serzh_r

Анекдот: Разговор в лифте. -О, так вы врач! Доктор, а вот у меня тут...., а вот здесь.... -Раздевайтесь, больная.

Думаю, что проволока всего одна. На последнем снимке вверху видно заводское соединение проволоки, поэтому там два ряда и не гнётся. От соединения проволока пошла вниз и обломалась. Место облома и продолжение проволоки не видно, надо расковырять. После этого облом спаять.

Вот эти концы и надо соединить через накладку. Это самая трудная часть ремонта, требующая навыка и инструмента. А обметывание ниткой- рутинная работа, на говеных покрышках, да в походе, приходилось чуть не всю шину по обеим бортам обмётывать. На кусочек в вершок надо минут двадцать. добавлено 3 минуты спустя Возможное соединение проволоки- с помощью трубочки от металлического стержня от шариковой ручки. Наверное, можно и без пайки, на секундном клее.

Можно вскрыть, достать второй конец, спаять их с накладкой, лучше газом, обметать суровой ниткой, промазать клеем. Но только при дороговизне и редкости покрышки, например шиповка, и любви к колхозотворчеству ( не безответной).

Могу

Эта ось будет ломаться всегда. Слишком большие нагрузки при переходе с резьбы на диаметр под подшипник. Какой, кстати, внутренний и наружный диаметры подшипника? Или его номер.

Да всё так, только мероприятие организуется для местных школьников, пенсов и домохозяек. Организует местный не большой и не супербогатый музей (хотя это и ЕС и страна богатая). И сотрудников, имеющих время и силы перебирать отчёты не много. Ну не справиться им с наплывом Питера, большего, чем вся Финляндия. Кого-то уважили, и на том спасибо. Я именно по этому и не сдаю бланки. Не гоже ходить в детскую песочницу.

Народ катается и проваливается. 2 см.

Отлично рассчитал накануне заморозков! Точно последним закрыл сезон. Так ведь до Запорожского можно было идти...

Между дропаутами. Это две пластинки с прорезями, в которые запихивается ось колеса. "Типовые" значения 130 или 135 мм и диаметр оси 10 мм. А 142 на 12 для стопудовых прыгальщиков и гонщиков по бездорожью,

28 спиц 142 мм между перьями 12 мм диаметр оси

1. Эпоксидка колкая и не очень хорошо цепляет к металлу. Поэтому подседельник 31,6 обезобразить наждачкой, внутреннюю поверхность рамы тоже. По-возможности пропихивать штырь через слой тонкой стеклоткани (на худой конец - просто ткани). Штырь пропихивать не до конца, а оставить см 15 над рамой, тогда диапазон регулировок снизится, но отпадёт пункт 3 про слабый 25.4, он будет очень короткий над 31.6. 2. Не лопнет. Толщина и состав не критичны. Вклееный штырь 31,6 надо бы еще соединить с рамой парой вытяжных заклёпок ( разнесены по высоте, не на одном уровне) .

Наброшу и я. Лет 15 езжу с щепочницами, 6 раз был с ними в Израиле, ни разу ни в одной стране не спросили. Да и как они могут спросить, если в щепочницу вставлены два котелка. Ну не разобрать на сканере сколько там кастрюль. Правда, стараюсь не набивать котелки чем-либо, чтобы не искушать... И да. Если у меня вынут щепочницу, то огорчусь, но не пропаду. Покручусь по помойкам, задворкам ресторанов, найду большую консервную банку на 2-3 литра, попыряю её ножом и жить уже можно.

Тем не менее Вы не сделали попытку обосновать пользу пиролиза. Вы описываете пользу поддува и некоторое удобство Пельтье. С этим я согласен. А пиролиз зачем? Экономия топлива настолько нужна, что надо переть печку с двойными стенками, почти не горящую без вентилятора? Может быть наоборот: печку весом 200 г ( вроде даже 170, но не проверить, лежу в палатке в Албании) + вентилятор 30 г, работающий от повербанка. Печка обычно и так горит. При проблемах можно приделать вентилятор, но это редко. Чаще он используется в палатке для приточной вентиляции в безветренные ночи. И да, если в печку вставить газовую горелку ( такая возможность есть), то она работает ветрозащитой и огнезащитой. Вчера на сеновале этим воспользовался.

Не мухлюй! В мячике не надо протыкать жестянку, игла не острая, ниппель не рвёт, это раз. Два: в мячик мы накачиваем, а здесь стравливаем. То есть в мячике, резинка перекрывает боковую дырку на игле и работает клапаном, а после вытягивания иглы приличное давление пережимает плоскую тонкую трубочку ниппеля. В газовом баллоне надо было бы длинной иглой пройти через очень мягкую резинку ниппеля (должна работать и при низком давлении в баллоне), выйти из неё не порвав и начать работать. А при вытаскивании вытащиться из нежной резинки, не порвав, не вывернув.И резинка должна схлопнуться после вытаскивания иглы. И да, резинка должна быть устойчива к не очень чистому газу и его составляющим. Короче: не реально. Купил одноразовый - отвали, никаких многозаходностей. Впрочем, я же не пилил.....

Не может быть! Каким образом этот клапан бы открывался протычной иглой? Думаю, что при вскрытии жестянки ножом/ консервным ножом Вы бы ничего не увидели. Ну, газ полился бы на руки, он потому и не шипел, что баллон переохладился при готовке. При работе болгаркой могло и пыхнуть.

И он ещё называет себя собачником!!!! Не дохнут же собаки в багаже? Давление в багаже такое же, как салоне, то есть чуть больше наземного, работает наддув.

Как связана грыжа с перелётом на накачанных шинах? Физика процесса? Шины заставляют спускать, чтобы не возили взывчататый газ, наркоту и прочую контрабанду.

Покупной с Али обратный клапан можно вообще выкинуть, сделав клапан прямо на крышке с двумя сосками, а лучше оставить, но продублировать. Сосок внутри крышки тщательно затыкаем/заклеиваем/запаиваем. Сбоку сверлили дырочку. Натягиваем резиновую трубочку( бензостойкую). Danlop. Очень надежен и ремонтопригоден, в отличии от.....

6803-2RS есть в Лауде у Витебского вокзала по 50 р простой, 160 р из нержи. lauda.spb.ru

О, замечательно! Ссылка на крышку с двумя сосками замечательна. Я сколхозил сам такую крышку, но ещё не испытывал. Заводская, конечно, лучше. Попутно выяснилось, что силиконовые трубки, которые я считал верхом устойчивости, набухают в бензине и рвутся, что опасно. И некоторые медицинские трубки тоже разбухают. По прилёту могут ждать засады: 1. Разные стандарты на резьбу ПЭТ бутылок. 2. Очень хилые, тонкостенные местные бутылки. В них иметь бензин под приличным давлением, особенно в потрепанной походом бутылке - опасно. Поэтому лучше везти отсюда толстостенную чистую бутылку с правильной резьбой. И лучше маленькую, на одну готовку. Например, от ароматизаторов для бани. Грамм на 100. А уж перевозить бензин хоть в двухлитровой местной бутылке.

Ходил давеча на байдарке с одним чайником, 30 лет в лодке не сидевшим. Не знает, что спасик надувать надо, в байдарке гребёт как (О, боже!) в каноэ... В конце покатушки он заметил, что в байдарке сыровато. Я рожу скривил, дескать не быть тебе настоящим мокрожопым, объяснил, что воды натаскал на ногах при десятикратных выскакиваниях для проводок по мелководью. Сегодня поутру, отдирая грязь с подсушенной байдарки, обнаружил дыру 4 см. @Santa, прости! Ты настоящий морской волк, жопой чувствуешь неполадки с кораблём!

Не водник? Крути ка педали отсюда.... На отрезанном горлышке бутылки есть ниже пробки на 1 см выступ. Буртик, он же плечики. Откуда ты, папуас, не видевший Пэт бутылки? Кружок тезы плотно одевается на горлышко и таки измазан клеем для тезы и герметизация произошла, а если где и есть дырочка, то ерунда, пренебрежимо мало даже ты целый день таранишь волны. Да и зарастёт грязью сразу же.

Только по швам?? Не по всей поверхности баллона?

Ага, 4. ПЭТ плохо клеится. Можно сделать без кружка тезы: задрочить точно также отрезанное горлышко новым напильником или новой шкуркой ( сопротивляется, гад), вымазать секундным клеем, дать полностью высохнуть и намазать клеем для тезы. Вставить изнутри байдарки. Есть риск что при откручивании/закручивании пробки, ударах в неё , клей таки отстанет. Дополнительный пришитый кружок тезы даёт совсем другие рычаги на скручивание и площади на отдирание, упрощает технологию. Ну? добавлено 1 минуту спустя А, ещё. Пробка должна только чуть выступать из лодки, чтоб не сносило в завалах, чтобы уменьшить рычаги, поэтому изнутри.