yuniki

Так, если Дырка - технологическое отверстие, то , может, залепить его чем ни (герметиком, например), чтобы вода не попадала ?

AS писал(а) Fri, 19 October 2012 16:53 Оно не для снятия колеса (процесса), а для снятого колеса (хранение). Ууу! А дырка-то че дает ?!

Juve Забавно (еще один не понимающий для чего такое), но , вроде как - цепляние цепи за эту пипку ничего не дает при снимании колеса . Ну - дырка - наверное, для слива воды/конденсата из верхних перьев. Хотя... как бы она туда попала - вода, она скорее еще через это отверстие наоборот - заберется в них ...

AlexCrazy Ну че поделать - так мобилка снимает. Можно перейти по ссылке на фотке и посмотреть оригинальный размер,здесь не стал на два экрана выкладывать, и вообще там же стрелки хорошо видны, которые показывают на дырку и на пипку - такой бочоночек,торчащий с внутренней стороны пера.

GRiNWOOD писал(а) Tue, 16 October 2012 14:23Если вилка хорошая то правильная рама хорошие толчки передает на нее - заметил это когда пересел с подвеса на ХТ (скотт аспект). А плохие толчки ? Если серьезно - сомневаюсь я что-то, что хорошая вилка может сдемпфировать воздействия на всю раму и сбережет задницу, она ж только переднюю часть велика демпфирует - руки.

Nodens писал(а) Thu, 18 October 2012 23:42Торцевой болт тут ни при чём, можно его вообще выкрутить после затяжки болтов на шатуне. Я думаю - причем - и даже, когда его закручиваешь он похоже поскрипывает и при этом иногда затирается и со скрипом страгивается со своего заклиненного положения . То, что его можно выкрутить (кстати, я б попробовал, но уже шлицы начали разбиваться у него) не говорит ни о чем - вот когда он не выкручен, то под изгибом шатуна он и может тереться - ибо Al мягкий металл, в отличие от стали двух фиксирующих болтов. Но, впрочем, все-равно - причина - или этот Al болт или два фиксирующих! Каретка интегрированная FSA cо всеми уплотнителями, хотя за 5 тыс км безослуживаемых покатушек этим летом и мойки под струей воды немного ржавчины пробралось в каретку и левый подшипник подрасшатался малость. Промыл, смазал синими соплями. Кстати - правильная смазка для каретки или че получше есть в природе ?

Сегодня после разборки/сборки каретки уверовал в то, что скрип из-за нее. Недотянуты ли чашки - не знаю - пробовал затянуть нормально, сильнее не хочу - боюсь сорвать резьбу. Скорее всего, все же звук из-за системы - торцевой Al болт, регулирующий положение по оси - фиксаторы под 6-гранник, закрепляющие положение левого шатуна на оси. Если затянуть туже, то скрип исчезает, если слабее оставить, но так , чтобы не было люфта - появляется. Затягивать туго не стал - не понравилось,что не очень свободно крутится система, Оптимума так и не добился - решил ездить со скрипом но без люфта и легко крутящейся системой. Наверно в виноват конкретно торцевой Al болт - как-то он затягивается со скрипами и проскоками, хоть и смазал резьбу графитовой смазкой. PS. Что интересно - скрип шатунов, в общем-то, знаком еще с ХВЗ, когда использовались клинья. Думал - вот уж новые всякие каретки попридумывали, все будет супер удобно/надежно без люфта и уж ,конечно, без скрипа - размечтался !

Скобарь Интересно, просто - за сколько тыс км и какие именно развалились ?

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 18:44kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:19VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37 Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок. Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается. И как она выше окажется если каретка провисает относительно осей колёс на 2,5-4 см сильнее а сами оси выше на 3см? Получаем по прикидкам Ворона подъём каретки от 0.5 см до -1см (т.е. ниже) Да, Вы правы - я почему-то решил диаметр вместо радиуса посчитать, но фактически у меня какие велы были - я написал: 28-29" - попа выше сидит, чем на 26". VORONkefi, вам еще не надоело позориться Ради понимания истины готов позориться сколько угодно. Но, собстно, я изложил свой опыт по своим великам - у меня так, как я писал - на 28",29" сидишь выше, чем на 26", причем, мне практически всегда удобно

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 18:02 19" рама для меня самое то, рост 185см, длинна ноги - 96см, руки - 70см Ногу по внутренней стороне от промежности мерял? А руку как? У меня при 181 см росте нога аж на 10 см короче твоей по внутренней поверхности до промежности. А катаюсь я на этой раме 19". Но , думаю, что мне она хужее ,чем тебе подходит, ибо мне, как уже писал - очень хотелось длинную раму.

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 18:09kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:10NodensДа и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит. Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ... ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ? Советую просто спустить и попробовать, на низком давлении злой протектор оказывает меньшее сопротивление. Пробовал , спускал для злой - ехал мягко так по асфальту - совсем не накатно - замаялся просто. Правда, зля у меня на старом 26", от которого я уже поотвык после нового 29", было так трудно ехать, что я аж расстроился своей немочи. VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 16:37 Если сравнить однотипные 26" и 29" рамы одного производителя (смотрел у Cube, Author, Merida и Surly), то в большинстве случаев у 29" провис каретки будет больше примерно на 2,5-4 см. И рулевой стакан у найнеров короче примерно на ту же величину. А разница в радиусе колес - 31,5 мм. Поэтому дорожный просвет получается примерно одинаковым, велосипед оказывается не выше и не ниже, посадка не меняется вообще при условии одинаковых ростовок. Ну главное же - где центр тяжести - попа! А попа у найнера даже по Вашим прикидкам на 3 см выше оказывается. 2 ALL> Люди, посоветуте ТС (и мне ) хорошие легкие, износостойкие, катучие покрыхи для каменистого грунта .

TarasBНу просто логика в таком же стиле. Ну, я сравнивал свои 29", 28" и 26" и всегда чувствовал, что сижу на велике с большими колесами выше (попа выше) - отсюда рабоче-крестьянская логика такая, что и каретка след-но выше, если шатуны одинаковые и ноги те же самые. Что тут ущербного ?

StanislavDi Ты бы багажник прежде нашел на него. ALL> А насчет резины вот тоже хотел спросить - кто что думает по поводу использования фолдинговых покрышек в походе - реально не стоит, или возможно и какие, если много гравия ?

TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. Дайте угадаю. Найнер быстрее едет потому, что на тех же звёздах и оборотах проходит больший путь? И в гору якобы едет хуже по этой причине? Не пойму - как моя цитата связана с Вашими угадками ?

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 17:14 у меня также 35 выводит... или 31 на каких-то усл? просто в велореале можно цену снизить, если где-то дешевле предлагают... разумеется 35 вы видите, я Вам уже писал на каких условиях 31 - весьма простых, читайте свою тему.

NodensДа и по асфальту зубастая покрыха на низком давлении катит лучше чем на высоком и меньше гремит. Ну, чтобы при низком - по твердому - лучше - эт я вообще не понимаю, но мало ли чудес быват ... ЗЫ. Вполне понимаю, что у Вас меньше 3 Bar в покрыхах, если Вы имеете их 2.4" да еще и вес 70 кг; но - так что ж, не понял - катит оно по песку длинные покатушки, если да, то на какой крейсерской скорости ?

Цитата:есть еще такой фактор - зрение Мне , пока глаза не прооперировали, эту проблему решали линзы.

StanislavDi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:45kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08 Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие? ямы или корни деревьев на лесной тропе, на 26" спокойно прохожу, а тут боязно улететь из-за высоты, скорость сбрасываю... Ну - я так и понял , что непривычно после 26" - высоко. Цитата: хочется взять велосипед с хорошей навеской, чтобы без гемора... не хочу потом что-то докупат, устанавливать У Authora как раз навеска за эти деньги наилучшая из всех брендов. Но за большие деньги (куда бОльшие!), может, лучше и Cube взять было бы лучше, Хотя , я , как описывал , для туризма хотел именно длинную геометрию рамы Author. Цитата: нашел за 35тыс. в наличии если тут никто не отговорит, завтра поеду покупать Несколько тыс лишние ? Тут за 31780 продают.

indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:30kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:19 indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:14kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". это с какого перепуга каретка у найнера выше? С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. У меня на 29"веле 295мм, а на 26"веле - 270 мм указанное расстояние от дна кареточного стакана до земли. курить Bottom Bracket Drop Я не понимаю - чего BBD курить, когда я Вам привел реальные данные ? VORONА тут вы не правы совершенно. А StanislavDi, наверно, просто ездил на раме с другой ростовкой, непривычной, и с другими палками. Скорее всего, раньше он ездил на 26" и не ездил на 28 или мало ездил. Но пусть сам скажет. Разумеется - я телепатирую. Цитата: И вообще, я не понимаю людей, которые садятся на найнер и даже не поехав, уже чувствуют разницу. Вы же сели на другой Вы , вообще к StanislavDi или к Kefi обращаетесь ? Если к нему, то он пишет, что попробовал около 200 км прехал, если ко мне , то - также непонятно, почему я не проехал на найнере, я проехал 5 т.км на нем и что-то тоже понял.

Цитата:Тайр Сайз. Размер резины. Не обода Перепутал малость с прямым углом, Но Один хрен - до 4 Bar. До 2 чтобы фактическое опустить - это уже интересно получается, какие параметры у покрышки должны быть, чтобы не выйти за них. indi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:14kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 16:08Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". это с какого перепуга каретка у найнера выше? С какого перепуга она не выше ? У него ж колесья больше. У меня на 29"веле 295мм, а на 26"веле - 270 мм указанное расстояние от дна кареточного стакана до земли.

Nodens писал(а) Tue, 16 October 2012 15:19kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Это что за покрыщки такие? Всю жизнь на 2-2.5 езжу, больше 3-х вообще никогда не ездил, только на пробу. У широкой зубастой резины вообще самый лучший накат и сцепление при <2 атм. Если вдуть 2.5 и больше то даже на грунте одно жужжание вместо качения и на мелочи скачет. Хотя конечно от веса зависит, я где-то около 70, с рюкзаком, одеждой защитой естественно побольше, в длительном походе общий вес под сотню но покрыхи подкачивать не приходилось (в отличие от вилки/амморта) Ну, IMHO, у меня на разных велах обычные, распространенные покрышки, причем, параметры на них всех от 3 до 4 Bar ( +- 0.2-0.4 Bar ) Ну вот, скажем, тут вот Mavic для обода 25 мм Cross country / cross mountain рекомендуется вообще до 7 Bar (вес мой 80кг в трусиках , Вам для 70 меньше, конечно, можно качать, но не настолько же ) . Меня интересует , как раз, параметры Ваших покрышек - что там написано - от 2 до 2.5 Bar ? StanislavDi- ямы с опаской, заезд на горку Не пойму я - про какие Вы ямы - почему с опаской ? Преодоление неровностей на найнере более безопасно из-за более высокого положения каретки над грунтом, чем на 26". Может, Вы вообще мало в жизни ездили на велосипеде, и если ездили, то на 26" и боитесь на 29"? Тогда,может, просто надо учиться на более высоком велике ездить и не бояться потерять равновесие? StanislavDiакцию (-8тыс) на Author я прошляпил, рассматриваю и этот вариант, ибо разница в цене теперь никакая... Зачем Вам 2013 г модель Instinct за 44 тыс - нет там ничего нового по сравнению с 2012, а я бы так и вообще брал в Вашей ситуации Traction 29 2012 за 26 тыс (который , кстати также ничем , почти, не отличается от Traction 29 2013, я Вам уже писал как это сделать), но у Вас денег видно, куры не клюют, переплачивайте тогда за 2013 год.

TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 14:11kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:34TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Тогда либо жертвуй покрышками (хотя за 1 км с ними ничего не случится), либо бери другие покрышки. Какие - другие , у всех покрышек IMHO так ? TarasB писал(а) Tue, 16 October 2012 14:11 Цитата: Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону. КК-марафон, на котором дофига песка? И на чём его все ездят? Песка действительно было больше половины трассы - по сосняку в засуху проходил. Ну на 2.2"/26" ездят лидеры, качают, как я посмотрел, оценочно - не меньше трех ати. Во-всяком случае никто на заметно приспущенных не ехал, мой товарищ, любитель потуже накачивать - сделал это как обычно, но у него 2.2"/29" , так меня обогнал (2.1"/29") - я там ковырялся в песке - неприятно. OFF 2 Voron VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 13:58В случае переворота все равно наступает момент, когда вел опирается на багажник. Я багажник сильно назад отношу - если ставить вел вертикально с наклоном назад, то будет на багажнике стоять. Не знаю - как у Вас так стоит, у меня все велики примерно так стоят - под большим углом, на багажник если ставить :

Задумал сколхозить или найти большие флягодержатели на ноги вилки. Хотелось бы под бутыли 2.5 л . Может кто знает - где найти такие флягодержатели ? Также интересует - у кого есть какие идеи - из чего можно самому сделать такие флягодержатели ?

TarasB Если 3 Ати для песка это много, то значит - надо жертвовать покрышками, на которых 3 - это рекомендуемый минимум, получается по песку нельзя ездить - иначе кирдык в походе настанет покрышкам. Цитата:Хочется только не только чтобы не недолго, а именно долго ехать, да еще и быстро, ну если, скажем, учесть , что дорога может наполовину состоять из песка в сосняке, наполовину из достаточно твердого грунта ! Насос же с собой? Пит-стопы есть? Ну и... Ну тут я, честно говоря, имел ввиду не поход, а соревнования по КК марафону. OFF 2 VORONVORON писал(а) Tue, 16 October 2012 13:32kefi писал(а) Tue, 16 October 2012 13:07зачем это нужно - ставить велик на попа ? Например, в электричке или в дизеле, когда места мало, а байков много. В нерабочий тамбур предпочтительно велики вертикально ставить, штуки по 4 помещается в каждую половинку. Ну или просто при перевороте велосипеда вверх ногами лучше, когда он в вертикальном положении опирается на багажник, а не на габаритный огонь. Как он может опереться на багажник, когда заднее колесо гораздо дальше выступает багажника ?

OFF > VORON писал(а) Tue, 16 October 2012 12:52 как люди в жару там вешали велоштаны на раму, чтобы заднее колесо меньше зарывалось в песок, иначе двигаться невозможно. Это , кстати, еще один повод для равномерного распределения груза по раме. Хотел все спросить , кажется, Вы тут где-то на форуме при обсуждении багажника упоминали про установку вела на попа - так вот - а зачем это нужно - ставить велик на попа ?