yuniki

Nodens Что конкретно за родной нижний и сколько он проходил ?

Chunia, Вэлыч По сухому асфальту , наверно , ездите ?..

AS А хрен его знат , как его надо измерять. Ведь измеряем-то , когда еще нет спиц и ниппелей. А , даже и когда и обода-то нет. Хочется же заказать сразу и обод и спицы, а у меня только измеренные параметры втулки имеются ... Например : 1) вариант1 - Здесь вот надо уже ниппели вставить, которых еше нет, ибо для покупки их все измерения и делаются, собственно ... 2) вариант 2 точность два мм 3) вариант 3 - тут вообще не видно, как мерять

AS КАК ее проводить - эту коррекцию ?

Насчет длины спиц - а че эти калькуляторы не учитывают никак наличие / отсутствие пистонированости обода ?

velokesha А что такого фантастичного - ну она ж пластиковая - в пластике ходит тросик - протирает ее. Элементарно. У меня несколько лет назад я разбирал одну из манеток Шимано 95 года выпуска примерно - ну была она довольно таки разработанной тросом ...

А вот , кстати, интересная мысль возникла . А ЗАЧЕМ вообще у Deore (не помню уж у остальных, наверно, также) задних манеток на один в сущности переход задпера вверх задумано движение манетки, допускающее возможность двух и , даже, более щелчков ?!

Shur_shurich писал(а) Thu, 17 April 2014 16:36 Мне показалось, что у SLX длиннее ход рычагов (что-ли ) Когда первый раз SLX манетки поставил, тоже было ощущение недопереключения, в процессе экспериментов выяснил, что надо просто дальше уводить рычаг при забросе, т.е. не ПРИДЕРЖИВАТЬ, как с плохо настроенным переклюком, а именно дальше прожимать Пришлось даже немного угол установки манеток изменить относительно привычного. Проблема тут же самоустранилась. Ну вот именно и мен так кажется, только одно есть, что мешает так поступать - если жать слишком далеко ЗА первый щелчок , то есть риск попасть на второй щелчок. DELETEDтс.ты хоть читал что тебе пишут? на каждый совет своё самомнение "как должно быть" настрой переклюк прямыми руками и будет тебе счастье Я-то читал. Ну а ты читал , что я отвечал ? Вообще переклюк тоже не легко было настраивать, ибо если петух хоть раз был гнутый, то выправить его точно, как был , уже вряд ли удастся - разве запрессовать его заново, что нереально . ГеологЗдравая мысль, после замены многое станет понятным. Я это сделаю, как только смогу, хотя бы чтоб полегче давить манетку было . Хотя , как я уже писал - не вижу причинной связи проблемой . Ну чтобы еще раз объяснить - почему, отвечу вот на это : velokeshaА провисать трос и не будет, там же дело буквально в миллиметрах, которые переклюк не может вытянуть. И кроме того "засранные" - не просто грязные, которые почистил - и как новые, а это значит изношенные (где-то внутри протерлась, где-то подломилась у наконечника, где-то тросик уже не торт), которые нужно тупо ПОМЕНЯТЬ. Дело в том, что пускай бы он застревал, как ты говоришь, но в этом случае можно было бы рукой помочь сдавить задпер на нижнюю звезду - НО! Упс ... - ничего не получается - ибо! ибо в этом состоянии более сильно натянутого тросика положение системы такое, что ниже ей уже не надо. Поэтому и возникают мысли об износившейся манетке - точнее изменении конфигурации канала внутри ее, по которому протягивется тросик...

velokesha писал(а) Thu, 17 April 2014 14:19kefi писал(а) Thu, 17 April 2014 13:06 Если еще подтянуть тросик, по сравнению с тем, что есть, то , конечно, вверх будет легко закидывать, НО! но вниз тогда не сбрасывает ...а не будет сбрасывать вниз потому что засрались рубашки и тросики. Ты читай пост полностью - че выдрал то, что тебе нравится ? Я ж писал : Цитата:larsev Если еще подтянуть тросик, по сравнению с тем, что есть, то , конечно, вверх будет легко закидывать, НО! но вниз тогда не сбрасывает - поэтому я так понимаю, что тросик у меня нормально подтянут, т.к. в текущем состоянии вниз корректно скидывается. Если бы засраные рубашки мешали, то они бы мешали и при более слабом натяжении тросика - он же никогда у меня не провисает! Да - че там говрить о загрязнении рубашек - пружина задпера любое загрязнение преодолеет при откидывании задпера и вытянет трос, в любом случае несколько движений туда-сюда освободили бы канал в рубашке. Факт заключается в другом - менее сильно натянутый тросик не препятствует сбросу цепи, но требует дожимания после щелчка при закидывании цепи . А вообще - никто не ответил - новый настроеный DEORE не требует или требует после щелчка делать дожимание при закидывании цепи вверх ? Alexis78 Не понятно - под чем подпишешься - речь о Deore, а не SLX ?

DELETEDначни с малого.с тросиков...а затем остальные вопросы задавай и уж тем более не надо лезть в кишки манетки.разбереш не собереш :)видели мы таких .для профилактики можно манетку перевернуть и капнуть немного масла под рычаги,но не переусердствуй.пыли насобирает половину манетки Smile Ну вот я просто ориентируюсь на следующий критерий - обратно вниз сбрасывает легко - значит, тросики в рубашках не мешают этому движению, отчего же вверх они бы стали мешать. Даже пусть хоть что там внутри рубашек - они же двигаются и находятся в подтянутом состоянии всегда. Значит - ходят они по устойчивому не сбивающемуся каналу внутри рубашек, но ! - после щелчка требуетс еще поддавить манетку. Вот и - думается, что канал внутри манетки стерся. Так толком и не понял - принципиально манетки не разбираются ?!! И не понял также еще следующее - КАК должны правильно переключаться манетки - СРАЗУ после щелчка или следует додавливать за щелчок еще ? Михалыч УфимскийСам применяю метод, когда нажимаешь на рычаг и держишь его пока не переключит. Ну вот и я так и делаю. Но - вот задумался - не комильфо так- то . Да иногда элементарно сил не хватает в гору выдавить большим пальцем манетку . Чей-то туговатисто она идет вверх. Да, и не хочется за одно переключение на второй щелчок попадать. ВэлычВариант 3:сильный люфт роликов переклюка (убились за 12ткм) Да ролики не раз менялилсь. И даже , если бы был люфт - при щелке манетки рамка петуха совсем мало сдвигается, надо еще додавить за щелчком подальше, примерно , как Уфимский описал.

DELETED Ты механизм данного трабла не раскрыл, а уже выписал лечение. Может - объяснишь, глядишь - при объяснении выяснится, что лечение неверное ?.. PS. задпер Shimano Deore RD-M591 https://media.performancebike.com/images/performance/products/1500/50-7966-NCL-SIDE.jpg

larsev Если еще подтянуть тросик, по сравнению с тем, что есть, то , конечно, вверх будет легко закидывать, НО! но вниз тогда не сбрасывает - поэтому я так понимаю, что тросик у меня нормально подтянут, т.к. в текущем состоянии вниз корректно скидывается.

Kimber1 писал(а) Wed, 16 April 2014 11:07Неимоверно это раза в 3 - 4. В результате по цене навигатора ты получаешь тяжеленный, громоздкий, промокаемый девайс, для крепления которого на руль нужно полдня плясать с бубном, время работы с трудом дотягивает до 60% от навигатора. И если заменить батарейки в навигаторе 30 секунд, то на зарядку всего хозяйства для смартфона уйдет часов 12 минимум, и нужна розетка. А вот тут в двадцать раз номинируется дольше, чем аккум моего смартфона : http://gist-tech.ru/catalog/prochie_akkumulyatory/laptop_battery_MP-S23000_23000_mah/# Че-то такого или схожего плана использовал кто-нибудь - что в реальности ? PS. Ну, на руль крепить смартфон - я пока че-то я не заморачиваюсь, предпочитая совмещать развитие навигатора в своей голове с поглядыванием иногда на вытащенный из кармана смартфон, ну и + с собой несколько листов карты на бумажке...

А вот по поводу продолжительности работы смартфонов - правда ли , что для них существуют некие внешние автономные волшебные аккумуляторы, позволяющие неимоверно продлить срок работы без перезараядки этих девайсов ?

Реально ли вытащить бушинги из Exusar E-PM86 ? Уже на замену купил, но вот сомневаюсь - не случится ли так, что просто разворочу мягкий слой тефлона, а гильза так и останется там. Продольного Разреза, кстати, на втулке не видать чей-то ...

Ну - уж продолжу отчет. Может, кому пригодится. Заменил бушинг на Blackspire Big Slim Pedal Bushing (пришлось сточить пару мм по высоте) - его , потруднее снимать придется, поскольку стальная втулка имеется. Добавил в качестве пыльника резиновое колечко, зафиксировав его армированным скочем для труб : Крышку тоже заменил на BLACKSPIRE. Она выполняет важную функцию - не допускает осевой люфт. Поэтому важно, чтобы она села в корпус (пришлось тоже малость подточить для этого) :

Бушинги E-PM86 оказались полностью тефлоновыми - выковыриваются скальпелем А , может , и не тефлоновые - так,... пластик какой-то.

Цитата:но этот вариант для меня не очень удобен, так как ставлю вел в лифт практически вертикально. На крыло что ли ставить боишься - не боись - оно гибкое - металло-пластик гнется и выпрямляется.

OFF> Забавно то , что когда я решил поискать трубу для рычага на улице, то решил обойти все помойки в своем квартале и ближайших ( там частенько можно было видеть выкинутые водопроводные трубы ) - после получаса ходьбы ничего не нашел, но когда возвращался домой, то в собственном подъезде попался совершенно в размер нужный девайс, коим и была снята упертая кассета.

Дело в том, что вот отсюда http://www.100sporta.ru/velozapchasti/oboda имеется скидка в 1000р при покупке товаров на 3300р ( скидка лично для меня, на сайте ее не найдете, т.е. для остальных ее нет ). Вот и решил - может, приобресть обод (ОДИН только обод нужен) на заднее колесо 32 отв на найнер + спицы . Нужно , чтобы нормально сидела 2.2" найнеровская покрышка . Цель обода - Для бреветов по грунтам и такого же туризма. Если ничего тут нет , чтобы эффективно задейстовать скидку, то - тогда посоветуйте подходящий обод до 2тыр. Помогите определиться .

HardDen На хрена мне сравнивать цены , если мне нужен ВНАЧАЛЕ конкретный обод выбрать, чего я не могу сам сделать ( никогда не покупал обода вообще ), а потом я уже посмотрю - обойдется ли он дешевле в другом месте. Или даже так : задача такая - найти наилучший для данной задачи обод в Inet за, примерно, 3 тыр , чтобы можно было сравнить с сайтом, что приведен в стартовом посте .

HardDen Я в ободах (и ценах на них) не разбираюсь и ходить мне в зарубеж или еще куда не имеет смысла и поэтому прошу совета. По наивности полагая, что 1000р имеющейся у меня скидки на покупку 3300р, позволят прикупить за 3000р нормальный обод дешевле ,чем в других местах. Поэтому прошу помочь выбрать в этом месте или пояснить, почему это не имеет смысла. Если можешь, ткни мне в обод, подходящий для моей задачи в любом другом месте (я сам этого не могу сделать), чтобы я мог сравнить с этим магазом...

Karel Я ж в стартовом посте написал - под 32 отв. Кроме того - раз для туризма по грунтам и обод задний , то - 80 кг ездок + 40 кг груза, из них до 30кг - на заднем колесе. Кроме того - нужно именно один обод. Т.е. - я уже спрашивал - за 3000р не стоит что ли искать один обод - такого же качества можно и за 1400р http://www.100sporta.ru/velozapchasti/oboda/alexrims/29_sx44 купить ? alexrims sx44 ,кстати, не подходит - там 36 спиц. HardDenСравнил ... И Question Ну что ты все вопросы ставишь - раз сравнил, так сам и отвечай. HardDenЗЫ. я чёто не пойму, ты этот магазин пиаришь Question Я-то ответил тут несколько раз про себя. А вот с тобой зато все ясно - флудишь, ибо заняться нечем и ,видимо, еще и жесткая паранойя.

Так рубашки для троса, вроде как, стальные и то перетираются, а гидролиния - вроде как не стальная (не знаю, из чего она ) - имхо, сотрется скоро. К тому ж - диаметр канала внутри какой там ...

spritee писал(а) Sat, 12 April 2014 18:39 Начал регулировать положение неподвижной колодки, приклеивая к ней стальные пластинки : -(), но возможно коллективный разум знает другие способы ? Нафига - пластинки? да еще и приклеивать!. Уж легче делать, как в гидравлических - регулируй, двигая калипер на супорте, тросик, правда, придется тоже подстраивать. PS. А вообще, когда срывается резьба, ишут способы ее восстановить .