yuniki

VORON писал(а) Wed, 06 July 2016 13:24Я слышал, что эта накидка была банально скопирована с накидки для каких-то европейских ситибайкеров. Скорее, как говорят очевидцы времен давно ушедших, с немецких накидок для велосипедистов времен Гитлера... Внимание ! В пику пиковской правильная накидка пончо от yuniki : https://fotki.yandex.ru/users/yuniki/album/152087/

Цитата:Возможно Exposure Blaze https://youtu.be/RTZSt40bjxU Без скидки 5855.99RUB Дорого (а теряются/ломаются все задние фонарики легко) и по моему - тяжеловатый он. Нафига. Можно ,кмк, и полегче найти, тем более - для 9 вечера даже против заходящего солнца. Я бы так выдвинул требование - чтобы при достаточном свете фонарик был плоским и легким, чтобы можно было на поясничную сумочку сзади прицепить...

Ну, в общем, была сорвана резьба в шатуне , отдал токарю вместе с футоркой, он нарезал под нее резьбу, но она(футорка) там никак не закреплена - вращается. Как лучше ее там зафиксировать в шатуне , с учетом того, что , как известно, педали могут довольно туго выкручиваться : - посадить на хол сварку; - просто раскернить , правда, не знаю - насколько это получится - стальная футорка и Alu шатун, да и помять ее можно ... ?

mehanik писал(а) Fri, 01 July 2016 19:11Подозреваю сто у ТС такая https://www.bike-components.de/en/Cyclus-Tools/Pedal-Gewindehuelse-p28630/ футорка и развальцовывать там нечего. )) Именно такая. boras К чему столько нападок-то на народ было ?.. потолерантнее надо, как-т ...

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 01 July 2016 16:20yuniki писал(а) Fri, 01 July 2016 13:55Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 01 July 2016 11:50 тот же ховитвайзер Эт кто такой ? резьба под педали уже сделана методом футорок, штифт высверливается, после нагревания выкручивается... З,Ы. знакомый отломил часть футорки, заклинившей педалью, токарил новую... Так и не увидел, что такое ховитвайзер и тем более - где тут штифт, который еще и зачем-то выкручивается, вместо того, чтобы оставаться и фиксировать резьбовое соединение ?..

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 01 July 2016 11:50 тот же ховитвайзер Эт кто такой ? boras писал(а) Thu, 30 June 2016 17:33обратитесь к токарю 4-го разряда уже обращались к токарю 5-го разряда, больше желания нет. Цитата:"площадь контакта развальцовки..." наверно - я программист, ибо понял , о чем речь.

InsightА ось педали той плоскостью что упиралась в шатун теперь только в футорку упирается или все же и в шатун тоже? Если второе то проблем с самопроизвольным раскручиванием не должно быть. Только при съеме педали возможно выкрутится и футорка. Смотря как футорку ввернуть - может и в шатун упиреться, только меня и волнует , чтобы при снятии педали футорка оставалась на месте. Хотя,.. наверно, если раньше был контакт Alu-Сталь, то теперь при стальной футорке - Сталь-Сталь, а это , наверно, меньше будет способствовать прикипанию резьб... PS. Да - футорка длиннее толщины шатуна оказалась, но гайку такую M16x1 с левой резьбой найти не просто. Видимо, на эпоксидное что-то посажу, вот только из жидких есть Поксипол только - не знаю, пойдет ли,.. а эпошпатлевка тоже есть, но она слишком вязкая - не выдавилась бы из резьбы...

Хм, ну что ж - сразу 4 разных варианта нарисовались ... - насчет высверливать отверстия - вообще-т стенка футорки тонкая, наверно такое высверливание ее недопустимо ослабит ... - про автомобильную шпатлевку (2х компонентную) - это ж и есть хол сварка эпоксидная ?.. Кстати, кто-то может сравнить - красный фиксатор резьбы и хол сварку для подобной ситуации ? - насчет контргайки не очень понятно - под нее ж придется канавку вытачивать в шатуне,.. и потом - найти такую гайку на M16x1 , чтобы надежно сидела сомнительно ...

KILOwatt писал(а) Wed, 29 June 2016 00:13Я на самом деле не понимаю, как может манжета деформироваться, если зазор между поршнем и калипером 0,2 мм, а ход поршня 0,5 мм. А ты попробуй не понять, как может работать автоподвод при штатном скольжении поршня в манжете, тогда и это прояснится. А насчет замеров - ничего криминального, тем более , если учесть погрешности твоих замеров ... Если уж ничего не поможет, то как реально это происходит, можно посмотреть воочию, скажем, в этом опыте http://youtu.be/PoCaRArK2f8 , где явно виден обратный ход восстанавливающей свою форму манжеты . PS. А вообще, конечно, странно не понимать как может деформироваться резина .

ShumNo писал(а) Mon, 27 June 2016 16:40Говорят, что есть внутри у поршня манжета и ее деформация способствует движению поршня назад Тебе с твоими знаниями лучше всего просто сдвинуть калипер с помощью его крепежных 2-х болтов так, чтобы расстояние между ротором и колодками было одинаковым с обеих сторон (пусть даже ротор при этом будет не посередине зазора между стенками калипера) и на этом успокоиться. Кстати - расстояние это всегда будет определяться степенью деформации манжет и оно не регулируется .

KILOwattконкретно в этих тормозах, движение поршня обеспечивается не деформацией манжеты, а скольжением поршня по ней. (В других тормозах, может быть, по- другому, но в этих- так.) Я так понимаю, что такого не может быть (не - ну все быть может, конечно, но НЕ должно ), иначе - автоподвод бы колодок не работал . А манжета может и быть чистая - но резина ее уже "умершая", так сказать - в результате эксплуатации утратила свои эластичные свойства .

KILOwatt писал(а) Fri, 24 June 2016 18:26Естественно, они мешали равномерному выходу поршней. Только при автоподводе (когда требуется корректировка положения поршня в результате износа колодки), но при обычном торможении мешал скорее износ/старение/загрязнение манжеты, из-за чего она(манжета) и перестает нормально работать - выпускать поршень .

WasserWolf Напильник наше Фсе

E.Z.OOO писал(а) Thu, 23 June 2016 11:31... идет перекос цепи, цепь неправильно заходит на систему. ... Задний треугольник разгибали в бироте. Ну - зачем его разгибали-то - последствия аварии ? Видимо, надо еще гнуть, вообще СШ гнется чуть ли не пальцами, так, что вполне м.б., что и задние перья кривые, во всяком случае такого рисунка не должно быть .

spaar писал(а) Thu, 23 June 2016 08:57Наверное, хотят побыстрее управиться. Ну, как раз напильником, действуя как рычагом, быстрее и с собой можно его всегда иметь, хоть в походе, хоть в просто покатушке, для других нужд - а пока ты наденешь узкой прорезью эту спецприблуду за 1000р на диск ...

sunday писал(а) Wed, 22 June 2016 22:20 а поршни по периметру смазать малым количеством тормозной жидкости, которой заправлен тормоз (масло, либо ДОТ), вдавить их в калипер, не забыв подложить старые колодки, после чего тщательно вытереть все излишки смазки. Ну ,во-первых, неверно, вначале полностью удалить все излищки тормозной ж-сти, а потом уж колодки вставлять. Но эт ладно. Но вот зачем по периметру смазывать поршни ? Если для того, чтобы лучше очистить от загрязнений, то - понятно, но, если подразумевается, что поршни будут лучше скользить относительно уплотнений, то - то это неправильно, ибо поршни по идее должны залипать в уплотнениях и смещаться исключительно за счет деформации последних, тогда будет правильно. КМК, проблему должна решать чистка тормозов и правильная заправка с прокачкой.

WasserWolf писал(а) Wed, 22 June 2016 19:23Правда я обхожусь руками, но у меня и роторы гнулись лишь незначительно. Если без чистых перчаток, то - эт непральна. 2 ALL> А че так простая плоская жесткая железяка (типа напильник) всех не устраиват - норм им правится, 4 года уж подправляю, чтоб не шаркало...

Михалыч Уфимский Болталась в этом же месте по шлицам FSA Mega Exo, но - обычная , не карбоновая; тоже долго думал, как разобрать, кстати. Просто холодной сваркой зашпатлевал шлицы, посадил, затянул - никакого гемора больше. PS . Можно высверлить и дополнительные по посадочному периметру отверстия под винты-штифты для лучшего удержания, т.к. у тебя шлицы мелкие, но это , если с ХС разболтается.

mrjackill2005 Тогда и я такую http://www.bike-discount.de/en/buy/continental-tube-mtb-29-light-s42-156659/wg_id-8607 за 200 р покупал. Видно, кончилась лафа... Осталось только клапаны рваные менять,.. только, тоже не знаю, где задешево можно купить ...

Ну - и еще. Посоветуйте не сильно дорогие лайтовые под престу найнеровские камеры , чей-т не могу встретить ?

Axel907 Че за педаль-то ? У меня 520 разбираются , винт пассатижами ухватывается за конец и выкручивается, подобные винты в метизах продаются, только метизный лабаз покруче найти надо. PS. Ну , иль банально сверлом выкручивать ...

Раздолбай Ну выточи из нужного материала подходящую вставку, и просто следи за тем, чтобы она не терялась при снятии колеса . PS . А прикрепить чем ее - ... Ну , вообще по фотке трудно оценить, но, может, на штифт можно хол сварку(ХС) посадить, чтобы не беспокоиться, что потеряется (вообще-то - я не заню - ты когда ХС шпаклевал, то сразу затянул узел, или потом - надо сразу, чтобы в таком состоянии и застывала и маленькое отверстие в дропе сделать, чтобы туда ХС залезла ! ) ; ну,... или нужную вставку приварить как-ни с мизерным перегревом -на одну-две точки, чтобы не отваливалась...

Где-то тут публиковали, где купить или как он правильно называется на буржуйских сайтах - ниппель Presta накладной приклеиваемый для ремонта оторвавшегося родного . Ежли кто вспомнит - опубликуйте опять ссылочку !

Однажды я, которому всегда ужасно не везло, особенно в пятницу, сидел на краешке стула, смотрел на свои заклеенные покрышки и рассуждал о странностях жизни. Дело было в том, что на 4 клеенных покрышках практически все (13 из 15) заплаты оказались на левых боковинах . - Жалкое зрелище. Душераздирающее зрелище. Кошмар. Ну вот, я так и думал. С этой стороны ничуть не лучше. А все почему? И по какой причине? И какой из этого следует вывод?

Matias писал(а) Wed, 08 June 2016 11:09Собственно вот обнаружил вчера по приезде домой. Это заднее колесо. Отъездил 3 сезона по асфальту без проблем и порезов. Проколы были. Но нигде ничего не терло по боковине, так как багажника нет и нет сумок сзади. Возможно перекачал конечно, так как привык держать давление в районе 75psi [max для них 85] Возникают вопросы: 1. Сколько мне еще осталось (ну хотя бы приблизительно) и можно ли ездить вообще? Тут желательны не предположения, а собственный опыт. Если б у тебя был MTB, я бы сказал, что заклей и езди без проблем как прежде, но у тебя давление в три раза выше. Но, имхо, все равно заклей и поставь на переднее колесо , давление тольк еще подубавь. И,.. да - ставь не только внутреннюю, но и внешнюю латку.