serzh_r

Передний багажник надо бы поставить. И не только для места под барахло, а чтобы велосипед, перебравший грибов, на дыбы не вставал.

Пилили лет 8 назад, но не до конца. Эти старые пилы видны, свежих почти нет. Стало быть, само рассосалось. Я тоже внёс вклад, пильнул десяток сучков.))))

Привет от Киселева! Деды ловили сетью по установленным общиной правилам. Всем миром заводили бредень в определенные дни в озеро и вместе делили улов. Размеры ячеи были определены . Или ставили закол на лососевой реке, но не на весь ход рыбы, а только на часть. И тп. И каждый приглядывал... Злоупотребления и скандалы были, но полностью всё не выбирали.

Когда у меня был Симплекс, то я не испытывал сложностей с перевозкой тяжестей на нем. "Собачью ногу" изготовил из алюминиевой трубки диаметром 12 мм (допустимо от 10 до 16). Согнул на газу в U, концы расклепал, просверлил отверстия, через них болты крепления усов поддержки заднего крыла. Перегиб U примотал скотчем к заду багажника. Но это был срочный вариант. Багажник на этом веле хиленький. Потом я сделал задний и передний багажник из гнутых алюм. трубок, соединеных стеклолентой на эпоксидке, но это специфическая работа. Сейчас на моих складниках тоже самодельные багажники. И самокройные рюкзаки из тентовой непромокаемой ткани. Запихнуть туда надувной каяк (иногда два) с веслами, жилетами, гермами, спальниками, палатками запросто. И прокатиться по Финляндии верст 50 в один конец. Борьба с чирканьем пятки по рюкзаку: на передние внутренние углы штанин вшиты 10 мм стропы. Кусочки по примерно 25 см за середину кусочка. Двумя хвостиками обхватывается стойка багажника около дропаута и завязывается бантиком. Если рюкзак очень длинноногий, то вшить стропы надо не в низ, а чуть повыше. Так же хорошо привязать полтора метра стропы за рамку седла. Привязать за середину стропы, а свободные концы привязать к верхним частям рюкзака с хорошим натягом. Рюк не будет заваливаться на кочках, сползать с багажника, лезть под пятки. ИМХО: У меня ощущение, что любой крепкий задний багажник для вела с 26-28" колесами можно приспособить на складник с 20". И при этом можно будет оторвать все эти дурацкие регулировочные элементы в стойках багажника и в его передних перьях, идущих к подседелке. Послесарить придется.

АААА, здесь туристические правдивые байки? Кхм. Я вот в эти выхи катался на коньках в Разливе, делал тройной тулуп, неудачно, бедром об лёд, до сих пор болит. Но в последующие выхи опять пойду....

Взять любую гайку М5 ( лучше нерж или латунь) и 4 раза дёрнуть надфилем, чтобы получить квадрат 7 высотой 1,5 мм. То, что эта гайка имеет высоту 4 мм, а родная 5,5 - ведь начхать? Впрочем, и на родной можно выгызть квадрат с другой стороны.

О господи! Со складными-то велосипедами? В "колбасу"! Там и с большими не проблема, тем более ночью. Своим ходом сложности- мерзкая развязка КАД сразу после платформы Аэропорт., дальше нормально, хотя и дорожек нет. Про аэропорт- клевета. Как в Европе.

Ага, был. До войны, 2МВ. Нынче тот Айсберг переехал на Домостроительную: http://www.iceberg.spb.ru/contact.html

Зачем же делать через 10 м опорные островки и перемещать их челноком, ходя на на снегоступах? Островки должны перемещаться с грузом! То есть быть санями. ИМХО: Покупаются самые большие санки для рыболовов/ мотонарт. Пластиковые глубокие корыта, которые имеют такие высокие борта ( примерно 15 см), что могут плавать с грузом (по тихой воде). В них груз или парня и волочь по болоту в снегоступах. Те же 2 ходки, но без гатей и объёмных островов. Сани-волокуши покупать не обязательно, можно и самому сделать из куска железа/пластика и двух досок. Силиконовый герметик в помощь. К саням должны легко пристегиваться колёса/тележка. Без вытаскивания из них груза. Амфибия. ИМХО 2: Возможно, ходить по болоту будет легче на старых лыжах, чем на снегоступах. Не выдирание снегоступа из грязи, а выскальзывание лыжи вперёд. И длина больше, меньше будут утопать. О хождении на лыжах по псковским болотам можно почитать у Марка Кострова.

Новые. 300 р. У Техноложки

Всё не так. Кворум был. Маршрут средней тяжести, так как накрутили 77 км, из них 20 асфальт,а по грейдерам потяжелее. Костры да, палили. В обед шашлык. Зябко не было, поскольку имею 3 спальника под разные температуры, хоть под минус 30, но сейчас достаточно средненького... И даже нос не мерзнет.И душ из котелка в кайф. В следующий год- на том же месте!

В это время обычно много прострелов весенних (сон-травы) на Лужском полигоне. Едем неспешно любоваться. 45 км в воскресенье, 10 в субботу. Слабый дождь обещают только ночью. Дороги там песчаные, быстро сохнут, но рекомендуется ехать с сапогами (галошами) и крыльями на велах. Выезжаем Ласточкой в 19.05 в субботу с Балтийского вокзала. В 20.55 мы в Луге. Один час путешествия с фонарями и ставим палатки, палим костёр. 921-367-98-61, Сергей.

Со всем согласен. Разве что "эфемерна" заменил на чуть большее значение))))

Это заявление ведь основано не на физиологии глаза водителя, не на физическом (каком?) законе, а на статистике типа: в подавляющем большинстве случаев водителю не приходится ехать строго за велосипедистом и реагировать на его мизерные изменения скорости водителю не надо? Ну а в тех редких случаях, когда несколько человек на дороге одновременно совершили ошибки, идёт заваруха, всё решают доли секунды, разве сигнализация стоп-сигналом от байкера не может выручить? Случай редкий, но и жизнь одна. Пенопластовую шапочку мы применяем с такой же вероятностью.

А в чём разница? Что авто, ползущая в метре впереди, притормозило, что байкер там же притормозил, да ещё и падать начал. Если на большой скорости, то вот вариант: горная дорога, спуск, байкер перед каждым поворотом чуть притормаживает, сбрасывает с 50 до 30, вылезает больше влево. Ну не радость ли идущим сзади, что автомобилистам, что байкерам, лишний сигнал о торможениии? Только не надо о суровых мужиках на Тур де Франс, мы о не очень опытной туристочке, которая идет сзади за нами.

А можно переадресовать к автомобилистам? Заметь, что пользуются они стоп-сигналом не только на 100 км/час, но и при ползании в пробках. И помогает. Ну и нахрен нам искать "свой особый путь"? Этим у нас наши политики занимаются. И да, опять подмена "Просто дополнительный светодиод повесь". Не светодиод, а большая яркая светодиодная панель. В другом месте, не там где габаритный задний фонарь.

Вешать не проблема. Делаем диск из пластмасски. Сверлим в нём отверстия под магнитики, вклеиваем на секундном клее. К звезде крепим на пластиковых стяжках. Если лень снимать звезду-делаем диске разрез и, изгибая пластик, заводим ось каретки через разрез. Но ты не спеши. Всё рухнуло. Вот прекрасный геркон лежит у меня на столе, прекрасно управляется: провёл мимо магнитом-включился, потом провёл магнитом в обратном направлении- выключился. Но! Если магниты по кругу наезжают на геркон, то каждый магнит включит/выключит геркон. Нужный алгоритм не получить. Есть запасной вариант. Датчик Холла с определением направления вращения.TLE4966V. http://cxem.net/electronic_news/electronic_news257.php Стоит дорого, почти доллар. Но не купить, всё хотят с юридическими лицами и не меньше, чем на 3000р. Ищу.

Достаточно диаметром 3 мм. И тогда они и в питере будут за копейки: https://spb.mirmagnitov.ru/product/neodimovyy-magnit-disk-3x2-mm/ Но я одобряю твой план втянуть Сахарова в создание велогенератора на 20 мм магнитах. Там всего-то надо добавить пяток катушек из проволоки, что бы снимать десяток ватт. И будет у нас Сахаров годами лазить по ключевым словам "аксиальный генератор", "дисковый генератор", "ветрогенератор", вместо того, чтобы гнобить совков. Смотри, не проболтайся раньше времени, он ещё не увяз!

Они связаны тем, что во всех ДТП (хоть с велом,хоть без него) водитель не заметил препятствие. Устал, туман, мало времени на реакцию, взгляд настроен выщемлять только автомобили, отвлекли...... У автомобилистов заведено обозначать своё существование габаритами, своё боковое перемещение поворотниками, своё торможение стоп-сигналами. Иногда это им даже помогает. Размеры и яркость сигналов растут. Сигналы дублируются. Будем и мы идти по этому же пути. С теми же весьма малыми гарантиями. Но с увеличением шансов быть замеченными при каждом нашем дополнительном светодиоде.

Приглашаю покупаться в Средиземном море (18 С), позагорать на солнышке днём (+15 С), постучать зубами ночью (+6 С, в горах до 0 С). Почти даром, за 11 800 р. На складных велосипедах, потому что Турецкие линии дерут за вел 30 евро, да на каждом(?) плече, а их 4. Вылетаем в пятницу 15.12.2017 в 16.15 с Пулково, сутки куролесим в Стамбуле. Виза не нужна, метро из аэропорта есть. На следующий день в 3 часа дня мы на Сицилии. Обратно тоже с суточной гулянкой по музеям и базарам в Стамбуле. У мафии катаемся по 70 км в день (можно обговорить и другие пробеги), едим утром и вечером у палатки с печки-щепочницы, днём в кафе. Ездим зиг-загами от достоприма к достоприму. Кончится Сицилия- переберёмся через пролив 3 км в южную Италию. 921-367-98-61, Сергей.

Подберу. Геркон с памятью есть в Чип и Дипе, но я сомневаюсь в двух пунктах: 1. Потянешь ли ты его стоимость, 26 р, 2. Точно ли он перемагничивается обратным движением магнита, в описании есть мутные слова. Я почитаю, что пишут. Скорее всего я на этой неделе буду в Чипе по работе, куплю геркон, подрочу. На крайний случай у меня есть датчик, где точно есть 5 правильных герконов, и 2 из них лишние.... Так ты вычисляй пока, какой угол срабатывания тебе нужен, т.е. на сколько надо крутануть педали назад, чтобы тормоза еще не схватились (но вот-вот), а стоп загорелся. Совсем маленький угол тоже нельзя, тебе еще балансировать на педалях при езде по ухабам.

Враки. Не раскрыта величина этой вероятности. Но то что она есть согласен даже Ворон.)) Если бы устройство было очень дорогое, или очень тяжелое, или помогало не от смерти/калечения, а от какой-то ерунды, то тогда имело бы смысл изучать величину этой вероятности. В нашем случае эти варианты отпадают, значит ставь и не думай.))))) Водитель затрудняется выщемить байкера на дороге, оценить его скорость, тем более изменение его скорости. Напомнить ему о своём существовании лишней красной лампочкой - хорошо.