Hello World!

serzh_r

  • Публикации

    7 631
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя serzh_r

  1. Andrey Poluda писал(а) Sat, 18 February 2012 12:08 ватрушки тоже внизу из пвх - и ничего Теза на дне ватрушки - это ткань, покрытая ТОНКИМ слоем пластика, кстати, другого - PU, полиуретан. Тоже дубеет на морозе, но не так как океевсая лодка из толстого слоя пластика. Надувную лодку/байдарку из тезы на морозце свернуть можно, но не так компактно, как надо бы. Но накачать всяко можно! Спасательный плотик сделан из прорезиненой ткани, она почти не дубеет. Пример с ватрошкой-в топку! Там герметичность держит эластичная на морозе резина, а у нас требование к герметичности к оболочке лодки.
  2. Bulawka писал(а) Sat, 18 February 2012 11:21 лодка-талисман (тм) из Окея весит вроде 1 кг. А есть опыт надувания её на морозце -25? У меня такого опыта нет, но есть подозрение... Вот давеча с тобой на Зеленцы ездили. Я в передние велоштаны сунул большой спасательный круг, сделаный теми же китайцами из того же пластика. На круг натягиваю самосшитую оболочку ( вылитый защитный чехол от дождя на рюкзак, только чуть больше и ткань чуть толще) и получается минилодочка. Можно метров 100 переплыть. Ну и вечером на Зеленцах собираюсь раскатать ее под палатку, а лодку даже из рюкзака не вытащить, пластик стальной!Ну не очень то и хотелось,плюнул. Но не уверен, что смог бы надуть у полыньи, даже под страхом смерти. В электричке мне Михаил насоветовал макнуть лодку в горячую воду ( 0 градусов ), но не факт.
  3. Bulawka писал(а) Fri, 17 February 2012 13:21 Бесово/монастырь не вижу. )) Свято-Троицкий Зеленецкий монастырь не видишь??? Изыди, бес, из монастыря на восток верст 7, на автостраде деревня Бесовка, за ней болото Бесовское.
  4. Bulawka писал(а) Fri, 17 February 2012 12:59Итак, взвесив все за и против касательно обоих болот .... Таки не видать нам Дороги Жизни. "На карте Ленинградской области обращает на себя внимание характерная особенность расположения дорог в районе рек Волхов, Сясь и Паша -- они тянутся вдоль речных долин с севера на юг. И в то же время очень мало путей сообщения между западом и востоком, особенно -- в северной, Приладожской части. Удивительного ничего нет. Долины рек разделены бескрайними лесными просторами, болотными топями, залитыми водой, и торфяными полями. Особенно плохая слава у огромного, местами непроходимого болота Соколий мох. На многие десятки километров протянулось оно вдоль реки Паши. И все же именно здесь, через трясину и хлябь, решено было проложить дорогу-гать на запад. Мост через болото Бревно к бревну, сотни, тысячи бревен составили один многокилометровый мост. Настил «дышал» под колесами машин: даже в самые сильные морозы не промерзало болото. Первыми прошли здесь воинские подразделения, форсированным маршем переброшенные для контрнаступления из Тихвина. В деревне Каськово четыре дня размещался штаб армии генерала Мерецкова. А сразу после освобождения Тихвина этот путь стал составной частью сухопутно-ледовой трассы. На дорогу, которая шла через болото, выходим у деревни Сукса. Удивительное дело -- зимой здесь можно встретить следы саней, летом -- телеги. Но это ли лучшая память о суровых днях войны? Трасса не заглохла, она живет и действует. Сегодня хозяева здешних мест -- лесорубы. Они воспользовались военной дорогой, подновили ее, заменили прогнившие бревна и ринулись в мирный бой: осваивать недоступные ранее лесные богатства. На берегу речки Медвежки (она протекает как раз вдоль границы между Тихвинским и Волховским районами) появился новый поселок. Бывшие владельцы здешних мест -- медведи -- по старой привычке еще захаживают сюда. Поселок и назвали Медвежкой. Старая, почти совсем заброшенная дорога приводит в деревню Большое Мурово, вытянувшуюся вдоль гребня холма. Летом можно разбить лагерь чуть не доходя деревни, в лесу, зимой -- заранее позаботиться о ночевке в домах. Маршрут группы, которая идет по «Дороге Жизни», далеко не прямолинеен, он скорее напоминает росчерк молнии, если соединить между собой все точки населенных пунктов. Такова была трасса. Сейчас построено много других дорог, сокращающих путь, но выбирать их не следует. Поэтому из Большого Мурова направляемся лесной дорогой в д. Усадище, до нее около 12 км. Так шли машины. Расположено Усадище своеобразно. Вам кажется, что вы уже пришли, но нет. Деревня как бы закручена по крутой спирали. И всему виной речка Масельга. Улица обегает холм, чтобы не столкнуться лишний раз с бурной, своенравной речкой. Даже в сильные морозы она шумит и пенится в своем узком русле. Дальше, в Колчаново, ведет хорошо наезженная машинами дорога." Не ходить нам через урочище Бесово к святому монастырю. Не пить нам пивасико в урочище Пивковское на берегу одноименного озера. Эх, повбывал бы...
  5. C/\ABA писал(а) Thu, 16 February 2012 13:29 не вижу разумных альтернатив Зеленецким мхам. Но почему??? Возможность осмотреть церкву осталась, маршрут удлинен для 3-4 дней пути, с поезда на лыжи, с лыж на поезд, логична нить передвижения. Ну лесных сугробов в начале и в конце маршрута можно хлебануть, это да. Хороший план.
  6. Bulawka писал(а) Thu, 16 February 2012 13:08 Поскольку через Зеленецкие мхи ходило много людей, даже Радолицкий ))), может через какое-то более другое болото ломануть, ну скажем через то что к северу от Зеленецких, Записываюсь на маршрут с целью утопить этого подлеца в болоте, в качестве сатисфакции.
  7. haro писал(а) Wed, 15 February 2012 16:30 у нас был возврат камер из 10 1 шт возвращали. расходилась по шву. обратите внимание на стыковочный шов он заранее имеет непровар может они исправились? Спасибо! А как давно закончился опыт общения с Петрошиной?
  8. haro писал(а) Wed, 15 February 2012 11:45 а петрошина расходится по шву и не держит давление. через несколько дней приходится подкачивать Уважаемый haro! Я высказал сомнение в ваших сведениях и привел в подтверждение свою статистику. Выборка по времени и числу, конечно, не очень большая, но уже о чем то говорить можно. Не хотите ли в подтверждение своих слов не канючить о недержании, а сообщить что-то в духе:" Из 1 купленной мною камер Петрошины травили по шву обе".
  9. Bulawka писал(а) Tue, 14 February 2012 22:11 А ты там был? Есть там что-то значимое? Название больно интригующее. )) В Смирнике-нет. Серега нас высадил с такси на краю болота и вперед, на север! И не придуривайся, у тебя ж есть наш трек.
  10. haro писал(а) Mon, 13 February 2012 19:10 петрошину советую проигнорировать из своего опыта знаю на этом не сэкономите. или лопнет или просто не держит. А не верю. Не помню за последние 20 лет и 70 камер (на велы 4-х человек) дефектов камер. Пластиковые китайские камеры - да, начинали плыть от жары в пустынях и лопались, или деревенели на морозе и трескались, и спускали. А резиновая толстая петрошина - нет.Тяжелые,надежные, дешевые - эти недостатки за ними признаю.
  11. Bulawka писал(а) Tue, 14 February 2012 11:31 А можно до Будогощи и не ехать, а соскочить между Киришами и Будогощью, и ломануть как-то так: Неужто этот serge_g не рассказал тебе, что в его покатушке при пересечении Хандеры были и овраги и лесоповал? А ведь на карте там показано безлесое болото. Ты предлагаешь пересечь долины двух речек и пройти верст 15 буреломами. Пройти то можно, да смака не будет, ИМХО. Та же песня про развалины Смирника, но там хоть поменьше тайги.
  12. NoName писал(а) Mon, 13 February 2012 22:20Он не "заточен" под медленную езду: ---- малая база, вертикальная посадка, ------- Вот оно! Я всегда говорил, что Аисты-это байк для гонок! Подозрительно O`K не слышно, небось напильником базу своему велу укорачивает, к ближайшей гонке готовится.
  13. Константин Шемяк писал(а) Tue, 07 February 2012 10:33serzh_r писал(а) Sat, 04 February 2012 21:07Для меня указаные недостатки столь значимы, что я выдрал из почти всех своих планетарок ножной тормоз.О! А среди них не было Nexus-7? А то я когда-то давно разобрал семёрку, но как убрать тормоз, не сообразил (и сейчас даже не помню, в чём там была сложность). Если это возможно - сделал бы! Спасибо! Была. Сложность в следующем: надо зафиксировать деталь с крайними левыми(по ходу велосипеда) собачками от смещения влево при вращении педалей назад. Смещение влево происходит по многозаходной резьбе. Эту резьбу,зашершавив болгаркой, обезжирив, обмотав тонкой стеклотканью с эпоксидкой, я склеивал. При этом надо было не заклеить остальной механизм, эпоксидка норовила затечь в 3 оси сателитных колес. Тормозной механизм выкидывал. На 4, кажется, втулках я это проделал ( на трехскоростной и 5-ск такой же тормозной механизм). Отклеиваний не было. Но не спокойно, нагрузки и перепады температур большие, адгезия к гладкой стали не очень...Вообщем, не рекомендую.
  14. Приглашаю пробежаться. Выезд в субботу электричкой в 8.05 с МОСКОВСКОГО вокзала (на Волховстрой). В 9.43 будем на платформе Поляны (следующая после Назии). Пешком 10 км до Ладоги, до поселка Нижняя Шальдиха. К полудню выйдем на лёд и пойдем в сторону Зеленцов (12 км). Есть надежда, что через пару верст выйдем на гладкий лед, встанем на коньки и полетим. Обед на островах. Потом полетим на СЗ, к станции Ладожское озеро (20 км). Вечерней электричкой в СПб. Коньки лучше бы иметь нордические, быстросъемные. На шведках/хокейках/беговых может быть придется 10 раз покарячиться через торосы по 50 метров и пяток раз снять коньки и переобуться. Очень желательны лыжные палки для преодоления застругов\торосов, для пробы льда. Желателен спасжилет, морковка (хотя бы просто моток веревки 10-15 метров с куском колбасы на конце). Желательны наколенники - и падать будете и переобуваться, перетягиваться в них удобно, лавочек на этом катке нет. Категорически обязательны: Запас одёжи, рукавиц, шерстяных носков и полиэтиленовых пакетов, полотенце, всё в гермах. Шильца для вылезания из полыньи. Поджопник - на нём вы будете танцевать лезгинку при переодевании. Налобные фонари. Компас. По физической подготовке необходима готовность пройти 50 км безостановочно пешком по плохой (заснеженной) дороге. Если найдется достаточное количество совсем отмороженных, то я готов составить маршрут на 2 дня с ночевкой на льду/островах. На льду спать очень готично, лопающийся от перепадов лёд чувствуется всем телом, кажется, что трещина пробежит под палаткой. Это безопасно, трещина может быть расширится потом, при сильном ветре. Но тащить барахло для ночевки тяжело на коньках. Но неужели никто не мечтает когда-нибудь пролететь Байкал в марте на коньках? 921-367-98-61, Сергей
  15. NoName писал(а) Sun, 05 February 2012 09:05 Посмеялсо. NoName! Вы производите впечатление либо большевика, либо блондинки, либо школоты, так как ваши пассажи максималистичны, эмоциональны и не подкреплены никакими обоснованиями. Сказали: "Да там вообще бред написан про применение вела в качестве циркового инвентаря "?, так и извольте обосновать почему бред, или, как минимум, почему какой-то пункт для вас незначим. Заявление о неумение работать с Торпедо-это детское меренье пиписьками. Я, кстати, имею трехскоростную планетарку с ножным тормозом и езжу на ней каждый день на работу (9 км туда и чуть больше обратно). Вот и давайте поговорим, как знающие люди. Про замечание Ворона о неудобстве старта из-за невозможности легко перевести педали в нужное положение. Дельное замечание. Ваш ответ:"Мне дык вообще без разницы как они стоят Приезжайте, научу." Первая фраза приносит радость за вас, дальше ожидается, что вы здесь, на форуме научите, как не замечать этого недостатка. " Приезжайте"-это нарушение этикета в любом сообществе, а произнесенное человеком без имени, без телефона/адреса,с ником Никто- это тролота или хамство. Вашу любовь к низким рамам горячо поддерживаю. Действительно удобно садится на вел на гололеде, скользкой грязи, на косогоре в горах, с огромным баулом выше седла, в сапогах с пудом глины...Кстати,написать это должны были вы, раз уж выдвинули этот тезис. Но вернемся к Торпедо.
  16. spaar писал(а) Sat, 04 February 2012 22:39serzh_r Спасибо, конечно, за подробный ответ, но я спрашивал не об этом Я не прошу совета в выборе велосипеда! Я лишь спрашиваю, почему синглспиды с ножным тормозом - редкость. Это действительно общая тенденция (отказ от таких втулок) или мне показалось? Если не показалось, то в чём причина? Самый страшный второй пункт не кажется весомым аргументом (я его вообще не понял). А я только о втулке и говорю ( ну еще о системе под квадрат). Причина в указанных недостатках, для многих они значимы. Второй пункт о том, что подскользнувшись, въехав в яму, неправильно запрыгнув/спрыгнув с поребрика можно неожиданно затормозить, нежелая этого, ситуация усугубится. Для меня указаные недостатки столь значимы, что я выдрал из почти всех своих планетарок ножной тормоз.Правда, иногда задумываюсь, а не поставить ли на ситибайк Торпедо.
  17. Дорожные велы 28" колесами и задней втулкой "Торпедо" (с ножным тормозом) в СПб продаются в магазинах, торгующих дешевыми велами ("Барвинок", в Апрашке пару лавочек, на Митрофаньвском...). Производство РФ (пара заводов), Украина, Беларусь,Китай). Вес побольше, чем на приведенном примере, примерно 16 кг. Цена примерно 5 000р. Чуть отъехав от газовой трубы (Луга,Кингисепп, Новгород...), можно купить за 3500. Брать обязательно с ручным тормозом, это отчасти компенсирует недостатки такой втулки: 1.реакция ног медленнее и не столь точна, как работа пальца. 2.при столкновениях/прыжках легко тормознуть, нежелая этого. 3.стоя на земле не зафиксировать велик (подъем по пандусам,экскалаторам...) 4.при прохождении мимо невысокого препятствия не увести ногу от столкновения вращением назад. 5.ножной тормоз не очень хорошо держит сам, да эффективность работы задней шины при торможеннии понижается-отрывает заднее колесо от земли. 6.даже в нашем плоском городе хочется иногда иметь еще парочку передач для мостов, снега, гололеда, разрытых дорог, большого груза, сильной усталости, травмы. Пункт 2-самый страшный,ИМХО. Заведомо согласившись с этими недостатками, можно брать, ведь в "плюсах":дешевизна, чуть большая защищенность от воров, дешивизна в обслуживании (цепи,задней звезды и системы хватит на пол жизни),не боится восьмерок на заднем колесе. Да, выбирать велик с системой под квадрат, а не на клиньях.
  18. Cascade писал(а) Sat, 04 February 2012 02:39 Первая часть не в тему, а вторая - неудачная попытка воспроизвести разговор на тему о которой вы имеете весьма смутное представление на языке которого вы не знаете. И зачем? С таким же успехом можно изображать, например, иностранцев. Типа глупые они все. Что-то лопочут, а понять ничего нельзя. Вот примерно такой ответ и хотелось услышать от специалиста, цетируя Луркоморье, а то не покидает ощущение, что за матом и жаргоном там скрываются школьники. Вроде и соглашаешься с отдельными мыслями, но чуствуешь, что основная идея любой статьи-показать себя, любимого. Жаль, что вы не добавили пару обоснований к своему мнению, впрочем, для меня и этого достаточно.73!
  19. Cascade писал(а) Fri, 03 February 2012 16:58 Нам интересно где нас будет слышно и как. В основном об этом и будем. Я так и знал, что лурка клевещет: - А-а-ллё, а-а-ллё, на волне Журналист, девятый район, приглашаю всех, кто меня слышит - Гхм, гхм, ээээ, здесь Паяльник Паяльник, нулевой район, слышу тебя пятёрка девятка, модуляция у тебя громкая, только чё-то бубнит и фонит. Передаю трубочку другим подошедшим... --Ульяна Анна Три Ульяна Мария для вас Ульяна Щука Шесть Иван Ульяна, меня зовут Василий из Зажопинска слышу вас на пять девять, пять девять, на приеме --Ульяна Щука Шесть Иван, это Ульяна Анна Три Ульяна Мария повторите последнюю букву позывного, не расслышал \ не записал --Ульяна Анна Три Ульяна Мария, мой позывной Ульяна Щука Шесть Иван Ульяна --Спасибо Василий, слышу вас хорошо, Q 5.9, это Акакий из Мухосранска дальше идут разговоры о погоде и антеннах, занимающие over 9000 эфирного времени --Спасибо за работу Ульяна Щука Шесть Иван Ульяна, желаю вам здоровья и удачи. Семь три --Семьдесят три, всех благ и здоровья --Семь три, и вам здоровья --73 прощаются радиолюбители порой столько же, сколько разговаривают о погоде
  20. Если бы не требование престы, то в Петрошине камеры под автонипель по 70р, они не ультралайт,но и не рвутся, как советские прозервативы. http://petroshina.ru/kontakt.php
  21. (-CD-) писал(а) Thu, 02 February 2012 20:17 Как лёд? Снега много нападало? На коньках ехать можно? Снег метет красивой поземкой, начинают расти плотные заструги, не рассекаемые коньком. Сегодня это почти не вызывало неудобства, но к субботе создаст проблем,имхо, преодолимых.
  22. Скатались душевной компанией.Было пасмурно и ветренно.Возвращаться против ветра было неуютно. Стеллу осмотрели,проконтролировали что гады велосипедисты не оставили мусор на Б.Зеленце. Респект romda, рассекающему в такую погоду на такие расстояния на веле в одиночку.
  23. Vasily писал(а) Thu, 02 February 2012 10:21Сергей, ты едешь в субботу 4.02? Не еду. По результатам сегодняшнего катания на Зеленец я поимел 2 уважительные причины не ехать в субботу: 1.Выяснилось,что я не люблю конькобежить в пасмурную ветренную погоду,особенно против ветра. 2.Долбанулся коленом,нога болит. Если бы поехал,то по твоему плану,он правильный. Хватайся за Cascade, по ветру долетишь к вечеру субботы к ст.Л.озеро не напрягаясь, электрички ходят допоздна. Теперь ты топикстартер!
  24. romda писал(а) Wed, 01 February 2012 21:04 Я приеду! Костер-глинтвейн будет? Кто-нибудь знает, что залить в трещетку, чтоб она не начинала прокручиваться? Приезжай! Контроль за нашим движением по 921-367-98-61,Сергей. Я хочу костер, но не понятно,все ли берут с собой на лед башмаки, не в коньках же по сугробам до ельника прыгать. Трещетка. Не столько залить в нее, сколько вымыть из неё густую смазку. Теоретически, пропустив через трещетку тонну керосина/ВД-40/соляры/бензина, можно вымыть литол,густеющий настолько, что собачки залипают. После чего чуть покапать веретенкой и в полет... Но реальнее разобрать трещетку, оттереть тряпкой храповой механизм и собрать.
  25. Cascade писал(а) Wed, 01 February 2012 14:51Двое полоумных... Уже интересно. Degen и паяльник имею. А с какой стороны и в какое время подъезд к озеру?