yuniki

Ну, и ОК. Имхо, адекватная цена - основное там , это трудозатраты. Главное, чтобы мастер имел дело с ремонтом нагружаемых деталей, а то есть такие , что исключительно карбоновой эстетикой - декором, занимаются .

Ну, скажем, самодельные карборули выдерживают подтягивание на них 89-90кг тел. Когда я делал карбоновые трубки , то они ломались при краштесте 80кг, так это тонкие , диаметром 8/10 мм .https://disk.yandex.ru/i/Qa7lEjwnvpdrFw , а труба руля 15/22 вообще хрен знает сколько выдержит.... А вероятность того, что после правильной склейки он сломается ( при ударе, падении,.. но не от длительной раскачивающей/вибрационной нагрузки, карбон плох именно тем, что ударную(!) нагрузку держит плохо ) в этом же месте ниже , чем в каком другом неклееном, поскольку сделано будет уже внимательно, а не в производственном запаре . Да и если начинается трещина в карбоне без удара, то резко поломка не происходит, часто трещина эта себя постепенно проявляет и позволяет заметить себя. Ну вот еще пример - было падение ночью зимой на льду , жесткий удар рамой, после поехал и все не мог понять , почему как-то не так работает трансмиссия, пошаркивания какие-то порой, когда уже приехал домой чз 20км, покачался у стены на одной педали на флексующей раме и разглядел https://disk.yandex.ru/d/4hZ0x4JZT4DAcA , катаю сейчас и думать уж забыл, уж 10ткм .... Вообще обратиться можно к любому карбо композитчику, немало людей занимаются производством и ремонтом карбона, в любом уже городе, наверно, есть , про Питер уж вообще молчу...

Вес там, если он вообще прибавится при ремонте, то незаметно. Я бы во всяком случае сделал бы с незаметным увеличением веса и было бы прочнее прежнего . И, кстати, этот миф о какой-то особенной нехорошей китайской прочности пора бы уже давно умертвить. А насчет люминя - его действительно чинить нужно эпоксидкой, только не стеклотканью, а углетканью. И, кстати, опять же, в отличие от варки это будет прочнее и надежнее - по кромке нового шва уже ожидаемо не сломается. добавлено 2 минуты спустя Ну, может, и не хочет или не умеет. Я ж тебе сказал к кому попробовать обратиться...ПС. Короче, если решишь все же выбрасывать , то лучше пошли мне - может, когда-нить руки доберутся

Только вот обойдется это , думается, на мой имхо, тыр в 6 .

Primorsky Любые ,практически , места в велокарбоне , , и это тоже, прекрасно и надежно ремонтируются, карбон вообще вечным за счет этого можно сделать, и это известно любому механику, имеющему в своей работе достаточное число карбоновых великов . отнеси хоть , вон,.. Гонзо... Как сломал-то?

Ну и еще одно, главное - надо еще при всех этих заморочках чтобы еще и дышащие(ну, якобы) поры остались, иначе - заклеить любой клеенкой или зашить, чтобы дальше не шло, и заклеить шов, и всего-то делов.

Больше нечем в походе заниматься? Да и не годное все это для мокрости. добавлено 1 минуту спустя Сколько таких надо на 3ткм похода с дождями ?

Hellwarrior Опиши вот , что использовать в мокром походе на 3ткм с одной запасной цепью и этого будет достаточно .

Как-то так спонтанно тут уже мелькали мои поделия , В Этой теме наконец после 2.5 лет испытаний (с парой зим-весен-осеней) после того, как вилке исполнилось 34 ткм, хочу опубликовать более целостный отчет о защите ног вилки. Кроме всяких прочих существующих в природе недоделанных подходов (что только человечки не делали с ногами вилки - и натягивали презервативы ( вот импотенты веломанские!), и заматывали пищевой пленкой (убогие), и шили штанишки из джинсовой ткани) мной были рассмотрены два основных подхода в качестве усовершенствования : 1) Lizard Skins 2) Гофры Первые по отзывам многих пользующих, хоть и легко устанавливаются на ноги, но страдают тем, что сосут через свои неплотности абразивные частицы пыли и приводят к обратному эффекту - более быстрому стиранию анодировки. Вторые требуют сложного монтажа и установки клапана (сапуна, некоторые даже, о господи, штаны для это просверливают) с фильтром для выхода лишнего воздуха (и обратного его подсоса), который содержится в объеме гофры в нормальном ее состоянии. Мое решение избавлено от этих основных недостаков первых двух изделий. Оно представляет из себя простейшие неопреновые тубусы с толщиной стенки 3-4мм, герметично приклееные снизу к родным пыльникам , а вверху к короне. Никакого объема воздуха внутри себя в нормальном состоянии за счет плотного прилегания неопрена оно не содержит, поэтому не требует сапуна (воздух же под ногой в штанине просто сжимается при прожиме вилке , как в насосе), ну и понятно - за счет полной герметичности не засасывает внутрь себя образивную пыль и влагу. От недостатков избавлено, но обладает достоинствами простоты изготовления, доступного любому детсадовцу с навыками поделок аппликаций, и дополнительно выполнения функции сальника, удерживающего масло на поверхности ноги . Хочу обратить внимание на один немаловажный факт - прежде мне нигде не встречалось доказательство эффективности защиты анодировки сходными способами. Многие делают защиту на ноги (кто презерватив натянет, кто гофры, кто штанишки etc) и постят в Inet - вот-де катаюсь 5ткм и никаких проблем, в то же время другие пишут, что катаются 10 ткм без всяких защит и ничего анодировке не делается, тем самым подвергая сомнению использование защиты вообще. Мне же удалось увидеть, что моя защита препятствует стиранию даже не идеальной заводской, а самодельной на балконе сделанной анодировки, в то время как без оной защиты данная анодировка стиралась . И вилка после 34ткм работает практически как в первый год (верхние бушинги тоже были заменены) , хотя через 12 ткм уже имела потертости анодировки. После первой моей зимы 13-14гг в результате поездок по говногороду и наплевательсокму отношению к вилке я получил это ; Озадачившись самодельной анодировкой я обнаружил, что она через пару-тройку тыщ км стирается довольно существенно : 2-е анод-е: Правая нога через 2.5 ткм после анодировки наполовину слезла После же применения моей защиты стирание практически прекратилось : после 8ткм после 2-го анод-я с Ny защитой Собственно после нескольких вариантов создания я пришел к простейшему и оптимальному изготовлению этой защиты : В показанном на этой фотке варианте у родного пыльника верхняя кромка срезана для снижения трения, но нижняя оставлена, чтобы не пускать консистентку из штанов в неопрен . Для надежности можно и не обрезать , если анодировка еще не повреждена (оставить родной пыльник как есть) - это тоже проверенно работает, но при неровной самодельной анодировки верхняя кромка пыльника стирается сильнее, поэтому среди прочих тестов я брал старые пыльники и обрезал у них верхнюю кромку. Швы снаружи проклеены ламинирующей неопрен эластичной тканью, ею же дополнтельно укреплен край неопренового тубуса, прилегающий к пыльнику Смазка силиконкой ( или можно маслом, от него неопрен тоже не портится) . Это одна из бонусных фич неопренового пыльника - функция сальника, постоянно поддерживающего необходимое количество смазки на поверхности ноги , отчего нога прекрасно без затирания ходит в штанине. Жидкая смазка сохраняется внутри неопренового тубуса не одну ткм. Снимок ниже безмозговым (и рафинированным асфальтовым эстетам , не могущим представить, как будет выглядеть без фартуков) не смотреть , подпись под ним не читать : С защитными фартуками, их приматывать совсем необязательно, если не ездить, как я, сквозь кусты и елки .Без фартуков выглядит много приличнее, чем вышеупомянутый Lizard Skins - это просто ноги, покрытые неопреновой "кожей". Вообще, неопреновой защиты хватает при моих катаниях по лесам-болотам на сезон 8 ткм, но ничто не мешает ее подклеивать или заменять; также если оставить под ними родные кольцевые резиновые пыльники с необрезанной кромкой , то это еще дополнительно увеличит надежность защиты - в многодневном велопоходе, например.. Минус создания данной защиты пока обнаруживается только в необходимости иметь достаточно беспроблемно выковыриваемые родные пыльники при ТО , т.к. варианты без их вытаскивания все же оказались более хлопотными . На моей вилке, например, стоковые вытащились с большим трудом, но зато потом уже легко вставлялись/вынимались . Ну и , конечно же , несомненный минус заключается в том, что уже не будет дополнительного стимула получить удовольствие от покупки новой вилки из-за износа анодировки на ногах . А ну и , конечно - не будет удовольствия от делания лишнего ТО, от мазохисткого поиска и покупки новых пыльников и бушингов. PS. Кроме вышесказаного имеет смысл поместить здесь ссылку на один из редких разумных вопросов, прозвучавших в этой теме , ну и моих ответов на неразумные . Приведу тут также Сравнение защиты - моего герметичного неопренового чулка и гофры . Отдельно замечу, что там же в п. 2 описано , где взять все необходимое для изготовления неочулков. И про новую информацию, например, про монтажные кольца https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=341457

Кстати, появилась по теме новая информация, например, про монтажные кольца https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=341457

https://www.google.com/search?q=круглогубцы+фото&oq=круглогубцы&aqs=chrome.1.69i57j0i512l14.7077j0j7&client=ms-android-samsung-ss&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8

Разве что так https://disk.yandex.ru/i/JcwluNOnRb_AkA. , только это быстро надоедает .

Не, это случайная точка волны , с которой начинается процесс стирания компаунда, где-то же должно начаться, она и становится слабее, дальше уже по нарастающей идет до разрушения.

Который весьма эффектно ускоряет езда с разламыванием тонкой ледяной корочки наста и луж, ну и просто с небольшим погружением по жесткому снегу .https://disk.yandex.ru/i/42j7ghHWvyav-g добавлено 4 минуты спустя Ну,... как говно - сэкономили на весе боковин. Надо ж сравнивать с весом других покрых с такими же характеристиками . Видимо, на пару гонок и рассчитаны.

Не бабахнет - там камера вылезать станет постепенно , раз десять такое было .

Насколько сильно проявляются потертости с накоплением километража - ПВХ вообще-то протирается не плохо?...

Как вам такой велосипед ?

Че-т стал натыкаться на сабжевые велы

Да, чей-та... еще насколько сильно она затянута - может, и не получится гайковертом .....

2 Hellwarrior , мылить, как уже написано, чтобы покрыха легче усаживалась . То, что на каком-то там твоём дорожном колесе покрыта в сдутом виде слезает со своего места говорит о том, что обод не для бескамерки, но ... слезает и ладно, главное, чтобы в накачанном виде сидела, и с герметом не спускала , у меня, кстати, один такой старый обод много лет так используется...

2 Hellwarrior >> дались тебе ещё щелчки - не щелчки критерий, а равномерное расстояние до каемки на краю покрыхи . Не все покрышки с щелчками садятся, некоторые тихо. А Чтобы не перекачивать для усаживания покрышку можно погреть , скажем , над газом , ну и намылить борта само собой...

1930г Милан, такси

До кучи в тему https://vk.com/wall-64941521_85320

Тебе надо найти схему демпфера и посмотреть, как там устанавливается возвратная пружина, найти и установить эту пружину, после чего найти/сделать колесико под крепление тросика на башку демпфера, и только после использовать какую-ни подходящую (чисто по ходу) удаленную блокировку ... После разбора схемы станет ясно - возможно ли все это .

Там возвратная пружина в демпфере-то есть ?