n1ko

Sane писал(а) Wed, 09 November 2011 12:50 Сам присматриваюсь к этим фарам, хочу использовать в городе, вместе с массивной 3s lipo. В городе? Не боишься, что тебя автомобилисты побьют? Я немного по городу проехался с фарой на макс. мощности. Знаки от меня светились намного сильнее, чем от фар авто. Так что по глазам она бьет очень сильно, как мне кажется.

HardDen писал(а) Wed, 09 November 2011 03:23n1ko писал(а) Wed, 09 November 2011 00:33 в общем, затестил сегодня фонарик в шп... Так может это ... и в темку производителя отзыв. ЗЫ. Чёта как-то разочаровал , сам подумывал. регаться лень. по поводу разочарования - судя по всему, кетайцы светят еще хуже. Еще забыл добавить про аккум просто невъе...х размеров - такое впечатление, что помимо 4 банок там еще 1-2 дополнительные мелко покрошенные. У аккума какая-то непонятная форма с выступающими во все стороны алюминиевыми ребрами. С такой дурой фонарь становится быстросъемным очень условно. Надо было брать такой на бошку http://www.bike-components.de/products/info/p26319_Karma-Evo-Pro-K-LED-Beleuchtungsset-ohne-StVZO-Zulassung-Modell-2011-.html в комплект к имеющемуся такому http://www.bike-components.de/products/info/p16835_Karma-Black-Edition-LED-Frontlicht-ohne-StVZO-Zulassung-.html и может быть аккум с хоббикинг дополнительный.

Vital писал(а) Wed, 09 November 2011 11:27n1ko писал(а) Wed, 09 November 2011 00:37Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 08 November 2011 22:05(с подъемом рули могут проворачиваться в выносе, за свет скольжения карбона) на самом деле у нормальных картоновых рулей в центре шершавая область, намного более шершавая, чем у всех алю. проворачиваться не будет. На самом деле у нормальных карбоновых рулей в приложенной инструкции написано, что нужно при монтаже использовать спец. хрень (правда, не помню какого происхождения, пленка, мазь или что-то еще) для предотвращения проскальзывания. пруф? ) в инструкциях к двум трувативам и истону такого не было.

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 08 November 2011 22:05(с подъемом рули могут проворачиваться в выносе, за свет скольжения карбона) на самом деле у нормальных картоновых рулей в центре шершавая область, намного более шершавая, чем у всех алю. проворачиваться не будет.

n1ko писал(а) Mon, 31 October 2011 01:04 может такой? http://www.eltehs.lv/pshop/ru/bike-li/20-elt-04-4xpg-1200lm-natural-white-bike-light.html на приемлемой яркости по идее часов 15 должен светить, очень удобная регулировка режимов. с запасным блоком аккумов на пбп не хватит ли? я себе заказал именно такой, кетайцам не верю. в общем, затестил сегодня фонарик в шп. пока впечатления непонятные. толи я неправильно запомнил ощущения от езды со своим старым светом (2 фонарика по примерно 200лм, один на руле под колесо, второй на башке) толи этот фонарь светит не особо то и лучше, если не сказать хуже вдаль конечно лучше, это без вопросов, а вот боковая засветка... однозначно удобная фича - 2 режима яркости. большую часть времени едешь на пониженной яркости, на расколбасах врубаешь на полную. пока ехал до парка, постоянно переключал, пожалел, что взял без удаленной кнопки. ну и похоже он все таки плохо подходит для долгой езды на минимальной яркости. светоотдача у него по идее лучше, чем у однодиодника, зато световое пятно слишком большое, нужно много мощи чтобы его заливать. хотя честно говоря на минимальной яркости не проверял, мне это не надо. а, еще жутко бесит, как он светит в глаза когда едешь стоя, глаза очень сильно устают, раньше как-то такого не замечал от нарульного фонарика, видимо потому что мощность намного меньше была и был направлен сильно ниже.

Kimber1 писал(а) Sun, 06 November 2011 23:03Веталь писал(а) Sun, 06 November 2011 22:48мда... зная прекрасно эту дорогу, могу сказать, что Вам товарищ ни то что в бревета БЗ учавствовать, сразу можно на профессиональные соревнования ехать... БЗ - ацтой! Там лучшее время на Павловской 200-ке 6:38 а чего так медленно-то? кто-то же из 6 часов выезжал. или это лучшее время именно члена БЗ?

tom.l писал(а) Sun, 30 October 2011 23:25Ну вот наверное наиболее приближен к желаемому, при условии наличия пары лишних батарей. Но ценник совсем не китайский какойто... и кстати заявленные 9 часов это на максимуме? Режим Low это сколько может быть в люменах? может такой? http://www.eltehs.lv/pshop/ru/bike-li/20-elt-04-4xpg-1200lm-natural-white-bike-light.html на приемлемой яркости по идее часов 15 должен светить, очень удобная регулировка режимов. с запасным блоком аккумов на пбп не хватит ли? я себе заказал именно такой, кетайцам не верю.

vladimirspb писал(а) Sun, 30 October 2011 16:21tom.l писал(а) Sun, 30 October 2011 16:19Мысль понятна. Но хочется просто менять батарейки и ехать дальше, а не париться с нитями, скотчем, картонками. Но возможно так и придётся. Или буду первым кто проверит на надежность Hope И единственным Да лана, у меня такой ))) Он похоже без изменений выпускается уже несколько лет, может диод только поменяли. Когда покупал, про китайские фонарики еще никто ничего не знал. Еще прошлой зимой с ним катался. Сделан очень качественно, за се это время ни одной проблемы с ним не было.

Alek$andr писал(а) Fri, 28 October 2011 20:44 P.S. n1ko, твой трек OZI не хочет открывать! более новую версию надо поставить, в 3.95.5m открывается

если хотите говен, поезжайте так ) упд. поправил трек

сброса больше чем набора потому что к стартам этапов на машине подвозят, а время прохождения дистанции учитывается на спецучастках - считай практически только на спусках.

O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 15:37 Возможно ты и прав. Тем не менее, приятель, который каждый год ездит на Trans Rockies (типа байк-многодневко в Скалистых горах) свой байк укомплектовал чудовищной системой в 20-32-46, мотивируя это именно тем, что "в подъёмах тяжело, а на спусках забалтываюсь!" значит там унылая трасса ) клевая по идее тут http://www.trans-provence.com/ я даже подумываю попробовать. O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 15:37 Про рокринг - забавно. Зная твою манеру ездить, йа бы ещё дайнизу посоветовал. Камни всё-таки мне наколенников с перчатками пока хватает, я медленно езжу )

O`K писал(а) Wed, 26 October 2011 05:58n1ko писал(а) Tue, 25 October 2011 07:58O`K писал(а) Tue, 25 October 2011 15:38 и что ты с ней на равнине делать будешь? Ездить на 22ой звезде с аццким перекосом цепи? Не говоря уже о том, что перепад в 14 зубов - это многовато. Замечено, что фигнёй типа "дабл-дабл" очень любят страдать жители равнин. А все остальные знают, что для гор - тройник! для гор двойник 22-36 и рок ) 22/34 налегке мне иногда тяжеловато, хочется 22/36 ) А 36-11 ты не офигеешь ПОД горку вкручивать? Я как-раз таки за тройные системы, ибо они перекрывают весь мой диапазон использования МТБ. И в горку залезть неспешно (22-36 теперь у мну есть) и под горочку педальнуть от души на 42-11. Хотя, согласен, передачи 42-11 и 42-13 лично я почти никогда не использую. Но 36ой звезды на байке мне маловато, причём для спокойного катания, когда каденс ниже плинтуса. если ты в горах вкручиваешь на передаче 42/11, значит либо выбрал плохой маршрут, либо надо было брать шоссер когда я катался в альпах, у меня вообще на многих спусках цепь падала на каретку и в принципе это парило не сильно, потому что крутить педали там было негде ))) а вот отсутствие рока - проблема. большая звезда лишилась многих зубьев. а пару раз был прикол - на крутой съезжалке тупо садился ей на камень, вел останавливался, а я нет...

O`K писал(а) Tue, 25 October 2011 15:38 и что ты с ней на равнине делать будешь? Ездить на 22ой звезде с аццким перекосом цепи? Не говоря уже о том, что перепад в 14 зубов - это многовато. Замечено, что фигнёй типа "дабл-дабл" очень любят страдать жители равнин. А все остальные знают, что для гор - тройник! для гор двойник 22-36 и рок ) 22/34 налегке мне иногда тяжеловато, хочется 22/36 )

ну по надежности вне конкуренции жесткие вилки

Birdshell писал(а) Sat, 22 October 2011 13:43ищи вилку на 130 или 140, просто даже если сгонишь 150, нахрена лишнее возить. Да и тяжко очень-очень 125 подвес на кк. да ну, грамм 200 отличие, если конечно не брать во внимание 36мм ноги. на мой взгляд, труъ ам вилка просто обязана иметь регулировку хода. на минимальном у вела геометрия приближается к кк подвесам, только попе мягче. соответственно, если ездить у нас используем минимальный ход большую часть времени. раздвигаем вилку когда хочется попрыгать или съехать чего-нибудь страшное. в горах вверх на минимальном ходу - можно заползать километровые по набору высоты апхиллы, проверено. вниз на максимальном. без регулировки - ни то, ни се имхо.

на мой взгляд обе авно - фокс без оси, а рш без регулировки хода.

если компания интересна, зовите, нам тоже интересно

O`K писал(а) Fri, 14 October 2011 06:48 Никита, ты чо, опять на сосис пересел? ну сейчас у меня почти 2 хардтейла и подвес

VORON писал(а) Fri, 14 October 2011 00:22 Посоветуйте плиз программу для глушения процессора, а? а он сам не глушится ли? во всяком случае моторола после установки подобной проги дольше работать не стала.

очень большая редкость - горный велик в горах )))

А вторую неделю провели в Анси. Озеро, как и многое в Альпах, просто сказочное )

К вопросу о том, что не интересно каждый день возвращаться в одну точку. На фото видно 3 горные системы, в которые можно заехать прямо из Гренобля своим ходом. В результате каждый день ездили по абсолютно разным тропам. Общая часть маршрутов - буквально несколько километров внизу по городу. К сожалению, погода хоть и была солнечной, но в горах постоянно висела какая-то дымка. Поэтому фотки по большей части получились довольно тусклые.

ну, в дни таких тропинок она ездила по более другим маршрутам )

Отлично отдохнули! Для мтб места просто райские. Как спуски, так и подъемы есть абсолютно любой сложности. Тропы разнообразнейшие, природа сказочная, воздух вроде тоже довольно чистый ) Даже с погодой повезло - солнце каждый день и ни капли дождя. Обязательно поедем еще. Набор высоты получился чуть больше 20км большей частью по грунту. Рекорд за день - около 4 км. Фотки в процессе. Спуски такого типа понравились больше всего, сложность 4 из 5 по местной шкале. А это самая здоровская тропа без большого сброса высоты. Для того чтобы проехать по ней пришлось довольно высоко карабкаться с велом по скалам, но оно того стоило. [/quote]