serzh_r

Вот же говно.

Легко проходимо. Из Вор в Ясн есть проводка метров 50, из Ясн в Лесог есть обнос трубы под шоссе ( последний раз был лет 12 назад). В эти выхи может быть пойду в обратном порядке, Лес-Яс-Вор, потом волок в Новоселковские, волок в р.Новоселовку, антистапель в Бородинском. Смущает, не тормознут ли в автобусе на подъзде к Светогорску....А как Вы собираетесь окпзаться на Ворошиловском, на мерзком велосипеде что ли? .

Перед намоткой надо бы защитить резьбу под чашки. Комком детского пластилина, оконной замазки. Потом это выковырять не сложно. Ведь намотка будет до самого края каретки. толщиной мм в 6, она будет сползать за край...Допустимо промазать силиконовым герметиком, лучше поверх смазки маслом, а то потом его из резьбы тоже не очень-то вынешь.

Именно это. Мерзкий Булавка подсадил меня на правильно структурированные тексты с разбитием на абзацы, расстановкой запятых и заглавных букв, употреблением буквы ё (он говорит!), с применением слов из списка в хотя бы 100 тысяч. Теперь мне через эти лианы уж и не прорваться.

Ты так напористо намедни стал спрашивать меня о дипломе, стаже работы по профилю, портфолио работ, рекомедации, что я раздумал давать тебе советы и переубеждать в чём- либо.

Швы очень плохие, не сплошные, не проваренные. Но прочности они чуток добавили, хотя и варились поверх пайки латунью с помощью сварки автоматом в углекислоте, и, самое главное, работа велась на карачках в шлёпках. Если резьба под чашки не нарушена и перекоса оси системы нет, то надо замотать стеклолентой. Стеклотекстолит удерживал бы этот узел даже если не было сварки не только гаражного лепилы, но и заводской, а с ними тем более.

Без краг, маски, в шлёпках??? Беги,Миша, беги!

Хорошая идея! Но вел станет тяжелее грамм на 50, правильно ли это??

Только что приехала жена с прогулки. И похоже, здесь не поможет даже карбон, "которым лечат всё". И про сварку подседельных рамок я никогда не слышал, надо же упругость. Или же варят? Пороюсь в инете...

Давеча на работе прошу приварить к пивопроводу бобышку с резьбой 1/2", датчик продукта вкрутить. Нержа, толщина стенки мм 8. Сварщик не хочет делать без вкручивания медного/латунного болта, иначе поведёт, потом нержу по нерже закусит. Предлагаю вкрутить латунный кран с толщиной стенки мм 4. " Не, поведёт, температурные усилия бешеные, только целиковый медный болт". Знает ли ближайший сварщик, что у тебя нет метчиков (левого и правого) под чашки каретки?

Да, я тоже отметил, что в последнем сообщении он применил более-менее читаемый язык. Это радует. Это большевисткий максималистский подход. Кроме крайностей, есть ведь и промежуточные состояния: прочитать и пообщаться хочется, а продираться через баррикады гау-гау нет. Вот и сейчас есть интерес к натяжной палатке, есть о чём спросить, но вдруг опять...

Отсчёт пошёл. Сообщил внукам, что если они доживут до поломки, то должны разыскать внуков yuniki и прекратить отсчёт.

Для выпрыгивания из 18 кг в сверхлегкую категорию.

Можно, но это будет нечестно перед yuniki. Ведь раз он верит, что хрупкий карбон лучше для сильно нагруженных узлов, чем стеклоткань ( хотя на практике уголь без стекла не применяется, настолько хрупок), значит, верит и в мистическую прочность синей изоленты. И если склеенный мной узел не развалится, так же, как и сотни других, мной намотанных, то он отнесёт это на прочность изоленты...

Осталось задрочить нвпильником остатки полиэтилена и сгладить неровности, и можно ехать.

Нет такой проблемы, если только не мотать широкой лентой в 4 см. Если лента 10-15 мм, то плотно обжимает, складывается вдоль, чуть растягивается, верхние слои придавливают нижние. Если потом распилить, то пустот не будет. А если бы и были, то пофиг. Объёмная конструкция, ферма. А верхние слои и вообще плотно и легко на уже округлый узел ложатся. Ответить не возможно, до сих пор ездит. Вот вынос руля+ руль. Прошел под 25 т км.

Это грязная противная работа, которую можно сделать для себя, но не хочется делать навынос.

Именно что просто. Снять накладку для тросиков да и мотать, чтобы лента охватывала все пять труб, образуя плавные переходы с одной на другую.

" Такой же случай был у нас в полку!" Швейк. Вчерась вижу, что алю рама городского вела треснула. Как и обычно, рядом со швом. Варить не хочу, хоть и есть опытный сварщик на работе ( с аргоном, хорошим аппаратом и нужными алю присадками). Алю, как и хромолибден, потом так и норовит рядом со свежим швом лопнуть. Сегодня вечером намериваюсь снять систему, чтоб не мешалась, чуть задрочить напильником, особо не стараясь, и замотать стеклолентой на эпоксидке. Уйдёт часа три на все работы до выезда, без учёта засыхания. В прочности не сомневаюсь. За чужой вел не возьмусь, но советов надаю.

Электричка в субботу в 7.27 (в Кушелевке в 7.34). В 9.44 мы в Отрадном. 100 м до воды, собрались, поплыли. Из озера Отрадного почти сразу в речку Пионерку, через 10 км озеро Комсомольское, через 10 км речка Весёлая, через 10 км Вуокса. Идём через Тиверские волоки ( два раза по 100 м). Балахановское озеро, Вуокса. Лосевские пороги - факультативно. Приглашаю покупаться-позагорать.

Спасибо!

PS2. Ещё страшная опасность: прыжок с любого моста какого-нибудь Иваныча. Прямо в лодку- это ерунда, а вот на шею...Случаи имелись.

Мы нет. Я раз пятнадцать ходил и не рвусь. Опасность утонуть не велика (спасжилет обязателен). Каска не нужна ( почти не нужна). Заходить в прорыв надо вдоль правого берега. Автомобильный мост проходить вдоль правого берега, примерно в 5 м от берега. После моста через 50 м начать перестраиваться к левому берегу, к Жандарму и Ж/Д мосту быть в 10 м от левого берега. После прохождения ж/д моста не рыпаться к берегу, а вместе с течением уйти в озеро метров на 200-300 и там уже плавно выйти из струи в любую сторону и уже идти к берегу. Всё это время непрерывно грести, тем самым создавая опору на весло и мешая в суводях и поганках опрокинуть лодку. Надо быть готовым до получаса проплавать в холодной воде. Желательно, чтобы в озере кто-то стоял на страховке. Желательно уметь влезать в опрокинутую байду хотя бы на гладкой воде и потом смочь дочапать до берега с километр в полной воды лодке. Самое страшное там водные мотоциклы, моторки, спиннингисты. добавлено 1 минуту спустя И да, почитайте, что другие мокрожопые пишут, у меня опыт беловодничества не велик.

Станция у воды, но после порога. Все ли захотят пройти порог?

Часам к 18 вечера подойдём к Лосево (если встанем в 7 и выйдем в 9 и обедать будем без дневного сна). Сушка быстрая по жаре. Идти до станции минут 30. В городе будем часов в 10 вечера, иншала. Идём с женой на Викинг 3,8S, пока никто интереса не проявлял, ну не считать же Булавку, который всегда лайкает, но никогда не ходит...