yuniki

dunkelfalke Спасибо. А о надежности этого CicloMaster CM 2.2 Radcomputer что-то известно ?

blk_104 Нуу,... может быть. Но вот точность отсчета по уровню , да еще на велосипеде, уже несколько градусов получится, если учесть , что подъемы до 20 град все, то - получается около 25% относительной погрешности.

Так что - значит, все теоретеги собрались, кто о взрывах заклеенных покрышек и убивствах велосипедистов тут толчет ? Короче, вроде, заклеил все вышеприведенные и еще нажитые проколы и езжу без проблем. Клеил просто - клеем Luxe 88 + заплатка, вырезанная из старой Continental Race King покрыхи, с обработанными на наждаке краями, держал под струбциной не менее суток, а то и трое. Пробовал также простой советской заплаткой для велопокрышек с вулканизированной резиной 20-летней давности, обработанной "галошей" + обычный RED SUN клей - тоже держит нормально, но поскольку она мякговата оказалась, то грыжка небольшая торчала от камеры - потому отодрал и заменил на вышеописанную от старой Conti. Что касается клея Luxe 88 - не думаю, что это самый лучший для этих дел , наверняка, можно и получше найти, но я не владею, просто, такой инфой.

Так и не увидел велокомпа с тремя одновременно показываемыми важными выбранными показателями в крупном шрифте .

blk_104 Он и должен сглаживать колебания велосипеда путем усреднения; а задержка - что тебе - чуть проехав, узнАешь, каков был подъем. А вот показания вышеприведенного уровеня скакать будут непрерывно.

kefi писал(а) Mon, 24 June 2013 00:52bdavid писал(а) Sun, 05 May 2013 20:13По экзистару могу сказать- хорошие педали для туризма пользовался вот этими http://www.bike-components.de/products/info/p25880_E-PM86-Kaefig--Klickpedale-.html отъездили порядка 10 000 км. Очень удлбно в грязях, выстёгиваешься на платформу. За 10000 разбирались один раз для смазки. Промоподшибник. Кстати в походе по Байкалу показали себя хорошо. Пользуюсь ещё М 530 Шимано. В основе 520 педали. В песке упал на педаль - пришлось разбирать, чтобы почистить, попал песок внутрь. Люфтят. Ещё использовал http://www.bike-components.de/products/info/p31802_E-PM215-Klickpedale-.html эти на мой взгляд будут лучше 540 шимано. Седня проехал ( второй день пробую PM86 + Shimano MT71) - 180 км в них, кроме прочего были липкие болотистые почвы с травой и жара - 1 км пешком по ним , после чего перестали нормально выстегиваться, ногу кажись, свернул - болит голень, пока выстегивался, пршлось чистить шип на ботинке - педаль , вроде не была забита, может где внутри не увидел. На любой твердой поверхности шип PM86 в Shimano MT71 не цокает, только иногда моет цокнуть , если по гальке ходить . Проблема с выстегиванием PM86 вроде как решилась - если посмотреть на шипы по вышеприведенной ссылке, то видно, что задний конец шипа имеет очень резкие углы, именно этими уголками при выстегивании шип и зацепляется, при этом при выстегивании ногу клинит, и если все же удается выстегнуться то слышен характерный хруст металла, выходящего из клинящего зацепления. На наждаке аккуратненько снял небольшую фасочку и малость скруглил эти закусывающие уголки - и все стало гладко,мягко при выстегивании. Пробовал также просто подкладывать шайбочки под шип - не помогло. А Shimano'ские SH-51 шипы на этих педалях выстегиваются хорошо (лучше, во-всяком случае, чем родные необточенные).

dimas000Только не выключат, а оставят включенным - сколько не ездил в плацкарте всегда попадаю втакое купе (там через одно) , где ночью горит лампа - как в тюряге - фиг уснешь.

yarik2004 Посмотри в Inet, как разбираются барабаны под кассеты, если у тебя кассета или трещотки, если - трещотка. Вообще может оказаться хлопотным занятием, для кассеты особенно. Разбери, вычисти, смажь, если обнаружишь износ деталей, которые можешь найти, - замени. Более этого тебе в мастерской ничего не сделают. Но еще м.б. просто попробуй подтянуть локринг - крайнее кольцо у трещотки, но это вряд ли ...

Kimber1 писал(а) Fri, 02 August 2013 15:08kefi писал(а) Fri, 02 August 2013 14:43 Никто так и не указал на правильный чехол для перевозки. А жаль... Вот ужо велопитер-стайл в расцвете. Ты у нас законодатель моды и государь всея велочехлов, что решаешь, какой правильный? И как ты догадался ? gtf1Задпер отвинчивается и на тросике/рубашке убирается внутрь заднего треуголника ( оба колеса я снимаю ) Все отвинчивания вообще не желательны - ибо грязь на резьбу попадает и резьба сминается. И чем меньше хлопот на вокзале - тем лучше. А еще, даже, если отвинтишь задпер, останется риск даже при обеих снятых колесах повредить диски, а заметишь это , когда ехать надо будет.

dimas000 кроме самого "задротского" по Вашим словам, вида впечатляет рулон пленки, необходимый для его воссоздания. А вообще - это имено тот рваный презерватив, после которого на свет родятся уроды. Никто так и не указал на правильный чехол для перевозки. А жаль...

Посоветуйте на MTB (найнер,если это имеет значение) бюджетную заднюю втулку на промах с хорошей грязезащищенностью (и барабан в т.ч. чтобы получше был защищен от грязей) под 32 спицы

ProteKtorТрахер (Traxer)- это название модели, а не характеристика)) тогда уж "траксер " название модели, а я решил что это велик для траханья Цитата:Чехол от повреждения петуха и диска не спасёт. кто-то скзал , что спасет ? Защита если ит не спасет, то сильно уменьшит вероятность повреждения. Да и вообще - т.ск., учись авиапоревозкам с поезда . indiа сам возвращаешься в тамбур и разбираешь-упаковываешь в чехол третий велосипед. При этом через этот тамбур прет дружная команда узбеков с тюками, ищущая свой вагон.

Kimber1 Ты в совеЦких поездах не ездил ЗЫ. А без защиты увидел бы в 100500 раз больше свернутых перклюков и погнутых дисков ЗЫЗЫ. Кста, тут же на форуме где-то хвастались немало, что в купе плацкартного вагона запихивали невообразимое количество велосипедов на третьи полки - тут уж без тебя твой вел потрогают и очень сильно .

Речь не о царапинах или коцках, а о риске погнуть петухи, диски и грязных каплях , падающим сквозь неправильную упаковку на головы злых соседей. Кроме того, для туризма плохой велик (трахер) тоже далеко не увезет, а хороший уже жалко сам по себе, кроме того еще, что он и не будет , если че, пригоден для дальнейшего похода из-за погнутых частей.

indi Защиты для задпера не такие уж тяжелые фишки, чтобы можно было надеяться, что тебе и дальше будет также везти, кроме того и в походе они полезны вельми.

ProteKtor Прочный полиэтилен слишком объемный,тяжелый и нескладывающийся.

Че тут толкут о каком-то хилом стрейче ? Он рвется на раз - это ж вам не лезгинка бутерброды. Да и вообще всю тему трут о том, как дома надо упаковывать вел. А во что вы будете паковать, когда после походных грязей надо лезть в поезд, когда до чиста вел не освободить от грязи и каплей, которые будут сыпаться на голову сидящим в купе плацкартного (для gtf1 специально замечание) вагона ? Конечно, нужен прочный и супер компактный чехол, умещающийся в кулаке. Кроме того необходимо в поход иметь защиты для задпера, которые ставить не только на задпер , но и со стороны тормозных дисков, которые после поездной сумятицы также легко могут испортить вам настроение в походе.

ProteKtor За калькулятор спасибо, но ты явно не понял мой предыдущий пост - там совсем про другое.

AS Перед столь настойчивым желанием приписать мне какое-то непонятное "кроилово" ( сложное иностранное слово ), да еще и в рецидиве, опускаю руки. Могу только сказать про то, что понял из сказанного - насчет расчета длины спиц по втулке - какую погрешость измерения допускают вышеупомянутые расчетные формулы для длины спиц ? У меня, например, есть штанген, да он вот как-то в пределах миллиметра не совпадает с рулеткой, микрометра нет или что там еще требуется, кроме того, сама процедура измерения будет обладать заметной методической и измерительной погрешностью . Не случится так , что расчитанная длина спиц из-за этой погрешности станет неадекватной ?

AS Да просто хотел взять втулку с таким же PCD как у старой, чтобы спицы от старой подошли.

AS писал(а) Tue, 30 July 2013 17:23kefi писал(а) Tue, 30 July 2013 16:53AS Ну ладно - нет стандарта , так нет ; только слово "скроить" совсем не понял в данном контексте . Желание сделать попроще/подешевле в ушерб качеству, не принимая во внимание очевидные недостатки метода/подхода. И как это желание обнаруживается в контексте обсуждения вопроса об унификации ? Что касается Alu- осей, то последяя обсуждаемая бюджетная втулка TR-42, я так понял, имеет не Alu, а стальные оси.

AS Ну ладно - нет стандарта , так нет ; только слово "скроить" совсем не понял в данном контексте .

ProteKtor писал(а) Tue, 30 July 2013 14:56kefi писал(а) Tue, 30 July 2013 14:29 Так знач - разный он у всех MTB дисковых втулок под 6 болтов ?... У меня есть передняя втулка (на промах), где справа и слева разные диаметры. Эт понятно , что справа и слева они разные - их через дробь в спецификациях и записывают, я спрашивал о том - существует ли единый стандарт для дисковых MTB втулок разных производителей по этому параметру, чтобы не париться при покупке с выбором спиц.

ProteKtor Да сам-то ты тоже не бог весть как корректно выразился Короче - на фланце втулки есть отверстия под спицы, они расположены по некоторой окружности на этом самом фланце - так вот имелся ввиду диаметр этой окружности. Не знаю , как правильно это обозвать. А вот , вроде, нашел - у Shimano он называется , видимо, так - "Диаметр расположения отверстий под спицы PCD" Так знач - разный он у всех MTB дисковых втулок под 6 болтов ?... Target Земерь ,плз., PCD у своей TR-42, а то не могу найти его в Сети .

Еще вот вопрос по характеристикам появился. Часто можно видеть на сайтах продавцов такие характеристики дисковых MTB втулок : расстояние между дропаутами 135 мм диаметр полой оси 10 мм диаметр эксцентрика 5 мм кол-во болтов ротора 6 болтов 32 спицы А вот диаметр между отверстиями под спицы на фланце - часто опущен - оно что - у всех дисковых втулок одинаковое ? Также интересует - относительно шлицев под барабан - они у всех MTB втулок унифицированы ?