Hello World!

serzh_r

  • Публикации

    7 602
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя serzh_r

  1. Если на этом генераторе звездочка 11 зубов, то она крутится также, как колесо с цепью на 11 зубах (если не считать спуски с горы). А когда цепь на колесе на любых других звездах (12 -50), то генератор даже выигрывает. То есть его можно даже без редуктора делать. Проигрыш только на спусках и движениях по инерции. Может быть и есть смысл в таком генераторе.....Не верится в надёжность контакта с цепью в грязном походе.
  2. Любой спирт: пропил, метил, этил....
  3. Прикинь,ты хоть и полтора метра с кепкой, но это приличный рычаг. Да опрокидывающий момент от твоих 6 пудов. Не, не удержит никакой эспандер. Только пластиковые ремешки с насечкой от сноубордов.
  4. Поддержка вещь хорошая, но не обязательная. Неделю назад катался в Финляндии в сапогах из ЭВА. Мягче не бывает. Правда, только один день в ЭВА, а три дня в башмаках. Правда, башмаки не пластик, а так, рабочие ботинки. А вот при врубании в заструг хочется не упасть вперед, и длинные коньки этому помогают, не смотря на рюкзак, если пятка привязана.
  5. До тех пор, пока едешь по идеальному льду в джерси, то отрывная пятка очень хороша, но стоит влететь в трещину/выбоину/заструг под рюкзаком, так очень хочется иметь привязанную пятку.
  6. Судя по шинам на фоточке и сводкам погоды- группа влипла в глину.
  7. Год не задался. На рождество бегал по Тоскании пешком и сидел в автомобиле. В феврале катался на коньках по Байкалу (35-55 км в день между гостиницами) и только один день закатил на прокатном велике налегке. Наконец, на майские прокатился по Польше с поломкой рамы вела и связыванием дощечками и проволокой. Летом десяток выездов в Финляндию на велах, иногда ещё и с байдаркой. В октябре на складничках по Корфу и Албании. Но в целом не скучно!
  8. Поскольку мы на велофоруме, то считаю своим долгом разгромить мерзких байдарастов и показать преимущество байка. На велике хоть изредка попадаешь в тень, хоть изредка с ветерком спустишься с горки, хоть изредка помоешься ледяной пресной водичкой. А на байдарке целый день на пекле, на пляже, на камнях, теплая соленая вода, необдуваемость ( а с автомобильными сиденьями вообще жуть как спина заваривается). Всё вокруг либо зеркальное и отражает солнце на тебя, либо черное и пышет жаром... Очень всё на любителя, на молодого, выносливого. Цыплёнка - гриль видел? По Средиземному морю разве что в октябре, но с риском поймать шторма.
  9. Ага, как же, Ирбиса нет, а дацзыбао всё висят... добавлено 1 минуту спустя Только Скиталец. http://skitalets.skitulets.ru/forum/
  10. Так и был цифровой, что обязательно с памятью по определению. Не очень быстрый, полоса 1 Мгц, но для этих целей хватает.
  11. Не справился я с задачей объяснить преобразователю 8 V DC/ 5 V DC в повербанке ТС как правильно работать. Даташиты, тестер и осцил говорят, что всё Ок, а проседает под нагрузкой. И никакие добавочные ёмкости... Пришлось выкусить нахрен и сделать апликацию из похожего преобразователя. Теперь всё работает.
  12. Это верно, что светодиод холодного тока не имеет, индуктивность драйвера никакая. Объяснить могу только медленным разгоном преобразователя в повербанке 8 V DC - 5 V DC. Не успевает он сразу выдать ток в 1,3 А (это первый режим в фаре), напруга проседает.
  13. Почти так. Банк и фара у меня. В момент включения фары от этого банка не заметить проседания напруги USB-тестером, но она есть и этого достаточно, чтобы фара не включалась. Повесил емкость 4 тыс мкф - другое дело, хотя теперь выключается не всякий раз. Впердоливать большие емкости в маленький корпус не охота, метнусь-ка я за ионистором. 100 рублей и должно заработать. От нормального повербанка и так работает на ура. На всякий случай тестирую 18650 в родном повербанке.
  14. А какую информацию при этом можно получить?
  15. Анекдот: Разговор в лифте. -О, так вы врач! Доктор, а вот у меня тут...., а вот здесь.... -Раздевайтесь, больная.
  16. Думаю, что проволока всего одна. На последнем снимке вверху видно заводское соединение проволоки, поэтому там два ряда и не гнётся. От соединения проволока пошла вниз и обломалась. Место облома и продолжение проволоки не видно, надо расковырять. После этого облом спаять.
  17. Вот эти концы и надо соединить через накладку. Это самая трудная часть ремонта, требующая навыка и инструмента. А обметывание ниткой- рутинная работа, на говеных покрышках, да в походе, приходилось чуть не всю шину по обеим бортам обмётывать. На кусочек в вершок надо минут двадцать. добавлено 3 минуты спустя Возможное соединение проволоки- с помощью трубочки от металлического стержня от шариковой ручки. Наверное, можно и без пайки, на секундном клее.
  18. Можно вскрыть, достать второй конец, спаять их с накладкой, лучше газом, обметать суровой ниткой, промазать клеем. Но только при дороговизне и редкости покрышки, например шиповка, и любви к колхозотворчеству ( не безответной).
  19. Могу
  20. Эта ось будет ломаться всегда. Слишком большие нагрузки при переходе с резьбы на диаметр под подшипник. Какой, кстати, внутренний и наружный диаметры подшипника? Или его номер.
  21. Да всё так, только мероприятие организуется для местных школьников, пенсов и домохозяек. Организует местный не большой и не супербогатый музей (хотя это и ЕС и страна богатая). И сотрудников, имеющих время и силы перебирать отчёты не много. Ну не справиться им с наплывом Питера, большего, чем вся Финляндия. Кого-то уважили, и на том спасибо. Я именно по этому и не сдаю бланки. Не гоже ходить в детскую песочницу.
  22. Народ катается и проваливается. 2 см.
  23. Отлично рассчитал накануне заморозков! Точно последним закрыл сезон. Так ведь до Запорожского можно было идти...
  24. Между дропаутами. Это две пластинки с прорезями, в которые запихивается ось колеса. "Типовые" значения 130 или 135 мм и диаметр оси 10 мм. А 142 на 12 для стопудовых прыгальщиков и гонщиков по бездорожью,
  25. 28 спиц 142 мм между перьями 12 мм диаметр оси