yuniki

petyaspb Пусть тебя эта скидка не волнует - это моя личная скидка - лично мне за мои личные заслуги перед этим магазином. Вопрос только в том - как ее поразумнее реализовать. Суть , как я уже сказал, в том чтобы купить у них наилучший, исходя из поставленной задачи, обод (ну плюс спицы 32 шт.), за, примерно, три тыр, потому, что мне он обойдется в две тыр. PS. А насчет халявы - так никто не мешает сравнить цены с другими.

DabudaКстати про смазку-чем будет плох солидол?И если не затруднит,пару букв про литиевые смазки,где-то натыкался на подобную тему,но сейчас не нашёл. Пусть мое понимание поправят, если я ошибаюсь, но : 1) Солидол всем хорошо, кроме того, что не достаточно хорошо держится - т.е. вымывается из-за слабой адгезии 2) Литиевые смазки всем хороши, за исключением того, что на контакте Alu-вода провоцируют коррозию . Т.е. - если нет "плохих" условий , то и то и то полезно использовать.

HardDen Ну и че непонятного - Лелею надежду, что там смогу купить дешевше то же самое, чем в других местах - поэтому и прошу совета - что там можно выбрать для поставленной цели . Обод + спицы на, примерно 3300р, мне бы обошелся за ДВЕ тыр ... Или - хотите сказать, что 3тыр - это слишком много для хорошего обода - можно и гораздо дешевле купить двух тыр ?

ProteKtor я ж написал - тем, что в 100%спорта : Цитата:имеется скидка в 1000р при покупке товаров на 3300р . + доставка бесплатная

Че тут убийцы велосипедные собрались - все бы бить, да бить - и по рогам ему и промеж ему - лучше сразу велосипед с девятого этажа об асфальт ! Поможет только хороший метровый рычаг и , возможно - нагрев . И - по-моему, лучше выкручивать шестигранником - там , вроде, должны быть шлицы под него. Ну, если есть возможность - шатуны можно снять и в хороших тисках зажать ...

Antropoid По-моему - неплохое решение - поискать ОДИН только гидравлический недорогой тормоз на зад : - он не выпирает так , как механический и позволяет выбрать тот из багажников, что хочется ; - модуляция качественная ; - если есть беспокойство за надежность, то передний торзмоз, механический, остается ; Багажники Tubus (Logo,Vargo,Cosmo) с широким цельным плоским треугольником для крепления , как у WasserWolf на фотке вполне в этом случае (гидр. тормоза) , если не устраивает нижнее отверстие со стрелкой , могут быть посажены на нижний болт крепления адаптера калипера - в этом плоском треугольнике при этом просто просверливается отверстие. WasserWolf Интересно - какая у тебя рама (размер) , что Cosmo так высоко надо колесом встал на найнер ?

Andrey PoludaА зря - поршни там металлические Не то что в авидах )) В чем преимущество металических поршней - в долговечности ? Но на что долгвечность с обезображенным абразивом рабочей поверхостью ... А вот керамика не позволяет себя в отличие от мягкого металла , царапать . Fafa837 Сколько и в каких условиях прошли тормоза ? Если много и резинки в калипере износились, то можно a) поменять резинки . Подходят от : - Shimano BR-M446 все то же самое точно : на манжетном П-образном резиновом кольце там имеется надпись 21.1 25.3 1.9 7 21 NOK IUY ; - Hope Caliper Seal Kit - Mini Caliper http://www.chainreactioncycles.com/ru/ru/hope-caliper-seal-kit/rp-prod3274 ; - Avid Elixir http://www.bike-components.de/products/info/p23626_Bremssattel-Kolbenkit-fuer-Elixir---XX.htm ; http://www.alienbike.ru/product/2231 250р ; http://www.alienbike.ru/product/2232 с поршнями 360р ; Но, Hope и Avid на DOT'ах. Поэтому надо для их резинок заменить жидкость на нейтральную универсальную силиконку ПМС-5 http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=189651&goto=17495117&rid=11234#msg_17495117 b) прикупить здесь на форуме с рук малоюзаные Shimano BR-M446 и взять от них калиперы или целиком использовать. После прочистки и замены обязательно добейся одинакового рабочего хода обеих поршней - чтобы не было ассиметричного их движения. Не позволяй в будущем этим мягким металлическим поршням сильно вылезать из калипера, что бывает , когда колодки уже сточились - подкладывай между колодками и поршнем по форме колодок тонкие пластинки из пластика, например. Т.к. когда рабочая поверхность Me поршня сильно торчит из калипера - она повреждается абразивом и способствует в итоге пропусканию масла.

dunkelfalke,Nodens,sunday Так - че там масла - в штанах-то - 20 млг ? Один раз вытер - и больше не будет пачкать. Если ж чел говорит, что течет ( в смысле постоянно ), то значит - из ноги в штанину течет, а оттуда уже наружу. Я так понимаю ...

kirolkrug писал(а) Thu, 03 April 2014 10:57Поставил зимнюю резину Schwalbe Ice Spiker,не успел толком откатать сезон,как в покрышке произошел поверхностный разрыв ближе к ободу примерно 10 см.Можно ли отремонтировать (вулканизировать) или бесполезно? Чей-то на картинке разрыва не вижу ? Ощущение вообще, что натирало ободом . Шить такие покрышки бесполезно - швы только ослабят боковину. Если же конкретный разрыв до двух мантиметров - то элементарно заклеивается - надо только знать клей . PS/ А колесья после каждой зимней прокатушки надо мыть над тазиком ванной, смытый песок - в унитаз, а лучше воду туда, а песок в ведро.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 03 April 2014 11:45если сверху потекло - придётся вам ещё и сальники пыльники менять Объясните мне - как может вилка сверху потечь ? Эт что же - обоссалась так, что вся штанина переполнилась и аж через верх прет , что ли ? В штанину же понятно, что через уплотнение нижнего штока протекает ...

Вилка RST F1rst Air 29 (началось после морозной покатушки) иногда стала мочиться в штаны, аж вплоть до полной блокировки . Подозреваю , что - через внутреннее уплотнение в нижней пробке, через которое ходит сам шток Rebound поршня. Размеры этого кольца, точнее - манжеты с квадратным сечением следующие : 13-17-2.5 , Но, когда точнее измерил шток, который ходит внутри этой манжеты - оказался даже d=12.7мм , возможно , манжета подрастянулась ... Кто менял аналогичную манжету с квадратным сечением , поделитесь - от какого ремкомплекта какой вилки и где можно найти подходящую по размерам ! Резиновые кольца с круглым сечением, чур, не предлагать - сам уже нашел - нужна именно манжета - кольцо с квадратным ( точнее, наверно - прямоугольным ) сечением ! Т.е. - критичным будет внутренний диаметр манжеты : 12.5-13 мм

AS Ну я поставил круглое кольцо 13-17-2.5 , в 12-17-3.0 уже не влазит сам шток(разумеется , когда кольцо уже в пробке), а 13-18-3.0 слишком болтается на штоке, хотя внутренний размер как у поставленного, которое не болтается. Но смысл в прямоугольном вижу хотя бы даже потому, что именно прямоугольное родное . Трение как раз , думается, будет меньше, чем у круглого, т.е. для O-ринга чтобы не протекло требуется сильнее натягивать, чем для прямоугольного сечения. Поэтому думаю, что нужно именно прямоугольного сечения. Кроме того, нужные имеющиеся размеры 12-13 мм для О-рингов, мне вроде как не подходят ...

velokesha Да , закис ... - это значит, что прилипла резинка уплотняющей манжеты к поршню (да и ,возможно, к корпусу) калипера. Но то, что она своей поверхностью прилипла не мешает ей оставаться резинкой и сжиматься/разжиматься при рабочем ходе вместе с прилипшей к ней поршнем - вот он и ходит туда/сюда и в принципе мог бы работать, если бы зазор до колодок позволял, но вот только автоподвода - в этом случае ,увы, не будет , ибо , как известно , при автоподводе, надо осуществить некоторое проскальзывание поршня относительно манжеты в сторону колодок . Насчет "запихивания цилиндра внутрь" - проталкивание его внутрь может потребовать совсем других усилий, чем вытаскивание его из калипера наружу, но это, так просто - дополнение . PS. Поэтому, что там ТС "еще раз повторить" пытается - неясно. А насчет грязи в отверстии из бачка расширения, так это навскидку легко посмотреть - есть грязь в расширительном бачке или нет - дело пяти минут открыть крышечку. Если грязи там нет, то вряд ли дырочка забита чем-то, да и сразу и покачать можно левер - посмотреть - идут ли пузыри воздуха из гидролинии .

Удав Ну во-первых, конечно, оно могло бы быть "не то", т.к. резинки гибкие и при измерении их легко можно ошибиться. Но, тут дело , наверно в другом - я, конечно, написал, что кольцо квадратного сечения, но на самом деле, оно , видно, прямоугольного сечения - т.е. 2.5 - это высота кольца, а толщина его вполне и 2мм может быть .

velokesha Читай выше - я тоже уже писал, что не получилось бы - ибо вполне часто бывает , что ЗАКИСЛИ эти цилиндры !

Майк писал(а) Fri, 28 March 2014 18:01 Суть трабла такова: ручку нажимаешь - колодки сходятся, отпускаешь - расходятся обратно, на ту же величину. Ставишь поезженные колодки - диск не зажимается, т.к. не хватает хода. Ставишь новые - диск зажат, отверткой не разжимаются. Потеков нигде нет. В чем порча? должно же быть так: ручку давишь - сходятся, отпускаешь - остаются на месте, еще давишь - дальше сходятся... Что делать? Если при старых стертых ты даже не можешь диск зажать рычагом, то у тебя не достает жидкости в системе - если жикости достаточно, то ты всегда даже полностью стертыми колодками должен смочь зажат диск. Т.е. - Надо долить-прокачать. То, что новые толстые колодки не можешь разжать - надо видно так понимать, что ты поставил их после того, как свел поршни при тонких старых колодках, а развести ты их не можешшь или по неопытности, боясь сильно и умело давить на поршни, или оттого, что поршни, да и манжеты на них, закисли - тогда надо разбирать-чистить-менять манжеты (а ,может, и поршни ) - тогда легко сможешь и сводить и разводить поршни.

Короче , вот - заявляю идею http://velopiter.spb.ru/review/product.php?pid=2478 как не трудно отмыть велик после грязных покатушек : Вот только вообще этот насос (он ничего не весит) с собой хотелось бы брать, чтобы после покатушки домой не подниматься, оставляя велик в подъезде ( что не критично вообще-то для меня , но все же...), а в луже мыть . Ни у кого нет идей - как совокупить бутылку ( может не эту , какую другую) с насосной насадкой : ????? PS. Может - какие ни уплотняющие резиновые материалы можно на горло бутылки накручивать - какие ? Или какие другие бутыли 3-5 л из-под воды подойдут(врочем - это уже только в поход, хотя ... в походе - не знаю актуально ли использование такой мойки )?... Описание : ---------- [Плюсы]: - Доступен (в любом хозмаге) ; - Дешев ( 100-200р ); - Компактен ; - Вес - керхер 150г + бутыль на 1.3л 160г ; - Дает довольно сильную струю, слабее, чем автокерхер, но в общем в самый раз для велосипеда ; - Объем струи и дисперсность ее капель можно регулировать, вращая насадку на форсунке, что позволяет мыть, орошая мелкодисперсной водяной пылью даже слабозащищенные от воды велики ; - Не надо постоянно подкачивать, в отличие от распространенных стекольных и пр. кухонных опрыскивателей с постоянной подкачкой кистью и совсем слабой струей - здесь просто нажимаем кнопочку, предварительно накачав баллон ; - Можно даже не водой, а накачанным воздухом продувать от пыли/песка труднодоступные места ; - Экономичен - одной/двумя заправками можно вымыть весь велосипед ; - Не требует значительных усилий для накачки воздуха - на один 1-1.5л баллон один-два раза нужно делать подкачку ; - Если еще использовать и автощетку для мойки, то позволяет мыть практически не соприкасаясь с водой, что в холодную (при минусе) погоду весьма актуально. [Минусы]: - С собой его в поездку при всей его компактности не захватишь , т.е. после поездки надо зайти домой, чтобы его взять, оставляя велосипед в подъезде. Впрочем, вместо штатной бутылки надо попробовать использовать 3-л из-под воды с широким горлом, которые иногда берут с собой в походы . [Отзыв]: Использовать его будет правильным решением для мойки велосипеда. [Ссылка]: http://www.gardentools.ru/shop/68.priskivteli.phtm

olegus78rus писал(а) Thu, 27 March 2014 15:04я на байке кареточный узел вообще залил мовилем. керхером только крупную грязь сбиваю. а потом не видно - мовиль то, или гряз на мовиле. на скорость не влияет. Как это ты залил - что именно ? И что это дает - можно в грязных лужах по ступицы рассекать ?

А еще голень об них качественно можно ударять. А еще - катафоты хрен прицепишь.

Lacoste писал(а) Thu, 27 March 2014 11:51что-то понравились... Можно и вычурнее придумать . ПО картинке сразу видно, что бестолковые. Сцепление плохое и ногу будут давить в четырех точках, вместо распределенной нагрузки на стопу. Ну это я , конечно, как великий теоритик говорю, но я глубоко уверен, что не нужно ВСЕ на свете пробовать, вещей , которых не попробовал и относительно которых априори известно, что это Г, гораздо больше, чем тех, что попробовал.

olegus78rus писал(а) Thu, 27 March 2014 11:14Alexis78 писал(а) Wed, 26 March 2014 17:00Опытные коллеги писали, что керхер зальет водой дешевые компоненты вела. главное - долго не держать под напором кареточный узел, втулки и сальники ног вилки. остальное переносится без проблем А что - есть еще и остальное, боящееся воды ? Вообще, кмк, дешевым компонентам мойка вообще противопоказана - только протирание влажненькой тряпочкой разве что.

katitor писал(а) Wed, 26 March 2014 13:02 Слышал, что седло у ГТ удобнее, задний и передний переключатели, тормоза и рулевая качественнее. Что в принципе приоритетнее, чтобы вилка была получше или чтобы тормоза с переключателями были классом выше? По логике, вилка непосредственно влияет на комфорт от езды, а в тормозах и переключателях из этих двух разницы особой не должно почувствоваться. Или мой ход мыслей не совсем верен? Посмотрел сейчас внимательнее - разница по навеске заметна только в переднем переклюке - Deore vs Alivio и вилке Rock Shox XC30 TK 26", 100мм vs RST Aerial 29 TnL air, lock out (100 mm) . Задний переклюк у Author Deore - и нормально более чем для заявленого использования. Передний Alivio у тракшена юзал 1000км , но покольку увлекся горным КК, то заменил на XT - и скажу, что сильно лучше не стало. Вилка - думается прослужит долго, если зимой не катать, у меня вот Rst F1rst Air кончается по причине катания в -25град - резинки уже не те на третий год эксплуатации. Да и то - буду, видно, раходные резинки пытаться искать от других вилок подходящие...

katitor Конечно, для твоих целей и твоего роста тракшен лучше. Я на на таком третий сезон буду уже катать 12 ткм уже проехал, правда в более жестких условиях, чем ты описал. Мои товарищи многие именно на аваланчах - пока я качусь отдыхая на спусках усиленно крутят педали, впрочем, если на асфальте, то и в гору у меня всегда преимущество, если в гору и покруче на грунте, то - упс - они вперед уходят. Вопрос у тебя будет только в одном - какой размер рамы брать , мой рост 181 - рама 19" мне малость длинновата, т.е. нет точного соответствия отвеса от колена на ось педали при горизонтальном шатуне. Тебе , видно, 19" в самый раз будет, но не исключено, что при примерке окажется и 17". У этих тракшен в дополнительной защите, если конечно по рекам и грязям ездить, нуждается задняя втулка - со стороны локринга - надо надеть резиновое колечко, а также каретка, только каретка у меня FSA , а не Shimano Deore SM-BB50 - но думается, одного поля ягоды. Катати, любой багажник без проблем ставится на тракшен, т.к. калиперы утоплены за перья.

Денис_Сергеевич Если хочется одно и то же крыло на 26 и на 29 использовать, то это лишь для полу-недо-крыльев мвозможно. А полноразмерные металлопластиковые(http://www.velosfera.ru/picture/goods/293.jpg/459/), как я писал выше можно использовать на 29" , но! но после прокатки гантелей, т.е. на 26" обратно они уже будут не годны.

Денис_Сергеевич писал(а) Mon, 24 March 2014 11:04 я себе на переднее взял втулку Автор, вот, как тут http://my-sport.spb.ru/veloforum/index.php?topic=59.0 На переднее вполне сойдет, а вот на заднее Author не стоит - в барабан там вся грязь набивается с внешней , правда, только стороны - шарики ржавеют.