yuniki

artemoha В этих условиях более 5 кг не стоит на спину. Из этого и решай. Но, в гору, по кочкам тяжелый велик тоже плохо, соотнеси с тем, что по гладкому асфальту и плоскачу - тяжелый велик не мешает.

Foboss90 О! Было бы достаточно , чтобы для Вас был просто важен здравый смысл.

Foboss90 Чего "шта" ? Я понимаю, что в магазине - от этого он не перестает выглядеть колхозингом. И кроме стремности еще и пальцем постоянно будешь в эту резинку натыкаться

shoroch писал(а) Wed, 27 May 2015 15:11Чуток подтекает совсем. На моей RST F1rst Air 29" 32мм ноги 80мм ход иногда чуток сочится, но , кака правило зимой. Отъездил 17ткм две зимы три лета. Такая течь устраняется как я писал выше, ты не сказал - ход не уменьшился? В любом случае - уплотнения заменить масло в демпфере долить/сменить . Если хочешь от вилки избавиться, то умоляю - отдай ее мне.

Foboss90 писал(а) Wed, 27 May 2015 16:55 Колхозинг и причем - стремный .

shoroch Скажи только, куда будешь выкидывать. После какого пробега потекло-то и зимой катался ? И - КАК потекло - чуток подтекает, или вообще вилка заблокировалась - "проссалась в штаны" ? В любом случае - это фигня - ремонтируется Мир Рти Спб даст тебе нужные колечки на Rebound, разберешь , посмотришь размеры, купишь. PS. Вот инфа для RST 29 F1rst Air 32 ноги : Rebound ( его пробка с двумя кольцами может течь .... ): - внешнее кольцо на пробке внизу : 23.5(24) - 29 - 2.3(3)высота - его можно и потолще брать т.к. неподвижно относительно стенки ноги; - внутренняя уплотнительная манжета прямоугольного сечения - внутри этой пробки , сквозь которую ходит шток , ответственная за протекание в штаны : 12.5-17.5-2.5 растягивается пр эксплуатации до внутреннего диаметра 13 мм, потом со временем опять сжимается . Поставил кольцо 13-17-2.5 , в 12-17-30 уже не влазит сам шток, а 13-18-30 слишком болтается на штоке ; Но! Диаметр самого штока : 12,7 мм = 0.5" ! Т.е. - видимо, внутренний диаметр кольцевого уплотнения 0.5", а его толщина 2.54мм=0.1" Вроде как вот Кольцо резиновое X-образное 12.37х2.62 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=21099 идеально на замену ... ГОСТ 9833-73 Кольцо 013-017-25-2-2 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=15941 ГОСТ 9833-73 Кольцо 013-018-30-2-2 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=16018 круглого сечения 12.5х3 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=19491 круглого сечения 12.7х2.62 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=19955 круглого сечения 12.6х2.4 http://www.web-rti.ru/index.php?productID=18352

Ну чтобы краску не протирать на раме не надо на раму ничего клеить/наматывать , надо просто на липучки сумки наклеить замшевые накладки. И че это неудобно смотреть-то на телефон, который перед рулем на раме ? Куда ж еще удобнее ?.. Может ли кто-то подсказать, где приобресть такую прозрачную сенсорную пленку, которая бы передавала касания пальцев на дисплей ?

n1koэто вообще про что? Ну сам же начал про то, что навигации достаточно якобы - я же про то, что неплохо было бы и видеосъемку вести, раз гаджет позволяет. А хамить вовсе необязательно было.

n1ko "сколько вешать граммов ?" И к чему эти ограничения функций гаджета, если можно его использовать по полной ?

n1ko Третий раз отвечаю - только чтобы снимать видео. От офисного стула отвалилась сзади какая-то коробка , размерчик мне понравился, ну я и проспособил. Если б не желание снимать видео - не стал бы заморачиваться , ибо на липучке, что на сумке у меня - прекрасно держится. А про невесомую (почти нематериальную) резинку можешь мне говрить сколько угодно, я верю здравому смыслу - тряска там сильная. Впрочем - еще низвестно - насколько массивный у тебя гаджет, что ею закреплен.

Kostantin писал(а) Tue, 26 May 2015 14:50Под совсем нестандарт можно и доколхозить. Взять основу сделать из толстого пластика или фанеры. А к ней уже крепления сделать, например стальными хомутами к раме\выносу. Хоть килограмм тогда навешивай. А вообще толку от этих всех защит на современных сенсорниках мало. Только вес, да габариты прибавляет. А бьются они всё равно успешно. Примеры коолхозинга для моего смарта 220г весом : https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/162775/view/624675?page=0 https://fotki.yandex.ru/next/users/yuniki/album/162775/view/624676?page=0 Можно и просто на сумку на липучку прилепить, только с сумки видео снимать нельзя будет , конечно.

n1ko писал(а) Tue, 26 May 2015 15:54yuniki писал(а) Tue, 26 May 2015 15:48 Ну при чем тут "заблуждение" ? Я пробовал нежестко звкреплять - трясется, видео вообще не заснять - сплошная тряска получается, жесткое - не трясется, не ломается, видео нормально снимает, карту видно . Покажите, наконец эти самые "резинки" , я не могу представить - что это такое, что не трясется и можно еще что-то рассмотреть на смартфоне. выше я дал ссылку на резинки, которые не трясутся. Эт что ли http://getfinn.com/ ? Че смеяться - то ... Не , ну по глаааааденькому асфальтику конечно может и не трясется, но по грунтам ? Вы эти шутки бросьте.

n1ko писал(а) Tue, 26 May 2015 10:54yuniki писал(а) Tue, 26 May 2015 10:48olegus78rus писал(а) Mon, 25 May 2015 16:51По мне все крепежи на руль кроме обычной силиконовой резинки-держалки в итоге приведут к потере аппарата при любом падении. Это как так - резинки? Как резинка может удержать смартфон ? Крепление вообще жестко должно фиксировать смартфон на руле, иначе - болтанка, ниче не увидишь. Колхозинг решает задачу. Заблуждение. Жесткие крепления на тряске раздалбываются, для телефона тоже думаю вряд ли полезны. Нормальное силиконовое держит достаточно хорошо, телефон от вибрации немного защищает, не ломается ветками, снижает нагрузку при уборках. При моем стиле езды я вообще жесткие крепления не признаю - все крылья, фонарики, велокомпы и насосы на резинках или стропах, остальное отваливается и ломается очень быстро. Ну при чем тут "заблуждение" ? Я пробовал нежестко звкреплять - трясется, видео вообще не заснять - сплошная тряска получается, жесткое - не трясется, не ломается, видео нормально снимает, карту видно . Покажите, наконец эти самые "резинки" , я не могу представить - что это такое, что не трясется и можно еще что-то рассмотреть на смартфоне.

olegus78rus писал(а) Mon, 25 May 2015 16:51По мне все крепежи на руль кроме обычной силиконовой резинки-держалки в итоге приведут к потере аппарата при любом падении. Это как так - резинки? Как резинка может удержать смартфон ? Крепление вообще жестко должно фиксировать смартфон на руле, иначе - болтанка, ниче не увидишь. Колхозинг решает задачу.

liviko писал(а) Thu, 21 May 2015 19:42Andrey Poluda писал(а) Thu, 21 May 2015 18:05цепь загрязняется и не успевает соскакивать с зубьев перекручивается и наматывается я не понял,поясните кто понял. КМК - происходит сие, когда цепь под нагрузкой тянет несколько задних звездочек сразу, пересекая их наискось.

Я никак не могу догнать твою логику - то ты пишешь, что невозможно изменить сзади ЧЛ : Nodens на пару мм разницы в чл сзади можно смело насрать, тем более что изменить его всё равно невозможно. то тут же, что он из-за разных сочетаний тулки и кассеты меняется : Nodens писал(а) Thu, 21 May 2015 00:44пусть сзади он может гулять на пару мм от разных сочетаний втулки и кассеты. И я тебе привел пример невязки в передней и задней точках ЧЛ на 8 мм =50-42. В общем - ладно , оставим .

Nodens По-моему, нельзя отменять того факта, что всегда надо знать, какая у тебя точка chainline(CL) сзади и какая впереди. ТС хотел, имея согласованный сзади и впереди chainline, не меняя точку chainline сзади изменить ее впереди - я сказал, что это будет некорректно. Мне , например, недавно привели Турист с навернутой MTB-шной трещоткой и установленой MTB'шной системой - впереди CL там 50мм, а сзади 42, цепь при катаниях слетает (ИНОГДА) , в чем дело - понять не могут, а дело в этой самой невязке задней и передней точек CL.

Nodens писал(а) Wed, 20 May 2015 20:32 ширина втулки под кассету и самой кассеты одинаковая везде. Мы с тобой слово "везде", видимо, совершенно по разному понимаем . Я тут где-то уже приводил ссылку на ширину разных кассет - их там порядка десятка some typical cogset measurements , еще можно вспомнить просто о разных ширинах разных втулок .

Zeppelin Я так понимаю - допуска в 0.5мм надо придерживаться при согласовании передней и задней точек chainline

amokk_spb писал(а) Tue, 19 May 2015 09:55Размер рамы 14", т.е. увеличение chainline приведет к бОльшему перекосу на "кривых" передачах? Конечно, приведет, если до твоих вмешательств все было правильно, и не факт, что цепь не станет слетать. Допуск на chainline 0.5мм, а не 2.5 . Если уж Ты решил сместить переднюю точку линии цепи, то тебе придется менять и заднюю, которая определяется втулкой + кассетой .

valoval писал(а) Sun, 17 May 2015 22:51 перья рамы шире, чем ось, на которую дроп ауты встают. но мне кажется это мелочь и не влияет по сути на то, как стоит колесо, поскольку это прижимается эксцентриком и все норм Если , конечно, они эксцентриком прижимаются одинаково ......

Insight 1) все фотки есть, как выше изложил схему - так и сделал. 2) Так и мне лень Только я не понимаю - чтоб ы ты такое мог нарисовать, кроме вышесказаного. То, что подседел амортизирует как раз важно - ибо чем короче подседельный обрубок, тем он жестче держит штырь внутри и => часть штыря в нем будет гнуться меньше , чем часть штыря вне его (представь крайний случай - подседельный обубок на весь штырь до седла доходящий - в этом и только в этом случае и штырь и обрубок гнутся синхронно относительно точки вращения (самой жесткой точки конструкции - встречи горизонтальой трубы с подседельной и верхними перьями ) ).

Настоящий олень.

Ну тче - вот бодрый бреветчик просто с двумя рулями а ля Шива : https://cloud.mail.ru/public/38w6LDBqUsL8/05.10%20%D0%9C%D0%BE%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5%20%D0%A0%D1%83%D0%B1%D0%B5%D0%B6%D0%B8%20200-300%20%D0%BA%D0%BC/11.jpg Показать скрытый текст

Insight писал(а) Thu, 14 May 2015 13:51Вот если намотать бондаж между хомутом и рамой, тогда понятное дело что шов разгрузится. Нагрузка снимется на верхнюю трубу и перья. Ну - дак , так именно и было сделано. Цитата: Вообще ломается обрубок не в случайном месте а именно под корень. Почему под корень, полагаю по двум главным причинам. Во-первых концентрация напряжений. Нет плавного перехода между жестким узлом и обрубком. Во-вторых локальное изменение свойств материала вблизи сварного шва. Укоротив обрубок ты только приблизишь вторую ступеньку (граница обрубок/штырь) к первой (узел/обрубок). Ничего хорошего тут, ИМХО, нет. Так я тоже так все полагаю, за исключением того, что думаю, что укорочение обрубка это хорошо, почему - выше я сказал, почему плохо - ты не сказал, что ты хочешь сказать про рычаг - я не понимаю - я говоря про рычаг, имел ввиду момент, с которым штырь выворачивает обрубок, чем обрубок длиннее, тем плечо этого момента (рычаг) больше .