yuniki

sunday писал(а) Wed, 22 June 2016 22:20 а поршни по периметру смазать малым количеством тормозной жидкости, которой заправлен тормоз (масло, либо ДОТ), вдавить их в калипер, не забыв подложить старые колодки, после чего тщательно вытереть все излишки смазки. Ну ,во-первых, неверно, вначале полностью удалить все излищки тормозной ж-сти, а потом уж колодки вставлять. Но эт ладно. Но вот зачем по периметру смазывать поршни ? Если для того, чтобы лучше очистить от загрязнений, то - понятно, но, если подразумевается, что поршни будут лучше скользить относительно уплотнений, то - то это неправильно, ибо поршни по идее должны залипать в уплотнениях и смещаться исключительно за счет деформации последних, тогда будет правильно. КМК, проблему должна решать чистка тормозов и правильная заправка с прокачкой.

WasserWolf писал(а) Wed, 22 June 2016 19:23Правда я обхожусь руками, но у меня и роторы гнулись лишь незначительно. Если без чистых перчаток, то - эт непральна. 2 ALL> А че так простая плоская жесткая железяка (типа напильник) всех не устраиват - норм им правится, 4 года уж подправляю, чтоб не шаркало...

Михалыч Уфимский Болталась в этом же месте по шлицам FSA Mega Exo, но - обычная , не карбоновая; тоже долго думал, как разобрать, кстати. Просто холодной сваркой зашпатлевал шлицы, посадил, затянул - никакого гемора больше. PS . Можно высверлить и дополнительные по посадочному периметру отверстия под винты-штифты для лучшего удержания, т.к. у тебя шлицы мелкие, но это , если с ХС разболтается.

mrjackill2005 Тогда и я такую http://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tube-mtb-29-light-s42-156659/wg_id-8607 за 200 р покупал. Видно, кончилась лафа... Осталось только клапаны рваные менять,.. только, тоже не знаю, где задешево можно купить ...

Ну - и еще. Посоветуйте не сильно дорогие лайтовые под престу найнеровские камеры , чей-т не могу встретить ?

Axel907 Че за педаль-то ? У меня 520 разбираются , винт пассатижами ухватывается за конец и выкручивается, подобные винты в метизах продаются, только метизный лабаз покруче найти надо. PS. Ну , иль банально сверлом выкручивать ...

Раздолбай Ну выточи из нужного материала подходящую вставку, и просто следи за тем, чтобы она не терялась при снятии колеса . PS . А прикрепить чем ее - ... Ну , вообще по фотке трудно оценить, но, может, на штифт можно хол сварку(ХС) посадить, чтобы не беспокоиться, что потеряется (вообще-то - я не заню - ты когда ХС шпаклевал, то сразу затянул узел, или потом - надо сразу, чтобы в таком состоянии и застывала и маленькое отверстие в дропе сделать, чтобы туда ХС залезла ! ) ; ну,... или нужную вставку приварить как-ни с мизерным перегревом -на одну-две точки, чтобы не отваливалась...

Где-то тут публиковали, где купить или как он правильно называется на буржуйских сайтах - ниппель Presta накладной приклеиваемый для ремонта оторвавшегося родного . Ежли кто вспомнит - опубликуйте опять ссылочку !

Однажды я, которому всегда ужасно не везло, особенно в пятницу, сидел на краешке стула, смотрел на свои заклеенные покрышки и рассуждал о странностях жизни. Дело было в том, что на 4 клеенных покрышках практически все (13 из 15) заплаты оказались на левых боковинах . - Жалкое зрелище. Душераздирающее зрелище. Кошмар. Ну вот, я так и думал. С этой стороны ничуть не лучше. А все почему? И по какой причине? И какой из этого следует вывод?

Matias писал(а) Wed, 08 June 2016 11:09Собственно вот обнаружил вчера по приезде домой. Это заднее колесо. Отъездил 3 сезона по асфальту без проблем и порезов. Проколы были. Но нигде ничего не терло по боковине, так как багажника нет и нет сумок сзади. Возможно перекачал конечно, так как привык держать давление в районе 75psi [max для них 85] Возникают вопросы: 1. Сколько мне еще осталось (ну хотя бы приблизительно) и можно ли ездить вообще? Тут желательны не предположения, а собственный опыт. Если б у тебя был MTB, я бы сказал, что заклей и езди без проблем как прежде, но у тебя давление в три раза выше. Но, имхо, все равно заклей и поставь на переднее колесо , давление тольк еще подубавь. И,.. да - ставь не только внутреннюю, но и внешнюю латку.

trolleybus писал(а) Tue, 07 June 2016 23:09речь точно не о камерах, а о покрышках? я боюсь такие использовать, особенно на переднем колесе, у меня как-то (дважды) рванула камера через разошедшуюся вдоль бортировочного шнура покрыху. бррр. Куда ж точнее. И чей-т мне кажется, что слухи о сверхопасности лопающихся на ходу покрышках сильно преувеличены !

rroomm писал(а) Tue, 07 June 2016 23:21Часто ездишь налево (ну или поворачиваешь налево, на худой конец). Я на худой конец не поворачиваю .

Karel писал(а) Tue, 07 June 2016 14:49Так это именно покрышки клеены по 15 раз?? Думал речь о камерах... ЗЫ. хочешь понять - поищи гадалку талантливую ну или парапсихолога с опытом, а то ведь коллективный разум вариантов конечно набросает, но какой из них твой.. https://fotki.yandex.ru/users/yuniki/album/150912/ Ну, ладно - че,.. тема-т , в общем-т, флудовая, ну , мг быть пусть коллективный разум посоветует тогда че-нить бюджетное прочное , но накатистое и легкое, евров за 25 ...

ANDYBAZ писал(а) Tue, 07 June 2016 13:52А вообще-то (имхо) - 15 заплат - это явно "ПЕРЕБОР"... Неуж-то новую не купить...? Ну , во-первых это ж на 4 штуки, а потом - да, для меня дорого https://www.bike-components.de/en/Continental/Race-King-RaceSport-29-Folding-Tire-p37154/ , впрочем, я не знаю, что-то , может, и есть аналогичное на замену ... Вот пока и приобретаю опыт , что будет , если на 30 км/ч она лопнет, недавно вот стельнула на колдобистом асфальте , но не по заплатке , а просто по цельной ( стертой только ) боковине (разрыв 4 см получился) - иии,... даже б по движению велика и не заметил почти, если б не звук выстрела подо мной. Но - эт ладно ,.. а вот чей-т эт они все по левому-то боку рвутся, мож у всех так ?.. Цитата:Имхо две уже перебор. И одна - максимум доехать до дома Не - доехать до дома (и еще км 200 ) можно и просто на пластиковой вставке от бутылки, у меня теперь всегда она с собой уже вырезанная и завальцованная, а иногда можно и еще целофаном проложить, чтобы края пластика не резали камеру ...

Puzirik Кстати, даже вот - http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=18095963&rid=26760#msg_18095963

Puzirik Я не знаю - какая пробка и уплотнения на ней держит масло в ноге твоей вилки (покажи), но для своей я полностью решил эту проблему - публиковал уже здесь как-то решение, думается - решаемо .

Есть две вилки : black/100 mm / 1 1/8 / PM / QR9, 318,49€ Einbauhöhe: 526 mm (120 mm), 506 mm (100 mm) Off-Set: 46 mm и black/100 mm / 1 1/8 / PM / QR9, 352,10€ Einbauhöhe: 511 mm Off-Set: 51 Что это за параметры такие Высота установки и Смещение - т.е. в чем отличие этих вилок, за что цена разнится на 34 евро ? Ну смещение - еще понятно , а - Высота установки - эт от ушка дропа до нижней чашки рулевой ?..

beidj писал(а) Sun, 29 May 2016 23:03 вроде указано что вилка сгоняется/разгоняется Где это указано ?..

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2016 15:17цепь наше все - цепь и отвертка Насчет отвертки не понял - можно ли поподробнее ?

dr_TPig писал(а) Fri, 27 May 2016 17:10Но в гражданской жизни я обходился и без хлыста - тупо обматывал кусок цепи трямкой и кусок руки тоже - и все снималось. Да - я тоже и о тряпке думал, и о прутике лозы в походных условиях, но к чему это , если - просто цепь сама по себе может сработать хлыстом ... Как, впрочем, и к чему всякие новшества для домашних условий, если есть классический хлыст, которого на всю жизнь хватит ... PS. Короче, с хлыстом нет проблем в походе, в отличие , скажем, от ключа для откручивания локринга ... PSPS А касательно представленного сабжа, чей-т никто не отметил его суровости по отношению к зубьям кассеты (всего за пару зубьев ее нагружает), в отличие от классического хлыста, который нагрузку распределяет равномерно.

vlad-b писал(а) Sun, 22 May 2016 07:52yuniki писал(а) Sun, 22 May 2016 00:52вот и перетянул, что выгнулась... Дык ее не надо затягивать со всей молодецкой силушки. Ее задача - при заранее ослабленном(!) выносе, устранить люфт рулевой. Потом вынос затягивается и ее, теоретически, вааще можно открутить... Дык , кмк, и вынос не желательно затягивать со всей молодецкой силушки , а потому лучше, чтобы все держалось на трех болтах , а не на двух. Не хотелось бы сорвать резьбу в выносе ... Ну, наверно, сам виноват, хотя,... конечно, крышечка сия весьма тоненькая и плоская, что, думается, зело способствовало ее выгибанию.

vlad-b писал(а) Sat, 21 May 2016 18:59 Эта? Я спрашивал у алиэкспресса stem cap. ссылка Да, врод такая 32 мм в диаметре . Спасибо. Она у меня плоская без ребер, что на картинке - вот и перетянул, что выгнулась...

Скажите ж мне , просветите - КАК НАЗЫВАЕТСЯ у продаванов на разных там сайтах типа BC,ALI etc, шайбочка , которой сверху болтом, идущему к пауку, притягивается рулевая (ну или вилка затягивается - не знаю , как правильно назвать, ибо узел сей от меня никогда ничего не требовал ) ? Она у меня дюралевая и вся уже выгнулась , а как ее искать там - не знаю ...

Andrey Poluda писал(а) Fri, 20 May 2016 14:14все эти бонки на перьях ненадёжны и срываются на раз Имеется ввиду вновь установленные или старые ? Если вновь, то полностью согласен .

DELETED Отверстие 1.5-2 мм для вывода внизу, а предложенная мной пенная пробка - вверху пера. Почувствуй разницу для воды, которая вверх никак не попадет. Кстати, запенить вообще можно через подседельную трубу. Впрочем, у меня вывод пера в подседельную трубу имеет ооочень узкую дырочку 3мм где-т, поэтому, кстати, и вытрясти через нее внутренний буртик резьбовой заклепки который 9 мм не удастся/ через нижнюю 1,5мм - тоже ... PS. И,. вообще - насколько мой опыт водно-грязевых велопокатушек показывает, забитые всяким мусором дырочки в люминях рамы и хромолях багажника не приводят к их гниению.