n1ko

liviko сказал(а) 5 минут назад:

Нет, это не хамство. Я вообще не хамлю. Это аналогия. Что не стоит слепо копировать за европейцами и американцами.

А кто что копирует? На фоточке я вообще-то )))

И к такому сетапу пришел сам.

чо?

Типа такого )))

cocabonga сказал(а) 1/31/2018 в 12:02:

Расскажите мне, в чем прикол такой резины в условиях города?

Ах да, и про проходимость 27.5+ по снегу, и т.д. - на 29 катках я лично прорываюсь сквозь снег намного эффективней и быстрее.

В чем прикол в условиях города - не знаю.

А так - по рыхлому едет лучше узких 29. Наверное сложно подобрать условия, чтобы на 29 было именно нельзя проехать, а на 27 можно, но если надо ехать по такому несколько километров - сил экономится дофига.

В покатушках по горам лично мне понравился немного извращенный сетап - в кантрийник ставится вилка 120мм, переднее колесо со злой резиной 29*2,3, назад 27,5+. Появляется некоторая амортизация сзади, заваливается угол рулевой - вел лучше едет вниз. По сравнению с эндуро подвесом очень хорошо едет вверх, вниз - ну терпимо, однозначно лучше стокового кантрийника.

Да и эффективность же не главное в большинстве случаев ) Тупо прикольно и весело 1 день выехать например на сх, на следующий в тех же условиях на плюсе )))

nebeleben сказал(а) 1 час назад:

я бы сказал так: там, где фэт не нужен, он не нужен, а там, где нужен - ширина решает. особенно когда райдер весит не 70кг.

Совсем не соглашусь. Недавний пример. Катались с девушкой. У меня 27,5х2,8, у нее 29х2,1. На плотном все норм, у меня пульс 140, тепло, хорошо. Выехали на слякоть, проблем с проезжаемостью ни у кого нет, но у меня пульс падает до 110, на такое на рассчитывал, адски мерзну. Поменялись великами, поехали назад по тому же маршруту. Пульс поднимается до 140-150, жизнь налаживается. Выезжаем на плотное, у меня снова 110. У нее при этом нагрузка субъективно постоянна. Так что чудес нет, таки чем шире, тем на плотном катит хуже. На мягком наоборот.

Ну что значит одинаково хреновенько? Зависит от условий. Там где нужен фет - чем шире, тем лучше. 2,2 будет плохо, 2,8 лучше, 4 еще лучше, 5 - зашибись. Зато там где он не нужен все наоборот.

nebeleben сказал(а) 14 минуты назад:

не бери 3.8-4.0, это давно устаревший уже размер. плюс ты не самый легкий райдер (ничего личного), так что смотри в сторону 4.7 и дальше.

4,7 по проходимости, очевидно, лучше. Но. У 26х4 радиус колеса сопоставим с 29х2.3, каретка уже. Получается, что 4,7 - бескомпромиссный фэт, четверка более универсальна вплоть до установки тоненьких колес с боль-мень адекватным куфактором.

Если ближе не найдешь, на комендани могу дать примерить

mind_99 сказал(а) 1 час назад:

Ой, закидают сейчас тухлыми помидорами..

А в чем геморрой pressfit'a? Чем резьбовая лучше?

С дешевыми пластиковыми каретками особого гемора нет, я забивал киянкой, получилось норм )

С дорогенными алю уже не решился бы без нормального инструмента - думаю, легко раму повредить. Да и с инструментом - явно безрезьбовая рама изнашивается довольно сильно, особенно когда дырка из карбона, а прессуется люминий.

А шимановские каретки лично у меня живут вполне терпимо - год, а то и 2. Шатуны по-моему чуть ли не вечные, если руки не совсем из жопы растут.

Ну таки если есть непреодолимое желание поставить именно шатуны с 24мм осью (тогда как родные 30мм как правило при той же цене легче), то я бы ставил через переходник. Потом можно ставить дешевые шимановские каретки, да и резьбовые они - меньше гемора.

Cujo сказал(а) 57 минут назад:

особенно если ширина 86

если ширина 86, то это не pf30, а 386EVO )

PF30 - ширина 68 или 73, диаметр дырки 46мм.

Адаптер должен подойти, ширину только правильную выбрать. Другой вопрос - зачем так делать?

Ботаник сказал(а) 12 часа назад:

Круто! Это же перо цепью не коцается! Гениально  

А мне нравятся 2 дырки под колеса ) Даже подумываю заказать )

Это китайская версия trek stache, но трек более эндурный - рама потяжелее и рулевая сильнее завалена.

VORON сказал(а) 29 минут назад:

У Шурли уродливость продиктована стремлением сделать раму, которая бы подошла любому туристу, неважно, какую навеску он использует. В собранном виде дропауты уже не выглядят такими уродливыми, как на фото голой рамы. А китаец уродлив просто потому что конструкторам хотелось выпендриться. Есть же карбоновые рамы с чистыми линиями?

Да ну, по-моему, что нарисовалось в проге для проектирования, то и запилили с поправками на возможности техпроцесса.

VORON сказал(а) 42 минуты назад:

Да, тонковато. Думаешь, это заметную роль сыграет в долгосрочной перспективе использования рамы? Вообще, странная идея делать гоночную МТБ раму из стали, сознательно "забыв" приварить бонки для багажника. Тем более, что калипер находится внутри треугольника, и препятствий к установке багажника нет абсолютно.

Смотря как использовать - если кидать в раму чемоданы, может и сыграть.  Детское кресло, опять же... 2,5 кг, конечно, надежнее. А еще лучше 4.

А так это почти современная красивая рама для любителей ретро. Багажник имхо совсем не в кассу.

VORON сказал(а) 45 минут назад:

Пишуть, что начиная с определенного (небольшого) объема груза на велосипеде отсутствие багажника начинает уже реально мешать.

Ну я и привел раму, на которую повесить багажник при желании можно легко.

Cujo сказал(а) 8 минут назад:

Можно на шоссер багажник поставить. Многие ездят с тубусом диско. Толку то от этого?

Я понимаю, просто тут некоторые не могут без багажника.

TarasB сказал(а) 2 минуты назад:

Это чтобы сделать задние перья как можно короче, не мутя с подковами.

Багажник на такой раме будет либо очень свешиваться назад, либо бить по пяткам.

Спорно. в коротком варианте перья 425 - как на обычном 26 велике, где ничего не свешивается, в длинном вообще 445.

VORON сказал(а) 1/19/2018 в 10:48:

Я бы поспорил, кто уродливее, кетаец, или этот шурли )))

А Ритчи красивый, но фольга же - всего 2,15кг!

Кстати, вот интересный вариант 29+ )

https://www.aliexpress.com/item/Toray-T800-carbon-27-5er-plus-mtb-bike-frame-650b-carbon-frame-mountain-bike-29-full/32675481215.html

Туда можно поставить и обычные 29, и 27,5+ - очень универсально.

А в силу особенностей конструкции дропаутов, думаю можно заколхозить отличное крепление для багажника )

Lev G. сказал(а) 33 минуты назад:

И после этого видео вы ещё будете тут доказывать, что карбон не ломается неожиданно? Проехал же человек с вулкана на обычном горнике, но нет же ему зачем-то нужно было побить свой же мировой рекорд, он взял карбоновый велик, установил этот рекорд, только вот сам чудом жив остался. К сожалению не нашёл подробное видео, где не только показан спуск, но и рассказ про этот высокотехнологичный карбоновой байк, созданный для установления мировых рекордов.

Тем не менее, тот рекорд он побил снова на карбоновом байке...

https://www.pinkbike.com/news/eric-barone-breaks-the-new-world-speed-record-by-bike-2015.html

VORON сказал(а) 19.01.2018 в 12:26:

Я опытным путем после смены нескольких рам установил, что мне нужна ЕТТ 600 мм

Тож опытным путем установил, что ЕТТ 610 с выносом 70 норм. Хотя на эндурике с удовольствием бы перешел на 630-640.

При росте 171...

nebeleben сказал(а) 5 часов назад:

на раме опасность представляют только перья по сути, у некоторых хардтейлов они уж совсем дрищовые сделаны для флекса.

Они только внешне дрищевые - уменьшен диаметр трубы, зато увеличена толщина стенок. Когда по такому стучишь, впечатление, что оно чуть ли не целиковое.

Вообще, сейчас в современных рамах огромное количество дырок под все что только можно, от внутренней проводки до чуть ли не отсеков под бутеры. На моих рамах, если заглянуть в эти дырки, то видно, что стенки толщиной миллиметра 2. Мне кажется, такое пробить крайне тяжело.

Опять же, учитывая количество штатных дырок, я предполагаю, что запас прочности должен быть огромный и дополнительная небольшая дырка вряд ли на что серьезно повлияет. Причем ее можно починить хоть в походе с помощью ссаных тряпок и эпоксидки (вспоминая чувака в Крыму, который на китайкарбоне разломал перо, оторвав петух вместе с дропаутом, приклеил и нормально докатал отуск)

А так, мой карбоновый эндурик уже 6 раз на самолетах летал в мягком чехле - без проблем.

Ой, даже 8 раз - один рейс с пересадкой был.

Какая-то печальная тема. Заточенная под туризм подобно самурайскому мечу чистопородная хромолевая рама, которая должна была быть вечной,  ушатана в хлам за 6 лет. А может стоило взять нормальную люминьку и не таскать с собой лишний кг?

PS кстати, я плющил алю раму передним переклюком, да и вмятины ставил, после этого несколько лет катался без проблем. Думаю, и тут ничего не случится, но в поход на 80 дней наверное на таком бы не поехал.

После продажи вилки.

Если отдельно, то 25 рама с рулевой, 25 вилка, втулка, вынос.

Ну допустим 40к

nebeleben сказал(а) 6 часов назад:

не всегда. там, в целом, тема всех этих лент раскрыта уже давно.

Хе, действительно стенсовская толще ) но заметить это сложно - по плотности очень похожи, цвет одинаковый, клеится так же, в колесах себя ведет так же )

хм, странно. вроде дома и та и та осталась, сравню более пристально.

Нотьюбская желтая лента неотличима от tesa 4289