zomb1

возникла пара очередных глупых вопросов -какая цепь лучше?заказал срамовскую,но может что получше есть? -какой рокринг втанет нормально вместо сковороды 44зуба на диор?(ноденс привет ,наверно ты прав) -адаптеры для тормозилок обязательно калеными болтами прикручивать,или обычные тоже пойдут?не порвет? тыкните сцылки,если не трудно

а чем вариант с нарезкой большего размера не устраивает?самое простое и правильное

3 район писал(а) Sun, 04 August 2013 01:56Видел я такую машинку на Сампсониевском. А я смазываю вэдэшкой. Удобно. основной компонент-керосин,оставляет лишь легкий жырный налет-мажте дальше аэрозолями удобней всего пользоваться-тупо картонку/газету между цепью и колесом поставить и пшикать на нижнюю ветку цепи-все чисто,никуда не попадает

ну разговаривает и разговаривает,никому не мешает,вам-то какое дело?одни дартаньяны тут собрались,белые и пушистые-а вокруг гомосеки,в звоночек не так позвонил,по тротуару проехал....с себя начинать надо,а потом на других переключаться,вот когда сами нарушать абсолютно ничего не будете,тогда полное право имеете выкладывать

часто джамшутов вижу на перекрашеных полностью великах,полностью подразумевает все,включая цепь и покрышки,так что абсолютно не вариант

со скотчем поползти разрыв может,"теоретически" ,заплата всеже не даст расползтись

kefi писал(а) Tue, 06 August 2013 11:13Так что - значит, все теоретеги собрались, кто о взрывах заклеенных покрышек и убивствах велосипедистов тут толчет ? Короче, вроде, заклеил все вышеприведенные и еще нажитые проколы и езжу без проблем. Клеил просто - клеем Luxe 88 + заплатка, вырезанная из старой Continental Race King покрыхи, с обработанными на наждаке краями, держал под струбциной не менее суток, а то и трое. Пробовал также простой советской заплаткой для велопокрышек с вулканизированной резиной 20-летней давности, обработанной "галошей" + обычный RED SUN клей - тоже держит нормально, но поскольку она мякговата оказалась, то грыжка небольшая торчала от камеры - потому отодрал и заменил на вышеописанную от старой Conti. Что касается клея Luxe 88 - не думаю, что это самый лучший для этих дел , наверняка, можно и получше найти, но я не владею, просто, такой инфой. а я тебе с самого начала говорил про толстую заплатку из автокамеры чушь это все про рванет,езди и не парься,на этих двух страницах в итоге только один дельный совет про армированую заплату,которую ты в принципе и выстругал

Подседел отменяется,мне 31,6 надо

Если без паука, то все встает На науке могут заклепки чиркать

а у тебя был RL или RLi?

если договоримся,еще и подсидел заберу

спасибо

а вот такого амморта никто не юзал? X Fusion O2 RLi Rear Shock http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=85843

я когда начинал спокойно стоппи делал с самыми простыми вбрейками,даже не зная что такое модуляция,даже жена у меня не разу изза вбрейков не падала,блин развели тут

Nodens писал(а) Sun, 21 July 2013 16:05n0nname писал(а) Sun, 21 July 2013 15:36 Я собираю не из б/у комплектующих же. Да и форум ДХ/ФР. А ваш форум вылез первым в поиске велосипеды питер Если не гнаться за всем новеньким из магазина то можно собрать раза в полтора круче при том же бюджете. Стрит, ВМХ и всякий прочий городской алкорайд там развиты ничуть не хуже. Про дёрт уже молчу, в разделе "наши байки" дёртовых аппаратов не меньше чем суровых подвесов. Одним фрирайдом в Питере сыт не будешь, не в горах живём. в торге иногда проскакивают детальки с новых велов,или сафсем чутка бу,и дешевле чейна,просто ловить нужно я тут накануне тормозья хт выловил,переклюки,колеса

это если от мотоциклетных привычек не отвыкнуть,то пертормоз справа,у меня некоторые знакомые спецом перекидывали

Алюминий 7005 и алюминий 6061 эти два типа алюминиевых сплавов наиболее часто встречаются у современных байков с алюминиевыми рамами. Какой же из них лучше? Алюминий 7005 Более высокая прочность, чем у 6061. Рама из 7005 гораздо дольше проживет при одинаковых условиях эксплуатации и одинаковой геометрии, чем рама из 6061. Технологичность хуже, чем у 6061 за счет более высокого содержания примесей. Обладает высокой коррозионной стойкостью и высокими усталостными свойствами. Алюминий 6061 Сочетает достаточную прочность, высокую коррозионную стойкость. Более технологичен, чем 7005. Это означает, что трубам из сплава 6061 проще добавить прочности за счёт их свойств, такими технологиями как тройной баттинг, овальное сечение и стенки переменной толщины, что уменьшит вес и увеличит прочность труб. Какой сплав подойдет моему байку? Сплав 6061 вполне подойдет для FR, dirt и downhill рам -- сплав более технологичный (проще сваривается и обрабатывается), чем 7005, меньшую его статическую и усталостную прочность при менее жестких требованиях к весу легко компенсируют большей толщиной стенок трубы и разнообразными косынками и прочими технологическими ухищрениями. Кроме того, наличие в конструкции двухподвесов амортизатора между частями рамы понижает напряжения в самой раме за счет поглощения амортизатором части энергии нагрузки. Для КК хардтейлов же оптимальным будет сплав 7005 -- как более прочный, жесткий и долговечный. Однозначного ответа, какой сплав лучше нет. Главное, какие технологии используются при разработке рамы, и как хорошо она была сварена. Для справки приведем две таблицы с содержанием в процентном соотношении добавок в алюминиевые сплавы. Алюминий 7005 Основная добавка в сплавы алюминия серий 7ххх цинк Al 91 -- 94.7 Cr 0.06 -- 0.2 Cu Max 0.1 Fe Max 0.4 Si Max 0.35 Ti 0.01 -- 0.06 Zn 4 -- 5 Zr 0.08 -- 0.2 Mg 1 -- 1.8 Mn 0.2 -- 0.7 Прочие, каждый Max 0.05 Прочие, всего Max 0.15 Алюминий 6061 основная добавка в сплавы алюминия серий 6xxx магний Al 95.8 -- 98.6 Cr 0.04 -- 0.35 Cu 0.15 -- 0.4 Fe Max 0.7 Si 0.4 -- 0.8 Ti Max 0.15 Zn Max 0.25 Mg 0.8 -- 1.2 Mn Max 0.15 Прочие, каждый Max 0.05 Прочие, всего Max 0.15 про авиацию не соглашусь,они много где применялись,в основном в оборонке широко применяются сплавы серии 2ххх, Зххх, 5ххх, 6ххх и 7ххх. Серия 2ххх рекомендована для работы при высоких рабо-чих температурах и с повышенными значениями коэффициента вязкости раз-рушения. Сплавы серии 7ххх - для работы при более низких температурах значительно нагруженных деталей и для деталей с высокой сопротивляемо-стью к коррозии под напряжением. Для малонагруженных узлов применяются сплавы серии Зххх, 5ххх и 6xxx

Rastchepkin писал(а) Sat, 20 July 2013 23:14Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:53Nodens писал(а) Sat, 20 July 2013 22:33Lev G. писал(а) Sat, 20 July 2013 22:16Зачем нержавейка? Чем так плохи рамы из алюминия? Легкие, дешевые, прочные, долговечные и не ржавеют. Собственно, а что вам еще нужно от рамы? У алюминия два недостатка: сильно устаёт и трескается и от ударов он больше склонен трескаться тогда как сталь скорее помнётся чем дриснет. А ещё это происходит очень резко: хренак и рама напополам. А вы на самолетах часом не боитесь летать? А то хренак и на пополам в воздухе от усталости Самолеты десятки лет летают и не падают. Они же все из алюминия сделаны, а не из нержавейки, титана, стали или карбона между прочим. Фюзеляж и обшивка из аллюминия. Нагруженые детали - композит или титан. Аллюминий хоть и называют "летающим металлом", ибо из него как-бы сделанны самолеты, но это не так. из чистого алюмия ничего не делают-мягкий слишком в авиации сплавы идут-дюраль,силумин,магниевые сплавы и аЛюминий пишется с одной "Л"

ручка под правую руку,гидролиния метр,для длинных вилок фронт-перед,реар-зад рх-правая рука лх-левая рука так гидролинии перед/зад стандартны

удачи,камрад я вот тоже все о двухподвесе думал-думал,а тут на чейне скидки на рамы пошли)думал зимой потихоньку собирать буду-хрен там,не утерпел,уже совсем немного остается

просто насчет лапок какого только бреда не пишут-емкости какие-то считают,типа на тройник длинная только,на двойник-средняя,меня больше интересует средняя нормально цепь натягивать будет? немного уже осталось-амморт,переклюки и систему докупить

да,сектор уже есть,и перекочует с нынешнего байка сковородой пользуюсь,согнется-ликвидирую у нас с тобой чутка разное мировосприятие-я дх не катаю,просто хочу в свое удовольствие катать насчет срама слышал,сейчас езжу на слх-вроде норм,сам знаешь сменить не долго ты мине лучше про длину лап просвети ,на радиум только из-за цены смотрю в стоке он разве лучше? http://www.omnishop.ru/goods/ghost_asx_plus_5700#features

на данный момент складывается такая конфигурация(двухподвеса): 3х9 тормоза-ХТ задпер-ХТ перпер-алифка манетки-ХТ система-диор виль-сектор 140 амморт-радиум критикуйте,ваше мнение реально интересно

Nodens писал(а) Fri, 19 July 2013 22:11zomb1 писал(а) Fri, 19 July 2013 21:57чето мне кажется что двойник для меня жестоко-я по грунтовкам поноситься люблю просветите насчет длины лапки длинная/средняя система тройник будет,сзади 9ка Поноситься пло грунтовкам со скоростями за 40 км/ч? Сковорода на подвесе с ходами больше 100 это фейл. Я и с ходом 85мм умудрился сковородку об камни расхреначить. Переключаться на сковороду на расколбасе это тоже фейл (не забываем что на подвесе ещё и всё время меняется угол между цепью и переклюком из-за работы подвески) А у дабла с 38 звездой нет только одной передачи, имеющейся на тройнике с 44 сковородой т.е. отваливается только 44-11 которая используется раз в год. Зато передним переключателем можно почти не пользоваться. А ещё на две звезды можно воткнуть успокоитель чтобы пореже терять цепь. Длинная лапка тоже фейл, только средняя или короткая. Какие-то умники из куба воткнули в стоке на фрирайдный подвес с ходами 180 длинную лапку, хозяин "счастлив", переклюку в жизни ну очень не повезло (он уже побывал в завязанном винтом состоянии) я иногда,но пользуюсь"сковородой",поскольку вел планируется как один на все случаи,думаю что надо можешь смеяться,но данный драндулет я разгонял почти до 80 кмч,под горку и по асфальту,так раскочегаривал под полтос на грунтовках 35-40,и цепь не слетала,а вот на средней звезде замучалсяб крутить мне универсальность нужна,чтоб попрыгать слегка и вжарить иногда да,лапа длинная стоит-дискомфорта не ощутил,поэтому про преимущества средней и спрашиваю

чето мне кажется что двойник для меня жестоко-я по грунтовкам поноситься люблю просветите насчет длины лапки длинная/средняя система тройник будет,сзади 9ка