Andrew_1985

Когда еду на авто - всегда прижимаюсь максимально к левому краю полосы - мне не трудно и никому не мешаю проехать на велосипеде. На велосипеде никого не ругаю, просто обруливаю слева, но конечно не приятно, когда длинный ряд - все нормально стоят, а один притрётся к поребрику. Ведь все автомобилисты прекрасно знают, что велосезон в разгаре и справа едет велосипед. Притом частенько попадаются такие, которые обгонят и прижмутся впритирку. Такие притирки рано или поздно закончатся тем, что упоротый фиксер полезет в щель и пропорет бочину как следует или как минимум зеркало оторвёт. Я бы жене объяснил, что не нужно жаться вправо и меньше лучей негатива будет получать в свой адрес от велосипедистов и мотоциклистов. Когда максимально слева полосы на авто едешь - есть возможность не пропустить и выдавить авто, которое из соседней полосы лезет в твою смещением вправо полосы, так как возможность для маневра большая справа полосы. Частенько хамов пытающихся носы совать с нарушением разметки на авто обратно таким способом выдавливаю.

http://befitness.ru/articles/alkogol-vs-sport.html

В этом пункте ясно же написано - двигаться в один ряд - подразумевает, что не допускается параллельного движения в несколько рядов, а к опережению/обгону это отношения не имеет.

Это относится к группе велосипедистов. А в данном случае - это обгон и проходит он быстро, если многие едут 15-20 по городу, а кто-то и 40.

Вчера встретил тоже одного осла на мото чоппере с длинной вилкой - шёл на шоссейнике в районе 40, он меня обогнал в притирку фактически подрезав и стал резко тормозить прямо передо мной для поворота направо, притом эта скотина даже не мигала на право и было не понятно зачем тормозит и куда ехать собирается, пришлось довольно резко оттормаживаться. В противоположность ему встретил культурную девушку на мотоцикле - ехал по пробке на мосту, упёрся в её мотоцикл, она культурно убрала его между машин в пробке и дала мне проехать справа.

Актуально.

Цены снижены.

Актуально.

Актуально.

Алкорайдерам не место на улицах города. Раз до беспамятства нажираются, пускай ходят пешком.

Полно артопедических салонов - там можно на заказ под свою ногу сделать, из готовых именно вело есть варианты у спешалайзед. Есть ещё дорогие ботинки с термоформовкой - они принимают форму ноги владельца.

Скорости никогда не бывает много, сегодня на мтб по ветру с горочки 54 раскрутил, каденс 121 ушёл, притом хотелось ещё быстрее ехать, но не привык молотить на каденсе выше 120, ноги позволяли и больше мощности выдать, но ненатренирован на высокий каденс. И на грунтовых спусках затяжных частенько не хватает на мтб передач. Но это пожалуй после скоростного шоссе на мтб всегда медленно кажется и хочется быстрее ехать.

Если стопа не стандартная, то можно накупить хоть кучу обуви и не одна пара не подойдёт. А стельки могут помочь, но только правильно подобранные. У того же спеша есть много стелек разных боди геометри + есть ещё разные клинышки под шоссейный шип и прочее. В особо тяжёлых случаях фитеры подбирают и коректируют сочетание стельки, клиньев и положение шипа.

TarasB писал(а) Thu, 05 May 2016 12:30Стоп, это не ты уверял, что двери открываются только перед теми, кто едет недостаточно уверенно? Ну, удачи... Нет, не я. Двери открываются перед любым, в том числе и машины попутные сносят двери периодически. Я два раза лично в дверь въезжал, один по касательной на шоссере порвали обмотку чуть, а один давно на мтб с черезрулькой и двумя перекатами по асфальту. Оба раза отделался чудом без серьёзных травм и повреждений. Ну так и что из этого - если бояться всего, то лучше и не выезжать совсем на велосипеде - опасности повсюду. Даже просто идя по тротуару может упасть кирпич на голову.

Быстро можно ехать везде между припаркованными авто справа и потоком слева - на узком шоссере без проблем. А скорости за 80 в городе у машин далеко не везде, да и эти скорости кажутся малыми и смешными после тренировок на шоссе, где на двухполосных узких трассах машины проносятся рядом далеко за 120 и фуры за сотню вплотную, покачивая велосипед воздушным потоком.

В этом случае оказывается пешеход на пешеходном переходе не прав и виноват оказался, что не смог выпрыгнуть из под колёс неадеквата, который не сбавил скорость перед переходом, видя, что машина в правом ряду остановилась и кого-то явно пропускает. Это автомобилист с многолетним опытом. На месте этой девушки с велосипедом могла также оказаться мать с коляской, старушка, ребёнок и любой человек - у нас далеко не все каскадёры и акробаты и не все сумеют выпрыгнуть из под колёс авто на скорости под 80.

Кстати велосипедом при переходе нерегулируемых переходов можно умело пользоваться. На ПЧ с двумя и тремя полосами на переходах без светофора часто первый ряд тормозит, а другие пытаются ехать и не пропускать. Я переходя пешком с велосипедом такие переходы обычно веду его справа от себя и сую далеко вперёд перед собой и автомобилям приходится тормозить, причём частенько с юзом - они надеются, что пешеход не кинется под колёса, но видят что велосипед суют прямо под колёса и тормозят резко. Но важно вести справа от себя - в случае удара велосипед отлетит в бок и вас вообще не заденет никак, а если слева, то замнёт. Сильно велосипед не пострадает, скорее всего восьмёрка, а вот водитель пострадает по полной - ДТП на пешеходном переходе + возмещение ущерба за велосипед.

Вины пешехода нет никакой, по правилам - если пешеход поставил ногу на пешеходный переход, водитель ТС обязан полностью остановиться и дождаться, когда человек перейдёт, причём не только до его машины, а пока не ступит на тротуар противоположной стороны дороги.

Это понятно, что от столкновений с авто часты летальные случаи, а столкновение с дверьми и людьми заканчиваются часто очень серьёзными травмами. И если траекторию движения по ПЧ автомобилей как-то можно предвидеть и примерно прикидывать нарушения - повороты из второй и третей полосы направо, повороты без мигания и прочее, то резкое выпрыгивание пешехода на ПЧ и открытие двери настежь прямо перед носом никак невозможно спрогнозировать. Заборы в этом случае очень орошая мера и переходы только по светофорам. Очень много пешеходов гибнет постоянно по той же схеме, как в этой теме - первый ряд тормозит, человек идёт и со второго ряда насмерть сбивают на скорости. Потому что права у многих куплены, а уровень интеллекта невысок и им не понятно, что если авто в первом ряду резко снижает скорость - нужно притормозить. Но и люди сами переходя по переходу часто не смотрят по сторонам, надеясь что они живут в мире, где всё по правилам и все вокруг всё соблюдают

Велосипед - такое же ТС, как и другие ТС, движущиеся по ПЧ - разрешённая скорость по городу 60км/ч, так что никаких нарушений нет со стороны велосипедистов, те же 60 по ветру выжать сложно, только если с мостов. Тормозной путь короче, чем у авто и опасность для окружающих от велосипеда на ПЧ и в случае ДТП меньше. Сейчас основную потенциальную опасность представляют люди кидающиеся вне зон переходов под колёса не смотря по сторонам, а некоторые видят велосипед и идут, думая, что он едет 20, а не под 50 и они успеют проскочить и маршрутки и авто где попало не смотря настежь открывая двери.

По поводу заборов - я только за - лучше бы весь город огородили с острыми колючками наверху, чтоб придурки не перелазили, а если полезут, чтоб на кол сели. Очень часто тела вываливаются на ПЧ прямо под колёса велосипедов и авто никуда не смотря и залипая в зомби-смартах и затычкой в ушах. Нужно весь город огородить, переходы только по светофорам. Ещё один плюс - чучмеки на маршрутках не смогут где попало высаживать людей под колёса и матрасники выпрыгивать с тротуаров на ПЧ. И авто не смогли бы где попало людей высаживать и сбивать дверями велосипедистов. Вот тогда бы можно было спокойно гоняться на шоссере по городу с низкой вероятностью раскатать всех этих личностей по асфальту на скоростях 40+

RaT4eT А нужно ли тебе менять систему. Насколько я знаю, ты в основном ездишь Северную грунтовую покатушку - там часто много грязи и дерьма. У меня стоит такая же ес-25 - в каких только грязях и под дождями я не бывал - 13000км пробега - а она как новая, работает без посторонних звуков. За всё время с покупки ни разу не разбирал и не чистил каретку. Идеальна для огребалова - обслуги не требует, ходит примерно 20-25000 км, стоит дёшего, поменял и дальше езди. А вот то, что ты хочешь купить используя в грязи придётся часто перебирать, смазывать и чистить или сдохнет быстро. А нужно ли тебе это? Я отказался от замены окталинка, так как кросс-кантри езжу редко, но бываю в дерьме частенько - так что не требующий обслуги окталинк идеален. Да, он тяжелее, но это актуально в основном для кк, на плоских маршрутах разницы не увидишь. Хочешь скинуть вес - смени палки на капрон, седло полегче, а лучше колёса покрепче и полегче - накат улучшиться и в горку полегче будет.

Ну тогда и ожирение не сильное, при большом росте скорее всего живот сильно не будет мешать, только если в нижнем хвате. Живот часто мешает маленьким людям с короткими ногами.

Нужен ли шосс и цк при весе 110кг? Ещё и при каком росте вес 110. Может при 160см. При большом весе даже если выдержит велосипед колени будут биться об брюхо и ямы будут бить по рукам и телу.

Износ разный - чем выше мощность - тем выше нагрузка на цепь и быстрее растяжение, то же в горку - если медленно потихоньку крутим, то и меньше растяжение, а те же ребята в кросс-кантри быстро цепи укатывают на горках.