n1ko

Без металлических шипов

Наоборот, оно окончательно замерзло, сантиметров 30 теперь. Сегодня ездили примерно по тому же маршруту, похоже лед встал окончательно. Несмотря на сильный ветер живых трещин почти нет, только у островов. Но надо быть аккуратным - снег засыпает трещины, сверху выглядит сухим, под ним вода. Промочил ботинлк, а мог бы более капитально занырнуть при везении. https://www.strava.com/activities/1446107373

Лучше https://getfinn.com/en/ не видел

ващет собирал. не очень много, вряд ли больше штук 15, но при этом получается уже лучше чем у большинства "опытных мастеров"

Если использовать эксцентрик или труболт, проблем нет, современные барабаны и колпачки подходят. С осями сложнее, они в старые модификации втулок не влезают, тупо диаметр отверстия слишком маленький. Для задней втулки решается так https://www.ebay.com/itm/DT-Swiss-240s-340-440FR-Rear-Hub-135-142mm-x-12mm-Conversion-Kit-Adapter-142x12-/152710409478?hash=item238e3fed06 Для передней под 6 болтов так https://www.ebay.com/itm/DT-Swiss-240-QR-Quick-Release-to-15mm-Thru-Axle-T-A-Adapters-Conversion-Kit-Axel-/151449706674 Под ЦЛ или если есть желание оставить полноразмерные подшипники, можно выточить кастомные колпачки и трубку между подшипниками, стоит недорого. Там внутренний диаметр подшипников четко под 15 ось. Еще немного другая форма корпуса, возможно вес на несколько грамм отличается

очевидно, что на настройку скоростей влияет одинковость втулок, а не сборка колес ))) а вообще, при наличии нормального инструмента и аккуратности, собрать несколько колес полностью идентично не проблема даже для новичка.

Да ничего странного. на ибее сливаются древние 26 вилсеты на 240 втулках за копейки. к примеру, недавно прикупил XR1540 почти новые за 108 баксов - по цене одних только спиц ))) Которые идеально подошли на 27,5 колеса в 2 креста.

ну ботинком в нос банально... гораздо веселее разогнать до полтинника и мимо столба проехать. или если собачка в лесу где-нибудь гуляет - ехать с комфортной для нее скоростью, иногда даже ждать. если все правильно сделать, получается увести от хозяина на несколько километров, пусть развлечется поисками. (это если вернуться к первоначальной теме)

ну я рад за тебя, а вот на меня собаки иногда бросаются без причины, как и на многих людей в этой ветке. ездил. а удивлен чему? что мне не нравится, когда меня кусают?

А можно пояснить, почему в консерватории должен что-то поправлять абсолютно мирный и спокойный человек, действующий на 100% в рамках закона, а не собачник, закон нарушающий, и при этом мешающий другим людям?

Уважаемый, ты читать умеешь? Я повторю, что под конкретные условия подбиралась оптимальная для меня резина. И выбирать было из чего, даже менять покрышки в данном случае было не лень. Да, во многих ситуациях что стоит, на том и еду, но не в данном случае.

Можно.

Когда еду на результат, ставлю железо, максимально подходящее к ситуации. Выбор резины был, окончательный делался чаще всего за день до гонки на прикатке. На одном из этапов условия сильно поменялись за ночь, пришлось перекидывать резину после просмотрового круга. А физическая готовность, к сожалению, так себе. Приходится компенсировать техникой езды и подготовкой байка.

Уверен, что хозяин той собаки сказал бы про нее то же самое. Не, ну может в вашем случае это действительно так (хотя формулировка смущает - агрессию не проявляла - не вижу уверенности, что не проявит ни при каких обстоятельствах в будущем). Отсюда и боязнь собак у людей - на словах вроде как все белые и пушистые, а по факту случается всякое. Нельзя быть уверенным, что любая рандомная собака адекватна. Машины, за исключением очень редких случаев, на лисапедистов не бросаются и вообще интереса никакого к ним не проявляют.

Ну я почти весь прошлогодний зимний кубок отъездил на барте сзади. На кубковой гонке в Юкках вроде тоже барт стоял, хотя уже точно не помню. По результатам кубка вроде третий. Хорошее сцепление не всегда означает, что ехать легко. Я потому и уточнил, что на спуске на большой скорости - по инерции. Как раз из-за того, что колесо закопалось, оно и держит ) Главное, уметь этим пользоваться. На 35С честно говоря не пробовал, подозреваю, что тут уже эффект будет слишком сильным - закопается слишком глубоко. Тут серию СХ гонок заявили на следующий сезон, надеюсь проверить и на СХ )

На многих видах покрытия держак лучше наоборот у узкой резины. Вплоть до 35С, например. Узкая покрышка проваливается в грунт и держится в вырытой ей же колее, иногда цепляется за более плотные нижние слои. Широкая плывет по верхнему самому жидкому слою. Недаром грязевая резина как правило уже сухой. В том же рыхлом песке на большой скорости я б сказал, что проще резко повернуть на чем-то кантрийном, чем на 2,8.

А ради чего человек должен бороть свой страх? Ради того, чтобы кто-то мог погулять с собакой без поводка и намордника? По моему мнению, просто не должно в принципе возникать таких ситуаций, когда ты бежишь или едешь, а за тобой кто-то начинает гнаться, и не важно с целью покусать или просто так, для развлечения. Я тоже не боюсь собак и раньше чаще всего просто их игнорировал - ну бежит рядом и хрен с ней. Но как-то так получилось, что собака меня укусила за ногу, причем достаточно чувствительно, нога заживала долго. Это была вроде как какая-то породистая собака, с которой кто-то гулял. Однозначно тоже из тех, которые не кусаются. Да, я могу остановиться, чтобы успокоить собаку, но почему я должен делать это? Я еду, никого не трогаю, тут на меня бросаются.

К - качество!

Смотря для чего. По сухому без больших градиентов наверное хорошо. По снегу имхо колесо будет прокручиваться постоянно, все-таки какой-то рисунок нужен, хотя я не пробовал ) Вообще, если брать кантрийную резину без шипов, на снегу и льду для заднего колеса мне нравятся варианты с мелким частым протектором типа Thunder Burt, Race King.

Мне нравится - наконец-то достаточный диапазон с адекватными расстояниями между звездами. Известный игиловский баг присутствует, но когда цепь ложится неправильно, она проскакивает по звезде и ложится нормально в итоге. здесь оба колеса 27,5 сзади плюсовая покрышка, потому что к этому времени обычную порвал, запасная была только такая.

Выпало много снега, случился плюс и он начал таять - просто толстый слой слякоти. Там не надо было прорываться, в целом 2,1 ехали вполне терпимо, просто на 2,8 пульс был около 110, на 2,1 150. Аналогичное сравнение - покатушка по рыхлому снегу, группа на 2,1, я на 35С. У меня средний пульс за покатушку на 10 ударов выше, чем у товарища, едущего КК примерно на моем уровне и примерно с таким же пульсом.

Напомню, что в этой теме плюс колеса обсуждаются в контексте установки в обычную 29 раму. Так что причем тут треил байк не совсем понял.

Спасибо, кэп! Тот велик уже разобран, теперь такой. Флоу мк3 лучше, но и кресты были вполне ок...

Недавно как раз получилось сравнить очень показательно - в одну сторону ехали я на 2,8, девушка на 2,1, в обратную в тех же условиях поменялись велами. Разница в затрачиваемых усилиях получилась просто огромной. Правда, там условия были я бы сказал идеальные для широкой резины. Так что уверенно заявляю, что в подходящих условиях 27*2,8 едет намного лучше 29*2,1. 29*2,4 - хз какой-нить полуслик может и будет сравним с 27*2,8, но такая резина в природе вообще существует? а в обычную раму влезет? Покрышек, если что, попробовал больше ))) Ну я тут дропал много раз, несколько на ригиде с резиной 2,1, если бы на СХ мимо проезжал, тоже бы дропнул. С задней резиной 27,5*2,8 дропал в более сложных условиях. Могу сказать, что на широкой резине единичные дропы приземляются намного мягче, чем на узкой (если что, шире 2,8 ничего не пробовал) добавлено 1 минуту спустя Ты, как обычно, неправильно понял. Лучше подходят широкие обода, но если их нет, то и на узких вполне ок.

И какое назначение у этого велика? Для гор правильный сетап с 29 колесом спереди, для рыхляка уменьшение клиренса непринципиально на мой взгляд.