yuniki

Montana Ну - да - понятно. Только не ко миль фо - в раме чей-то будет бренчать и, во-вторых, неизвестно - какая дырка после этого останется - может, тоже достаточно большая, а хотелось бы знать априори, что там, да и хотя бы даже, чтобы подобрать 100-% заклепку под это отверстие . PS. Я пока даже не знаю - как эти вытяжные бонки правильно называются , чтобы искать ... Да - и , кстати - там спец вытяжной инструмент нужен, вроде ...

Да - меня тоже живо интересует эта странная особеность у некоторых - раскручивать на ходу ниппеля. У меня ни в прошлом тясячелетии ни в этом такого ни разу не было. Кроме того - действительно непонятно, если зафиксировать ниппель - как его потом править ?!! Наоборот, чтобы правильно собирать и править колесо рекомендуется смазка резьбы на спицах, что я всегда и делаю. Были случаи, когда ниппель закисает и его не открутить - вот это беда ...

Montana писал(а) Tue, 05 May 2015 03:18 Что не айс? Дак оно самое - yuniki писал(а) Tue, 05 May 2015 01:28 старую если удалять, то получится слишком большая дыра, Дыра получится сантиметр в диаметре - аккурат на всю толщину пера. Как еще ее вытащить - она ж сама - эта бонка - не меньше сантиметра толщиной. Ткни ссылкой на картинку на эти самые вытяжные бонки ...

Не знаю , как правильно эта втулка называется, но во втулке, подводящей тросик к зажиму на задпере, тросик прорезал канавку и затирает в ней - вниз не переключает. Можно ли как-то эту втулку заменить ? Внизу втулочки видна прорезанная тросиком канавка Обычное положение тросика во втулке

gusevod писал(а) Tue, 05 May 2015 10:05Общее фото можно, что б было видно как именно заведен и прикручен тросс ? & ALL после него > Все штатно, без вариантов крепления, вел MTB найнер. Крутилка на фотках в стартовом посте несоосна, ибо все в разобранном виде . Обычно цепь на меньших звездах находится, поэтому в этом положении втулочка и перетерлась, когда цепь поднимается на большую звезду сзади, то тросик начинает касаться уже противоположной стороны втулки. Начиная с 5 и по 9 звезды происходит трение во втулке в одном и том же месте - шимовцы явно не рассчитали тут взаимное расположение втулочки и держателя тросика. На фотке ниже втулочка уже перевернута стертой стороной и края канавки сглажены. PS. кстати - втулочка сия вельми ценная вещь, представляю, как бы перетерся алюминий без нее , а впрочем ...- рассчитывать надо было конструкторам точнее место крепления тросика и подвод направляющей к нему. Самому разве что смастырить в этом месте... Крепление тросика к ЗАДПЕР

Кто знает где купить такой же точно или подходящий аналог регулятора натяжения тросика для заднего переклюка RD-M591 : ? Подойдут ли такие : https://www.bike-components.de/products/info/p34506_Zugeinsteller-Rocket-II-Adjusters.html или такие https://www.bike-components.de/products/info/p34507_Schaltzugeinsteller-Mini-Inline-Adjusters.html или еще какие ?

Montana писал(а) Tue, 05 May 2015 01:07на заклепку вытяжную. Ну - понятно, я-то подумал о других вытяжных заклепках - совершенно не пригодных для даной цели , но , впрочем и эта тоже - не айс - старую если удалять, то получится слишком большая дыра, перо ослабится, если на другом месте - тоже не лучше , короче - не прокатывает этот способ в данном случае. Вот если бы была цельная труба и надо было сделать бонку, тогда - да, пожалуй бы, подошло, да и то надо учитывать ослабление трубы.

mutant-spb писал(а) Mon, 04 May 2015 19:08А чего никто не предложил заменить эту бонку? Ничего особо сложного в этом нет. Не понял - как это - раскурочить все перо ? Montana Не видно что-то такого предложения выше.

O`K Ну - да, как положено , иначе никак , но это положение на последней самой малой звездочке. задпер : Shimano Deore RD-M591 (9-скоростной) ; емкость 45 зуб, совместим с наибольшей звездой 28-34 зуб.

Впрочем - как оказалось, втулочка сия легко выбивается с противоположной стороны, миллиметра 2.5 высотой, круглая. Повернул другим боком.

Тут еще такая интересная тема возникла - как оказалось при ближайшем рассмотрении старый буржуйский болт,что прежде сидел в бонке, тоньше где-то на 0.05-0.10 мм, чем остальные мои M5 . Отчего, собстно , и была, по-видимому, сорвана резьба...

boras Понятно. Только , чтобы не смещался по перу надо бы еще как-то зафиксировать его на пере, скажем - сделать пошире и прикрутить к ненадежной бонке. Есть еще вариант - вклеить намертво в эти ненадежные алюминиевые бонки шпильки, чтобы торчали миллиметров на 5-7, и надевать на них тяги от багажника, при снятии багажника накручивать на их концы заглушки, чтобы не пораниться.

boras писал(а) Sun, 03 May 2015 21:10 На стандартный хомут багажник поставить и закрыть вопрос про восстановление. Че такое "стандартный хомут" ? Andrey Poluda Че за рама така самодельна - не понял - обрубок подседельный срезан что ли? Ну, и потом - у меня ж , вроде как, по другому рама в этом месте устроена.

gtf1 Просто вопрос возник оттого, что не знаю - насколько она (бонка) там толстая, пока стоял там M5 , M6 - нормально выдержит ? А че против сварки ?

Sergeich писал(а) Sun, 03 May 2015 15:26yuniki писал(а) Sat, 02 May 2015 18:01советы были не в коня ?.. Замазать трещину на рычаге подвески эпоксидной жвачкой? Вау Она пойдёт дальше, прочность нулевая, а неизбежный ремонт усложнится вплоть до невозможности, жвачку нужно будет срезать, откалупывать гравером и ее крошка попадет в шов. Вот аналогичная трещина в основании шва До После Так - я излагал в контексте того, что не доказано, что там вообще трещина - т.е. возможно , повторяю - просто неаккуратный шов нависает над пером и все - будешь еще катать 100 лет с этой неаккуратностью. Про трещины же по шву вокруг перемычки изначально речи не шло. Насчет "отколупывать жвачку" - не проблема; умелым сварщиком, которого, повторю, найти трудно, все тщательно зачищается/вычищается, в шов при этом могут попасть также точно не менее опасные частицы лака с рамы . Да и не просто жвачку, а - с кевларовым бандажем . Ну и наконец - надо ориентироваться не только на "До" и "После", но еще и "После прошествия хотя бы пары лет". У того же Халикова проколы с этим тоже бывают.

Sergeich писал(а) Sat, 02 May 2015 17:36Это свингарм, товарищ советчик. А че так иронично - разве советы были не в коня ?..

kamikadze писал(а) Sat, 02 May 2015 10:15Лучше один раз увидеть, чем 100 раз спрашивать! http://vk.com/video4879819_170262943 Вот тут еще интереснее http://vk.com/video4879819_171078258, http://vk.com/video4879819_171078853, http://vk.com/video4879819_166258026

Sergeich 1) Чей-то непонятно - а что там трещина что-ли, на фото это не очевидно ( впрочем, мне непонятно даже - что эт за узел такой ) ? 2) Если это просто шов такой неаккуратный и он нормально позволяет эксплуатиировать раму, то варить или нет - еще ООООчень большой вопрос . Т.е. - стоит ли подвергать раму сварке - ведь однозначно прочность алюминия теряется ( это ж вам не лезгинка не завод, где роботы варят ), последующую термическую обработку рамы для упрочения сделать невозможно , да и никто и не будет ее делать. А особенно - если нет супер-пупер вЕдающего в этом деле сварщика ( и именно велорам,а не дисков для авто ), если нет , то вероятность того, что сварщик сделает раму хуже, чем сейчас после завода, слишком возрастает. Ну, или , например, возьмем еще такую важную операцию , как подготовка поверхности для сварки - там у тебя шов нависает над пером, скрывая под собой - то ли трешину, то ли (что скорее) -просто образуя собой глухую каверну. Каверна сия покрыта лаком после покраски - ее надо тщательно вычищать, что довольно трудно , не срезая нависающую часть шва, если этого не сделать , то при варке частицы лака испортят шов. Насколько тщательно, ловко и заботливо сварщик подойдет к этому определит будет вообще рама дальше работать или быстро треснет в этом месте. 3) Т.е., возможно, просто стоит наложить клеевой бандаж для успокоения . Я, например, такие делаю из холодной сварки для Алю армируя кевларовым волокном .

Реально ли такое - есть вал каретки под квадрат - видимо, закаленный , т.к. напильником не берется, надо на нем нарезать резьбу ? Возможны ли какие воспроизводимые в гараже условия, чтобы м.б. отпустить как-то потом закалить etc ?... Ну , или - еще, м.б. какие варианты ?...

Хочу заказать выточить ось у передней втулки Author Xenon Disc Может кто-ни подсказать - а ИЗ ЧЕГО она ? Вроде, как царапается не трудно, но и у Alu корпуса втулки цвет более серебристый, чем у нее ... PS. ссылки к теме http://aluminium-guide.ru/marki-alyuminiya-i-alyuminievyx-splavov-klassifikaciya-chast-1-deformiruemye-i-litejnye-splavy-2/

Kotofej писал(а) Wed, 29 April 2015 17:54 +++ многа. Д16т подвержен поводке, когда-то знакомый делал инерционки с цельноточёными катушками из Д16т, а потом отклянчил у мну В95. Потом были предъявы: чё ето за гавно, сделал катухи с припусками 1 мм, полежали, как положено, месяц на полке над батареей перед чистовой обработкой - и, суки ни одна не заколбасила, как из Д16т колбасят! Можно ли попонятнее, что хотел сказать . К чему "++++многа" и "заколбасила" - это что и про что (B95 или Д16Т, кстати В95 то же Т бывает) ?

Михалыч Уфимский У меня пару вилок и пару тестовых пластинок - вроде нормально пока идет. правда и проехал еще маловато - 600км, но даже по периметру анодированной области, вроде, еще не стирается. На одной вилке особенность такая была - вроде как старая анодировка есть, но сильно истонченная - стал полировать залысину рядом и она вся поползла . Т.е. - вопрос - надо ли в таких случаях сдирать и анодировать или оставить самой досдираться ... Насчет БП - в принципе , если поверхность не более 16см2, то хватает обычного для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов до 18V они дают - там шкала, правда большая до 10А, а ток надо, скажем, 0.2А -трудно смотреть, но - как-то все в допуске оказывается. Вот правильная , КМК, конструкция https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/161898/view/622383?page=0 Пятна задира на ноге диаметром 4 мм вполне себе хватает, чтобы обеспечить нормальный контакт с "+" электродом (анодом).

bob-punk ну ты и засранец

bob-punk ты думаешь - в твоих интересах N-ный раз игнорировать мой вопрос насчет сечения резинки и конкретно - где тебе ее дали, артикула ?

bob-punk Вообще старая вполне себе могла деформироваться от эксплуатации и размеры не очень те ... А насчет среды - чей-то там http://www.mir-rti.ru/customers/catalog/catalog.php?id=14896_0&menu=b1_3 не видать ДОТа ... В сечении тебе что дали ? Если квадрат/прямоугольник, то ссылку выложи .