yuniki

У того же VENTURA Х TOUR DE еще обнаружилась такая интересная трабла : На улице работает неустойчиво - может, вообще не работать, или может показывать скорость, например, то 5, то 14, то 35, то 0 (разные,короче, значения) при одной и той же реальной постоянной скорости движения, при этом часы нормально идут, остальные показания , связанные с измерением скорости - лажа. Дома при ручной прокрутке колеса несколько минут очень устойчиво показывает скорость. Может ли это быть из-за снизившейся уличной температуры - у нас сейчас средняя 5 град, т.е. геркон может из-за этого не срабатывать или не геркон - чип в самом девайсе ? Если это геркон, то где искать такие герконы ? PS. Видимо, буду менять девайс, но - все-равно интересно.

Подобные велы десять лет хранил на балконе,защищенном от снега и дождя, но не от мороза, только колеса дома (подвешенными в кладовке под потолок). Единственое - если не защитить от света, то - рамы выцветают с одной стороны.

Есть на найнере : - манетки Deore (и перед и зад) - передний переклюк Alivio FD431-3 - система FSA 44/32T Gamma Drive Mega Exo - цепь CN-HG53 (заменил на новую CN-7701 - ситуация не изменилась) - кассета Alivio HG-50-9 11-34 с задним переклюком Deore RD- M591-SGS. Уже на новом велике, как только купил, почуствовал что-то не так с переключением передним переклюком - цепь порой зажевывается, как показано ниже на картинке. Но думал - обкатается, поднастроится. Сейчас уж два месяца откатал почти, пытался регулировать - цепь уже пора пришла менять - сменил, но... - ситуация не исправилась. Цепь при переключениии зажевывается. Не всегда , конечно, но - чаще при повышенной нагрузке или при неаккуратном надавливании на манетку. Кроме этого еще такая проблема - в крутые XCO горки не получается сбрасывать на малые звезды системы под нагрузкой, что для XCO необходимо. На фотках ситуации показаны при переключении с меньшей передней на большую (Но иногда, даже сейчас не уверен, что это так - но бывало и наоборот - с большей на меньшую - тоже закусывало). Расстояние от пластины до зубьев сделал минимальным - 2мм , впрочем и с большим пробовал - cитуация не меняется. В чем дело и как лечить : 0) Этот перклюк так и должен работать, требовать от него нормального переключения под нагрузкой нельзя ? 1) Менять только переклюк ? На какой тогда и где побыстрее найти? 2) Несоответствие переднего переклюка и манетки Alivio - Deore ? 3) Виновата система ? На картинке видно, что между звездочек цепь залезает. 4) Чей-то еще ?... Что ?

Вообще, у меня, если быть честным, то бывает - все еще зажевыват даже и с XT'шным переклюком. Видно - система все же подпорчена, когда поначалу велик пробовал на КК горках - думал, что Alivio перепер для них подойдет, то цепь вообше была вся в алюминиевых опилках.

С`АндрО писал(а) Mon, 08 October 2012 21:04 Лучше сейчас перебрать, чем залипнуть фиг знает где... Никогда не разбирал орех. А в чем там отличие, скажем, от ХВЗ, трещотку в котором я всю жизнь салидолом смазывал - никогда никаких залипов не было - ну зимой я,конечно, не катался ? Кстати - а чем же нужно нутро этих орехов смазывать ?

RusRider писал(а) Sat, 06 October 2012 08:31В процессе поиска причины загадочного скрипа дошёл до храпового механизма на задней втулке, который разобрал, смазал густо весь литолом и собрал Скрип-то исчез ?

vik_q писал(а) Fri, 05 October 2012 14:19kefi писал(а) Fri, 05 October 2012 13:49 PS. Кстати, давно хотел спросить - надо ли сажать на фиксатор те резьбовые соединения, которые при раскручивании обнаруживают полоску цветной краски... синюю полоску? Ну, да - вроде как , синюю. Но они , наверное же, разных цветов бывают ... alar73выверни педали из шатунов, протри тряпкой резьбу, смажь консистентной смазкой и хорошенько заверни обратно Сделали, скрип-шелчок остался. Да педали вообще там классные - не должны они скрипеть.

GourryЕсли в сварном шве возник люфт - это, извиняюсь, северный пушной зверек. Это же не паянная рама на узлах А раздолбавшийся крепеж не хрустит, а скрипит/свистит, причем очень противно. Хм, я разве говорил, что возникает люфт в сварном шве? Я говорил о том, что под нагрузкой при изгибающейся раме , в отличие от жесткой, вполне возможны какие-то движения затянутых деталей в крепежных узлах, скажем - ушко дропаута-ось колеса, промежность перьев под кареткой - прикрепленная подножка (у меня есть подножка). NodensЕщё может скрипеть плохо затянутая чашка каретки. Причём ЛЕВАЯ чашка может скрипеть и при нажатии на ПРАВУЮ педаль. Не шатуны а чашки каретки. Которые в раму закручены. А насчет чашек тогда вообще не понимаю - что там может двигаться. У меня они мертво затянуты, покатаюсь еще - не так давно шатуны подтянул, тогда еще попробую чашки раскрутить и почистить/смазать. PS. Кстати, давно хотел спросить - надо ли сажать на фиксатор те резьбовые соединения, которые при раскручивании обнаруживают полоску цветной краски - скажем, винты на шатунах у меня были с такой полоской, винты, удерживающие пыльники на втулках - тоже, по-моему чашки каретки - тоже. Ведь с другой стороны - и так трудно из-за прикипания раскручивать чашки, так зачем там еще и фиксатор , наоборот - смазку графитовую надо?

Михаил ИткинАга, потом мне пару раз в морду дальним дали за секунду до того как проехали мимо Какие у вас водилы приятные, у нас вообще никогда не было, чтобы для велосипедиста переключались на ближний, потому вообще всегда с козырьком. dunkelfalkeпо соотношению цена-качество среди динамо-втулок Shimano DH-T785 однозначно рулит. лучше выходит только SON, но у них цена совсем запредельная А все динамо втулки подойдут по своим параметрам для данной фары ?

Nodenskefi, очень рекомендую подтянуть чашки каретки, а то, если это всё-таки они то можно попасть на торцевание кареточного стакана. Так я же писал что подтянул, но после того, как они раскрутились- после 4500 км примерно : kefiШатуны у меня на 5-й тыс км действительно расшатались, но подтянув их, я не обнаружил снижения скрипа - впрочем, еще послушаю, может - ошибся. Кстати, если у Вас нет люфта в каретке, то я думаю, что даже НЕЛЬЗЯ затягивать шатуны. Шатуны, кстати затягиваются одним соосным оси каретки винтом после ослабления двух 6-и-гранных винтов (они у меня изначально были до упора затянуты, хотя скрип и был). Каретка интегрированная. Все-таки, насколько я понял эту раму у Traction - она очень мягкая и думается, что педали не при чем, а при чем : kefi1версия)Может ли это скрипеть собственно рама ? Может и может - рама довольно мягкая , в смысле - пружинящая, поэтому, возможно, что при нагрузке на нее возникает какой-то люфт-движение в крепежных узлах А рама действительно пружинящая - если зажав тормоза на стоящем велике держась левым локтем за стенку покачаться на правой педали ( вот так вот ), то глядя на нижние перья, можно увидеть , как конкретно ходит рама под тобой, и даже с учетом прогиба покрышек.

alar73есть непонятный скрип неизвестного происхождения. У меня на Traction 29 2012 (купленный 1 июня) - точно такая же трабла. В чем дело - не мог понять - забил. Проявляется только при педалировании, и при педалировании стоя, т.е. когда седло не нагружено - тоже. Без крыльев - скрип поменьше, но есть. При меньших усилиях при педалировании скрип меньше. Но у меня ощущение, что скрип идет откуда-то сзади. Могу только точно сказать, что велик "очень громкий" - все звуки сильно резонирует. 1версия)Может ли это скрипеть собственно рама ? Может и может - рама довольно мягкая , в смысле - пружинящая, поэтому, возможно, что при нагрузке на нее возникает какой-то люфт-движение в крепежных узлах. 2версия)Могут ли это быть педали - не знаю, педали замечательно гладко крутятся без нагрузки, но - кто его знает, когда рама передает любой звук по всей конструкции.Вы можете проверить/смазать еще раз педали. Но я склоняюсь к 1-й версии. PS. Шатуны у меня на 5-й тыс км действительно расшатались, но подтянув их, я не обнаружил снижения скрипа. Кстати, если у Вас нет люфта в каретке, то я думаю, что даже НЕЛЬЗЯ затягивать шатуны. Шатуны, кстати затягиваются одним соосным оси каретки винтом после ослабления двух 6-и-гранных винтов (они у меня изначально были до упора затянуты, хотя скрип и был). Каретка интегрированная.

SalaVilaVat писал(а) Thu, 04 October 2012 18:25kefi писал(а) Thu, 04 October 2012 17:57Я дико извиняюсь за нубость, но что - кроме этих девайсов за 6000р надо еще динамо втулку покупать, она в комплект не входит (нем. еще хуже понятен, чем английский) ? Нет не входит, но мне уже не надо, у меня уже есть А тогда уже подскажите - как выбирать динамо втулку для данной фары - по каким параметрам ?

Я дико извиняюсь за нубость, но что - кроме этих девайсов за 6000р надо еще динамо втулку покупать, она в комплект не входит (нем. еще хуже понятен, чем английский) ?

Для создания велозеркала нужен зеркальный пластик - т.е. кусочек гибкой пластинки, но держащей форму, типа обычной пластиковой карточки, покрытый зеркальным отражающим слоем. Можно и не пластик, а, скажем, видел на старых фотоглянцевателях фотокарточек (раньше такие были) такие металлические тонкие пластины с совершенно зеркальной поверхностью. А, может, кто знает, где есть такие зеркальные пленки, чтобы можно было ее наклеить на пластик ? У кого какие есть идеи, кто что знает, как создать тонкое легкое, гибкое, но держащее форму зеркало на пластике или тонкой стальной пластинке - поделитесь !

Костя Уже ходил сегодня в автомагазин - смотрел подобные зеркала, спрашивал - сказали , что все такие зеркальца стеклянные, может, лгут, конечно, но тогда - конкретно - что за модель у Вас из пластика (только, конечно, нужно плоское не панорамное) ? Хорошо б ссылку на нее...

Михалыч Уфимский Не понял чей-то - а что ты под "проточить чашки" имеешь ввиду ?

КостяВ автотоварах продаются готовые пластиковые зеркальца.В любом гипермаркете. 30-50 рублей. http://avda.ru/shop/CID_15126.html Ха - так , а откуда такая уверенность, что подложка зеркальной поверхности не стекляная, а пластиковая, по фоткам - так это , вроде как, обычные стеклянные (т.е.бьющиеся и тяжелые) зеркала.

КостяА - ну так это еще интереснее, только я чей-то не видел в автотоварах такого - как хоть они выглядят, спрашивать их как - это зеркала в салон, наружные , для мото , etc ?

Puzirik А, ну уже похоже , спасибо. Пускай он и может царапаться, лишь бы только хорошо зеркально отражал. Сильно царапаться не должен, т.к. к пыли и возможным препятствиям он будет тыльной стороной, да и заменить просто. Но - вот только где его искать - в каких магазах ? PS. Еще есть идеи-предложения ?! Я вот на одной из кредиток видел кусочек то ли голограммы, то ли просто лейбл какой-то - но абсолютно зеркальный ! Вот бы весь с такой поверхностью пластик найти !

Дядя Гриша Полупрозрачная , наверно, же не будет выполнять функции зеркала ? И где она есть ? Вообще - для чего она на окна - окна, насколько я знаю, должны быть прозрачными ? Вопрос "зачем" я же объяснил - для велозеркала, все существующие велозеркала не устраивают - они или отваливаются или бьются или бьют/царапают другие предметы или все вместе.

Andrey Poluda Тогда ткни, плз, ссылочкой - какие там подшипники - в задней Author Xenon Disc ... Кста, - а как так - в передней и задней разные подшипники ?

olegus78rus писал(а) Sat, 22 September 2012 17:04Да ничего, собственно. кроме , как я понимаю : kefiэто как-то рискованно возможностью повредить втулку

v1adimir.z Так, а сколько она прошла и в каких условиях ? Что значит - "регулярно протиралось это место" - после каждой покатушки ? Масло после какого пробега заливалось ?

Может все-же кто-ни сказать - как аккуратно и надежно вытаскивать подшипники из этой втулки ? Ну, выбивать - я так понимаю, - какой-то выбивалкой с противоположной стороны, но это как-то рискованно возможностью повредить втулку, а вот - выжать чем-то можно эти подшипники ?

Не могу найти сменные звезды отдельно для CS-HG50-9 11/34 au-group Может , кто подскажет - их отдельно можно найти в продаже (сменные 11,13,15 зубьев) ?