yuniki

Ну, втулки скольжения не могут не стачиваться - хоть замажься. Конечно, если по дождю и по грязи не ездить, то может и прослужат несколько сезонов. Но если по грязям и по водам , то - защить их никак, КМК - пыльники не удержат внешнюю каку - она попадет на бушинг - он сточится .

maik9944z Вообще-то , если ты уже снял барабан, то ты уже выжал пару подшипников из-под него, правда, непонятно - как снимал барабан,... В общем, если так, то тогда по картинке все равно куда выжимать ось - точнее, куда проще пойдет. Я бы, если по картинке ориентировать, то изначально ось выжимал бы в сторону, противоположную барабану...

maik9944z Ось надо не выбивать/вбивать, а выжимать/впрессовывать с помощью разных шайб и эксцентриковой родной оси. Может, вот это поможет догадаться, как вынимать Xenium TR-42 QR / 135х10 :

А вообще - какие в природе есть мультиплатформенные SPD-совместимые педали с промподшипниками с обеих сторон максимально дешевые ?

ProteKtor Ну как бы - да, но они мне не нравятся : - ценой ; - подшипники там конус чашка - насыпные т.е. - исправьте, если ошибаюсь. Пром подшипники лучше по мне. ; - скользкая платформа .

ProteKtor Мне надо разносторонние - малтиплатформенные, вроде как, они называются TarasBЗа 400р педалей типа E-PM86 не бывает

TarasB 1.5 тыр - дешевые ? Не думаю, что для многих это дешево и будут бездумно менять на новые, если можно реально заменить слабое звено ...

И что - никто не в курсе проблемы ?

s1670 Сколько проехал на ней и с какой нагрузкой ? Вообще - причина в чем думаешь ?

sunday писал(а) Tue, 04 March 2014 14:10клей около твёрдой поверхности разрушаться не будет. А около гибкой резиновой, которая окружает эту твердую - будет и будет своими острыми осколками ее резать. Это я те, как КРУПНЫЙ химик-теоретик,а также как почетный святой, почетный великомученик и почетный папа римский, это грю. А вообще - если уж говрить о клеях , a бы смотрел в сторону термо-клеев, причем не страдающих жесткостью при высыхании. В авто-магазинах такие часто можно встретить....

ГеологТвинга и др. сказали же что держит по факту, к чему тогда терии разводить? Confused Я же сказал , что по факту он не держит даже если просто клеить не метал+резина, а покрышка + резина. Более того - при высыхании он становится твердым и острым, как стекло , что способствует при его растрескивании порезу резины. Поэтому я и попросил привести конкретную ссылку на клей - может, мы о разных клеях говорим.... PS. А то, что у тебя клей был жидкий при вскрытии говорит о неправильной склейке.

Twingaдержит он так,что потом вставленныцй шип выковырнуть не возможно-по крайней мере я пробовал-нечего не вышло Я этм клеем пробовал клеить покрышки( но не шипы ) - фигня. Но, может, мы говорим о разных клеях, я выше ссылку привел, теперь, ты выкладывай ссыль на свой клей . PS. Дышать этим клеем только крайне вредно, ну , если мы об одном клее трем тут.

А по поводу установки шипов - вот тут обсосано http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=209493

Герман07 Да не поможет никакой клей , как мне кажется - ну железяку туда сюда толкает нагрузка и грязь еще лезет набиться - какой клей удержит ... только механически в гнезде , если сидит нормально, то удержится, в стоковой установке клея , во-всяком случае, нет. А , хотя,... мало ли клеев напридумывали ...

Вообще-то народ часто пишет, что любой клей для этого дела как мертвому припарки помогает. Особенно Твинговский гель - чей-тоя никак не могу въехать - мгновенный гель Этилцианакрилат ссылкаhttp://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCoQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.moment.ru%2F3%2F335%2F&ei=q6sUU4a0K6el4ATypIDIAQ&usg=AFQjCNE4jufthikfTGfIMRTpOG2QAabuqA&sig2=xKXsmQ3bsvSG1EjxJTsuPw&bvm=bv.61965928,d.bGE - он же трескается ,как стекло. На шипах, как известно, нагрузка не слабая ... Смысл мазаться ядовитым клеем ? Эпичной длины ссылка убрана под спойлер. [O`K]

RMaps тут еще не упоминали, а это действительно пожалуй наиболее близкая по предъясленным в стартовом посте требованиям прога. Вот только генштаб надо конвертировать для нее - где б уже готовые брать ГШ карты, а то - больно долго,хлопотно и тяжеловесно все это мастырить ? LocusMap и Androzic надо посмотреть .... пока с RMaps и Osmand+ разбираюсь ... Везде не без недостатков и глюков !

Alexy Ну вот хотелось бы без всякого гемора(без ковертирования там всякого и пр. заморочек), чтобы уже было готовое все ...

Osmand плох тем, что не умеет сразу kml принимать - нужно их предварительно конвертировать в gpx. Все же - так и не понял - как генштабовские карты загружать в эти софтины ?

Shelti Спасибо, но можно для новичка несколько слов для быстрого старта - как там реализовать вышеупомянутые 4 желания ? В частности под номером один - подгружать kml... , желательно - с Google или Yandex maps ? Это понял - жаль , что непосредственно с Inet нельзя - только из специальной папки берет kml. Еще б разобраться с загрузкой карт типа ТОПО и спутниковых снимков - как-то теряется управление картой, после того, как используешь "Выбор карты" из меню сверху и после перезагрузки не восстанавливается загруженный kml в прежнем сеансе. ...

Есть вилка RST First Air 29 : Взрыв-схема демпфера RST F1rst Air 29[/url] Как я понимаю, здесь имеется три камеры: нижняя - та, чо правее на рисунке правого(нижнего) поршня, далее средняя - камера между поршнями и верхняя - та, что левее на рис. левого(верхнего) поршня . В штоке верхней камеры видно недалеко от поршня перепускное отверстие. Если я правильно понимаю, нижняя и средняя камеры должны быть заполнены полностью. А вот верхняя - относительно перепускного отверстия в штоке уровень масла должен быть выше и насколько ? Или - как ?

Limon4ikДак там только видео ролики.Доки нет

CAH9I писал(а) Sat, 01 February 2014 23:08Мб чем-то поможет картинка с левомании У меня другая геометрия поршня компресии. Limon4ik Мануала нет.

Михалыч УфимскийПростой пример, нижний поршень с учетом штока имеет объем в 2 раза меньше чем маслянная ванна. блокируем сверху маслянную ванну демпфером, начинаем сжимать. получаем с нижней части давление в 2 раза больше ...... Ниче не понял Отчего это давление станет пропорционально объему ?... Да и не статика это , а динамика. Кстати, правильно ли я понимаю, что если велосипед перевернуть, не закрыв блокровку вилки и подержать в таком положении подольше, то масло перетечет в открытую масляную емкость над клапаном компрессии, а воздух из нее поступит в среднюю и далее нижнюю масляные камеры. В результате при установке велосипеда в нормальное положение блокировка не будет работать из-за получившейся воздушной пробки в нижней и ,возможно, средней камерах ?

Михалыч Уфимскийвытягиваешь ноги вилки из штанов, чтобы масло убежало в нижнюю часть демпфера, чтобы там не осталось воздуха... так понятней? Так вообще не понятно - демпфер же работает и БЕЗ штанов ! И заполняю я его БЕЗ штанов. Но ладно - проехали уже, как-нибудь заполню. ЗЫ. То, что для блокировки нужно закрыть клапан компрессии - это понятно, но этого не достаточно, необходимо еще иметь полностью собранный демпфер. Это кажется очевидным, но не очень. Как я уже писал - если разобрать демпфер, затем вставить в его ногу только механизм компресии, и закрыть его клапан, то - после заливки масла со стороны отскока можно спокойно даже при закрытом клапане компресии вставить шток отскока в масляную ванну и двигать его - никакой блокировки при этом не будет до тех пор , пока не будет закрыта пробка отскока. И блокировка будет достигнута благодаря кроме закрытого клапана компрессии еще и вытеснению жидкости из нижней камеры отскока увеличивающимся объемом штока поршня, которому препятствует пробка отскока. Короче - в полностью и совершенно правильно собранном демпфере при закрытой блокировке компрессии никакой блокировки вилки не получится, если объем штока поршня отскока будет маленький - т.е. если шток будет тоненький (т.е. если его объем в идеале будет =нулю) ! И чем тоньше в реальости этот шток делать , тем больше остаточный ход после блокировки остается у вилки (у меня это 1 см). И соответственно - чем толще делать этот шток, тем меньше остаточный после блокировки ход останется .

Михалыч Уфимский Честно гря - так и не понял - какие действия повторять открыл сверху вилку залил N г масла - что дальше? Закрытие верхнего клапана , как я понял, не достаточно для блокировки - есть еще одна фишка. У меня, например, (да и у всех так) при закрытом клапане компрессии шток отскока свободно мог быть вставлен в ногу и ходить в ней, нога при этом была полностью заполнена маслом и перевернута вверх тормашками.