комплектующие на каждом углу есть. А вот когда человек вкатается, если его действительно затянет велотематика, тогда и купит себе что-то узкоспециализированное под свои конкретные нужды.

С контактами просто ногу вверх подтянул бы и выровнялся, смотрелось бы лучше. Мне кажется, это бесполезный спор: кому-то удобнее в контактах, кому-то на топталках. Я вот на обычных падаю гораздо чаще, т.к. на контактах борешься до последнего и управляемость намного лучше. Но то, что шипы в городе надо уже снимать - это однозначно!

В теме столько филологов оказывается, а называется она, почему-то, "Веловидео инциНдентов" ...

Это точно. И если окажется, что тому, кто у окошка поставил выходить раньше, запросто могут загреметь те, которые ближе к проходу. В общем всё плохо

Есть еще одно решение: запретить провоз велосипедов, чтобы не пачкать ими салон и остальных пассажиров, как в метро, например.

В 90 % таких случаев помогало следующее: вытащить подседел из рамы полностью, протереть мокрой тряпкой, протереть посадочное место в раме (чем глубже, тем лучше, можно использовать палку подходящего диаметра), поставить подседел на место. Если не помогло - готовить деньги на замену комплектующих